第一節(jié)貨運(yùn)檢查站一、貨運(yùn)檢查站貨運(yùn)檢查站是指列車運(yùn)行途經(jīng)有改編或人工方式列檢作業(yè)，或無改編或無列檢作業(yè)，但停車時間在３５ｍｉｎ及以上的編組站或區(qū)段站。貨運(yùn)檢查站由車站負(fù)責(zé)組織貨運(yùn)檢查工作。對貨物（車）的檢查，應(yīng)在列車的始發(fā)站、終到站、甩掛站及其經(jīng)過的編組站、區(qū)段站、局間分界站（或商定的交接站）進(jìn)行。貨運(yùn)檢查站分為路網(wǎng)性貨運(yùn)檢查站和區(qū)域性貨運(yùn)檢查站。（一）路網(wǎng)性貨運(yùn)檢查站下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)檢查站路網(wǎng)性貨運(yùn)檢查站是指納入中國鐵路總公司（以下簡稱總公司）日常考核的編組站，如豐臺西、石家莊南、南倉、哈爾濱南、三間房等共計４０個。（二）區(qū)域性貨運(yùn)檢查站區(qū)域性貨運(yùn)檢查站是指除路網(wǎng)性貨運(yùn)檢查站外，鐵路局管內(nèi)有貨運(yùn)檢查作業(yè)的技術(shù)作業(yè)站。區(qū)域性貨運(yùn)檢查站由鐵路局自定，報鐵路總公司備案后公布。二、貨運(yùn)檢查站的機(jī)構(gòu)人員配備及條件（一）機(jī)構(gòu)設(shè)置上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)檢查站貨運(yùn)檢查站的機(jī)構(gòu)設(shè)置如圖４－１所示。（１）貨運(yùn)檢查站應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)檢查工作的需要，設(shè)置相應(yīng)的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，并配齊管理人員；（２）貨運(yùn)檢查站應(yīng)設(shè)置貨運(yùn)檢查值班員崗位，負(fù)責(zé)貨運(yùn)檢查的現(xiàn)場組織工作；（３）貨運(yùn)檢查站應(yīng)按照每列車“雙人雙面”檢查作業(yè)的要求，配齊貨運(yùn)檢查人員；（４）貨運(yùn)檢查人員應(yīng)保持相對穩(wěn)定。（二）貨運(yùn)檢查人員應(yīng)具備的條件上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)檢查站鐵路貨運(yùn)檢查工作是保證行車和貨物安全的一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要組成部分。鐵路貨運(yùn)檢查員主要承擔(dān)鐵路運(yùn)輸過程中的貨物（車）交接檢查工作，是鐵路行車的主要工種。為貫徹運(yùn)輸負(fù)責(zé)制，保證貨運(yùn)檢查作業(yè)順利進(jìn)行，貨運(yùn)檢查人員應(yīng)具備下列條件：（１）熱愛本職工作，責(zé)任心強(qiáng)，具有良好的職業(yè)道德，身體健康、符合崗位職務(wù)要求。（２）經(jīng)職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)鑒定合格，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書。上崗前和任職期間，還須依據(jù)有關(guān)崗位標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)培訓(xùn)考核合格，取得《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》后方可上崗。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)檢查站（３）熟練掌握《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》《鐵路貨物損失處理規(guī)則》《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》《貨車篷布管理規(guī)則》《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》等規(guī)章中有關(guān)裝載加固、危險貨物運(yùn)輸、超限超重、貨運(yùn)交接檢查、超偏載問題處理、貨物損失處理等技術(shù)要求和人身安全規(guī)定。（４）熟悉《技規(guī)》《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》《行車組織規(guī)則》《車站行車工作細(xì)則》等行車組織工作的有關(guān)規(guī)定。（５）熟悉有關(guān)貨車的技術(shù)參數(shù)和使用要求。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)檢查站（６）熟悉本站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物和列車到發(fā)、通過情況以及調(diào)車作業(yè)情況。（７）熟悉有關(guān)安全預(yù)案。（８）熟悉相關(guān)安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)和貨檢手持機(jī)等工具和備品的操作應(yīng)用。三、貨運(yùn)檢查站的設(shè)備設(shè)施為保證貨檢站貨運(yùn)檢查作業(yè)的順利進(jìn)行，貨運(yùn)檢查站必須配備相應(yīng)的設(shè)備。