《電子商務(wù)物流配送與供應(yīng)鏈管理》項目1.電子商務(wù)物流配送合理化項目2.電子商務(wù)物流配送選擇策略項目3.電子商務(wù)物流配送中心進貨作業(yè)項目4.電子商務(wù)物流配送中心理貨作業(yè)項目5.電子商務(wù)物流配送中心送貨作業(yè)項目6.電子商務(wù)物流配送信息技術(shù)項目7.電子商務(wù)物流配送成本控制項目8.供應(yīng)鏈管理項目9.電子商務(wù)物流配送發(fā)展新趨勢全套可編輯PPT課件

《電子商務(wù)物流配送與供應(yīng)鏈管理》項目一電子商務(wù)物流配送合理化項目一電子商務(wù)物流配送合理化一、電子商務(wù)模式B2B（Business

to

Business，企業(yè)對企業(yè)）模式指電子商務(wù)

企業(yè)面向其他企業(yè)提供商品或服務(wù)的商業(yè)模式，主要包括供應(yīng)鏈管

理、在線交易、物流配送等方面。B2C（Business

to

Consumer，企業(yè)對消費者）模式指電子商

務(wù)企業(yè)直接面向消費者提供商品或服務(wù)的商業(yè)模式，主要包括電子

商城、在線支付、物流配送等方面。C2C（Consumer

to

Consumer，消費者對消費者）模式指消費

者之間直接進行商品或服務(wù)交換的商業(yè)模式，主要包括二手交易、

拍賣、租賃等方面。O2O（Online

to

Offline，線上到線下）模式指通過線上平

臺為線下商家提供流量、支付、預(yù)訂等服務(wù)的商業(yè)模式，主要包括

外賣、打車、旅游、預(yù)訂等方面。任務(wù)一配送作業(yè)流程項目一電子商務(wù)物流配送合理化二、電子商務(wù)物流模式（一）電子商務(wù)物流模式

1.自營式電子商務(wù)物流2.第三方式電子商務(wù)物流（二）電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流的比較

1.時間要求高2.配送范圍廣3.物流服務(wù)細(xì)節(jié)要求高任務(wù)一配送作業(yè)流程項目一電子商務(wù)物流配送合理化三、供應(yīng)鏈分類（一）根據(jù)范圍不同分類

1.內(nèi)部供應(yīng)鏈 2.外部供應(yīng)鏈（二）根據(jù)復(fù)雜程度不同分類

1.直接型供應(yīng)鏈 2.擴展型供應(yīng)鏈3.終端型供應(yīng)鏈（三）根據(jù)穩(wěn)定性不同分類

1.穩(wěn)定的供應(yīng)鏈2.動態(tài)的供應(yīng)鏈任務(wù)一配送作業(yè)流程項目一電子商務(wù)物流配送合理化（四）根據(jù)容量需求不同分類1.平衡的供應(yīng)鏈 2.傾斜的供應(yīng)鏈（五）根據(jù)功能性不同分類

1.有效性供應(yīng)鏈 2.反應(yīng)性供應(yīng)鏈（六）根據(jù)企業(yè)地位不同分類

1.盟主型供應(yīng)鏈 2.非盟主型供應(yīng)鏈3.創(chuàng)新性供應(yīng)鏈任務(wù)一配送作業(yè)流程項目一電子商務(wù)物流配送合理化四、四流合一(一)商流是物流、資金流和信息流的前提

(二)商流是動機和目的，資金流是條件，信息流是手段，物流是過程(三)物流難以做到同商流、資金流和信息流一樣將來由計算機

和網(wǎng)絡(luò)通信取代任務(wù)一配送作業(yè)流程項目一電子商務(wù)物流配送合理化五、電子商務(wù)物流配送特點（1）商品種類繁多，配送和倉儲要求多樣化，進貨價格變動快；（2）配送作業(yè)復(fù)雜，時間要求嚴(yán)格；（3）門店分散，配裝、配車要求高；（4）物流作業(yè)速度慢，對員工要求高；（5）超過90%的商品有嚴(yán)格的保質(zhì)期，商品周轉(zhuǎn)時間要求短；（6）商品銷售有明顯的周期特征，淡旺季明顯。任務(wù)一配送作業(yè)流程項目一電子商務(wù)物流配送合理化六、電子商務(wù)物流配送作業(yè)流程

包括接單、進貨、驗收入庫、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)。任務(wù)一配送作業(yè)流程項目一電子商務(wù)物流配送合理化一、認(rèn)識配送加工配送加工不同于生產(chǎn)加工，主要區(qū)別是：

1.對象不同配送加工的對象是進入流通過程的成品，生產(chǎn)加工的對象是原

材料、半成品。2.復(fù)雜程度不同

配送加工大多是簡單的、初級的加工，生產(chǎn)加工是復(fù)雜加工。

3.目的不同

配送加工的目的在于為了流通而完善商品使用價值,生產(chǎn)加工的目的在于為了消費而創(chuàng)造物料價值及使用價值。

4.組織者不同配送加工的組織者由物流企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)

完成。任務(wù)二配送加工作業(yè)項目一電子商務(wù)物流配送合理化二、配送加工的類型（一）為彌補生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足而進行的深加工（二）為滿足需求多樣化而進行的服務(wù)性加工（三）為保護產(chǎn)品而進行的加工（四）為提高物流效率，方便物流而進行的加工（五）為促進銷售而進行的加工（六）為提高加工效率而進行的加工（七）為提高原材料利用率而進行的加工（八）銜接不同運輸方式，使物流合理化的加工（九）以提高經(jīng)濟效益、追求企業(yè)利潤為目的的加工（十）生產(chǎn)與流通一體化的加工任務(wù)二配送加工作業(yè)項目一電子商務(wù)物流配送合理化三、常用的配送加工方式(一)冷凍加工這是為解決鮮肉、鮮魚或藥品等在流通中的保鮮及搬運裝卸問題而采取的低溫冷凍方式的加工。(二)分選加工針對農(nóng)副產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量離散較大的情況。為獲得一定規(guī)格的產(chǎn)品，采取人工或機械分選方式的加工。(三)精制加工這是在農(nóng)牧副漁等產(chǎn)品的產(chǎn)地和銷地設(shè)置加工點，去除無用部分，甚至可以進行切分、洗凈、分裝等的加工方式。(四)分裝加工這是為了方便銷售，在銷售地區(qū)按所要求的零售起點進行新的包裝、大包裝改小包裝、散裝改小包裝、運輸包裝改銷售包裝的一種加工方式。任務(wù)二配送加工作業(yè)項目一電子商務(wù)物流配送合理化四、配送加工合理化(一)不合理的配送加工形式1.配送加工地點設(shè)置不合理。2.配送加工方式選擇不當(dāng)。3.配送加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)4.配送加工成本過高，效益不好。(二)配送加工合理化1.加工和配送相結(jié)合。2.加工和配套相結(jié)合。3.加工和合理運輸相結(jié)合。4.加工和合理商流相結(jié)合。5.加工和節(jié)約相結(jié)合。任務(wù)二配送加工作業(yè)項目一電子商務(wù)物流配送合理化一、包裝的功能(一)保護功能

1.防止商品的破損變形；2.防止商品發(fā)生化學(xué)變化；3.防止有害生物對商品的影響；4.防止異物混入、污物污染，避免丟失與散失。

(二)便利功能1.方便商品的裝卸、搬運；2.方便商品的運輸；3.方便商品的儲存。

(三)促銷功能

(四)信息傳遞任務(wù)三包裝作業(yè)項目一電子商務(wù)物流配送合理化二、包裝材料(一)金屬包裝材料

1.鍍錫薄板；2.涂料鐵；3.鋁合金；

(二)玻璃包裝材料

(三)木材包裝材料

(四)紙質(zhì)包裝材料1.牛皮紙；2.玻璃紙；3.硫酸紙；4.板紙（草板紙、白板紙、

箱板紙）；5.瀝青紙、油紙及蠟紙；6.瓦楞紙板。(五)塑料包裝材料

(六)纖維包裝材料

(七)復(fù)合包裝材料任務(wù)三包裝作業(yè)163項目一電子商務(wù)物流配送合理化三、包裝容器技術(shù)(一)包裝袋(二)包裝盒

1.固定包裝盒；2.折疊式包裝盒。

(三)包裝箱

1.瓦楞紙箱；2.木箱；3.塑料箱。

(四)包裝瓶(五)包裝罐

1.小型包裝罐；2.中型包裝罐；3.集裝罐。任務(wù)三包裝作業(yè)項目一電子商務(wù)物流配送合理化四、包裝保護技術(shù)(一)一般包裝方法

1.內(nèi)包裝方法；2.外包裝方法。

(二)防振包裝技術(shù)1.全面防振包裝；2.部分防振包裝；3.懸浮式防振包裝。

(三)防破損包裝技術(shù)

