2025年鐵路局招聘《鐵路基礎(chǔ)知識》考試試題庫及答案一、單項(xiàng)選擇題（共30題，每題1分，共30分）1.我國鐵路線路等級劃分的主要依據(jù)是（）A.設(shè)計(jì)速度B.年客貨運(yùn)量C.線路長度D.橋梁數(shù)量答案：B（依據(jù)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》，鐵路等級按遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級）2.標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的軌距是（）A.1435mmB.1453mmC.1520mmD.1676mm答案：A（我國采用國際標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm）3.下列屬于電力機(jī)車走行部核心部件的是（）A.受電弓B.牽引電動(dòng)機(jī)C.主變壓器D.司機(jī)控制器答案：B（走行部負(fù)責(zé)機(jī)車導(dǎo)向與承重，牽引電動(dòng)機(jī)通過齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪對）4.普速鐵路正線道岔的標(biāo)準(zhǔn)轍叉角通常不小于（）A.1:9B.1:12C.1:18D.1:24答案：B（普速正線常用1:12道岔，高速線采用1:18及以上大號碼道岔）5.鐵路信號機(jī)按用途分類，不包括（）A.進(jìn)站信號機(jī)B.遮斷信號機(jī)C.調(diào)車信號機(jī)D.軌道電路答案：D（軌道電路屬于信號基礎(chǔ)設(shè)備，非信號機(jī)類型）6.列車制動(dòng)時(shí)，空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)缸壓力由（）控制A.制動(dòng)閥B.副風(fēng)缸C.制動(dòng)軟管D.緩解閥答案：A（司機(jī)通過制動(dòng)閥調(diào)整制動(dòng)管壓力，間接控制制動(dòng)缸壓力）7.高速鐵路無砟軌道的主要優(yōu)點(diǎn)是（）A.彈性好B.維修量小C.成本低D.施工便捷答案：B（無砟軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，后期養(yǎng)護(hù)維修量顯著低于有砟軌道）8.鐵路限界中，（）是保證機(jī)車車輛不與沿線設(shè)備碰撞的最小輪廓尺寸A.建筑限界B.機(jī)車車輛限界C.基本限界D.橋梁限界答案：B（機(jī)車車輛限界是車輛自身的最大輪廓，建筑限界是沿線設(shè)備的最小輪廓）9.調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）的核心功能是（）A.列車運(yùn)行監(jiān)控B.列車自動(dòng)控制C.調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)調(diào)整D.車站聯(lián)鎖控制答案：A（CTC實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心對管轄范圍內(nèi)列車運(yùn)行的集中監(jiān)控與指揮）10.普速列車編組中，餐車通常位于（）A.機(jī)車與硬座車之間B.硬座車與軟座車之間C.硬座車與硬臥車之間D.列車中部答案：C（便于服務(wù)不同席別旅客，減少長距離走動(dòng)）二、判斷題（共20題，每題1分，共20分）1.鐵路線路平縱斷面設(shè)計(jì)中，豎曲線可以與緩和曲線重疊設(shè)置。（）答案：×（豎曲線與緩和曲線重疊會導(dǎo)致軌道幾何形位復(fù)雜，規(guī)范禁止重疊）2.電力機(jī)車通過受電弓從接觸網(wǎng)獲取25kV單相交流電。（）答案：√（我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，頻率50Hz）3.軌道電路的作用是檢測軌道區(qū)段是否有車占用。（）答案：√（軌道電路通過鋼軌導(dǎo)通電流，車輛占用時(shí)短路，信號設(shè)備據(jù)此判斷）4.列車制動(dòng)距離是指從司機(jī)實(shí)施制動(dòng)到列車完全停止所行駛的距離。（）答案：√（包括空走距離和有效制動(dòng)距離）5.調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路確認(rèn)由調(diào)車長負(fù)責(zé)。（）答案：√（調(diào)車長需確認(rèn)進(jìn)路、信號、停留車位置等安全條件）6.高速鐵路CTCS-3級列控系統(tǒng)依賴軌道電路傳遞信息。（）答案：×（CTCS-3級主要通過GSM-R無線通信與應(yīng)答器傳遞信息，軌道電路為輔助）7.鐵路橋梁按結(jié)構(gòu)類型可分為梁式橋、拱橋、剛架橋和懸索橋。（）答案：√（覆蓋主要橋梁結(jié)構(gòu)形式）8.列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示車站。（）答案：√（運(yùn)行圖采用二維坐標(biāo)系，直觀展示列車在各站的到發(fā)時(shí)刻）9.車輛輪對內(nèi)側(cè)距離標(biāo)準(zhǔn)為1353±3mm。（）答案：√（保證輪對通過道岔時(shí)不脫軌）10.鐵路通信系統(tǒng)中，GSM-R主要用于列車調(diào)度通信和列控信息傳輸。（）答案：√（GSM-R是鐵路專用移動(dòng)通信系統(tǒng)，支持語音與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)）三、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述普速鐵路與高速鐵路在軌道結(jié)構(gòu)上的主要差異。