2025年鐵路運輸知識相關(guān)考試試卷含減速頂?shù)榷嘀R點附答案一、單項選擇題（每題2分，共20分）1.減速頂作為鐵路編組場調(diào)速系統(tǒng)的核心設(shè)備，其臨界速度是指：A.車輛溜放時觸發(fā)減速頂制動的最低速度B.車輛溜放時減速頂完全失效的速度C.車輛溜放時減速頂制動與緩解的臨界值D.車輛溜放時減速頂最大制動功率對應(yīng)的速度2.下列關(guān)于列車空氣制動系統(tǒng)的描述，錯誤的是：A.120型貨車空氣制動機采用二壓力機構(gòu)閥B.制動管減壓時，副風(fēng)缸向制動缸供風(fēng)產(chǎn)生制動C.緩解時制動缸壓力空氣經(jīng)分配閥排向大氣D.緊急制動時，制動管壓力空氣通過緊急閥快速排盡3.鐵路信號機中，進站信號機顯示“一個綠色燈光”表示：A.允許列車按規(guī)定速度通過車站B.準許列車進入站內(nèi)正線準備停車C.準許列車進入站內(nèi)側(cè)線準備停車D.禁止列車越過該信號機4.編組站駝峰調(diào)車作業(yè)中，“打靶”是指：A.調(diào)整車輛溜放速度使其準確停在預(yù)定位置B.檢查車輛輪對與鋼軌的接觸狀態(tài)C.測試減速頂?shù)闹苿有阅蹹.確認車輛編組順序的正確性5.鐵路貨車輪對的輪緣厚度運用限度為：A.≥23mmB.≥25mmC.≥27mmD.≥29mm6.下列不屬于減速頂維護“三檢”內(nèi)容的是：A.日常巡檢（每班一次）B.季度性能檢測C.年度全面檢修D(zhuǎn).月度油液更換7.列車在平直道上以120km/h運行時，緊急制動距離限值為：A.800mB.1100mC.1400mD.1600m8.鐵路運輸調(diào)度工作中，“列車運行圖”的核心作用是：A.記錄列車實際運行時刻B.規(guī)定各次列車的運行路徑和時分C.統(tǒng)計列車正點率D.制定列車檢修計劃9.貨物裝載加固中，“橫墊木”的主要作用是：A.增加貨物與車地板的摩擦力B.分散貨物對車地板的集中載荷C.限制貨物橫向移動D.防止貨物縱向滑動10.高速鐵路CTCS-3級列控系統(tǒng)中，車載設(shè)備接收的主要信息來源是：A.軌道電路B.應(yīng)答器+無線通信（GSM-R）C.機車信號機D.調(diào)度電話二、多項選擇題（每題3分，共15分，少選、錯選均不得分）1.減速頂按工作原理可分為：A.普通減速頂B.可控減速頂C.單向減速頂D.雙向減速頂2.下列屬于鐵路行車安全“三項設(shè)備”的是：A.機車信號B.列車無線調(diào)度電話C.軌道衡D.列車運行監(jiān)控記錄裝置（LKJ）3.列車制動時，影響制動距離的主要因素包括：A.列車運行速度B.制動初速度C.閘瓦與車輪的摩擦系數(shù)D.線路坡度4.編組場調(diào)速系統(tǒng)中，常用的調(diào)速設(shè)備有：A.減速頂B.加速頂C.停車頂D.推送小車5.鐵路貨運“超限貨物”是指：A.貨物裝車后，其任何部位超出機車車輛限界基本輪廓B.貨物寬度超過3.5米C.貨物高度超過4.8米D.貨物裝車后，其任何部位超出特定區(qū)段的建筑限界三、填空題（每空1分，共20分）1.減速頂?shù)暮诵牟考╛_____、______、______和密封裝置。2.列車制動時，制動缸壓力空氣來自______，緩解時壓力空氣通過______排向大氣。3.鐵路信號機按用途分為______、______、______、通過信號機等。4.編組站按作業(yè)性質(zhì)可分為______、______和混合式編組站。5.車輛輪對的主要故障包括______、______、______和輪輞裂紋。6.鐵路運輸調(diào)度工作應(yīng)堅持“______、______、______”的基本原則。7.貨物裝載加固的基本要求是______、______、______。8.高速鐵路接觸網(wǎng)的額定電壓為______kV，最高工作電壓為______kV。四、簡答題（每題8分，共32分）1.