1.捆扎及裹緊技術(shù)；2.集裝技術(shù)；3.外包裝技術(shù)。

(四)防銹蝕包裝技術(shù)

1.防銹油防銹蝕包裝；2.氣相防銹蝕包裝。

(五)防霉腐包裝技術(shù)（六）防蟲害包裝技術(shù)（七）特種包裝技術(shù)

1.充氣包裝；2.真空包裝；3.收縮包裝；4.拉伸包裝；5.脫氧包裝。任務(wù)三包裝作業(yè)項目一電子商務(wù)物流配送合理化一、配送作業(yè)的類型（1）按實施配送的結(jié)點不同進行分類，包括配送中心配送、倉庫配送和商店配送。（2）按配送商品的種類和數(shù)量的多少進行分類，包括單（少）品種大批量配送、多品種少批量配送和配套成套配送。（3）按配送時間和數(shù)量的多少進行分類，包括定時配送、定量配送、定時定量配送、定時定路線配送和即時配送。（4）按經(jīng)營形式不同進行分類，包括銷售配送、供應(yīng)配送、銷售一供應(yīng)一體化配送和代存代供配送。任務(wù)四物流配送合理化策略項目一電子商務(wù)物流配送合理化二、配送作業(yè)的要素（一）集貨（二）分揀（三）配送加工（四）配貨（五）配裝（六）配送運輸（七）送達(dá)服務(wù)任務(wù)四物流配送合理化策略項目一電子商務(wù)物流配送合理化三、合理化配送作業(yè)的途徑（一）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送（二）推行加工配送

1.加工和配送相結(jié)合；2.加工和配套相結(jié)合；3.加工和合理運輸相結(jié)合；4.加工和合理商流相結(jié)合；5.加工和節(jié)約相結(jié)合。（三）推行共同配送（四）實行送取結(jié)合（五）推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)（六）推行即時配送任務(wù)四物流配送合理化策略整合、提高我國的物流配送系統(tǒng)的營運水平，C-ERP(即云ERP)模式可以最大限度地利用物流企業(yè)內(nèi)外的各種資源，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)將正確的產(chǎn)品，在正確的時間、按正確的數(shù)量、保證正確的質(zhì)量、以正確的態(tài)度、抵達(dá)正確的地點(簡稱6R)，并使總成本最小，確保運轉(zhuǎn)過程的順暢、時效和快速，實現(xiàn)資本的循環(huán)和增值。項目一學(xué)習(xí)完畢，謝謝！《電子商務(wù)物流配送與供應(yīng)鏈管理》項目二電子商務(wù)物流配送選擇策略項目2

電子商務(wù)物流配送選擇策略一、按傳統(tǒng)和現(xiàn)代來劃分(一)

“后勤兵”配送

(二)外包配送

(三)社會化中介配送和共同配送

二、按自營和外包來劃分

(一)自建配送中心

(二)供應(yīng)商配送

(三)第三方外包配送

(四)共同配送任務(wù)一物流配送模式選擇項目2

電子商務(wù)物流配送選擇策略三、按配送時間和數(shù)量來劃分

(一)定時配送方式

(二)定量配送方式

(三)定時定量配送方式

(四)即時配送任務(wù)一物流配送模式選擇項目2

電子商務(wù)物流配送選擇策略一、配送路線目標(biāo)的確定(一)

以效益最高為目標(biāo)

(二)

以成本最低為目標(biāo)

(三)

以路程最短為目標(biāo)（四）以噸公里最小為目標(biāo)（五）以準(zhǔn)時性最高為目標(biāo)（六）以運力利用最合理為目標(biāo)

(七）以勞動消耗最低為目標(biāo)任務(wù)二物流配送路線選擇項目2

電子商務(wù)物流配送選擇策略二、配送路線的優(yōu)化節(jié)約里程法確定配送路線的主要出發(fā)點是,根據(jù)配送中心的配送

能力(包括車輛的多少和載重量)和配送中心到各個用戶以及各個用

戶之間的距離來制定使總的車輛運輸?shù)膰嵐镒钚〉呐渌头桨浮＠?/p>

用節(jié)約里程法制定出的配送方案，除了使配送總噸公里最小外，還

滿足以下條件：1.方案能滿足所有用戶的要求；2.不使任何一輛車超載；3.每輛車每天的總運行時間或行駛里程不超過規(guī)定的上限；4.能滿足用戶到貨時間的要求。任務(wù)二物流配送路線選擇項目2

電子商務(wù)物流配送選擇策略三、確定配送路線的方法1.方案評價法--2.最短路線法--任務(wù)二物流配送路線選擇項目2

電子商務(wù)物流配送選擇策略3.分送式配送運輸--分送式配送是指由一個供應(yīng)點對多個客戶的共同送貨。該方法

的作用條件是同一條線路上所有客戶的需求量總和不大于一輛車的

額定載重量。送貨時，由一輛車裝著所有客戶的貨物，沿著一條精

心挑選的最佳路線依次將貨物送到各個客戶手中，這樣既保證按時

按量將用戶需要的貨物送到，又節(jié)約了車輛，節(jié)省了費用，緩解了

交通緊張的壓力，并減少了運輸對環(huán)境造成的污染。4.節(jié)約里程法任務(wù)二物流配送路線選擇(一)項目2

電子商務(wù)物流配送選擇策略(一)起訖點不同的單一路線選擇（二）多起訖點的問題ABCD供應(yīng)量（t）甲1518191350乙2014151730丙2512172270需求量（t）30602040150（三）的問題配送中心P（如下圖所示）向A、B、C、D、E五個用戶配送物料，分別為4.5t、2.3t、1.7t、0.8t和3t

。另外，配送中心有5t和10t

載重量的汽車，且汽車一次巡回走行里程不能超過30km。請用節(jié)約里程法求該配送中心的最優(yōu)送貨方案。項目2

電子商務(wù)物流配送選擇策略任務(wù)三物流配送服務(wù)商選擇項目2

電子商務(wù)物流配送選擇策略任務(wù)三物流配送服務(wù)商選擇項目2

電子商務(wù)物流配送選擇策略一、配送中心的類型(一)按配送中心的設(shè)立者分類

制造商型配送中心、批發(fā)商型配送中心、零售商型配送中心、專業(yè)物流配送中心。

(二)按配送中心的營運主體分類自用型配送中心、公用型配送中心（3PL）、公共配送中心。

(三)按配送范圍分類

城市配送中心、區(qū)域配送中心、國際配送中心。（四）按配送中心的功能分類

儲存型配送中心、流通型配送中心、加工型配送中心。（五）按配送貨物的屬性分類

食品配送中心、日用品配送中心、醫(yī)藥品配送中心、化妝品配送中心、家電配送中心、電子配送中心、書籍產(chǎn)品配送中心、服飾配送

中心、汽車零配件配送中心、生鮮配送中心。（六）按配送中心的自動化程度分類

人力化配送中心、計算機管理配送中心、自動化和信息化配送中心、整合化和智能化配送中心。任務(wù)四物流配送中心地址選擇項目2

電子商務(wù)物流配送選擇策略二、配送中心的設(shè)立時機任務(wù)四三、配送中心的類型選擇首先，確定建立何種功能的配送中心(功能選擇)；

其次，確定配送何種商品(商品選擇)；

最后，決定輻射多大的范圍與區(qū)域(范圍選擇)。物流配送中心地址選擇項目2

電子商務(wù)物流配送選擇策略四、配送中心的選址考慮因素（一）交通運輸條件（二）用地條件（三）門店(顧客)分布情況（四）政策法規(guī)條件（五）附屬設(shè)施條件（六）其他，保溫設(shè)施"冷凍設(shè)施"危險品設(shè)施等任務(wù)四物流配送中心地址選擇項目二學(xué)習(xí)完畢，謝謝！《電子商務(wù)物流配送與供應(yīng)鏈管理》項目三物流配送中心進貨作業(yè)項目3(一)組織貨源物流配送中心進貨作業(yè)任務(wù)一備貨作業(yè)一、備貨作業(yè)的內(nèi)容項目3物流配送中心進貨作業(yè)任務(wù)一備貨作業(yè)(二)儲存貨物項目3物流配送中心進貨作業(yè)二、備貨作業(yè)的方式(一)與MRP系統(tǒng)相結(jié)合的備貨方式