（１）貨運(yùn)檢查站應(yīng)為貨運(yùn)檢查管理和作業(yè)提供辦公場所，配備計算機(jī)、攝錄器材、復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)等辦公、通信設(shè)備。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)檢查站（２）貨運(yùn)檢查站應(yīng)有甩車整理及換裝設(shè)施，具有符合作業(yè)要求的裝卸貨物線路、場地、裝卸機(jī)械和計量衡器等。路網(wǎng)性貨運(yùn)檢查站應(yīng)逐步配齊軌道衡、超偏載檢測裝置等有關(guān)貨運(yùn)計量安全檢測的設(shè)備。（３）貨運(yùn)檢查作業(yè)辦公場所應(yīng)設(shè)在車到站、發(fā)場，便于進(jìn)行預(yù)檢作業(yè)的適當(dāng)位置。貨運(yùn)檢查作業(yè)路線應(yīng)用水泥板或細(xì)道砟鋪平，作業(yè)現(xiàn)場需設(shè)燈橋等照明設(shè)施。（４）貨運(yùn)檢查站應(yīng)充分利用已開通使用的ＴＭＩＳ預(yù)確報、現(xiàn)車管理系統(tǒng)和鐵路貨運(yùn)計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)，并在貨運(yùn)檢查辦公場所配置系統(tǒng)終端，實(shí)現(xiàn)信息共享，方便貨運(yùn)檢查作業(yè)。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)檢查站四、貨運(yùn)檢查工具和備品管理（１）貨運(yùn)檢查站應(yīng)配備以下主要工具和備品：對講機(jī)、限界尺、工具包、鋼尺、吊錘、電工刀、斷線鉗、鐵錘、撬棍、照明燈具、８號鍍鋅鐵線、１０號鍍鋅鐵線、繩索、扒鋦釘、釘子、絞棍以及施封鎖、消防器材、危險貨物檢測儀、應(yīng)急救援防毒面具等。這些工具和備品必須保持良好的狀態(tài)，能滿足貨檢的需要。（２）貨運(yùn)檢查人員應(yīng)人手配備一臺對講機(jī)，并應(yīng)配備照明燈具等必要的檢查作業(yè)工具。（３）貨運(yùn)檢查站應(yīng)配備貨運(yùn)檢查工具及備品登記簿，并且設(shè)立工具備品室，個人備品應(yīng)與公用備品分室（柜）存放。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)檢查站（４）貨檢工具備品不得外借或挪作他用，并定期進(jìn)行檢查、補(bǔ)充或修繕。貨檢站應(yīng)建立健全的獎勵、考核制度。五、貨檢日常管理（１）貨運(yùn)檢查站應(yīng)配齊有關(guān)規(guī)章，并指定專人負(fù)責(zé)規(guī)章的保管，及時組織對規(guī)、修規(guī)工作。（２）鐵路局及貨運(yùn)檢查站應(yīng)建立健全的貨運(yùn)檢查工作崗位責(zé)任制及考核機(jī)制。鐵路應(yīng)定期對貨運(yùn)檢查工作進(jìn)行考評，總結(jié)并推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，全面加強(qiáng)貨運(yùn)檢查安全基礎(chǔ)管理。（３）鐵路局及貨運(yùn)檢查站應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)的統(tǒng)計、分析和總結(jié)，對危及人身、行車、貨運(yùn)安全的事故隱患和險情等信息及時上報。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)檢查站貨運(yùn)檢查站應(yīng)每月向鐵路局報告，鐵路局應(yīng)每月向總公司報告上月局管內(nèi)《貨運(yùn)換裝整理分析表》。鐵路局應(yīng)于每年１月１０日前將上年度貨運(yùn)檢查工作情況總結(jié)上報鐵道部運(yùn)輸局。總結(jié)的主要內(nèi)容包括：管內(nèi)貨運(yùn)檢查工作基本情況（包括人員、設(shè)備、基礎(chǔ)管理、責(zé)任貨物損失及先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)）、存在的主要問題、下一步工作安排和建議等。（４）貨運(yùn)檢查站要加強(qiáng)對貨運(yùn)檢查人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，制訂培訓(xùn)計劃，建立培訓(xùn)檔案，開展有針對性的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)檢查站（５）貨運(yùn)檢查站應(yīng)加強(qiáng)與機(jī)務(wù)、車輛、公安等相關(guān)部門的工作聯(lián)系，及時溝通信息，加強(qiáng)協(xié)作和配合。（６）貨運(yùn)檢查站應(yīng)配備貨運(yùn)檢查工作日志，收發(fā)文件、電報登記簿，普通記錄和施封鎖的發(fā)放、使用和銷號登記簿，換裝整理登記簿，加固材料使用登記簿，交接班簿等報表和臺賬。（７）鐵路局間的交接貨運(yùn)檢查站應(yīng)加強(qiáng)工作聯(lián)系，建立互聯(lián)、互控和信息反饋制度，及時解決鐵路局間交接存在的問題并簽訂局間安全互保協(xié)議。