答案：①軌道類型：普速多采用有砟軌道，高速以無砟軌道為主；②軌枕材質(zhì)：普速常用混凝土枕或木枕，高速全部為混凝土枕；③鋼軌類型：普速多使用60kg/m鋼軌，高速采用60kg/m及以上淬火鋼軌；④扣件系統(tǒng)：高速軌道扣件需具備更高彈性和保持力；⑤平順性要求：高速軌道幾何形位允許偏差（如軌向、高低）遠(yuǎn)小于普速。2.說明列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的“減壓量”與制動(dòng)力的關(guān)系。答案：減壓量指制動(dòng)管內(nèi)壓力的降低值。減壓量越大，副風(fēng)缸與制動(dòng)管的壓力差越大，制動(dòng)缸獲得的壓力越高，制動(dòng)力越強(qiáng)。但減壓量存在最大值（通常為170kPa），超過后制動(dòng)力不再增加，且可能導(dǎo)致車輛抱閘滑行。3.列舉5種常見的鐵路信號機(jī)及其顯示意義。答案：①進(jìn)站信號機(jī)：綠燈——正線通過；黃燈——進(jìn)入正線停車；紅燈——禁止進(jìn)入；②出站信號機(jī)：綠燈——允許發(fā)車；紅燈——禁止發(fā)車；③調(diào)車信號機(jī)：白燈——允許調(diào)車；藍(lán)燈——禁止調(diào)車；④通過信號機(jī)：綠燈——允許按規(guī)定速度運(yùn)行；黃燈——注意運(yùn)行；紅燈——禁止越過；⑤遮斷信號機(jī)：紅色——前方線路有障礙，禁止越過；無顯示——正常通行。4.簡述鐵路運(yùn)輸組織中“列車編組計(jì)劃”的主要內(nèi)容和作用。答案：主要內(nèi)容包括：①確定列車種類（如旅客列車、貨物列車）；②規(guī)定列車編組內(nèi)容（車輛去向、車種）；③明確列車發(fā)到站及運(yùn)行徑路；④制定車輛選編與摘掛作業(yè)要求。作用是優(yōu)化車輛流動(dòng)，提高運(yùn)輸效率，平衡各站作業(yè)負(fù)擔(dān)，確保運(yùn)輸計(jì)劃與列車運(yùn)行圖協(xié)調(diào)。5.說明鐵路線路養(yǎng)護(hù)中“軌道幾何形位”的主要檢測項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)要求。答案：檢測項(xiàng)目包括：①軌距：標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，允許偏差+6mm/-2mm（普速）；②水平：左右鋼軌頂面高差不超過4mm（普速）；③軌向：直線段10m弦測量偏差不超過4mm；④高低：鋼軌頂面縱向平順度，10m弦測量偏差不超過4mm；⑤三角坑：相鄰兩股鋼軌水平差變化率，2.5m距離內(nèi)不超過3mm。四、案例分析題（共2題，每題10分，共20分）案例1：某普速鐵路區(qū)段，因暴雨導(dǎo)致K320+500處線路左側(cè)邊坡溜坍，約50m3土方覆蓋軌道，影響上行線正常通行。假設(shè)你是該區(qū)段車站值班員，需按以下步驟處理：（1）接到險(xiǎn)情報(bào)告后，首先應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（2）后續(xù)應(yīng)如何協(xié)調(diào)工務(wù)、電務(wù)、調(diào)度等部門恢復(fù)行車？答案：（1）應(yīng)急措施：①立即報(bào)告列車調(diào)度員，通知相鄰車站封鎖該區(qū)間；②指派人員攜帶響墩、火炬等防護(hù)用品前往現(xiàn)場，在故障地點(diǎn)兩端各800m處設(shè)置移動(dòng)停車信號；③通知工務(wù)部門迅速趕赴現(xiàn)場勘查，確認(rèn)線路損壞程度；④對已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車，通過無線調(diào)度電話通知司機(jī)立即停車，不得繼續(xù)運(yùn)行。（2）協(xié)調(diào)恢復(fù)：①工務(wù)部門確認(rèn)溜坍范圍及軌道損傷情況（如鋼軌變形、軌枕位移），制定搶修方案（如清理土方、換軌、整修道床）；②電務(wù)部門檢查信號設(shè)備、軌道電路是否受影響，修復(fù)損壞的電纜或信號機(jī)；③調(diào)度員根據(jù)搶修進(jìn)度調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，安排救援列車或單機(jī)前往支援；④線路修復(fù)后，工務(wù)部門進(jìn)行軌道幾何形位檢測（軌距、水平、高低等），確認(rèn)達(dá)到放行條件；⑤車站值班員與鄰站辦理區(qū)間開通手續(xù)，發(fā)布調(diào)度命令，逐步恢復(fù)列車運(yùn)行。案例2：某高鐵站，D652次列車（CRH380型動(dòng)車組）運(yùn)行至G503區(qū)段時(shí)，列控車載設(shè)備顯示“軌道電路故障”，司機(jī)立即采取常用制動(dòng)。假設(shè)你是該列車司機(jī)，需回答：（1）制動(dòng)過程中應(yīng)觀察哪些關(guān)鍵參數(shù)？（2）若停車后列控設(shè)備仍無法恢復(fù)，應(yīng)如何執(zhí)行應(yīng)急處置程序？答案：（1）觀察參數(shù)：①制動(dòng)缸壓力（確認(rèn)制動(dòng)力是否正常）；②列車速度（判斷制動(dòng)效果）；③監(jiān)控裝置顯示的允許速度（避免超速）；④網(wǎng)壓（確認(rèn)牽引系統(tǒng)狀態(tài)）；⑤司機(jī)室警報(bào)信息（是否有其他故障聯(lián)動(dòng)）。（2）應(yīng)急處置：①立即報(bào)告列車調(diào)度員，說明故障位置、列