簡述減速頂?shù)墓ぷ髟砑霸诰幗M場中的作用。2.對比分析閘瓦制動與盤形制動的優(yōu)缺點。3.列車調(diào)度員在接到區(qū)間紅光帶（軌道電路故障）報告時，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？4.簡述鐵路貨車“脫軌自動制動裝置”的工作原理及功能。五、案例分析題（13分）某編組場某日進行貨車溜放作業(yè)，2301次列車第15位C70型敞車（重車）溜放至Ⅲ場3道時，因減速頂故障未有效制動，車輛與停留車發(fā)生沖突，造成3輛貨車脫軌。經(jīng)現(xiàn)場勘查，故障減速頂油液泄漏嚴重，活塞筒卡滯，臨界速度測試值為3.2km/h（標準值5-7km/h）。問題：1.分析此次事故的直接原因和間接原因。（6分）2.提出防止類似事故的改進措施。（7分）答案一、單項選擇題1.C2.A（120型為三壓力機構(gòu)閥）3.A4.A5.B6.D（月度油液更換非“三檢”內(nèi)容）7.B（120km/h對應(yīng)1100m）8.B9.B10.B二、多項選擇題1.AB（按原理分普通、可控；按方向分單向、雙向）2.ABD3.ACD（制動初速度是制動距離計算的起點參數(shù)，非影響因素）4.ABC5.AD三、填空題1.活塞筒、油缸、彈簧2.副風(fēng)缸、分配閥（或制動閥）3.進站信號機、出站信號機、調(diào)車信號機4.單向編組站、雙向編組站5.輪緣磨耗、踏面磨耗、踏面剝離6.安全第一、先客后貨、先急后緩7.不移動、不滾動、不傾覆8.25、27.5四、簡答題1.工作原理：減速頂利用車輛溜放的動能壓縮內(nèi)部彈簧和油液，通過油液流經(jīng)阻尼孔產(chǎn)生的阻力實現(xiàn)制動；當車輛速度低于臨界速度時，油液阻力小于彈簧力，減速頂緩解。作用：在編組場溜放線路上對車輛進行連續(xù)調(diào)速，使車輛以安全速度與停留車連掛，防止沖突脫軌。2.閘瓦制動：優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維修方便；缺點是閘瓦磨耗快、制動時輪軌熱負荷大、制動效率受速度影響明顯（速度越高，摩擦系數(shù)越低）。盤形制動：優(yōu)點是制動效率高且穩(wěn)定（不受速度影響）、閘片磨耗小、輪軌熱負荷低；缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、需額外安裝制動盤和夾鉗裝置。3.應(yīng)急措施：①立即通知相關(guān)車站和機車乘務(wù)員，停止向該區(qū)間放行列車；②通過CTC/TDCS系統(tǒng)確認紅光帶范圍，聯(lián)系工務(wù)、電務(wù)部門檢查線路和設(shè)備；③若確認線路無異常（如軌道電路故障），可發(fā)布調(diào)度命令，要求列車以不超過20km/h速度進入?yún)^(qū)間，接近故障地點前一度停車，確認安全后繼續(xù)運行；④加強區(qū)間列車運行監(jiān)控，與司機保持實時通信，確保安全。4.工作原理：當車輛脫軌時，脫軌自動制動裝置的脫軌檢測桿被觸發(fā)，推動閥桿打開制動管排氣口，使制動管壓力空氣迅速排盡，觸發(fā)列車緊急制動。功能：在車輛發(fā)生脫軌時，強制列車停車，防止事故擴大，減少脫軌車輛的溜逸距離，降低二次事故風(fēng)險。五、案例分析題1.直接原因：故障減速頂油液泄漏導(dǎo)致阻尼失效，活塞筒卡滯無法正常伸縮，臨界速度低于標準值（3.2km/h＜5km/h），無法對重車溜放（速度通常4-6km/h）實施有效制動。間接原因：①設(shè)備維護不到位，未按周期檢查減速頂密封性能和油液狀態(tài)；②日常巡檢流于形式，未及時發(fā)現(xiàn)油液泄漏和卡滯問題；③作業(yè)前未對調(diào)速設(shè)備進行功能性測試，風(fēng)險預(yù)判不足。2.改進措施：①強化減速頂維護標準，增加油液泄漏檢測頻次（由月度改為每