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)檢查站六、貨運(yùn)檢查細(xì)則為加強(qiáng)貨運(yùn)檢查工作管理，提高貨運(yùn)檢查工作質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸安全，各貨檢站應(yīng)依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）》《行車組織規(guī)則》《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》等有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定和要求，結(jié)合本站實(shí)際情況，制定《貨運(yùn)檢查細(xì)則》（簡稱貨檢細(xì)則），并將其納入《車站管理細(xì)則》?！敦洐z細(xì)則》應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：（１）車站貨檢車間概況：包括人員配備、辦理業(yè)務(wù)范圍、貨檢工具和設(shè)備概況等。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)檢查站（２）貨檢組織管理機(jī)制：包括機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員分工。（３）各項(xiàng)規(guī)章制度。①貨檢崗位責(zé)任制度：包括貨檢值班員崗位責(zé)任制度和貨運(yùn)檢查員崗位責(zé)任制度。②車站交接區(qū)段負(fù)責(zé)制度。③貨檢作業(yè)辦法及作業(yè)聯(lián)系報告制度。④貨檢設(shè)備及使用、管理制度。⑤資料填寫要求及配備資料制度，如普通記錄請領(lǐng)、使用保管制度、貨檢各項(xiàng)基礎(chǔ)臺賬登記辦法等。⑥車流變化和調(diào)整時的貨檢作業(yè)辦法。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)檢查站（４）貨檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程。（５）安全管理及應(yīng)急預(yù)案。（６）附件及附表。貨檢工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照《貨檢細(xì)則》要求，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真履行職責(zé)，確保貨檢工作順利進(jìn)行。上一頁返回第二節(jié)列車一、列車的定義、分類及車次列車是指按規(guī)定條件把車輛編成的車列，且掛有機(jī)車并涂有規(guī)定的列車標(biāo)志。也就是說，列車必須具備三個條件：（１）按有關(guān)規(guī)定編成的車列；（２）掛有牽引本次列車的機(jī)車；（３）有規(guī)定的列車標(biāo)志。列車按服務(wù)對象可分為貨物列車和旅客列車兩大類，貨物列車分類如圖４－２所示。列車的運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲校喾捶较驗(yàn)橄滦?。下一頁返回第二?jié)列車全國各線路的列車運(yùn)行方向以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐列車的運(yùn)行方向由路局規(guī)定；在鐵路支線上，一般由連接干線的車站開往支線的方向?yàn)橄滦校喾捶较驗(yàn)樯闲?。列車必須按有關(guān)規(guī)定編定車次，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)間使用直通車次時，可與上述規(guī)定不符。貨物列車車次編定見表４－１。二、列車編組順序表（一）列車編組順序表的作用上一頁下一頁返回第二節(jié)列車列車編組順序表（見表４－２）是記載列車組成情況，作為車站與機(jī)車乘務(wù)組之間、司機(jī)之間、鐵路局之間交接車輛的依據(jù)，也是運(yùn)輸統(tǒng)計和財務(wù)清算的主要原始資料。因此，凡是由車站始發(fā)的一切列車，均應(yīng)按照《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》中的規(guī)定，準(zhǔn)確、清楚地填寫、報送列車編組順序表。凡由編組站、區(qū)段站及列車始發(fā)站發(fā)出的一切列車（包括掛有車輛的單機(jī)、軌道車附掛路用車），均由車站按列車實(shí)際組成情況編制列車編組順序表。除留存一份外，其中一份交值乘司機(jī)（長交路途中更換司機(jī)的列車，應(yīng)保證途中每班司機(jī)一份），另一份由司機(jī)帶到下一區(qū)段站、終到站，并按規(guī)定及時傳輸上報確報庫。上一頁下一頁返回第二節(jié)列車對經(jīng)由鐵路局分界站交出的列車，需增添一份，由司機(jī)負(fù)責(zé)交給分界站統(tǒng)計人員。鐵路局或車站根據(jù)實(shí)際需要，可增添本表格的份數(shù)。（二）列車編組順序表的填寫（１）編組站名：填寫列車始發(fā)站名。列車在分界站或運(yùn)行途中的編組站、區(qū)段站更換本表時，表頭仍應(yīng)填寫原編組始發(fā)站名。（２）年、月、日、時、分：按日歷日填寫列車計劃發(fā)車時間。（３）列車車次：填寫實(shí)際開行車次。（４）自首尾：不用字抹消。（５）制表者、檢查者：簽字（代號）或蓋章。上一頁下一頁返回第二節(jié)列車（６）車種欄：填寫貨車基本記號及輔助記號。