2025年一級建造師公路工程練習(xí)題及答案(細(xì)選)一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意）1.下列軟基處理方法中，屬于排水固結(jié)法的是（）。A.水泥土攪拌樁B.砂井C.強(qiáng)夯法D.換填墊層法答案：B解析：排水固結(jié)法是對天然地基，或先在地基中設(shè)置砂井（袋裝砂井或塑料排水帶）等豎向排水體，然后利用建筑物本身重量分級逐漸加載；或在建筑物建造前在場地上先行加載預(yù)壓，使土體中的孔隙水排出，逐漸固結(jié)，地基發(fā)生沉降，同時強(qiáng)度逐步提高的方法。選項(xiàng)A水泥土攪拌樁屬于復(fù)合地基處理方法；選項(xiàng)C強(qiáng)夯法屬于夯實(shí)法；選項(xiàng)D換填墊層法屬于換填法。2.土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混合使用。A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法答案：C解析：混合式挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。這種方法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。3.下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯誤的是（）。A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上答案：C解析：橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。4.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工中設(shè)置風(fēng)纜的說法，錯誤的是（）。A.風(fēng)纜應(yīng)成對稱布置，且上、下游風(fēng)纜的長度相差不宜過大B.風(fēng)纜優(yōu)先采用單線鋼絲繩，禁止采用滑輪組C.風(fēng)纜在收緊、放松時應(yīng)在測量觀測下統(tǒng)一指揮進(jìn)行D.對于拱肋為整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋，每孔至少應(yīng)有一根基肋設(shè)置固定的風(fēng)纜答案：B解析：風(fēng)纜可以采用單線鋼絲繩，也可采用滑輪組，故選項(xiàng)B錯誤。風(fēng)纜應(yīng)成對稱布置，且上、下游風(fēng)纜的長度相差不宜過大。風(fēng)纜在收緊、放松時應(yīng)在測量觀測下統(tǒng)一指揮進(jìn)行。對于拱肋為整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋，每孔至少應(yīng)有一根基肋設(shè)置固定的風(fēng)纜。5.隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法中，TSP法是利用（）反射回波方法測量的原理。A.電磁波B.光波C.地震波D.聲波答案：C解析：TSP法是利用地震波反射回波方法測量的原理。在隧道掌子面后方一定距離布置震源和接收器，通過對地震波在巖石中的傳播規(guī)律進(jìn)行分析，來推斷前方一定范圍內(nèi)的地質(zhì)情況。6.下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是（）。A.指示標(biāo)志B.防撞筒C.輪廓標(biāo)D.突起路標(biāo)答案：A解析：指示標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，主要作用是指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛，不起誘導(dǎo)視線的作用。防撞筒、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)等都具有誘導(dǎo)視線的作用，能讓駕駛員在夜間或惡劣天氣條件下更清晰地了解道路的走向和邊界。7.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場臨時用電基本原則的描述錯誤的是（）。A.必須采用TN-S接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級配電系統(tǒng)D.必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線答案：C解析：公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項(xiàng)基本原則為：必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；必須采用三級配電系統(tǒng)；必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線。故選項(xiàng)C描述錯誤。8.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（）。