汽車試驗學(xué)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的試驗

1驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)試驗的目的、標(biāo)準(zhǔn)及項目

2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗

3驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)安全保護(hù)功能的試驗4驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性的試驗

驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的試驗1驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)試驗的目的、標(biāo)準(zhǔn)及項目

1.驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)試驗的目的及標(biāo)準(zhǔn)

驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)試驗的目的是要得到驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的輸入輸出特性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性和電磁兼容性等，用于評價驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的性能。

驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的試驗標(biāo)準(zhǔn)是：GB/T18488-2024《電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)》。在執(zhí)行汽車試驗標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)試驗中，根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)，開展驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的試驗。

2.驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)試驗的項目驅(qū)動電機(jī)試驗的項目包括：一般性、輸入輸出特性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性和電磁兼容性試驗項目，具體試驗項目名稱見表10-1，序號1～6為一般性項目的試驗，序號7～17為輸入輸出特性的試驗，序號18～24為安全性的試驗，序號25～33為環(huán)境適應(yīng)性的試驗，序號34～36為電磁兼容性的試驗。本節(jié)介紹輸入輸出特性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性試驗中的部分試驗。1驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)試驗的目的、標(biāo)準(zhǔn)及項目表10-1驅(qū)動電機(jī)每戶統(tǒng)的試驗項目1驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)試驗的目的、標(biāo)準(zhǔn)及項目序號試驗項目序號試驗項目l一般性檢查19過壓保護(hù)試驗2外觀檢查20欠壓保護(hù)試驗3液冷系統(tǒng)冷卻回路密封性能試驗21過溫保護(hù)試驗4絕緣電阻試驗22超速故障保護(hù)試驗5耐電壓試驗23通信中斷故障保護(hù)試驗6超速試驗24直流母線電容放電時間試驗7工作電壓范圍試驗25低溫試驗830min持續(xù)轉(zhuǎn)矩26高溫貯存試驗930min持續(xù)功率27高溫工作試驗10峰值轉(zhuǎn)矩28耐振動試驗11峰值功率29濕熱循環(huán)試驗12最高工作轉(zhuǎn)速30耐機(jī)械沖擊試驗13驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)效率31防水、防塵試驗14轉(zhuǎn)速控制精度32鹽霧試驗15轉(zhuǎn)矩控制精度33冰水沖擊試驗16堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩試驗34電磁輻射發(fā)射試驗17饋電特性試驗35電磁輻射抗擾度試驗18電位均衡檢查36電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度試驗2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗包括：工作電壓范圍、30min持續(xù)轉(zhuǎn)矩、30min持續(xù)功率、峰值轉(zhuǎn)矩、峰值功率、最高工作轉(zhuǎn)速、驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)效率、轉(zhuǎn)速控制精度、轉(zhuǎn)矩控制精度、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和饋電特性試驗，主要測試驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的輸入輸出特性。下面先介紹驅(qū)動電機(jī)的測試系統(tǒng)和測試計算，再介紹其中的部分試驗。2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗1．測試系統(tǒng)電動工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工作特性的測試系統(tǒng)如圖10-6所示，用于電動工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩一轉(zhuǎn)速特性、功率、效率等測試。測試時，驅(qū)動電機(jī)控制器控制驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動電機(jī)通過聯(lián)軸器、功率測量儀帶動測功機(jī)轉(zhuǎn)動，測功機(jī)消耗驅(qū)動電機(jī)輸出的能量，蓄電池向驅(qū)動電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)供給能量，測量驅(qū)動電機(jī)控制器的輸入或輸出電壓和電流后，計算得到驅(qū)動電機(jī)控制器的輸入、輸出功率，功率測量儀測量驅(qū)動電機(jī)輸出軸輸出的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和功率等，便可計算得到驅(qū)動電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的效率，其計算公式見下面的測試計算。圖10-6電動工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工作特性的測試系統(tǒng)1驅(qū)動電機(jī)2聯(lián)軸器3功率測量儀4測功機(jī)2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗

饋電工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)特性的測試系統(tǒng)如圖10-7所示，用于饋電工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的輸入轉(zhuǎn)矩、輸入轉(zhuǎn)速、輸入和輸出功率、效率等測試。試驗時，給驅(qū)動電機(jī)控制器一個汽車制動信號，調(diào)速電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速模擬汽車制動、下長坡等驅(qū)動電機(jī)饋電工作狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速，并向系統(tǒng)輸入轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率，驅(qū)動電機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，通過驅(qū)動電機(jī)控制器向蓄電池充電。將調(diào)速電機(jī)改為測功的電機(jī)，則饋電工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)特性的測試系統(tǒng)變?yōu)殡妱庸ぷ鳡顟B(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩一轉(zhuǎn)速特性的測試系統(tǒng)，測功的電機(jī)既可作為負(fù)載，又可作為動力裝置。圖10-7饋電工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)特性的測試系統(tǒng)1驅(qū)動電機(jī)2聯(lián)軸器3功率測量儀5調(diào)速電機(jī)2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗驅(qū)動電機(jī)特性的測試系統(tǒng)框圖通過專用計算機(jī)控制各部件運行，同時測量轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、電流、電壓等參數(shù)。2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗驅(qū)動電機(jī)特性的測試系統(tǒng)2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗驅(qū)動電機(jī)特性的測試系統(tǒng)聯(lián)軸器聯(lián)軸器電力測功機(jī)電力測功機(jī)2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗驅(qū)動電機(jī)特性的電力測功系統(tǒng)2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗

2.測試計算

1）驅(qū)動電機(jī)控制器的輸入和輸出功率計算

驅(qū)動電機(jī)控制器的輸入功率：（10-1）式中，I驅(qū)動電機(jī)直流母線電流平均值，單位A；U為驅(qū)動電機(jī)直流母線電壓平均值，單位V。將I

和U

改為驅(qū)動電機(jī)控制器的輸出電流和電壓，即可由式（10-1）計算得到驅(qū)動電機(jī)控制器的輸出功率2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗

2）驅(qū)動電機(jī)控制器的效率計算驅(qū)動電機(jī)控制器的效率：（10-2）式中，為驅(qū)動電機(jī)控制器的效率；為驅(qū)動電機(jī)控制器的輸出功率，單位kw；為驅(qū)動電機(jī)控制器的輸入功率，單位kw。2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗

3）驅(qū)動電機(jī)的效率計算

驅(qū)動電機(jī)的效率：（10-3）式中，為驅(qū)動電機(jī)的效率；為驅(qū)動電機(jī)的輸出功率，單位kw；為驅(qū)動電機(jī)的輸入功率，單位kw。

計算時，可取驅(qū)動電機(jī)的輸入功率等于驅(qū)動電機(jī)控制器的輸出功率。2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗

4）電動工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的效率計算

驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)處于電動工作狀態(tài)時，輸入功率為驅(qū)動電機(jī)控制器直流母線輸入的功率，輸出功率為驅(qū)動電機(jī)軸端的機(jī)械功率，電動工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的效率：（10-4）式中，為電動工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)的效率；n為驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速，單位r/min；T為驅(qū)動電機(jī)軸端的扭矩，單位N?m。2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗

5）饋電工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的效率計算

驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)處于饋電工作狀態(tài)時，輸入功率為驅(qū)動電機(jī)軸端的機(jī)械功率，輸出功率為驅(qū)動電機(jī)控制器直流母線輸出的功率，饋電工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的效率：（10-5）2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗6）持續(xù)功率的計算

持續(xù)功率是由持續(xù)轉(zhuǎn)矩和相應(yīng)的轉(zhuǎn)速得到的功率。根據(jù)測得驅(qū)動電機(jī)的持續(xù)轉(zhuǎn)矩和相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，可計算得驅(qū)動電機(jī)在相應(yīng)工作點的持續(xù)功率：（10-6）2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗1．驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)矩一轉(zhuǎn)速特性的試驗

（1）轉(zhuǎn)速測試點的選取

試驗時，在驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工作范圍內(nèi)一般取不少于10個轉(zhuǎn)速點，最低轉(zhuǎn)速點宜不大于最高工作轉(zhuǎn)速的10%，相鄰轉(zhuǎn)速點之間的間隔不大于最高工作轉(zhuǎn)速的10%，測試點選擇時應(yīng)包含必要的特征點，如額定工作轉(zhuǎn)速點、最高工作轉(zhuǎn)速點、持續(xù)功率對應(yīng)的最低工作轉(zhuǎn)速點、其他特殊定義的工作點等。2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗3．工作電壓范圍的試驗