1.商品查詢；2.編制計劃；3.控制采購權(quán)限，規(guī)范采購管理；4.控制庫存量；5.建立供應(yīng)商文件認(rèn)證目標(biāo)，以保證購進商品的質(zhì)量；6.提供查詢途徑；7.控制付款程序。

(二)以JIT方式為主的備貨方式

1.實施看板管理；2.獲取信息，進行訂貨；3.確定需求數(shù)量；4.確定進貨時間。任務(wù)一備貨作業(yè)項目3物流配送中心進貨作業(yè)一、接貨作業(yè)(一)

接貨的形式1.庫內(nèi)接貨;

2.車站、碼頭接貨；3.專用線接車；4.倉庫自行接貨。

(二)接貨員應(yīng)該注意的問題

1.檢查貨物的生產(chǎn)日期是否過了接貨日期(預(yù)警期)2.檢查貨單上貨物的數(shù)量是否與實際的數(shù)量相一致3.檢查貨物的內(nèi)外包裝是否完好，注意易碎貨物內(nèi)部的質(zhì)量(如

蛋卷筒)，以及貨物是否有缺失，如有以上問題應(yīng)及時與相關(guān)人員聯(lián)

系。(三)收貨管理的具體要求

要認(rèn)真檢查入庫物資，確保數(shù)量準(zhǔn)確，規(guī)格質(zhì)量符合要求，包裝完整無損，貨物與單據(jù)相符，要手續(xù)簡便，操作敏捷，有條不紊，

入庫迅速，及時入賬，認(rèn)真檢查監(jiān)督運輸部門應(yīng)盡責(zé)任的執(zhí)行情況。任務(wù)二接貨驗收作業(yè)項目3物流配送中心進貨作業(yè)二、驗收作業(yè)(一)驗收入庫的基本要求

貨物入庫驗收可以分為數(shù)量檢驗和質(zhì)量檢驗。驗收作業(yè)一定要謹(jǐn)記八個字：及時、準(zhǔn)確、嚴(yán)格、經(jīng)濟。

(二)商品驗收三個作業(yè)環(huán)節(jié)

1.驗收準(zhǔn)備，人員、文件、器具、防護等。2.核對憑證，入庫通知單和訂貨合同副本等。3.實物檢驗，確定抽檢比例、數(shù)量檢驗（計件、計斤、檢尺求

積）、質(zhì)量檢驗（外觀、尺寸、理化屬性）。(三)商品驗收中問題的處理

質(zhì)量、數(shù)量、驗收憑證、證物不符。任務(wù)二接貨驗收作業(yè)項目3物流配送中心進貨作業(yè)一、搬運作業(yè)（一）裝卸搬運的特點

1.裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動；2.裝卸搬運是支持、保障性活動；3.裝卸搬運是銜接性的活動。

(二)裝卸搬運的分類1.按裝卸搬運施行的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類，可分為倉庫裝

卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。2.按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類，可分成使用吊車的

吊上吊下方式、使用叉車的叉上叉下方式、使用半掛車或叉車的滾

上滾下方式、移上移下方式及散裝方式等。3.按裝卸搬運的作業(yè)特點分類，分為連續(xù)裝卸、間歇裝卸。4.其他如按被裝物的主要運動形式分類，可分為垂直裝卸、水

平裝卸兩種形式；按裝卸搬運對象分類，可分成散裝貨物裝卸、單

件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。任務(wù)三搬運堆碼作業(yè)項目3物流配送中心進貨作業(yè)(四)裝卸搬運合理化1.防止和消除無效作業(yè);2.提高裝卸搬運的靈活性（活性指數(shù)）;3.實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化;4.合理組織設(shè)備,提高作業(yè)的機械化水平;5.推廣組合化裝卸搬運。

二、堆碼作業(yè)(一)垛基

將整垛貨物的重量均勻地傳遞給地坪，保證貨物能夠良好地防潮和通風(fēng)，保證垛基上存放的貨物不發(fā)生變形。任務(wù)三搬運堆碼作業(yè)項目3物流配送中心進貨作業(yè)任務(wù)三搬運堆碼作業(yè)(二)垛形平臺垛、起脊垛、立體梯形垛、行列垛、井形垛、梅花形垛。項目3物流配送中心進貨作業(yè)(三)貨垛參數(shù)指貨垛的長、寬、高及貨垛的外形尺寸。

(四)墊垛常見的襯墊物有枕木、廢鋼軌、木板、帆布、蘆葦、鋼板等。

(五)苫蓋

在對貨垛進行苫蓋時，苫蓋物的下端應(yīng)離開地面10mm以上，以利于垛底通風(fēng)。

1.就垛式是直接將大面積苫蓋材料覆蓋在貨垛上遮蓋；2.魚鱗式是將苫蓋材料從貨垛的底部開始，自下而上呈魚鱗式

逐層交疊圍蓋；3.活動棚式是將苫蓋材料制作成一定形狀的棚架，在物品堆垛

完畢后，移動棚架到貨垛遮蓋，或者采用即時安裝活動棚架的方式

苫蓋。任務(wù)三搬運堆碼作業(yè)項目三學(xué)習(xí)完畢，謝謝！《電子商務(wù)物流配送與供應(yīng)鏈管理》項目四物流配送中心理貨作業(yè)入庫出庫項目4物流配送中心理貨作業(yè)一、庫存管理作業(yè)

庫存管理又稱庫存控制。

(一)庫存管理的主要內(nèi)容

訂貨點、訂購量

(二)庫存管理的控制方法

1.ABC分類法和CVA庫存管理法。任務(wù)一倉儲作業(yè)·．”·”

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存貨分類管理3010項目4物流配送中心理貨作業(yè)任務(wù)一倉儲作業(yè)項目4物流配送中心理貨作業(yè)二、倉庫管理作業(yè)(一)入庫驗收

(二)出庫管理

(三)倉位管理(四)倉儲定位系統(tǒng)與管理控制系統(tǒng)（Warehouse

ManagementSystem，簡稱WMS）

(五)倉儲合理化

1.倉儲合理化管理原則。

(1)布局合理的原則；

(2)作業(yè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的原則；(3)提高機械化水平、自動化水平原則；

(4)優(yōu)化作業(yè)流程的原則；

(5)倉儲機動性強的原則。任務(wù)一倉儲作業(yè)項目4物流配送中心理貨作業(yè)2.倉儲合理化操作。(1)對倉儲管理的貨物實施分類管理；

(2)提高倉儲空間利用率；

(3)采用“先進先出”的原則，盡量縮短商品儲存期；(4)采用先進的庫存養(yǎng)護技術(shù)，提高貨物的在庫養(yǎng)護功能和質(zhì)量；(5)采用先進有效的倉儲定位系統(tǒng)和監(jiān)控識別系統(tǒng)，對貨物進行