A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同D.用人單位應(yīng)當(dāng)口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害答案：D解析：用人單位應(yīng)當(dāng)書面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害而不是口頭告知，故選項(xiàng)D錯誤。特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷；應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24h；用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同。9.關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的是（）。A.對設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，并形成文件B.在設(shè)計(jì)控制樁的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時，必須采用導(dǎo)線法加密控制網(wǎng)C.測量復(fù)核工作應(yīng)分級進(jìn)行，測量人員對不符合測量要求的成果可進(jìn)行涂改D.使用測量儀器前，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)答案：A解析：對設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，并形成文件，選項(xiàng)A正確。在設(shè)計(jì)控制樁的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時，可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選擇合適的加密方法，不一定必須采用導(dǎo)線法加密控制網(wǎng)，選項(xiàng)B錯誤。測量復(fù)核工作應(yīng)分級進(jìn)行，測量人員對不符合測量要求的成果應(yīng)進(jìn)行返工重測，不得涂改，選項(xiàng)C錯誤。使用測量儀器前，應(yīng)經(jīng)法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)檢定合格，而不是經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)，選項(xiàng)D錯誤。10.下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。A.各段落之間工程量基本平衡B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個工段C.避免造成段落之間的施工干擾D.保持構(gòu)造物的完整性答案：B解析：施工段落劃分應(yīng)符合以下原則：各段落之間工程量基本平衡，避免造成段落之間的施工干擾，保持構(gòu)造物的完整性等。土方段落中的小型構(gòu)造物可與土方作業(yè)劃在同一工段，以減少施工干擾和提高施工效率，而不是另劃分一個工段，故選項(xiàng)B不符合通常劃分原則。11.關(guān)于公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的說法，錯誤的是（）。A.橫道圖作為公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式，能直觀反映出各項(xiàng)工作的持續(xù)時間B.“S”曲線是以時間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線C.垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸的圖表化曲線D.斜率圖是以時間為橫軸，以工程進(jìn)度為縱軸的圖表化曲線答案：B解析：“S”曲線是以時間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用（或工程量）為縱軸的圖表化曲線，而不是累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)，故選項(xiàng)B錯誤。橫道圖能直觀反映出各項(xiàng)工作的持續(xù)時間；垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸的圖表化曲線；斜率圖是以時間為橫軸，以工程進(jìn)度為縱軸的圖表化曲線。12.關(guān)于公路工程施工成本管理的說法，正確的是（）。A.施工成本核算只能按單個成本核算對象進(jìn)行B.施工成本分析是施工成本管理的核心C.施工成本控制應(yīng)貫穿于項(xiàng)目從投標(biāo)階段開始直至竣工驗(yàn)收的全過程D.施工成本考核只能考核項(xiàng)目經(jīng)理部的成本管理情況答案：C解析：施工成本核算可以按單個成本核算對象進(jìn)行，也可以將幾個成本核算對象合并核算，選項(xiàng)A錯誤。施工成本管理的核心是成本控制，而不是成本分析，選項(xiàng)B錯誤。