（７）罐車油種欄：根據(jù)罐車車體標(biāo)記，用簡稱填寫。輕油填“Ｑ”，黏油填“Ｌ”。車體上的油種涂有代用字樣時，按所代用的油種填寫。（８）車號欄：根據(jù)車體上的大號碼填寫。如發(fā)現(xiàn)雙號碼時，以車底架側(cè)梁上的號碼為準(zhǔn)。（９）自重及換長欄：車輛的自重及換長，根據(jù)《技規(guī)》中《機(jī)車重量及長度表》和《車輛重量及長度表》的規(guī)定計算。無規(guī)定時，在本欄填寫車體標(biāo)記的自重及換長。上一頁下一頁返回第二節(jié)列車（１０）載重欄：根據(jù)貨運(yùn)票據(jù)記載的貨物實(shí)際重量（無實(shí)際重量按計費(fèi)重量）填寫。一票多車只有合計載重噸數(shù)時，成組中的第一輛和最后一輛用“－”表示，中間用“＋”表示。（１１）到站欄：按貨運(yùn)票據(jù)填寫重車的到達(dá)站名。整車分卸時應(yīng)分別填寫第一及最終到達(dá)站名；其他有指定到站的車輛也在此欄填寫到達(dá)站名。（１２）貨物名稱欄：按貨運(yùn)票據(jù)記載的貨物名稱填寫。對下列特殊情況應(yīng)按規(guī)定填寫：①沿途零擔(dān)車填寫“沿零”，整裝零擔(dān)車填寫“整零”。②運(yùn)用空車填寫“空”字。上一頁下一頁返回第二節(jié)列車③非運(yùn)用車填寫非運(yùn)用種別（含守車），如“檢修”“代客”“路用”等字樣。④企業(yè)自備車、企業(yè)租用空車填寫“自備”和“租用”字樣；軍運(yùn)貨票填寫軍運(yùn)號碼。⑤整車運(yùn)送鐵路集裝箱時，按實(shí)際情況填寫“箱型、重（或空）、箱數(shù)”；汽車箱填寫“汽、箱型、重（或空）、箱數(shù)”（其中２５英尺箱歸入２０英尺箱填寫，５０英尺箱歸入４０英尺箱填寫）。⑥機(jī)械冷藏車中的機(jī)械車運(yùn)用狀態(tài)填寫“空”。上一頁下一頁返回第二節(jié)列車⑦一車貨物有數(shù)種品名時，按其中重量最大的貨物品名填寫；若貨物重量相同，則按第一個貨物的品名填寫，并在品名之后增填“等”字。（１３）發(fā)站欄：重車按貨運(yùn)票據(jù)填寫發(fā)站名，空車填寫空車始發(fā)站名。（１４）篷布欄：按貨運(yùn)票據(jù)和《特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單》填寫鐵路篷布張數(shù)。（１５）票據(jù)號欄：填寫票據(jù)的票符票號，一車多票時，每車均需填寫貨票號碼。上一頁下一頁返回第二節(jié)列車（１６）收貨人或卸線、票據(jù)號碼欄：按貨運(yùn)票據(jù)記載的收貨人、貨票號碼填寫。（１７）車輛使用屬性欄：①車輛使用屬性反映專業(yè)運(yùn)輸公司的車輛使用情況（包括其所屬和所用非其所屬車輛），其中特貨、快運(yùn)公司使用車輛屬性分別填寫“特”“行”。②特貨公司所屬車輛指總公司所屬長大貨物車（Ｄ）、冷藏車（Ｂ）、汽車運(yùn)輸專用車（ＳＱ、ＪＳＱ）；快運(yùn)公司所屬車輛指總公司所屬行李車（ＸＬ，郵政車ＸＵ、ＵＺ參照行李車統(tǒng)計）及行包專列上的ＰＢ車。上一頁下一頁返回第二節(jié)列車③專業(yè)運(yùn)輸公司租用車指為專業(yè)運(yùn)輸公司所用，而非其所屬的總公司所屬貨車。（１８）記事欄：按鐵路局的規(guī)定填寫，對下列特殊情況，應(yīng)按規(guī)定填寫：①對裝載危險、易燃貨物的車輛，根據(jù)《鐵路危險貨物運(yùn)輸管理暫行規(guī)定》的規(guī)定填寫隔離記號（三角隔離標(biāo)記填寫為Ｇ１～Ｇ８）。②對外國車輛填寫國名；對企業(yè)自備車填寫企業(yè)簡稱；對軍方自備車填寫“軍方自備”字樣。③常用特殊標(biāo)記的含義：“Ｆ”表示施封的車輛；上一頁下一頁返回第二節(jié)列車“Ｒ”表示該車派有押運(yùn)人；“Ｄ”表示裝運(yùn)需全程跟蹤管理的劇毒品車輛；“Ｊ”表示調(diào)車作業(yè)中禁止溜放的貨車；“Ｕ”表示調(diào)車作業(yè)中限速連掛的貨車；“Ｖ”表示調(diào)車作業(yè)中禁止過駝峰的貨車；“Ｍ”表示關(guān)門車；“Ｎ”表示超限車輛，Ｎ１表示一級超限，Ｎ２表示二級超限，Ｎ表示超級超限；“ＬＣ”表示連掛車組不得分摘。上一頁下一頁返回第二節(jié)列車表示特種運(yùn)輸中，裝載特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品的車輛。表示裝載易腐貨物需要加快辦理作業(yè)的車輛。表示規(guī)定由公安人員押運(yùn)的裝載重要物資的車輛。表示裝有按規(guī)定須與裝載蜜蜂車輛進(jìn)行隔離的農(nóng)藥車輛。表示一批保價金額在５０萬元及以上的整車（含批量零散快運(yùn)）、集裝箱貨物，一批保價金額在２０萬元及以上的零擔(dān)（含零散快運(yùn)）貨物，或其他需要重點(diǎn)看護(hù)的保價貨物。對標(biāo)有標(biāo)記的貨物，車站應(yīng)及時組織掛運(yùn)，運(yùn)送途中嚴(yán)格交接檢查。在中轉(zhuǎn)站停留時間一般不得超過２４ｈ，零擔(dān)、集裝箱貨物中轉(zhuǎn)停留時間一般不得超過３６ｈ，車站應(yīng)負(fù)責(zé)派人重點(diǎn)看護(hù)。上一頁返回第三節(jié)列車編組一、列車編組的依據(jù)列車應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、列車編組計劃和列車運(yùn)行圖所規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度進(jìn)行編組，列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。