PAGEPAGE8序號:年級專業(yè)：教學班號：學號：序號:年級專業(yè)：教學班號：學號：姓名：裝訂線試卷編號（至學年第_1學期）課程名稱：城市軌道交通通信考試時間：100分鐘課程代碼：試卷總分：100分考試形式：閉卷學生自帶普通計算器:允許題號一二三四五六七八九十十一十二總分得分評卷教師一、填空題（將正確答案填在空格處）（本大題共13小題，每空1分，總計26分）1、構成通信網的基本要素有傳輸設備、交換設備、終端設備。公務電話網全網交換機采用主從同步方式。目前適用于城軌的傳輸技術主要有：SDH技術、ATM技術、Ethernet技術。接地裝置包括接地引入線和地下接地電極兩部分。網絡的拓樸結構包括物理拓撲與邏輯拓撲。其中城軌傳輸網絡物理拓撲結構多數采用雙環(huán)結構環(huán)形網，為使各節(jié)點光纖長度均勻分布，采用隔站相連方式組成環(huán)網。車站播音區(qū)劃分：上行站臺區(qū)、下行站臺區(qū)、站廳區(qū)、辦公區(qū)、線路廣播區(qū)。OTN家族系列里目前有四個成員，即帶寬分別為36.864Mb/s、147.456Mb/s、589.824Mb/s和OTN2.5G的系統。有線廣播系統發(fā)生故障時，具有降級使用功能，以確保緊急情況下的廣播功能?？偩€保護方式下的自愈環(huán)方式下，只能保護主用通道。10、站內電話子系統通信建立方式有普通撥號方式、延時熱線方式和熱線方式，各分機與車站值班臺采用熱線方式建立連接。公務電話網管系統中網元網管LAN與控制中心網管LAN用城軌專用傳輸網10/100M以太網通道。專用電話系統包括調度電話子系統、站內電話子系統、站間電話子系統、軌旁電話子系統四部分構成。二、判斷題（將判斷結果填在括號里，正確的畫“√”，錯誤的畫“X”）(本大題共12小題，每小題2分，共20分)1（×）ATM采用異步時分復用方式，固定帶寬分配，網絡資源利用率高。（動態(tài)）2（×）傳輸網邏輯拓撲結構中的以太網總線方式不適用于傳送點對點信號與廣播信號。（適用于）3（×）一般調度員發(fā)出調度指令，各調度用戶間可以下達調度指令。4（√）調度通信雙向呼叫一鍵到位,雙向呼叫無阻塞。5（√）控制中心的電話配置容量為OCC定員數80%用戶線+車站交換機中繼占用OCC用戶線數。6（√）無線集群系統中，組內呼叫講話時，按住PTT鍵，同組被叫不需要摘機可直接接聽7（√）集群調度虛擬專用網共用頻點，動態(tài)信道分配。8（×）控制中心到這站的控制信號采用7.2Kbit/s低速電路數據傳送，利用控制中心與車站PCM接口架提供的低速電路數據接口傳送控制信號。（9.6）9（×）數字視頻監(jiān)控系統中控制中心與各車站CCTV的組網方式采用數字視頻技術，硬盤錄像和車站與控制中心的視頻傳輸采用數字技術。（模擬）10（×）廣播系統用戶的優(yōu)先級順序為：控制中心環(huán)控調度員、控制中心行車調度員、站臺站務員、車站值班員三、選擇題（將正確答案填在括號內，每小題均只有一個正確答案）（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。1、ADM設備中，下列組成部分（C）是可選項。A、OTRB、DXCC、WDMD、以太網交換卡2、下列（C）不是城軌傳輸網的網管系統中的網絡監(jiān)控子系統的功能。告警管理B、故障管理C、傳輸資源管理D、性能管理3、主備用網管系統自動切換，切換時間不大于（A）A、1分鐘B、2分鐘C、30秒D、25秒4、按鍵式調度臺由直流（C）和交流市電雙路供電，相互切換。A、+5VB、-5VC、-48VD、+48V5、TETRA無線集群系統時分多址制式中，對25KHz帶寬載頻進行（B）路時分復用A、3B、4C、8D、106、下列業(yè)務信道中用于傳送話音業(yè)務的是（A）A、TCH/SB、TCH/7.2C、TCH/4.8D、TCH/2.47、無線集群通信系統組網方式中（C）不需要越區(qū)切換小區(qū)制B、中區(qū)制 C、大區(qū)制D、頻分多址8、使用車輛段/停車場廣播系統時，優(yōu)先級由高到底是（A）信號樓值班員、運轉室值班員、檢修庫值班員信號樓值班員、檢修庫值班員、運轉室值班員運轉室值班員、信號樓值班員、檢修庫值班員運轉室值班員、檢修庫值班員、信號樓值班員9、二級母鐘具有（B）路標準時間接口，為站內其他系統提供統一標準時間5B、10C、15D、2010、接地方式中分設方式各組接地裝置之間應相距（C）m以上。A、10B、15C、20D、25四、簡答題（本大題共3小題，每小題6分，共18分）1、什么叫集群調度通信，與專用調度通信區(qū)別，并舉例說明專用調度通信。定義：將幾個專網調度合并，共用一組公共載頻，各專網以虛擬專網存在，共享公共載頻資源。一個調度專網配置一組專用載頻，載頻空閑，其他專網也不能使用。