施工成本考核可以考核項(xiàng)目經(jīng)理部的成本管理情況，也可以考核企業(yè)各職能部門、施工隊(duì)等的成本管理情況，選項(xiàng)D錯誤。施工成本控制應(yīng)貫穿于項(xiàng)目從投標(biāo)階段開始直至竣工驗(yàn)收的全過程，選項(xiàng)C正確。13.關(guān)于公路工程變更估價的說法，錯誤的是（）。A.已標(biāo)價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價B.已標(biāo)價工程量清單中無適用于變更工作的子目，但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價，由監(jiān)理人商定或確定變更工作的單價C.已標(biāo)價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標(biāo)時所提供的單價分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理人商定或確定變更工作的單價D.變更工作影響工期的，承包人應(yīng)在收到變更指示后28d內(nèi)，向監(jiān)理人提交變更報(bào)價書答案：D解析：變更工作影響工期的，承包人應(yīng)在收到變更指示后14d內(nèi)，向監(jiān)理人提交變更報(bào)價書，故選項(xiàng)D錯誤。已標(biāo)價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價；已標(biāo)價工程量清單中無適用于變更工作的子目，但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價，由監(jiān)理人商定或確定變更工作的單價；已標(biāo)價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標(biāo)時所提供的單價分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理人商定或確定變更工作的單價。14.關(guān)于公路工程質(zhì)量保證金的說法，錯誤的是（）。A.質(zhì)量保證金可采用銀行保函的方式繳納B.質(zhì)量保證金的扣留不得超過合同總價的3%C.發(fā)包人應(yīng)在工程接收證書頒發(fā)后28d內(nèi)，將質(zhì)量保證金的一半支付給承包人D.在缺陷責(zé)任期滿后，發(fā)包人應(yīng)在14d內(nèi)將剩余的質(zhì)量保證金返還給承包人答案：C解析：發(fā)包人應(yīng)在工程接收證書頒發(fā)后14d內(nèi)，將質(zhì)量保證金的一半支付給承包人，而不是28d，故選項(xiàng)C錯誤。質(zhì)量保證金可采用銀行保函的方式繳納；質(zhì)量保證金的扣留不得超過合同總價的3%；在缺陷責(zé)任期滿后，發(fā)包人應(yīng)在14d內(nèi)將剩余的質(zhì)量保證金返還給承包人。15.關(guān)于公路工程施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。A.每年開展一次定期評價工作B.施工企業(yè)信用升級實(shí)行逐級上升制，不得越級C.聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定D.因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級也相應(yīng)升級答案：D解析：企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變，故選項(xiàng)D錯誤。公路工程施工企業(yè)信用評價每年開展一次定期評價工作；施工企業(yè)信用升級實(shí)行逐級上升制，不得越級；聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定。16.關(guān)于公路工程竣工驗(yàn)收的說法，錯誤的是（）。A.竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車試運(yùn)營2年后進(jìn)行B.竣工驗(yàn)收委員會由交通運(yùn)輸主管部門、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成C.竣工驗(yàn)收必須具備通車試運(yùn)營期間經(jīng)審計(jì)機(jī)關(guān)對建設(shè)資金審計(jì)的審計(jì)報(bào)告D.竣工驗(yàn)收合格，項(xiàng)目法人應(yīng)按規(guī)定將項(xiàng)目建設(shè)檔案資料移交檔案管理部門答案：B解析：竣工驗(yàn)收委員會由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成，項(xiàng)目法人不作為竣工驗(yàn)收委員會成員，故選項(xiàng)B錯誤?？⒐を?yàn)收應(yīng)在通車試運(yùn)營2年后進(jìn)行；竣工驗(yàn)收必須具備通車試運(yùn)營期間經(jīng)審計(jì)機(jī)關(guān)對建設(shè)資金審計(jì)的審計(jì)報(bào)告；竣工驗(yàn)收合格，項(xiàng)目法人應(yīng)按規(guī)定將項(xiàng)目建設(shè)檔案資料移交檔案管理部門。