試驗前，將圖10-6中的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的直流母線電壓分別設(shè)定在最高和最低工作電壓處，在最高工和最低工作電壓范圍內(nèi)，驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸出持續(xù)轉(zhuǎn)矩、持續(xù)功率、最高工作轉(zhuǎn)速。再將驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)處于饋電狀態(tài)，如圖10-7所示，進(jìn)行試驗。在不同工作電壓下，且在驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)取不少于10個測量點，在各測試轉(zhuǎn)速下控制驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)，使其輸出產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定的最大工作轉(zhuǎn)矩，每個測試點保持時間不少于5s。試驗過程中，若出現(xiàn)可恢復(fù)的報警信息，應(yīng)在復(fù)位報警信息后重新完成該工作點測試并記錄。試驗后，計算各測試點功率，并繪制不同電壓下轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩特性曲線和轉(zhuǎn)速-功率特性曲線等。圖10-6電動工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工作特性的測試系統(tǒng)圖10-7饋電工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)特性的測試系統(tǒng)2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗

4．30min持續(xù)轉(zhuǎn)矩和300min持續(xù)功率的試驗

試驗時，將圖10-6中的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的直流母線電壓設(shè)定在額定工作電壓處，驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)在冷態(tài)下，控制驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工作于額定轉(zhuǎn)速，通過功率測量儀，測量驅(qū)動電機(jī)持續(xù)運行30min的最大輸出轉(zhuǎn)矩和最大輸出功率。圖10-6電動工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工作特性的測試系統(tǒng)2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗

5．峰值轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的試驗

在驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)為冷態(tài)和驅(qū)動電機(jī)控制器直流母線為額定電壓下，通過功率測量儀測量峰值轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，如圖10-6所示。在輸出峰值功率的最高轉(zhuǎn)速下測量該轉(zhuǎn)速下最大轉(zhuǎn)矩，即為峰值轉(zhuǎn)矩；在輸出峰值功率的最低轉(zhuǎn)速下測量該轉(zhuǎn)速下最大轉(zhuǎn)矩及相應(yīng)的功率，該功率即為峰值功率。圖10-6電動工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工作特性的測試系統(tǒng)2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗

6．最高工作轉(zhuǎn)速的試驗

試驗時,將圖10-7中的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的直流母線電壓設(shè)定為額定工作電壓并在電動狀態(tài)下工作，通過調(diào)速電動機(jī)調(diào)速，使驅(qū)動電機(jī)在最高工作轉(zhuǎn)速下工作，通過功率測量儀測量最高工作轉(zhuǎn)速。記錄試驗轉(zhuǎn)速不少于5個，取多次測量結(jié)果的平均值作為該驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的最高工作轉(zhuǎn)速。圖10-7饋電工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)特性的測試系統(tǒng)2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗

7．驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)效率的試驗1）轉(zhuǎn)速測試點的選取

試驗時，在驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工作范圍內(nèi)一般取不少于10個轉(zhuǎn)速點，最低轉(zhuǎn)速點宜不大于最高工作轉(zhuǎn)速的10%，相鄰轉(zhuǎn)速點之間的間隔不大于最高工作轉(zhuǎn)速的10%，測試點選擇時應(yīng)包含必要的特征點，如額定工作轉(zhuǎn)速點、最高工作轉(zhuǎn)速點、持續(xù)功率對應(yīng)的最低工作轉(zhuǎn)速點、其他特殊定義的工作點等，測試點多，有利于提高測試精度。2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗2）轉(zhuǎn)矩測試點的選取

試驗時，在驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)電動或饋電狀態(tài)下，在每個轉(zhuǎn)速點上一般取不少于10個轉(zhuǎn)矩點，對于高速工作狀態(tài)，在每個轉(zhuǎn)速點上選取的轉(zhuǎn)矩點數(shù)可適當(dāng)減少，但不宜低于5個，測試選擇時應(yīng)包含必要的特征點，如持續(xù)轉(zhuǎn)矩數(shù)值處的點、峰值轉(zhuǎn)矩（或最大轉(zhuǎn)矩）數(shù)值處的點、持續(xù)功率曲線上的點、峰值功率（或最大功率）曲線上的點、其他特殊定義的工作點等，測試點多，有利于提高測試精度。2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗3）驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)效率的測量和計算通過測量驅(qū)動電機(jī)控制器輸入或輸出電壓和電流，由式（10-1）和式（10-2）計算得到驅(qū)動電機(jī)控制器的輸入、輸出功率及效率。測量時，電壓和電流的測量點在驅(qū)動電機(jī)控制器靠近接線端子處，可在接線端子處安裝專用的三通測量接頭，測量接頭分別與驅(qū)動電機(jī)控制器接頭、導(dǎo)線接頭、測量導(dǎo)線接頭聯(lián)接，測量導(dǎo)線用于電壓和電流的測量，用具有計算機(jī)通信接口的數(shù)字式萬用表和霍爾電流鉗分別直接測量電壓和電流，并通過計算機(jī)記錄電壓和電流；驅(qū)動電機(jī)控制器的輸入、輸出功率也可以通過電功率分析儀測量獲得。驅(qū)動電機(jī)的工作轉(zhuǎn)矩、工作轉(zhuǎn)速和輸出功率由功率測量儀直接測量得到，測試中，忽略剛性聯(lián)軸器的功率損失。再由式（10-3）和式（10-4）計算得到驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的效率。2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗霍爾電流鉗數(shù)字式萬用表電功率分析儀電流流過電流鉗2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗

8.堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的試驗堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是指驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子在所有角位堵住時所產(chǎn)生的最小轉(zhuǎn)矩。堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩試驗的方法：在驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)為冷態(tài)和驅(qū)動電機(jī)控制器直流母線為額定電壓下，將驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子堵住，通過驅(qū)動電機(jī)控制器為驅(qū)動電機(jī)施加所需要的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，再通過功率測量儀測量堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，通過計時器計時堵轉(zhuǎn)時間。M1類、N1類車輛的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的最大堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩持續(xù)時間不少于5s。轉(zhuǎn)矩沿圓周方向等分取5個堵轉(zhuǎn)點，分別測量堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和堵轉(zhuǎn)時間，取最小堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩作為堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)輸入輸出特性的試驗

8.堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的試驗堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是指驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子在所有角位堵住時所產(chǎn)生的最小轉(zhuǎn)矩。堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩試驗的方法：在驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)為冷態(tài)和驅(qū)動電機(jī)控制器直流母線為額定電壓下，將驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子堵住，通過驅(qū)動電機(jī)控制器為驅(qū)動電機(jī)施加所需要的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，再通過功率測量儀測量堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，通過計時器計時堵轉(zhuǎn)時間。M1類、N1類車輛的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的最大堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩持續(xù)時間不少于5s。轉(zhuǎn)矩沿圓周方向等分取5個堵轉(zhuǎn)點，分別測量堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和堵轉(zhuǎn)時間，取最小堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩作為堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。3驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)安全性的試驗

1.過壓、欠壓保護(hù)試驗過壓、欠壓保護(hù)試驗的方法：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)安裝在測試臺架上，如圖10-7所示（工作于電動工作狀態(tài)），將直流母線電壓設(shè)定在額定電壓處，分別控制驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)過壓和欠壓，觸發(fā)系統(tǒng)過壓、欠壓保護(hù)；再使系統(tǒng)恢復(fù)輸出能力，觀測并記錄驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)故障信息、故障保護(hù)措施、故障恢復(fù)機(jī)制。圖10-7饋電工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)特性的測試系統(tǒng)3驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)安全性的試驗

2.過溫保護(hù)試驗過溫保試驗的方法：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)安裝在測試臺架上，測試臺架在高溫箱中，箱內(nèi)溫度高于控制器的保護(hù)溫度，將直流母線電壓設(shè)定在額定電壓處，控制驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工作并升溫，分別觸發(fā)驅(qū)動電機(jī)和電機(jī)控制器過溫保護(hù)；再將驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工作溫度降低，使系統(tǒng)恢復(fù)輸出能力，觀測并記錄驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)故障信息、故障保護(hù)措施、故障恢復(fù)機(jī)制。3驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)安全性的試驗

3.超速保護(hù)試驗超速保護(hù)試驗的方法：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)安裝在測試臺架上,如圖10-7所示（工作于電動工作狀態(tài)），將直流母線電壓設(shè)定在額定電壓處，通過測功機(jī)拖動驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)至過速保護(hù)限值，觸發(fā)系統(tǒng)過速保護(hù)，再使系統(tǒng)恢復(fù)輸出能力，觀測并記錄驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)故障信息、故障保護(hù)措施、故障恢復(fù)機(jī)制。圖10-7饋電工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)特性的測試系統(tǒng)3驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)安全性的試驗

4.通信中斷故障保護(hù)試驗通信中斷故障保護(hù)試驗的方法：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)安裝在測試臺架上，如圖10-7所示（工作于電動工作狀態(tài)），將直流母線電壓設(shè)定在額定電壓處，通過斷開驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)通信連接，觸發(fā)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)通信中斷故障；再使系統(tǒng)恢復(fù)輸出能力，觀測并記錄驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)故障信息、故障保護(hù)措施、故障恢復(fù)機(jī)制。圖10-7饋電工作狀態(tài)下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)特性的測試系統(tǒng)4驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性的試驗