有效的現(xiàn)代化管理，從而節(jié)約時間、減少差錯；(6)采用標(biāo)準(zhǔn)化、單元化的存儲方式，實現(xiàn)一體化經(jīng)營與管理，

節(jié)約存儲時間和存儲成本；(7)實施供應(yīng)鏈管理（Supply

Chain

Management，簡稱SCM）機

制，建立與供應(yīng)商的雙向溝通，實現(xiàn)倉儲及整條供應(yīng)鏈的利潤最大

化。任務(wù)一倉儲作業(yè)項目4物流配送中心理貨作業(yè)一、訂單處理的流程二、訂貨方式

(一)傳統(tǒng)訂貨方式1.廠商鋪貨；2.廠商巡貨、隔天送貨；3.電話口述；4.傳真訂

貨；5.郵寄訂單；6.客戶自行取貨；7.業(yè)務(wù)員跑單接單。(二)電子訂貨方式1.訂貨簿或貨架標(biāo)簽（Electronic

Shelf

Label，簡稱ESL）配

合手持終端機及掃描器；2.POS機;3.訂貨應(yīng)用系統(tǒng)(EOS)。任務(wù)二訂單處理作業(yè)項目4物流配送中心理貨作業(yè)三、訂單內(nèi)容

(一)訂單確認(rèn)的項目主要內(nèi)容接受訂單后應(yīng)對訂單的內(nèi)容進行確認(rèn)，內(nèi)容包括：

1.確認(rèn)需求品種、數(shù)量及日期；2.確認(rèn)客戶信用；3.確認(rèn)訂單價格；4.確認(rèn)加工包裝，如是否需要特殊的包裝、分裝、貼標(biāo)簽等；5.設(shè)定訂單號碼；6.建立客戶檔案；7.確認(rèn)存貨查詢方式及按訂單分配存貨的方式。任務(wù)二訂單處理作業(yè)項目4物流配送中心理貨作業(yè)(二)訂單登錄(三)訂單資料處理輸出任務(wù)二訂單處理作業(yè)項目4物流配送中心理貨作業(yè)任務(wù)二訂單處理作業(yè)項目4物流配送中心理貨作業(yè)盤點是為了確實掌控貨物的“進

（進貨）、銷

（銷

貨）、調(diào)（調(diào)貨）、存

（存貨）”

可避免囤積太多貨物

或缺貨的情況發(fā)生，保證揀貨區(qū)有貨可揀。盤點的三種結(jié)

果：任務(wù)三盤點補貨作業(yè)序號盤點結(jié)果處理目的1賬實相符不需要調(diào)賬賬實相符2賬面記錄數(shù)大于實際擁有數(shù)，此為盤虧（如賬面記錄300實際只有280）依據(jù)實際擁有數(shù)來調(diào)整賬面記錄數(shù)3賬面記錄數(shù)小于實際擁有數(shù)，此為盤盈（如賬面記錄300實際卻有320）項目4物流配送中心理貨作業(yè)一、盤點工作注意事項1.每份盤點報表必須由部門經(jīng)理以上人員簽名；2.主管在簽核報表時，對其數(shù)量的總和應(yīng)再核對一次，以確保

無誤；3.主管必須檢視每位員工負(fù)責(zé)的盤點區(qū)域是否確實完整地盤點；4.在盤點前該盤點品項的銷售區(qū)域應(yīng)維持適當(dāng)?shù)陌踩珟齑媪浚?.主管須負(fù)責(zé)對盤點過程中匯集的待處理品(如破損、變質(zhì)商品、過保質(zhì)期商品、無商標(biāo)商品等)做出相應(yīng)處理；

6.打印實際盤點報表；7.經(jīng)主管核查無誤后，由部門經(jīng)理以上人員簽字，之后由盤點

錄入人員打印實際盤點報表。任務(wù)三盤點補貨作業(yè)項目4物流配送中心理貨作業(yè)任務(wù)三二、補貨注意事項連續(xù)補貨計劃（continuous

replenishment

program，簡稱CRP)沃爾瑪公司制定了一個補貨策略,對于每一種商品，沃爾瑪?shù)赇伓荚O(shè)定一個安全庫存水平，一

旦現(xiàn)有庫存低于這個水平，沃爾瑪?shù)挠嬎銠C系統(tǒng)

通過計算機網(wǎng)絡(luò)自動向供應(yīng)商訂貨。盤點補貨作業(yè)項目4物流配送中心理貨作業(yè)任務(wù)四一、分揀作業(yè)(一)分揀作業(yè)環(huán)節(jié)1.揀貨信息的產(chǎn)生；2.行走和搬運；3.揀??；4.分類與集中。分揀檢驗作業(yè)項目4物流配送中心理貨作業(yè)(二)分揀作業(yè)的方式1.摘果式揀選作業(yè)。摘果式揀選作業(yè)的作業(yè)形式：（1）人工揀選；（2）人工+手工作業(yè)車揀選；（3）機動作業(yè)

車揀選；（4）傳動運輸帶揀選；（5）揀選機械揀選；（6）回轉(zhuǎn)式

貨架揀選。2.播種式揀選作業(yè)。用戶貨位固定，分貨人員和工具做相對運

動，又稱為分貨式揀選作業(yè)、批量分揀作業(yè)。任務(wù)四分揀檢驗作業(yè)項目4物流配送中心理貨作業(yè)任務(wù)四分揀檢驗作業(yè)二、檢驗作業(yè)(一)商品檢驗方法項目4物流配送中心理貨作業(yè)(二)貨物檢驗的內(nèi)容1.品質(zhì)檢驗。

一般采用儀器檢驗和感官檢驗兩種檢驗方法

2.數(shù)量和重(質(zhì))量檢驗。3.包裝檢驗。4.衛(wèi)生檢驗。5.殘損鑒定。

分析致殘原因及對商品使用價值的影響，估計損失程度，出具證明等。(三)商品質(zhì)量檢驗的方法

1.感官檢驗法。2.理化檢驗法。3.生物學(xué)檢驗法。。任務(wù)四分揀檢驗作業(yè)項目四學(xué)習(xí)完畢，謝謝！《電子商務(wù)物流配送與供應(yīng)鏈管理》項目五物流配送中心送貨作業(yè)項目5物流配送中心送貨作業(yè)一、組織集裝化運輸集裝化運輸是指使用集裝器具或利用捆扎方法，把裸裝物品、散粒物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進行的運輸。包括集裝箱運輸、托盤運輸、集裝袋運輸?shù)取＜b箱運輸（Container

transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。集裝箱運輸是一種現(xiàn)代化的先進運輸方式。由于集裝箱運輸使貨物流通過程中各個環(huán)節(jié)發(fā)生重大改變,被稱為20世紀(jì)的“運輸革命”。集裝箱運輸可促使運輸生產(chǎn)走向機械化、自動化。任務(wù)一配載送作業(yè)思考舉例說明集裝箱還有什么用途？集裝袋是一種柔性運輸包裝容器，廣泛用于食品、糧谷、醫(yī)藥、化工、礦產(chǎn)品等粉狀、顆粒、塊狀物品的運輸包裝，發(fā)達(dá)的國家普遍使用集裝袋做為運輸、倉儲的包裝產(chǎn)品。又稱柔性集裝袋、噸裝袋、太空袋等，英文翻譯多種，F(xiàn)IBC，是集裝單元器具的一種，配以起重機或叉車，就可以實現(xiàn)集裝單元化運輸，它適用于裝運大宗散狀粉粒狀物料。項目5物流配送中心送貨作業(yè)二、影響配送車輛積載因素(一)貨物特性因素

如輕泡貨物，由于車輛容積的限制和運行限制(主要是超高)，而無法滿足載重量要求，造成載重量利用率降低。

(二)包裝不標(biāo)準(zhǔn)若車廂尺寸不與貨物包裝容器的尺寸成整倍數(shù)關(guān)系，則無法裝滿車廂。(三)減載運行

對于不能拼裝運輸?shù)呢浳?，?yīng)盡量選派核定載重量與所配送的貨物數(shù)量接近的車輛進行運輸，或按有關(guān)規(guī)定而必須減載運行，比