17.關(guān)于公路工程施工安全管理的說法，正確的是（）。A.施工安全管理的目的是保障生命和財(cái)產(chǎn)免受損失B.施工安全管理的范圍僅包括施工現(xiàn)場的安全管理C.施工安全管理的重點(diǎn)是對施工人員的安全教育D.施工安全管理的核心是對施工機(jī)械的安全管理答案：A解析：施工安全管理的目的是保障生命和財(cái)產(chǎn)免受損失，選項(xiàng)A正確。施工安全管理的范圍涉及到工程施工的全過程和全方位，不僅僅包括施工現(xiàn)場的安全管理，選項(xiàng)B錯誤。施工安全管理的重點(diǎn)是對人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及環(huán)境的不利因素等進(jìn)行全面管理和控制，而不是單純對施工人員的安全教育，選項(xiàng)C錯誤。施工安全管理的核心是建立健全安全管理體系和制度，落實(shí)安全責(zé)任，而不是對施工機(jī)械的安全管理，選項(xiàng)D錯誤。18.關(guān)于公路工程施工環(huán)境保護(hù)的說法，錯誤的是（）。A.公路工程施工中應(yīng)采取有效措施減少施工噪聲和粉塵污染B.對施工中產(chǎn)生的廢棄物應(yīng)及時清理并運(yùn)至指定地點(diǎn)處理C.施工過程中應(yīng)盡量減少對沿線自然景觀的破壞D.公路工程施工環(huán)境保護(hù)主要是在施工結(jié)束后進(jìn)行的工作答案：D解析：公路工程施工環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫穿于施工的全過程，而不是主要在施工結(jié)束后進(jìn)行，故選項(xiàng)D錯誤。在施工中應(yīng)采取有效措施減少施工噪聲和粉塵污染；對施工中產(chǎn)生的廢棄物應(yīng)及時清理并運(yùn)至指定地點(diǎn)處理；施工過程中應(yīng)盡量減少對沿線自然景觀的破壞。19.關(guān)于公路工程施工技術(shù)檔案的說法，錯誤的是（）。A.施工技術(shù)檔案應(yīng)包括施工組織設(shè)計(jì)文件B.施工技術(shù)檔案應(yīng)包括施工過程中的試驗(yàn)檢測資料C.施工技術(shù)檔案應(yīng)在工程竣工驗(yàn)收后歸檔D.施工技術(shù)檔案應(yīng)由專人負(fù)責(zé)管理答案：C解析：施工技術(shù)檔案應(yīng)隨工程進(jìn)度及時整理，所需表格應(yīng)認(rèn)真填寫，字跡清楚，項(xiàng)目齊全、準(zhǔn)確、真實(shí)，有關(guān)責(zé)任方應(yīng)簽字蓋章。工程竣工驗(yàn)收前，施工單位應(yīng)將施工技術(shù)檔案向建設(shè)單位歸檔，而不是在工程竣工驗(yàn)收后歸檔，故選項(xiàng)C錯誤。施工技術(shù)檔案應(yīng)包括施工組織設(shè)計(jì)文件、施工過程中的試驗(yàn)檢測資料等，且應(yīng)由專人負(fù)責(zé)管理。20.關(guān)于公路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定的說法，錯誤的是（）。A.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以分項(xiàng)工程為單元B.工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格兩個等級C.分項(xiàng)工程評分值不小于75分者為合格D.機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格答案：C解析：分項(xiàng)工程評分值不小于75分者為合格適用于一般工程，對于機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件等分項(xiàng)工程，評分值不小于90分者為合格，故選項(xiàng)C錯誤。工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以分項(xiàng)工程為單元；工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格兩個等級。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分）1.下列屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層的有（）。A.水泥穩(wěn)定土基層B.石灰穩(wěn)定土基層C.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層D.級配碎石基層E.填隙碎石基層答案：ABC解析：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層包括水泥穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層等。級配碎石基層和填隙碎石基層屬于粒料類基層，故選項(xiàng)D、E錯誤。2.關(guān)于橋梁伸縮縫病害防治措施的說法，正確的有（）。