1.低溫試驗低溫試驗的目的是在低溫下復(fù)測絕緣電阻，防止低溫時材料冷縮及低溫引起的絕緣損環(huán)，檢查能否空載起動，低溫后驅(qū)動電機(jī)能否正常工作。

低溫試驗的方法：將驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)控制器正確連接后放入低溫箱內(nèi)，使箱內(nèi)溫度降至-40℃，并保持12h。試驗過程中，驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)處于非通電狀態(tài)。

低溫貯存12h后，在低溫箱內(nèi)用絕緣電阻測試儀（又稱兆歐表）復(fù)測絕緣電阻，復(fù)測絕緣電阻期間，低溫箱內(nèi)的溫度保持-40℃；在低溫箱內(nèi)為驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)通電，檢查能否空載起動，空載起動時，低溫箱內(nèi)的溫度仍保持在-40℃；之后，恢復(fù)常態(tài)，再將驅(qū)動電機(jī)控制器直流母線的電壓設(shè)為額定電壓，控制驅(qū)動電機(jī)工作于峰值轉(zhuǎn)矩、峰值功率下，檢查驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)能否正常工作。4驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性的試驗電機(jī)環(huán)境試驗箱4驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性的試驗環(huán)境試驗箱下驅(qū)動電機(jī)功率測試電力測功機(jī)環(huán)境試驗箱驅(qū)動電機(jī)4驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性的試驗環(huán)境試驗箱下電機(jī)功率測試環(huán)境試驗箱電力測功機(jī)4驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性的試驗絕緣電阻測試儀4驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性的試驗

2.高溫貯存和高溫工作試驗高溫貯存和高溫工作試驗的目的是在高溫下復(fù)測絕緣電阻，防止高溫時材料熱脹引起的絕緣損環(huán)，檢查高溫下驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)能否正常工作。高溫貯存試驗的方法：將驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)控制器正確連接后入高溫箱內(nèi)，使箱內(nèi)溫度升至85℃，并保持12h。試驗過程中，驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)處于非通電狀態(tài)。高溫貯存12h后，檢查驅(qū)動電機(jī)軸承內(nèi)的油脂是否外溢；在高溫箱內(nèi)用絕緣電阻測試儀復(fù)測絕緣電阻，復(fù)測絕緣電阻期間，高溫箱內(nèi)的溫度保持85℃。高溫貯存12h后，恢復(fù)常態(tài)，將驅(qū)動電機(jī)控制器直流母線的電壓設(shè)為額定電壓，控制驅(qū)動電機(jī)工作于峰值轉(zhuǎn)矩、峰值功率下，檢查驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)能否正常工作。高溫工作試驗的方法：試驗時，將驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)正確連接，驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)能在額定電壓、持續(xù)轉(zhuǎn)矩、持續(xù)功率、55℃的工作試驗溫度下，持續(xù)工作2h，不應(yīng)出現(xiàn)動力中斷、限功率或過溫報警故障。高溫工作后，恢復(fù)常態(tài)，將驅(qū)動電機(jī)控制器直流母線的電壓設(shè)為額定電壓，控制驅(qū)動電機(jī)工作于峰值轉(zhuǎn)矩、峰值功率下，檢查驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)能否正常工作。4驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性的試驗

4.耐振動試驗?zāi)驼駝釉囼灥哪康模簷z測驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)抗振動的能力。耐振動試驗的方法：將驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)控制器固定在振動試驗臺上，按GB/T42284.3—2022《道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗第3部分：機(jī)械負(fù)荷》中4.1.2的規(guī)定，在x、y和z方向進(jìn)行掃頻振動試驗和隨機(jī)振動試驗。振動試驗后,檢查驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活，無異常響聲(如定轉(zhuǎn)子相互摩擦、周期性的異響、軸承受損后的異響、微小異物卡滯在轉(zhuǎn)動部位引起的異響等)或卡滯等現(xiàn)象，同時翻轉(zhuǎn)或晃動驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)檢查緊固件是否松脫。復(fù)測絕緣電阻和液冷回路密封性。檢查驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)后，驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)再恢復(fù)常態(tài)，將驅(qū)動電機(jī)控制器直流母線的電壓設(shè)為額定電壓，控制驅(qū)動電機(jī)工作于峰值轉(zhuǎn)矩、峰值功率下，檢查驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)能否正常工作。4驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性的試驗

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