（１）《技規(guī)》規(guī)定了車輛編入列車的技術(shù)條件，隔離和混編的限制要求，關(guān)門車的數(shù)量、位置和編掛要求，機(jī)車編入列車的編掛位置等。（２）列車編組計劃。貨物列車編組計劃是全路的車流組織計劃，它統(tǒng)一安排全路的編解作業(yè)任務(wù)，具體規(guī)定全路車站各種列車的編組方法。下一頁返回第三節(jié)列車編組在圖４－２中，甲站戊方向貨物列車編組計劃內(nèi)容示例見表４－３。從表４－３中可以看出，按列車編組計劃規(guī)定，甲站應(yīng)編組甲———戊方向四個到達(dá)站的貨物列車，并按其編組內(nèi)容的規(guī)定編組這些列車。從表４－３可以看出，列車編組計劃規(guī)定了列車的去向、列車的種類、編組內(nèi)容及車組車輛的編掛位置和順序等。（３）列車運(yùn)行圖。列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車的車次、運(yùn)行時刻、牽引重量及長度等。列車應(yīng)當(dāng)按照列車運(yùn)行圖規(guī)定的時分運(yùn)行。列車運(yùn)行圖的格式如圖４－３所示。上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行的圖解，它是利用坐標(biāo)原理表示各次列車在各個車站到達(dá)、出發(fā)或通過的時刻。用垂線等分橫軸表示時間，按每一等份所表示的時間不同，運(yùn)行圖可分為二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時格運(yùn)行圖；將縱軸按一定比例用橫線加以劃分，每一橫線表示一個車站的中心線，其中粗線表示技術(shù)站或有技術(shù)作業(yè)的中間站。上下斜線分別表示上、下行列車運(yùn)行線。各類列車的車次標(biāo)記在區(qū)段兩端發(fā)車站鄰接區(qū)間的運(yùn)行線上方。列車運(yùn)行線與站名的交點(diǎn)為列車到達(dá)、出發(fā)或通過車站的時刻。在十分格列車運(yùn)行圖上，只填寫十分鐘以下的數(shù)字，其中到、發(fā)時分填寫在運(yùn)行線與站名相交的鈍角內(nèi)，通過時分填寫在左側(cè)的鈍角內(nèi)。上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組列車運(yùn)行時刻表是根據(jù)列車運(yùn)行圖的規(guī)定，以表格的形式表示各次列車在車站到、發(fā)或通過的時刻。按圖４－３編出的列車運(yùn)行時刻表見表４－４。編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)取得機(jī)務(wù)段（折返段）調(diào)度員的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。二、禁止編入列車的機(jī)車、車輛禁止編入列車的機(jī)車、車輛包括以下幾類：（１）插有扣修、倒裝色票及車體傾斜超過規(guī)定限度的機(jī)車、車輛，見表４－５。上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組車體傾斜是指車輛一側(cè)或一端傾斜，客車超過５０ｍｍ、貨車超過７５ｍｍ時為超過規(guī)定限度。車體傾斜可能造成嚴(yán)重后果，所以此類機(jī)車禁止編入列車。（２）曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)的機(jī)車以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的機(jī)車禁止編入列車。（３）裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的機(jī)車。裝載超限超重貨物的車輛，在運(yùn)行中有特殊要求，如限制運(yùn)行速度，禁止通過某些線路、橋梁、隧道等，列車調(diào)度員要根據(jù)批準(zhǔn)裝運(yùn)的電報來發(fā)布掛運(yùn)命令，否則禁止編入列車。上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組（４）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外），無跨裝特殊裝置的平車。貨物的重量或長度須用兩個平車共同擔(dān)負(fù)載重時（包括加掛游車），如果沒有轉(zhuǎn)向架和車鉤緩沖停止器，在通過小半徑曲線線路時易發(fā)生脫軌或傾覆；運(yùn)行中不停止車鉤緩沖彈簧的伸縮，勢必促使貨物竄動，所以禁止編入列車。（５）平車、敞車裝載貨物時違反裝載和加固技術(shù)條件的禁止編入列車。（６）未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的機(jī)車以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）情況。上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組未關(guān)閉的端、側(cè)板，在列車運(yùn)行中能產(chǎn)生掀動，致使超出機(jī)車車輛限界，危及行車設(shè)備及作業(yè)人員安全，如果端、側(cè)板途中脫落，還可能導(dǎo)致列車脫軌、傾覆，所以禁止編入列車。由于裝載超限貨物等原因，可將端、側(cè)板捆綁加固在車體上，方可編入列車。