A.選擇合理的伸縮裝置B.加強(qiáng)對錨固件焊接質(zhì)量的重視C.提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量D.在伸縮縫兩側(cè)各50cm范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行振搗密實(shí)E.避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密答案：ABCE解析：在伸縮縫兩側(cè)各20cm范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行振搗密實(shí)，而不是50cm，故選項(xiàng)D錯誤。橋梁伸縮縫病害防治措施包括選擇合理的伸縮裝置；加強(qiáng)對錨固件焊接質(zhì)量的重視；提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量；避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密等。3.隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)（）等確定。A.隧道長度B.交通條件C.氣象條件D.隧道斷面形式E.隧道施工方法答案：ABC解析：隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長度、交通條件、氣象條件、環(huán)境要求等確定，與隧道斷面形式和隧道施工方法關(guān)系不大，故選項(xiàng)D、E錯誤。4.下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（）。A.禁令標(biāo)志B.旅游區(qū)標(biāo)志C.里程標(biāo)D.線形誘導(dǎo)標(biāo)E.道路施工安全標(biāo)志答案：ABE解析：交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。里程標(biāo)屬于交通標(biāo)線以外的交通安全設(shè)施；線形誘導(dǎo)標(biāo)屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施，故選項(xiàng)C、D錯誤。5.公路工程施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)建立的安全管理制度有（）。A.安全生產(chǎn)責(zé)任制度B.安全教育培訓(xùn)制度C.安全檢查制度D.安全事故應(yīng)急預(yù)案E.安全技術(shù)交底制度答案：ABCDE解析：項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、安全檢查制度、安全事故應(yīng)急預(yù)案、安全技術(shù)交底制度等一系列安全管理制度，以確保施工安全。6.關(guān)于公路工程施工成本控制方法的說法，正確的有（）。A.以目標(biāo)成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制D.計(jì)劃成本偏差控制法是通過比較計(jì)劃成本與實(shí)際成本的偏差進(jìn)行成本控制E.建立月度資金收支計(jì)劃制度以控制項(xiàng)目成本答案：ABCE解析：計(jì)劃成本偏差控制法是通過比較預(yù)算成本與實(shí)際成本的偏差進(jìn)行成本控制，而不是計(jì)劃成本與實(shí)際成本的偏差，故選項(xiàng)D錯誤。公路工程施工成本控制方法包括以目標(biāo)成本控制成本支出；以施工方案控制資源消耗；用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制；建立月度資金收支計(jì)劃制度以控制項(xiàng)目成本等。7.公路工程施工質(zhì)量評定時，應(yīng)按（）逐級評定。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.合同段E.建設(shè)項(xiàng)目答案：ABC解析：公路工程施工質(zhì)量評定應(yīng)按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程逐級評定，然后進(jìn)行合同段和建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量評定。故選項(xiàng)A、B、C正確。8.關(guān)于公路工程施工進(jìn)度管理的說法，正確的有（）。A.進(jìn)度計(jì)劃檢查的時間間隔可根據(jù)工程進(jìn)度的需要自行確定B.進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整方法主要有改變某些工作之間的邏輯關(guān)系和縮短某些工作的持續(xù)時間C.橫道圖比較法能直觀地反映實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差D.“S”曲線比較法可用于判斷工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的關(guān)系E.