如有些危險品必須減載運送才能保證安全。(四)裝載技術(shù)

由于裝載技術(shù)的原因造成不能裝足噸位。任務(wù)一出貨作業(yè)項目5物流配送中心送貨作業(yè)任務(wù)一出貨作業(yè)三、車輛配載送的方法項目5物流配送中心送貨作業(yè)四、配送車輛裝載與卸載(一)裝卸的基本要求

裝載卸載總的要求是省力、節(jié)能、減少損失、快速、低成本。

1.裝車前應(yīng)對車廂進行檢查和清掃；2.確定最恰當(dāng)?shù)难b卸方式；3.合理配置和使用裝卸機具；4.力求減少裝卸次數(shù)；5.防止貨物裝卸時的混雜、散落、漏損、砸撞；6.貨物應(yīng)準(zhǔn)確、可靠、穩(wěn)定；7.提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平；8.做好裝卸現(xiàn)場組織工作。任務(wù)一出貨作業(yè)項目5物流配送中心送貨作業(yè)任務(wù)一出貨作業(yè)(二)裝卸工作組織項目5物流配送中心送貨作業(yè)任務(wù)一出貨作業(yè)(三)裝車堆積項目5物流配送中心送貨作業(yè)任務(wù)一出貨作業(yè)(四)綁扎項目5物流配送中心送貨作業(yè)任務(wù)二輸配送作業(yè)一、輸配送作業(yè)管理的內(nèi)容1.時效性；

2.可靠性；3.溝通性；4.便利性；5.經(jīng)濟性。

二、輸配送作業(yè)流程項目五學(xué)習(xí)完畢，謝謝！《電子商務(wù)物流配送與供應(yīng)鏈管理》項目六物流配送中心信息處理項目6物流配送中心信息處理一、條碼技術(shù)(一)條碼的概念與結(jié)構(gòu)任務(wù)一信息識別技術(shù)(二)條碼識讀技術(shù)項目6物流配送中心信息處理二、射頻識別技術(shù)(一)RFID系統(tǒng)基本原理任務(wù)一信息識別技術(shù)(二)RFID系統(tǒng)應(yīng)用4.

牛產(chǎn)線的自動化及過程控制

。RFID

技術(shù)用于生產(chǎn)線可實現(xiàn)自動控制

．達(dá)到監(jiān)控質(zhì)量．改進生產(chǎn)方式，提高生產(chǎn)率的目

的．

如用于汽車裝配生產(chǎn)線

。許多著名轎車像奔馳

、寶馬都可以按用戶要求定制

，也就是說從流水線開下來的每輛汽車都是不一樣的

，由上萬種內(nèi)部及外部選項決定的裝配工藝是各式

各樣的

，

沒有一個高度組織

、復(fù)雜的控制系統(tǒng)很難勝任這樣復(fù)雜的任務(wù)

。德國寶馬公司在汽車裝配線上配有

RFID

系統(tǒng)

，以保證汽車在流水線各位置處毫不出錯地完成裝配任務(wù)

。

在工業(yè)過程控制中

，很多惡劣的環(huán)境

、特殊的環(huán)境都采用了

RFID

技術(shù)

，意法半導(dǎo)體（

STS)集團等集成電路制造商采用加入了

RFID

技術(shù)的自動識別

工序控制系統(tǒng)．滿足了半導(dǎo)體生產(chǎn)對于超凈環(huán)境的特殊要求；而其他自動識別技術(shù)（

如條碼）

在如此苛刻的化學(xué)條件和超凈環(huán)境下是

無法工作的

。5.

網(wǎng)絡(luò)由粹

。在網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)中

？固定布置的

RFID

閱讀器分散布置在給定的區(qū)域 閱讀器直接與物流管理信息系統(tǒng)相連

爭

信號發(fā)射機是移動的

，一般與移動的物體和人安裝在

一起

。當(dāng)物體

、人流經(jīng)閱

讀器時

，閱讀器會自動掃描標(biāo)簽上的信息并把數(shù)據(jù)

信息輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)

，存儲

、分析

、處

理

，達(dá)到控制物流的目

的。6.

高速公路自動收費系統(tǒng)（

ETC）及智能交通系統(tǒng)

C

ITS）

。高速公路自動收費系統(tǒng)＜

ETC）

是

RFID

技術(shù)最成功的應(yīng)用之

一．它充分體現(xiàn)了非接觸識別

的優(yōu)勢。在車輛高速通過收費站的同時自動完成繳

費

，解決交通瓶頸問

題

p

避免擁堵．同時也避免了現(xiàn)金結(jié)算的種種弊端

。我國高速公路

已經(jīng)廣泛應(yīng)用這種技術(shù)用于收費管理

。7.

動物的跟蹤及管理

。RFID

技術(shù)可用于動物跟蹤

，研究動物的生活習(xí)

性

。項目6物流配送中心信息處理一、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)(一）EDI概述

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織：將商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)從計算機到計算機的

數(shù)據(jù)傳輸。(二）EDI系統(tǒng)的組成任務(wù)二信息傳輸技術(shù)項目6物流配送中心信息處理二、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)(一)BDS1.簡介。中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具有在海陸空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位的能力，是中國自主建設(shè)的定位導(dǎo)航系統(tǒng)，也是繼美國全球定位系統(tǒng)、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之后第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是聯(lián)合國衛(wèi)星導(dǎo)航委員會已認(rèn)定的供應(yīng)商。2.基本組成。北斗系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成。(二）GPS1.簡介。是一種基于衛(wèi)星的定位系統(tǒng)，由美國政府放置在軌道中的24顆衛(wèi)星組成，該系統(tǒng)由美國政府運營。2.應(yīng)用。(1)用于汽車自定位“跟蹤調(diào)度，如車載導(dǎo)航系統(tǒng)；(2)用于鐵路運輸管理，如列車、貨物跟蹤管理系統(tǒng)；(3)用于軍事物流。任務(wù)二信息傳輸技術(shù)項目6物流配送中心信息處理三、地理信息系統(tǒng)(GIS)(一)簡介

是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機軟硬件支持下，把各種地理信息按照空間分布和屬性以一定的格式輸入、

存儲、檢索、更新、顯示、制圖、綜合分析和應(yīng)用的技術(shù)系統(tǒng)。以

地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空

間的、動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算

機技術(shù)系統(tǒng)。(二)應(yīng)用

1.車輛路線模型；2.網(wǎng)絡(luò)物流模型；3.分配集合模型；4.設(shè)施定位模型。任務(wù)二信息傳輸技術(shù)項目6物流配送中心信息處理一、電子自動訂貨系統(tǒng)(EOS)(一)分類

1.企業(yè)內(nèi)的EOS系統(tǒng)(連鎖總部與分店之間)；2.零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)；3.零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)商之間的EOS系統(tǒng)。

(二)基本流程1.在零售的終端利用條碼閱讀器獲取準(zhǔn)備采購的商品條碼，并

在終端機上輸入訂貨種類；2.批發(fā)商開出發(fā)票，并根據(jù)傳票開出提貨單，實施提貨，然后

依據(jù)送貨傳票進行商品發(fā)貨；3.送貨傳票上的資料便成為零售商的應(yīng)付賬款資料及批發(fā)商的

應(yīng)收賬款資料；4.將上一步得到的資料接到應(yīng)收賬款的系統(tǒng)中去；5.零售商對送到貨物進行檢驗后，陳列與銷售貨物。任務(wù)三信息處理技術(shù)項目6物流配送中心信息處理二、電子自動訂貨系統(tǒng)(POS)(一)組成

1.前臺POS系統(tǒng)是指通過自動讀取設(shè)備(如收銀機)、通信網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)將信息傳送至后臺MIS系統(tǒng)；

2.后臺MIS系統(tǒng)負(fù)責(zé)整個商場的進、銷、調(diào)、存管理及財務(wù)、考勤管理。(二)運行步驟

1.貼條形碼；2.收銀員掃描；3.通過VAN互連；4.指導(dǎo)總部、物流中心和各店鋪決策；5.指導(dǎo)生產(chǎn)和銷售(VRP)任務(wù)三信息處理技術(shù)項目6物流配送中心信息處理三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(一)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展概述