（７）由于裝載的貨物需停止自動制動機(jī)的作用，而未停止的禁止編入列車。（８）廠礦企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的，禁止編入列車。（９）缺少車門的機(jī)車（檢修回送車除外）禁止編入列車。上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組三、貨物列車中車輛的編掛（一）關(guān)門車的編掛貨物列車中，因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門，俗稱“關(guān)門車”。編入列車的關(guān)門車數(shù)量不超過現(xiàn)車總數(shù)量的６％（尾數(shù)不足一輛的按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；關(guān)門車數(shù)量超過６％時，按《技規(guī)》中的規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書，交與司機(jī)。但駐站列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過２輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車的第二、第三輛不得連續(xù)關(guān)門。對于不適于連掛在列車中部，但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機(jī)不起作用，須由工作人員采取相應(yīng)安全措施，保證不致脫鉤。（二）超限超重貨物車輛的編掛超限超重貨物車輛由于運(yùn)行所需條件的不同，有的可以組織繞道運(yùn)行，有的則需拆除沿途某些建筑物及設(shè)施，因此，列車調(diào)度員要根據(jù)鐵道部規(guī)定，以調(diào)度命令的形式指定編掛車次及注意事項(xiàng)。上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組（三）特種用途車輛的編掛特種用途車輛主要指除雪機(jī)、鋪砟機(jī)、鋪軌機(jī)、試驗(yàn)車、發(fā)電車、檢衡車等，這些車輛編入列車的辦法按有關(guān)規(guī)定或臨時指示辦理。（四）軌道起重機(jī)的編掛軌道起重機(jī)回送時，因其不起制動作用，應(yīng)掛于列車的中部或后部。掛有軌道起重機(jī)的列車，其運(yùn)行速度要根據(jù)軌道起重機(jī)的重量而定，重量為４５ｔ及其以上的，速度不得超過５０ｋｍ／ｈ；重量為１６～４４ｔ的，速度不得超過４５ｋｍ／ｈ；重量為１５ｔ及其以下的可由鐵路局規(guī)定。（五）裝載危險、易燃貨物車輛編入列車的隔離要求上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組車內(nèi)裝載的危險、易燃貨物，由于高熱、摩擦、撞擊等原因易引起燃燒、爆炸或毒氣擴(kuò)散，會威脅行車及人身安全。為保障運(yùn)輸安全，應(yīng)按《鐵路危險貨物運(yùn)輸管理暫行規(guī)定》中的《車輛編組隔離表》（見表４－６）的規(guī)定辦理。車輛編組隔離的目的在于：一是使易燃、易爆危險品與火源隔離，防止意外發(fā)生；二是一旦發(fā)生事故，能盡量減少損失或避免損失擴(kuò)大。（六）裝運(yùn)活動物車輛的編掛要求裝載蜜蜂的車輛為防止，由于其掛載位置不當(dāng)而造成蜜蜂死亡，《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》中規(guī)定，對裝載蜜蜂的車輛，掛運(yùn)時應(yīng)符合下列規(guī)定：上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組（１）裝有蜜蜂的車輛與標(biāo)有標(biāo)記的農(nóng)藥車不得編入同一列車。（２）蜜蜂車和生石灰車，編在同一列車內(nèi)時，應(yīng)隔離２輛車以上，并將蜜蜂車掛在生石灰車的前部。對裝運(yùn)活動物的車輛，由于動物糞便會產(chǎn)生刺鼻的惡臭氣味，為此裝載活動物的車輛原則上不得與乘坐旅客的車輛編掛在同一列車內(nèi)。確需編掛在同一列車內(nèi)時，應(yīng)掛于乘坐旅客車輛的后部，至少隔離１輛車以上。（七）機(jī)械冷藏車機(jī)械冷藏車應(yīng)盡量掛于列車中部或后部。（八）貨物凸出平車車端裝載上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組當(dāng)裝載貨物凸出車端不加掛游車時，貨物凸出端不得與帶風(fēng)擋客車連掛。四、車輛掛運(yùn)的注意事項(xiàng)（一）易腐貨物車輛的掛運(yùn)要求為確保易腐貨物的質(zhì)量，必須加強(qiáng)運(yùn)輸組織，做到快速運(yùn)輸，關(guān)鍵是壓縮易腐貨物車輛的在站停留時間，盡可能將易腐貨物車輛編入快運(yùn)列車、高等級列車運(yùn)行，并及時處理運(yùn)輸途中發(fā)生的問題。１．編掛要求上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組發(fā)站、編組站、區(qū)段站要將符號轉(zhuǎn)記在列車編組順序表內(nèi)，對裝有易腐貨物的車輛應(yīng)快速編解、取送，及時中轉(zhuǎn)掛運(yùn)，除中間站裝卸車可編入摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車外，均應(yīng)根據(jù)作業(yè)計劃編入快運(yùn)列車或直達(dá)、直通、區(qū)段列車。