香蕉曲線比較法能反映出工程的實(shí)際進(jìn)展速度答案：ABCDE解析：進(jìn)度計(jì)劃檢查的時間間隔可根據(jù)工程進(jìn)度的需要自行確定；進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整方法主要有改變某些工作之間的邏輯關(guān)系和縮短某些工作的持續(xù)時間；橫道圖比較法能直觀地反映實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差；“S”曲線比較法可用于判斷工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的關(guān)系；香蕉曲線比較法能反映出工程的實(shí)際進(jìn)展速度。故選項(xiàng)A、B、C、D、E均正確。9.公路工程施工中，應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案的有（）。A.滑坡處理B.高填方路基C.淺基坑開挖D.水下鉆孔樁基礎(chǔ)E.石方爆破工程答案：ABDE解析：應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案的工程包括滑坡處理、高填方路基、水下鉆孔樁基礎(chǔ)、石方爆破工程等。淺基坑開挖一般不需要編制專項(xiàng)施工方案，故選項(xiàng)C錯誤。10.關(guān)于公路工程施工環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容有（）。A.大氣污染防治B.水污染防治C.噪聲污染防治D.固體廢棄物處理E.生態(tài)環(huán)境保護(hù)答案：ABCDE解析：公路工程施工環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容包括大氣污染防治、水污染防治、噪聲污染防治、固體廢棄物處理以及生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）某施工單位承接了一段二級公路水泥混凝土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如下：[此處插入路面結(jié)構(gòu)示意圖]施工單位編制了路面施工工藝流程，部分內(nèi)容如下：施工準(zhǔn)備→測量放線→模板安裝→A→混凝土拌和物運(yùn)輸→混凝土攤鋪→B→接縫處理→混凝土養(yǎng)護(hù)→C。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位在基層施工前，進(jìn)行了測量放線，恢復(fù)了中線，在邊線外側(cè)0.3～0.5m處每隔5～10m釘邊樁，進(jìn)行水平測量，確定基層的設(shè)計(jì)高程。事件二：在混凝土拌和物運(yùn)輸過程中，為防止混凝土離析，施工單位采取了一系列措施。事件三：在混凝土攤鋪過程中，施工單位采用三輥軸機(jī)組進(jìn)行攤鋪，振搗時，振搗棒組間歇插入混凝土，振搗時間以拌和物停止下沉、表面不再冒氣泡和泛水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振，也不宜漏振。事件四：在接縫處理時，橫向施工縫采用平縫加傳力桿型，傳力桿采用光圓鋼筋，其長度的一半以上涂瀝青，縫壁涂刷瀝青。問題：1.寫出工藝流程圖中A、B、C的名稱。2.事件一中，基層施工前測量放線還應(yīng)進(jìn)行哪些工作？3.事件二中，為防止混凝土離析，施工單位可采取哪些措施？4.事件三中，三輥軸機(jī)組攤鋪混凝土?xí)r，在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，前進(jìn)速度應(yīng)控制在多少？5.事件四中，傳力桿長度的一半以上涂瀝青的目的是什么？參考答案：1.A為混凝土拌和物的攪拌；B為振搗；C為開放交通。2.基層施工前測量放線還應(yīng)進(jìn)行以下工作：在中線和邊線之間加設(shè)中間樁；在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁；進(jìn)行水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出基層設(shè)計(jì)高程。3.為防止混凝土離析，施工單位可采取的措施有：縮短運(yùn)輸時間；采用攪拌車運(yùn)輸；運(yùn)輸過程中慢速攪拌；在卸料前快速攪拌；控制運(yùn)輸速度；避免急剎車等。4.三輥軸機(jī)組攤鋪混凝土?xí)r，在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，前進(jìn)速度應(yīng)控制在1.5m/min以內(nèi)。5.傳力桿長度的一半以上涂瀝青的目的是防止傳力桿與混凝土粘結(jié)，保證傳力桿能自由伸縮，從而保證橫向施工縫的正常工作，防止路面出現(xiàn)病害。（二）某施工單位承建了一座橋梁工程，該橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為（30+40+30）m，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工時，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法成孔，在鉆進(jìn)過程中，遇到了孤石，導(dǎo)致鉆孔偏斜。