物聯(lián)網(wǎng)可以分為三層,感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層。

1.感知層主要是識別物體、采集信息，與人體結(jié)構(gòu)中的皮膚和五官的作用相似，包括條碼等；

2.網(wǎng)絡(luò)層的作用是傳遞和處理感知層獲取的信息，類似人體的神經(jīng)中樞和大腦，包括通信與互聯(lián)網(wǎng)的融合網(wǎng)絡(luò)、智能處理中心等；

3.應(yīng)用層，物聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)專業(yè)技術(shù)的深度融合，與行業(yè)需求結(jié)合，實現(xiàn)行業(yè)智能化，類似于人類的社會分工。

(二)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用應(yīng)用范圍幾乎覆蓋了各行各業(yè)，比如智能家居、環(huán)境監(jiān)測、國

防軍事、智能交通、防災(zāi)減災(zāi)、醫(yī)療監(jiān)護、工業(yè)監(jiān)測等。任務(wù)三信息處理技術(shù)項目6物流配送中心信息處理四、云計算技術(shù)(一)云計算內(nèi)涵

指的是通過網(wǎng)絡(luò)“云”將巨大的數(shù)據(jù)計算處理程序分解成無數(shù)個小程序，然后通過多部服務(wù)器組成的系統(tǒng)對這些小程序進行處理

和分析，最后將得到的結(jié)果返回給用戶。(二)云服務(wù)形式

包括基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)、軟件即服務(wù)和平臺即服務(wù)。

(三)云物流即云計算派生出云物流。云物流利用云計算的強大通信能力、

運算能力和匹配能力，集成眾多的物流用戶的需求，形成物流需求

信息集成平臺。用戶利用這一平臺，最大限度地簡化應(yīng)用過程，實

現(xiàn)所有信息的交換、處理、傳遞，用戶只需專心管理物流業(yè)務(wù)。同

時，云物流還可以整合零散的物流資源，實現(xiàn)物流效益最大化。任務(wù)三信息處理技術(shù)項目6物流配送中心信息處理五、大數(shù)據(jù)技術(shù)(一)大數(shù)據(jù)內(nèi)涵

大數(shù)據(jù)是指需要處理達(dá)到數(shù)據(jù)量巨大，無法在合理時間內(nèi)通過主流工具對這些數(shù)據(jù)進行擷取、管理、整理成為幫助組織決策的數(shù)

據(jù)集合。(二)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)

1.可視化分析；2.數(shù)據(jù)挖掘算法；3.預(yù)測分析能力；4.語義引擎；5.數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)管理。任務(wù)三信息處理技術(shù)項目六學(xué)習(xí)完畢，謝謝！《電子商務(wù)物流配送與供應(yīng)鏈管理》項目七物流配送中心成本控制項目7

連鎖企業(yè)物流配送成本控制一、配送成本的特性分析(一)配送成本的隱蔽性（物流成本冰山說）

(二)配送成本削減的乘法效應(yīng)

配送成本減少可以顯著增加企業(yè)利潤。

(三)配送成本的效益背反

減少庫存會增加運輸次數(shù)。

(四)配送成本與服務(wù)水平的背反

提搞服務(wù)水平需要更多地投入。

(五)配送系統(tǒng)各功能活動的效益背反

如為了方便裝卸搬運，就要花錢做好標(biāo)準(zhǔn)化包裝。

(六)配送成本的不可控性如保管費還包括過多進貨或過多生產(chǎn)造成的積壓庫存費用，以

及緊急發(fā)貨等費用。任務(wù)一配送成本核算二、配送成本分類（

二）接配送功能分類按配送功能分類即根據(jù)配送費用所形成的配送功能來分類

。按支付形態(tài)進行配送中心成

本分析

，雖然可以得出

總額

嚀

但不能充分說明配送的重要性

。

若想降低配送費用

，就應(yīng)把這個總額按照其實現(xiàn)的功能進行詳細(xì)的區(qū)分

，以便掌握配

送的實際

狀態(tài)

，了解在哪個環(huán)節(jié)上有浪費

苦

達(dá)到有針

對性地按不同的功能來計算

配送成本

可實現(xiàn)對配

送

戚本的控制

。但作為管理者還希望能分別掌握由不同的產(chǎn)品

、地區(qū)、顧客產(chǎn)生的配送成本

，以便

對未來發(fā)展做出決策

‘

這就需要按適用對象來計算配送成本

。配送成本主要包括

：1.

物品的沛誦

著每

凰物品的流通費是指為了完成配送過程

中商品、物資的物理性流動而發(fā)生的費用

。2.

信息流通費

。信息流通費是指因處

理

、傳輸有關(guān)配送

信息而產(chǎn)生的費用

號

包括

與儲存管理

、訂貨處理

、顧

客服務(wù)有關(guān)的費用

。3.

配送管理費

。配送管理費是指進行配送計劃

、調(diào)整

、控制所需要的費用普

包括作業(yè)現(xiàn)場的管理費和企業(yè)有

關(guān)管理部門的管理費。項目7物流配送中心成本控制三、配送成本構(gòu)成(一)倉儲成本包括存貨成本、保管成本與裝卸搬運有關(guān)的成本。(二)配送成本包括配送運輸費用、分揀費用、配裝費用、流通加工費用。四、影響配送成本管理的因素(一)配送管理的因素1.配送滿足率。取貨量占顧客需要貨物數(shù)量的比率，越高就一次性送貨、越低就分批送貨。2.配送周期。3.配送工具。4.配送物的數(shù)量、重量。(二)配送貨物自身的因素1.配送貨物的價值。2.配送貨物的密度。(1)易碎性；(2)特殊要求的貨物。有些貨物在配送過程中有特殊要求(如加熱、制冷等)，這些都會增加配送成本。任務(wù)一配送成本核算項目7物流配送中心成本控制(三)市場因素1.配送距離。2.外部成本。

五、配送成本核算方法

(一)傳統(tǒng)配送成本核算的不足

1.只算工資、折舊、租金等；2.會計科目中“物流成本”只設(shè)一個大科目，沒有將物流費用

再做細(xì)分。(二)會計方式的物流成本核算

“產(chǎn)品成本”下設(shè)“物流成本”，再設(shè)二級、三級明細(xì)賬。

(三)統(tǒng)計方法的物流成本核算

統(tǒng)計原始憑證和單據(jù)，在歸類。

(四)會計和統(tǒng)計相結(jié)合的成本核算方法六、配送成本的核算=運輸成本+分揀成本+配裝成本+流通加工成本任務(wù)一配送成本核算項目7物流配送中心成本控制任務(wù)二配送中心成本控制和配送服務(wù)一、配送中心成本控制不合理的現(xiàn)象項目7物流配送中心成本控制任務(wù)二配送中心成本控制和配送服務(wù)二、配送中心成本控制(一)倉儲成本控制經(jīng)濟訂購批量?某家用電器商店計劃全年銷售洗衣機160臺，已知每臺洗衣機的采購費用是10美元，單價為800美元，年保管費用率為1％，欲求最經(jīng)濟的采購批量

。= (2×10×160)／(800×1％)

=20(臺)n解：EOQ*=2AC2C1項目7物流配送中心成本控制任務(wù)二配送中心成本控制和配送服務(wù)(二)配送成本控制項目7物流配送中心成本控制任務(wù)二配送中心成本控制和配送服務(wù)三、配送中心成本控制策略與服務(wù)(一)配送中心成本控制策略項目7物流配送中心成本控制任務(wù)二配送中心成本控制和配送服務(wù)(二)配送中心成本控制措施項目7物流配送中心成本控制任務(wù)二配送中心成本控制和配送服務(wù)(三)配送中心服務(wù)定位配送中心能否提供更多、更增值的服務(wù)，一直是配送中心發(fā)展思考的熱點。同時，配送服務(wù)與配送中心成本之間的關(guān)系，也一直是企業(yè)需要謹(jǐn)慎平衡的問題。項目七學(xué)習(xí)完畢，謝謝！《電子商務(wù)物流配送與供應(yīng)鏈管理》項目八供應(yīng)鏈管理項目8供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈的定義國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對供應(yīng)鏈的定義為：供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谏a(chǎn)