機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量編在列車中部。裝有易腐貨物的車輛，在編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)停留時間，原則上不得超過車站相關(guān)去向的貨車中轉(zhuǎn)停留時間，在運(yùn)行途中不得保留積壓。遇有特殊情況需要保留時，保留站應(yīng)立即向鐵路局調(diào)度、貨運(yùn)部門報告，同時采取措施妥善處理，并在貨票記事欄內(nèi)注明保留原因和時間。２．發(fā)生滯留的處理上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組裝有易腐貨物的車輛，因技術(shù)狀態(tài)不良等原因發(fā)生保留，不能繼續(xù)運(yùn)行時，滯留站應(yīng)及時報告鐵路局調(diào)度、貨運(yùn)部門，并盡量組織按原運(yùn)輸條件倒裝。由于氣溫、技術(shù)條件等限制，不能倒裝又不宜在當(dāng)?shù)靥幚淼呢浳?，滯留站?yīng)通知發(fā)、到站及時聯(lián)系托運(yùn)人、收貨人，并限時提出處理辦法。超過限定時間未得到答復(fù)或因等候答復(fù)時使貨物造成損失的，由發(fā)生地鐵路局與發(fā)送地鐵路局協(xié)商處理。（二）活動物車輛的掛運(yùn)要求裝有活動物的車輛，車站應(yīng)及時組織掛運(yùn)，編入快運(yùn)列車或直達(dá)、直通列車，以利于減少活動物車輛的在途時間。中間站有裝卸作業(yè)的可編入摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組裝有活動物的車輛在編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)停留時間，原則上不得超過車站相關(guān)去向的貨車中轉(zhuǎn)停留時間。車站對掛有活動物車輛的列車，應(yīng)接入備有上水設(shè)備的股道。對需要途中上水的活動物，發(fā)站或途徑的上水站應(yīng)拍發(fā)電報依次向前方即將通過的上水站進(jìn)行預(yù)報。（三）超限超重車的掛運(yùn)在運(yùn)行方面有限制條件的超限超重貨物車，除有特殊指示外，禁止編入直達(dá)、直通列車。發(fā)站裝車完畢并復(fù)核確認(rèn)符合批示的電報條件后，應(yīng)及時向鐵路局調(diào)度所拍發(fā)超限超重車輛掛運(yùn)請示電報。上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組車站接到調(diào)度所下達(dá)的調(diào)度通知后，應(yīng)將通知交給列車乘務(wù)員。車站固定到發(fā)線，掛有超限超重車輛的列車，按《車站行車工作細(xì)則》中規(guī)定的線路辦理到、發(fā)或通過。若改變線路，須得到列車調(diào)度員的同意。（四）危險貨物車輛的掛運(yùn)裝運(yùn)危險貨物應(yīng)采取快裝、快卸、快取、快送、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運(yùn)的方式。站內(nèi)停放有危險貨物車輛時，要采取必要的安全防護(hù)措施，對重點(diǎn)危險貨物，應(yīng)由車站通知公安部門派人看護(hù)巡守。危險貨物車輛，在始發(fā)站或編組站必須以最近車次掛出。上一頁下一頁返回第三節(jié)列車編組貨運(yùn)員或車站貨調(diào)應(yīng)及時向站調(diào)報告危險貨物的車種、車號、裝完時間、存放地點(diǎn)，站調(diào)應(yīng)對危險貨物車輛進(jìn)行重點(diǎn)掌握，并安排最近車次掛出。各中間站裝載完畢的車輛，則由車站值班員報告列調(diào)，由列調(diào)安排最近車次掛出。上一頁返回第四節(jié)貨檢站貨物列車技術(shù)作業(yè)一、技術(shù)站貨物列車的技術(shù)作業(yè)種類按照貨物列車在技術(shù)站的作業(yè)過程，技術(shù)站辦理的貨物列車種類可分為自編始發(fā)列車、部分改編中轉(zhuǎn)列車、無調(diào)中轉(zhuǎn)列車和到達(dá)解體列車四種。技術(shù)站辦理的列車技術(shù)作業(yè)取決于列車的種類。以圖４－４為例，圖定牽引定數(shù)為：甲→乙區(qū)段３２００ｔ，乙→丁區(qū)段２６００ｔ，丁→戊區(qū)段２６００ｔ，按編組計劃規(guī)定由甲站編組開往戊站的直通貨物列車。據(jù)此，該列車在上述技術(shù)站進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)分別為以下幾種：下一頁返回第四節(jié)貨檢站貨物列車技術(shù)作業(yè)（一）始發(fā)列車出發(fā)作業(yè)在甲站進(jìn)行始發(fā)列車出發(fā)作業(yè)。由技術(shù)站或裝車站編組始發(fā)的貨物列車，在編組結(jié)束轉(zhuǎn)往列車出發(fā)線上所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)，稱為始發(fā)列車出發(fā)作業(yè)。（二）部分改編中轉(zhuǎn)列車作業(yè)在乙站進(jìn)行部分改編中轉(zhuǎn)列車作業(yè)。在技術(shù)站進(jìn)行變更貨物列車重量、變更列車運(yùn)行方向或成組甩掛車組等少量調(diào)車作業(yè)后，繼續(xù)運(yùn)行的貨物列車，稱為部分改編中轉(zhuǎn)列車。