施工單位采取了回填片石和黏土混合物到偏斜處，待回填物沉積密實(shí)后再重新鉆進(jìn)的措施進(jìn)行處理。事件二：上部結(jié)構(gòu)預(yù)制梁施工中，施工單位在預(yù)制場設(shè)置了底模，底模采用鋼板制作，在底模上安裝了側(cè)模，側(cè)模采用鋼模板，通過對拉螺栓固定。在梁體混凝土澆筑前，對模板進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)側(cè)模有局部變形，施工單位進(jìn)行了修復(fù)。事件三：在預(yù)應(yīng)力張拉施工前，施工單位對千斤頂和油表進(jìn)行了配套校驗(yàn)，校驗(yàn)結(jié)果符合要求。在張拉過程中，發(fā)現(xiàn)有一根預(yù)應(yīng)力筋的張拉伸長值超過了設(shè)計(jì)值的±6%，施工單位及時采取了措施進(jìn)行處理。問題：1.事件一中，正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法的工作原理是什么？2.事件一中，鉆孔偏斜的原因可能有哪些？3.事件二中，側(cè)模局部變形的原因可能有哪些？4.事件三中，預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長值超過設(shè)計(jì)值±6%的原因可能有哪些？施工單位應(yīng)采取什么措施進(jìn)行處理？5.簡述裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工工藝流程。參考答案：1.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法的工作原理是：用泥漿以高壓通過鉆機(jī)的空心鉆桿，從鉆桿底部射出，底部的鉆頭在回轉(zhuǎn)時將土層攪松成鉆渣，被泥漿浮懸，隨著泥漿上升而溢出流到井外泥漿溜槽，經(jīng)過沉淀池沉淀凈化，泥漿再循環(huán)使用。井孔壁依靠水頭和泥漿保護(hù)。2.鉆孔偏斜的原因可能有：場地平整度和密實(shí)度差，鉆機(jī)安裝不平整或鉆進(jìn)過程發(fā)生不均勻沉降；鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大；鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均；鉆進(jìn)中遇到軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均。3.側(cè)模局部變形的原因可能有：模板設(shè)計(jì)剛度不足；對拉螺栓擰緊程度不夠；混凝土澆筑時振搗方法不當(dāng)，對模板產(chǎn)生過大沖擊力；模板安裝不牢固等。4.預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長值超過設(shè)計(jì)值±6%的原因可能有：預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際彈性模量與設(shè)計(jì)計(jì)算采用值不一致；孔道摩阻損失計(jì)算與實(shí)際不符；千斤頂?shù)睦Σ粶?zhǔn)確；測量誤差等。施工單位應(yīng)采取的措施：停止張拉，查明原因并進(jìn)行處理。如調(diào)整千斤頂拉力、重新校驗(yàn)千斤頂和油表、檢查孔道是否暢通等，處理合格后再繼續(xù)張拉。5.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工工藝流程為：預(yù)制場地建設(shè)→底模制作安裝→鋼筋加工與安裝→側(cè)模安裝→波紋管安裝→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿→封錨→移梁存放→梁體架設(shè)→體系轉(zhuǎn)換→橋面系施工。（三）某公路工程合同段，合同工期為18個月，合同總價為3000萬元。施工單位在開工前編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，如下圖所示：[此處插入施工進(jìn)度計(jì)劃雙代號網(wǎng)絡(luò)圖]施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：由于建設(shè)單位提供的場地條件不具備，導(dǎo)致工作A推遲開工2個月，施工單位向建設(shè)單位提出了工期索賠和費(fèi)用索賠。事件二：在工作B施工過程中，因施工機(jī)械故障，導(dǎo)致工作B停工1個月，施工單位未向建設(shè)單位提出索賠。事件三：在工作C施工過程中，遇到了異常惡劣的氣候條件，導(dǎo)致工作C停工2個月，施工單位向建設(shè)單位提出了工期索賠。事件四：在工作D施工過程中，建設(shè)單位提出了工程變更，導(dǎo)致工作D的持續(xù)時間增加了1個月，施工單位向建設(shè)單位提出了工期索賠和費(fèi)用索賠。問題：1.該工程的關(guān)鍵線路有幾條？分別是哪些？2.事件一中，施工單位提出的工期索賠和費(fèi)用索賠是否合理？說明理由。3.事件二中，施工單位未提出索賠是否合理？說明理由。4.事件三中，施工單位提出的工期索賠是否合理？說明理由。5.