及流通過程中，由涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與

下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈?zhǔn)怯煽蛻?或消費者)需求開始，貫通從產(chǎn)品設(shè)計到最初

原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、批發(fā)、零售等過程(中間或經(jīng)過運輸和倉儲)，

把產(chǎn)品送到最終用戶的各項業(yè)務(wù)活動。任務(wù)一供應(yīng)鏈管理內(nèi)容項目8供應(yīng)鏈管理二、供應(yīng)鏈的發(fā)展階段(一)物流管理階段。早期的觀點認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笇⒉少彽脑?/p>

料和收到的零部件，通過生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷售等活動傳遞到用戶的一個

過程。(二)價值增值階段。20世紀(jì)90年代，供應(yīng)鏈就不再只是一條生

產(chǎn)鏈，而是一個涵蓋了整個產(chǎn)品運動過程的增值鏈。(三)網(wǎng)鏈階段。供應(yīng)鏈跨越了企業(yè)界限，從擴展企業(yè)的新思維

出發(fā)，并從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品經(jīng)營的競爭力，使供應(yīng)鏈從

一種運作工具上升為一種管理方法體系、一種運營管理思維和模式。(四)現(xiàn)代階段。企業(yè)既要有全球產(chǎn)業(yè)鏈的視野和價值鏈的思維，

又要運用現(xiàn)代供應(yīng)鏈的管理和技術(shù)，從產(chǎn)業(yè)、區(qū)域、市場與平臺等

維度布局國際產(chǎn)能合作，形成集約式、包容式與可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)

展模式。任務(wù)一供應(yīng)鏈管理內(nèi)容項目8供應(yīng)鏈管理三、供應(yīng)鏈的構(gòu)成要素任務(wù)一供應(yīng)鏈管理內(nèi)容項目8供應(yīng)鏈管理四、供應(yīng)鏈管理(一)

供應(yīng)鏈管理的定義

供應(yīng)鏈管理就是把供應(yīng)鏈最優(yōu)化，以最少的成本，使供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有流程，包括工作流程、實物流程、

資金流程和信息流程，均有效率地操作，把合適的產(chǎn)品以合理的價

格及時送到消費者手上。(二)

供應(yīng)鏈管理的層次

1.企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理即采購部門→生產(chǎn)部門→倉儲部門→銷售部門。這種供應(yīng)鏈管

理將企業(yè)各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)連接在一起，使得各種業(yè)務(wù)和信息能夠?qū)崿F(xiàn)

集成和共享。任務(wù)一供應(yīng)鏈管理內(nèi)容項目8供應(yīng)鏈管理2.企業(yè)外部供應(yīng)鏈管理企業(yè)外部供應(yīng)鏈管理即產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理，管

理范圍從企業(yè)內(nèi)部拓展到了外部，即供應(yīng)商→生產(chǎn)商→儲運商→零

售商→消費者。3.全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理是基于

Internet

的開放式供應(yīng)鏈管理模

式的。在全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈中，企業(yè)的形態(tài)和邊界將產(chǎn)生根本性改變，

整個供應(yīng)鏈的協(xié)同運作將取代傳統(tǒng)的電子訂單模式，供應(yīng)商與客戶

間信息的交流、溝通將采取交互、透明的方式。(三)供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容

供應(yīng)鏈管理包括計劃、采購、制造、配送、退貨五大基本內(nèi)容。任務(wù)一供應(yīng)鏈管理內(nèi)容項目8供應(yīng)鏈管理常見的供應(yīng)鏈管理的方法包括快速反應(yīng)(QR)、有效客戶反應(yīng)(ECR)、供應(yīng)商管理庫存(VMI)、企業(yè)資源計劃(ERP)、數(shù)字化管理

(DM)等。一、快速反應(yīng)(QR)快速反應(yīng)(Quick

Response，QR)是指物流企業(yè)面對多品種、小

批量的買方市場時，不是儲備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要

素”。當(dāng)用戶提出要求時，當(dāng)以最快速度抽取“要素”，及時“組

裝”，提供所需的服務(wù)或產(chǎn)品。QR

是美國紡織服裝業(yè)發(fā)展起來的一

種供應(yīng)鏈管理方法。QR

的重點是對消費者需求做出快速反應(yīng)，其具

體策略有商品即時出售、自動物料搬運等。任務(wù)二供應(yīng)鏈管理方法項目8供應(yīng)鏈管理二、有效客戶反應(yīng)(ECR)有效客戶反應(yīng)(Efficient

Consumer

Response，ECR)是

1992年從美國的食品雜貨業(yè)發(fā)展起來的一種供應(yīng)鏈管理策略，也是一個

由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等供應(yīng)鏈成員共同組成的，旨在通過

各方相互協(xié)調(diào)和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費者需求

的供應(yīng)鏈管理解決方案。有效客戶反應(yīng)是以滿足顧客需求和最大限

度降低物流過程費用為原則，能及時做出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物流

供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)管理戰(zhàn)略。由供應(yīng)鏈上生產(chǎn)、批

發(fā)、零售等組成，各方協(xié)調(diào)和合作，更好、更快、更低的成本滿足

消費者需求。組成

ECR

系統(tǒng)的技術(shù)要素包括物流技術(shù)、銷售技術(shù)、

管理技術(shù)、信息技術(shù)四個部分。任務(wù)二供應(yīng)鏈管理方法項目8供應(yīng)鏈管理三、供應(yīng)商管理庫存(VMI)供應(yīng)商管理庫存(Vendor

Managed

Inventory，VMI)的核心思想

是零售商放棄商品庫存的控制權(quán)，由上游供應(yīng)商控制庫存。VMI

目

前主要應(yīng)用于制造商與其分銷商或代理商之間。四、企業(yè)資源計劃(ERP)企業(yè)資源計劃(Enterprise

Resource

Planning，ERP)的核心思

想是實現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的有效管理，整合企業(yè)內(nèi)外部資源，實行動

態(tài)控制、精益生產(chǎn)、業(yè)務(wù)流程重組等。五、數(shù)字化管理(DM)數(shù)字化管理(Digital

Management，DM)指的是將信息和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)

化為數(shù)字形式進行處理，實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的過程。任務(wù)二供應(yīng)鏈管理方法項目8供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈管理實施要點(一)完善體系。完善供應(yīng)鏈體系，優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。以重點制

造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈為核心，針對核心問題與短板進行戰(zhàn)略性系統(tǒng)設(shè)計

與規(guī)劃，不斷完善和優(yōu)化供應(yīng)鏈體系與結(jié)構(gòu)。(二)健全服務(wù)。健全制造業(yè)“物流、商流、信息流、資金流”

服務(wù)體系，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)省際互通、市縣互達(dá)、城鄉(xiāng)兼顧，積極推

動跨地區(qū)以及跨境的物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。(三)培育企業(yè)。加快培育一批全球和區(qū)域供應(yīng)鏈“鏈主”企業(yè)。

推動優(yōu)勢企業(yè)以核心技術(shù)、創(chuàng)新能力、自主知名品牌、標(biāo)準(zhǔn)制定、

營銷網(wǎng)絡(luò)為依托，增強對供應(yīng)鏈上下游資源的整合能力，加快成為

全球供應(yīng)鏈的“鏈主”企業(yè)。(四)人才引進。加強全球供應(yīng)鏈管理人才的引進和培養(yǎng)，引進、

整合和培養(yǎng)一批具有戰(zhàn)略性思維的供應(yīng)鏈管理人才。任務(wù)三供應(yīng)鏈管理實施項目8供應(yīng)鏈管理二、供應(yīng)鏈管理實施流程供應(yīng)鏈一般包括物流、商流、信息流、資金流四個流程。四個