技術(shù)站對這種列車在到發(fā)線上進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)，稱為部分改編中轉(zhuǎn)列車作業(yè)。根據(jù)作業(yè)的內(nèi)容不同，部分改編中轉(zhuǎn)列車作業(yè)包括以下三種：上一頁下一頁返回第四節(jié)貨檢站貨物列車技術(shù)作業(yè)１．變更貨物列車重量當(dāng)相鄰區(qū)段牽引定數(shù)不同時，在技術(shù)站需進(jìn)行減軸或補(bǔ)軸作業(yè)。如圖４－４所示，由甲站始發(fā)開往戊站的直通列車，在乙站需進(jìn)行減軸６００ｔ的減軸作業(yè)。反之，由戊站始發(fā)開往甲站的直通列車，在乙站需進(jìn)行補(bǔ)軸６００ｔ的補(bǔ)軸作業(yè)。２．換掛車組如圖４－５所示，甲站開往丁站的貨物列車，其在甲站始發(fā)時的編組內(nèi)容包括乙、丙、丁三個車組，列車運(yùn)行到達(dá)乙站后，摘下乙、丙車組，換掛丁站的車組。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨檢站貨物列車技術(shù)作業(yè)３．變更列車運(yùn)行方向當(dāng)直達(dá)、直通列車經(jīng)過有分歧方向的技術(shù)站時，因車場進(jìn)路的原因，需變更列車運(yùn)行方向后才能繼續(xù)運(yùn)行。如圖４－６所示，由甲站始發(fā)開往丙站的貨物列車，在乙站雖不改變編組內(nèi)容，但需調(diào)換列車首尾，即改變列車運(yùn)行方向后，才能繼續(xù)向丙站運(yùn)行。（三）無調(diào)中轉(zhuǎn)列車作業(yè)在丁站進(jìn)行無調(diào)中轉(zhuǎn)列車作業(yè)。在技術(shù)站不進(jìn)行改編調(diào)車作業(yè)，但為了列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的安全和貨物的完整，在到發(fā)線上對列車所進(jìn)行的中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)，稱為無調(diào)中轉(zhuǎn)列車作業(yè)。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨檢站貨物列車技術(shù)作業(yè)（四）解體列車到達(dá)作業(yè)在戊站對列車進(jìn)行解體列車到達(dá)作業(yè)。貨物列車到達(dá)技術(shù)站后，全部車列需進(jìn)行解體的列車，稱為解體列車，該列車解體前在到達(dá)線上辦理的技術(shù)作業(yè)，稱為解體列車到達(dá)作業(yè)。二、貨檢站貨物列車作業(yè)內(nèi)容（一）車輛技術(shù)檢修作業(yè)由于貨物列車重量大、速度快，在運(yùn)行過程中沖擊力也很大，在這種狀況下，車輛的走行和連接部分很容易發(fā)生損壞，有些車輛配件的損耗可能超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)（或配件已丟失），車輛的制動部分也可能發(fā)生制動失靈，這將嚴(yán)重危及列車的運(yùn)行安全。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨檢站貨物列車技術(shù)作業(yè)因此列車運(yùn)行一段距離后，必須由駐站列檢所的檢車人員對車輛進(jìn)行技術(shù)檢查和修理。檢車人員主要檢查車輛技術(shù)狀態(tài)是否符合《技規(guī)》中的規(guī)定。（二）列尾作業(yè)員技術(shù)作業(yè)貨物列車尾部必須掛裝“列車尾部安全防護(hù)裝置”，簡稱“列尾裝置”。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛裝列尾裝置，由鐵路局根據(jù)列車運(yùn)行距離等條件確定。列尾裝置包括機(jī)車控制盒和尾部主機(jī)兩部分。解體列車列尾裝置的摘解，始發(fā)列車列尾裝置的安裝以及中轉(zhuǎn)列車列尾裝置的換掛，均由列尾作業(yè)員負(fù)責(zé)。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨檢站貨物列車技術(shù)作業(yè)列尾作業(yè)員應(yīng)按有關(guān)規(guī)定及時填寫“列尾裝置使用登記表”，用機(jī)車車號確認(rèn)設(shè)備將本務(wù)機(jī)車號碼輸入尾部主機(jī)，確定尾部主機(jī)與機(jī)車的“一對一”關(guān)系，并認(rèn)真監(jiān)聽核對，確保列車運(yùn)行安全。（三）車列及票據(jù)的交接對到達(dá)技術(shù)站的列車，車站的到達(dá)車號員應(yīng)參照作為列車確報的列車編組順序表（主要記載列車中車輛的編掛順序、到站及貨物裝載情況），并以此作為車輛交接的依據(jù)對車列及貨運(yùn)單據(jù)進(jìn)行檢查，核對無誤且與司機(jī)辦理相應(yīng)手續(xù)后，接收列車。對出發(fā)列車則應(yīng)根據(jù)事先編制好的出發(fā)列車編組順序表檢查核對現(xiàn)車及貨運(yùn)單據(jù)，保證列車編組順序表、貨運(yùn)單據(jù)、現(xiàn)車“三相符”，核對無誤后與司機(jī)辦理車列交接手續(xù)，確保出發(fā)列車的質(zhì)量。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨檢站貨物列車技術(shù)作業(yè)（四）車號員檢查票據(jù)