事件四中，施工單位提出的工期索賠和費(fèi)用索賠是否合理？說明理由。參考答案：1.該工程的關(guān)鍵線路有2條，分別是：①→②→③→⑤→⑥→⑧和①→②→④→⑤→⑥→⑧。2.事件一中，施工單位提出的工期索賠和費(fèi)用索賠合理。理由：建設(shè)單位提供的場地條件不具備屬于建設(shè)單位的責(zé)任，工作A是關(guān)鍵工作，其推遲開工2個月會導(dǎo)致總工期延長2個月，所以工期索賠合理；同時，由于建設(shè)單位的原因?qū)е率┕挝辉黾恿速M(fèi)用支出，所以費(fèi)用索賠也合理。3.事件二中，施工單位未提出索賠合理。理由：施工機(jī)械故障屬于施工單位自身的原因，由此導(dǎo)致的停工損失應(yīng)由施工單位自行承擔(dān)，所以施工單位未提出索賠是合理的。4.事件三中，施工單位提出的工期索賠合理。理由：異常惡劣的氣候條件屬于不可抗力因素，工作C是關(guān)鍵工作，其停工2個月會導(dǎo)致總工期延長2個月，根據(jù)合同約定，不可抗力導(dǎo)致的工期延誤應(yīng)給予順延，所以工期索賠合理。5.事件四中，施工單位提出的工期索賠和費(fèi)用索賠合理。理由：建設(shè)單位提出工程變更屬于建設(shè)單位的責(zé)任，工作D的持續(xù)時間增加了1個月，會導(dǎo)致總工期延長1個月，所以工期索賠合理；工程變更會導(dǎo)致施工單位增加費(fèi)用支出，所以費(fèi)用索賠也合理。（四）某高速公路項(xiàng)目，全長120km，設(shè)計(jì)車速100km/h，雙向四車道。項(xiàng)目采用公開招標(biāo)的方式選擇施工單位，有A、B、C、D、E五家施工單位參與投標(biāo)。開標(biāo)后，評標(biāo)委員會發(fā)現(xiàn)A單位的投標(biāo)文件中報(bào)價清單有計(jì)算錯誤，總價與單價不一致，總價為3.5億元，單價計(jì)算結(jié)果為3.8億元。B單位的投標(biāo)文件中缺少投標(biāo)保證金。C單位的投標(biāo)文件中技術(shù)方案存在重大缺陷。D單位的投標(biāo)報(bào)價低于成本價。E單位的投標(biāo)文件在密封處沒有加蓋單位公章。經(jīng)過評標(biāo)，評標(biāo)委員會推薦B、E兩家單位為中標(biāo)候選人。建設(shè)單位在確定中標(biāo)人時，認(rèn)為B單位投標(biāo)文件缺少投標(biāo)保證金，不符合要求，于是確定E單位為中標(biāo)人。E單位中標(biāo)后，與建設(shè)單位簽訂了施工合同。合同約定：工程工期為24個月，合同總價為4億元，工程預(yù)付款為合同總價的10%，從工程進(jìn)度款中按20%的比例扣回，每月進(jìn)度款支付比例為80%。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位在施工過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件存在錯誤，導(dǎo)致部分工程無法按原設(shè)計(jì)施工，施工單位及時向建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位提出了變更申請。事件二：在工程施工到第12個月時，建設(shè)單位要求施工單位加快施工進(jìn)度，施工單位采取了增加人員和設(shè)備的措施，導(dǎo)致成本增加了500萬元。施工單位向建設(shè)單位提出了費(fèi)用索賠。事件三：在工程施工到第18個月時，因不可抗力因素導(dǎo)致工程停工1個月，施工單位向建設(shè)單位提出了工期索賠和費(fèi)用索賠。事件四：工程竣工后，施工單位向建設(shè)單位提交了工程竣工結(jié)算報(bào)告，建設(shè)單位在收到報(bào)告后30天內(nèi)未進(jìn)行審核，也未提出異議。問題：1.評標(biāo)委員會推薦B、E兩家單位為中標(biāo)候選人是否合理？說明理由。2.A單位投標(biāo)文件中報(bào)價清單計(jì)算錯誤應(yīng)如何處理？3.事件一中，施工單位提出變更申請后，建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位應(yīng)如何處理？4.事件二中，施工單位提出的費(fèi)用索賠是否合理？說明理由。5.事件三中，施工單位提出的工期索賠和費(fèi)用索賠是否合理？說明理由。6.事件四中，建設(shè)單位未在規(guī)定時間內(nèi)審核竣工結(jié)算報(bào)告，應(yīng)如何處理？參考答案：1.評標(biāo)委員會推薦B、E兩家單位為中標(biāo)候選人不合理。理由：B單位的投標(biāo)文件中缺少投標(biāo)保證金，屬于重大偏差，應(yīng)作為廢標(biāo)處理；E單位的投標(biāo)文件在密封處沒有加蓋單位公章，也屬于重大偏差，應(yīng)作為廢標(biāo)處理。所以評標(biāo)委員會不應(yīng)推薦B、E兩家單位為中標(biāo)候選人。2.A單位投標(biāo)文件中報(bào)價清單計(jì)算錯誤，應(yīng)以單價為準(zhǔn)調(diào)整總價，即總價應(yīng)調(diào)整為3.8億元。3.施工單位提出變更申請后，建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)單位、施工單