流程有各自不同的功能以及不同的流通方向，應(yīng)做到“四流合一”。三、供應(yīng)鏈管理實施策略(一)

物流一體化。在一條供應(yīng)鏈上的兩個或多個企業(yè)達(dá)成長期

共識，在物流流程一體化和同步化的原則下彼此開展業(yè)務(wù)。(二)

團隊合作性。企業(yè)致力于發(fā)展高標(biāo)準(zhǔn)的信任與合作關(guān)系，

目的是把買賣關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楹献鞯?、團隊型企業(yè)。(三)

數(shù)據(jù)共享化。實施物流一體化活動，一般包括即時、敏感

的需求與銷售、庫存、貨運狀況等數(shù)據(jù)的共享。(四)

方式靈活性。供應(yīng)鏈管理方式產(chǎn)生的透明性和靈活性將促

使傳統(tǒng)的物流流程管理方式發(fā)生重大改變。(五)

機制有效性。確定供應(yīng)鏈中成員間的利益共享機制，以促

使各層次成員企業(yè)的服務(wù)改善和成本降低。任務(wù)三供應(yīng)鏈管理實施項目8供應(yīng)鏈管理四、供應(yīng)鏈管理實施戰(zhàn)略打造成功的全球供應(yīng)鏈，首先是要有正確的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。對于

走出去的企業(yè)來說，有兩種策略，即跟隨策略和主動策略?；谌?/p>

世后中國企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，中國企業(yè)唯有在全球供應(yīng)鏈中采取主動

策略，才能獲得可持續(xù)的競爭能力。(一)

庫存策略。庫存策略包括循環(huán)庫存、安全庫存、季節(jié)庫存

的部署策略。(二)

運輸策略。運輸策略包括運輸方式的選擇、路徑和網(wǎng)絡(luò)的

選擇、自營還是外包、反應(yīng)能力和盈利水平的權(quán)衡等。(三)

設(shè)施策略。設(shè)施策略包括工廠和配送中心如何布局、設(shè)施

能力(靈活性和盈利性)大小、如何選擇生產(chǎn)方式(是按訂單生產(chǎn)還是

按庫存生產(chǎn))、如何選擇倉儲方式、反應(yīng)能力和盈利水平的權(quán)衡等。

(四)

信息策略。信息策略包括如何搜集和加工信息、采用何種信息技術(shù)、如何應(yīng)用和管理信息系統(tǒng)、如何保障信息安全等。任務(wù)三供應(yīng)鏈管理實施項目8供應(yīng)鏈管理五、供應(yīng)鏈管理實施效益億博物流咨詢數(shù)據(jù)庫資料顯示，通過供應(yīng)鏈管理和優(yōu)化，企業(yè)

可以達(dá)到以下多方面的效益：(一)

總供應(yīng)鏈管理成本(占收入的百分比)降低超過10%；

(二)

中型企業(yè)的準(zhǔn)時交貨率提高15%；(三)

訂單滿足提前期縮短25%～35%；(四)

中型企業(yè)的增值生產(chǎn)率提高超過10%；

(五)

績優(yōu)企業(yè)資產(chǎn)運營業(yè)績提高15%～20%；(六)

中型企業(yè)的庫存降低3%，績優(yōu)企業(yè)的庫存降低15%；(七)

績優(yōu)企業(yè)在現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)周期上比一般企業(yè)保持40～65天的

優(yōu)勢。任務(wù)三供應(yīng)鏈管理實施項目八學(xué)習(xí)完畢，謝謝！《電子商務(wù)物流配送與供應(yīng)鏈管理》項目九現(xiàn)代電子商務(wù)物流配送發(fā)展新趨勢項目8現(xiàn)代電子商務(wù)物流配送發(fā)展新趨勢一、家居配送服務(wù)的概念(一)提貨時間必須及時(二)配送專業(yè)細(xì)心的配送服務(wù)(三)安裝具備專業(yè)水準(zhǔn)的安裝服務(wù)(四)拆舊確定是破壞性拆除，還是不破壞拆除(五)量尺針對不同的場景、產(chǎn)品，其量尺的維度均不同，比如量窗簾和量衣柜的差別很大(六)維修找準(zhǔn)故障點，實現(xiàn)精準(zhǔn)有效的維修二、家居配送的難題

(一)家居產(chǎn)品的配送難度大、成本高(二)家居行業(yè)中小家居企業(yè)占據(jù)絕大多數(shù)(三)缺乏專業(yè)管理人才(四)信息化建設(shè)水平不高(五)服務(wù)鏈不透明任務(wù)一家居配送項目8現(xiàn)代電子商務(wù)物流配送發(fā)展新趨勢三、家居配送是定制時代的物流變革(一)更加注重拆裝設(shè)計(二)專業(yè)性要求更高(三)定制特點更加明顯(四)信息化要求更高(五)智能化配送中心呼之欲出四、“最后一公里”難題解決途徑

(一)廠家的服務(wù)體系要完善(二)經(jīng)銷商要給力(三)需求催生第三方服務(wù)商的興起任務(wù)一家居配送項目8現(xiàn)代電子商務(wù)物流配送發(fā)展新趨勢一、傳統(tǒng)物流與即時配送的區(qū)別二、即時配送行業(yè)的發(fā)展趨勢

(一)配送效率的提升

(二)渠道下沉空間拓展

(三)消費場景全覆蓋

(四)與新零售同發(fā)展

(五)服務(wù)精細(xì)化

(六)產(chǎn)業(yè)智能化任務(wù)二即時配送E實訓(xùn)練習(xí)E即時配送的魔力在疫情的催化下，即時配送又迸

發(fā)了新一輪的增

長空

間

，目前即時配迭的賽道已

經(jīng)逐

漸形

成了主旦、盟工鄉(xiāng)、主主三

足鼎立

的局面

。即使市場非常擁擠

？還不斷有新企業(yè)入場

。即時配送和本地生活

相輔相成

。隨著互聯(lián)

網(wǎng)的發(fā)展

電

以及“懶人經(jīng)濟

”

的興起．加之商家平臺和第三方提供跑腿服務(wù)．即時配送應(yīng)運I陌生

。據(jù)艾瑞報告發(fā)布的

《

2019

年中國即時物

流行業(yè)

研究報告

》顯示

2018

年即時物流行業(yè)訂單量達(dá)到

134.

4

億單．行業(yè)規(guī)模達(dá)到

981億元

，2019

年訂單量達(dá)到

185

億單

『

規(guī)模突破

1312

億元

.2020

年運到

1700

億元

。

即時配送可以分為

三個陣營

z首先是以美團

、餓了么為首的外主平臺，雖然他們的

Rll

時配送業(yè)務(wù)大多來自于外賣

，但是隨

著用戶需求增多，也開始轉(zhuǎn)向更多

的服務(wù)配迭

。其次是專注

C2C

模式的即時配送企業(yè)

，如閃送

、uu

跑腿

、達(dá)達(dá)等

。他們服務(wù)的人群對價格

敏感度較低

。最后是以順豐為

代表的快遞公司，以跑腿服務(wù)為

主。就目前即時配送發(fā)展而言，絕大多數(shù)的業(yè)務(wù)來

驚還處于一二線城市

，而

三

四線等低線城市的即時自己送行業(yè)還存在明顯的上

升空間

。數(shù)據(jù)顯示

，在

2018

年我國

f!I]

時配送訂單量一

、二線城

市的市場占有率分別為

46

%

和

37.

8%，隨著一、二線城市的需求飽

和

號

下沉市場逐漸成為新

消

費、新市場的代名詞．而小城鎮(zhèn)青年的消費能力也不得不讓

越來越多的企業(yè)

重視起來

。數(shù)據(jù)顯

示．截至

2019

年

3

月．下沉市場移動互聯(lián)

網(wǎng)用戶規(guī)模超過

6

億

。在激烈的競爭下

，即時配送已經(jīng)

進入差異化

、精品化競爭階段

，品牌和用戶經(jīng)過長期的市場教育．對配送時

氏、履約時效

、配送的安全