例如：行車調度、維修調度、防災調度等2、簡述TETRA數字集群通信系統技術指標。信道間隔：25KHz雙工間隔：10MHz或25MHz調制方式：π/4DQPSK調制信道比特率：36Kbit/s語音編碼速率：4.8kbit/s接入方式：TDMA（4各時隙）用戶數據速率：7.2Kbit/s數據速率可變范圍：2.4～28.8Kbit/s3、請?zhí)顚懴旅姹砀竦目瞻滋巸热菸濉⒕C合題（16分）1、簡述站內電話子系統中的組成，并畫出車站電話采用程控數字交換機或遠端模塊實現方式。（9分）2、城軌調度電話子系統中2臺調度交換機組網方案圖（7分）序號:年級專業(yè)：教學班號：學號：姓名：裝訂線序號:年級專業(yè)：教學班號：學號：姓名：裝訂線試卷編號（至學年第_1學期）課程名稱：考試時間：100分鐘課程代碼：試卷總分：100分考試形式：學生自帶普通計算器:允許題號一二三四五六七八九十十一十二總分得分評卷教師一、填空題（將正確答案填在空格處）（本大題共16小題，每空1分，總計33分）1、城軌通信網由光纖數字傳輸系統、數字電話交換系統、廣播系統、閉路電視監(jiān)控系統、無線通信系統組成。2、OTN系統系統由OTN節(jié)點機、接口卡、光纖骨干網、網絡管理系統組成3、調度電話系統中的調度機與各車站調度終端之間用E1雙向通道，以點對點的方式為每個車站提供調度機到車站的TDM通道。調度機側，調度機通過30B+D接口與傳輸設備E1接口相連。車站側，傳輸設備E1接口連接PCM機架，PCM接口架分出有控制中心連接該站的64Kbit/s數字話音通路。OTN傳輸系統的傳輸路由一般采用光纜組成雙環(huán)路網絡，即主環(huán)和備用環(huán)。5、RS—485接口在共享總線模式下具有廣播功能，通過設置可以工作在RS—422多站模式下。6、城軌公務電話網的建設模式中，采用局域網交換機組網，市話交換機與城軌中心交換機之間的中繼采用E1接口，采用No.7信令。公務電話網與市話網間采用全自動呼入、呼出。7、一條城軌公務電話網組網有采用局用交換機組網、采用用戶交換機組網兩種。8、同一調度網內，多個調度臺、多個調度員，調度員間是平級關系，各調度臺之間互相透明。9、按鍵式調度臺配有2路2B+D接口，與調度機相連。10、無線集群通信分機具有脫機對講功能，司機與調度員不能正常通話的緊急情況下使用，司機可直接呼叫車站值班員，作為應急通信使用。11、消息集群用戶在調度通話期間，話見停頓不超過6～10s始終占用一條固定的無線信道。12、城軌對閉路電視監(jiān)控系統可實現控制中心、車站、司機三級監(jiān)控。13、控制部分是CCTV的核心，由主控制臺、副控制臺和遠端解碼器組成。14、車站一級廣播采用廣播電纜連接，車站到控制中心一級采用城軌專用傳輸系統電路或分組通道連接。15、有線廣播系統可實現車站和控制中心兩級控制方式，平時以車站控制方式為主，控制中心可插入，緊急情況，以控制中心播音臺為主。16、二級母鐘與子鐘連接的時標信號接口是RS—422，以總線方式或點對點方式連接二、判斷題（將判斷結果填在括號里，正確的畫“√”，錯誤的畫“X”）(本大題共小題，每小題1分，共10分)1（√）為了保證列車安全、正點的運行，城軌對其通信傳輸系統的可靠性要求很高。不僅要考慮傳輸設備和線路的冗余配置，而且對主／備用通道的倒換時間要求小于50ms。2（√）電路業(yè)務的保護倒換方式中的點對點業(yè)務保護采用1+1保護方式。3（×）在調度通信系統中調度員與被調用戶間、調度用戶間、調度用戶與外線間不可直接撥號。4（×）供乘客或車站工作人員在緊急情況下使用緊急電話，緊急電話為延時熱線方式，用戶摘機即可與車站值班臺通話，各車站兩側設置2臺緊急電話。5（×）一個調度專網配置一組專用載頻，載頻空閑，其他專網可以能使用。6（×）業(yè)務信道用于傳送話音和數據業(yè)務，最高可提供7.2kbit/s數據業(yè)務。7（√）畫面質量達到標清電視或DVD質量標準。8（√）有線廣播系統放大器單元采用N：1備份，并可自動切換9（√）城軌通信系統對電源系統要求中，蓄電池組的容量按近期負荷配置，并保證連續(xù)供電不少于4小時10（×）控制中心母鐘設備單設3路時標信號輸出出口，提供NMEA0183格式信號給城軌控制中心信號系統。三、選擇題（將正確答案填在括號內，每小題均只有一個正確答案）（本大題共8小題，每選項2分，共20分）1、ATM信元長度是（D）個字節(jié)A、45B、48C、50D、532、下列不屬于調度機的基本功能的是（D）A、虛擬調度網B、電話會議功能C、組網能力D、靈活性3、軌旁電話每隔（A）米（地面或高架線路每（F）米）通過分支電纜安裝一臺軌旁電話，通過充油市話電纜連接到最近的車站交換機。A、150～200B、200～250C、250～300D、300～350E、100～300F、200～500G、300～500H、300～6004、TETRA無線集群系統，上行工作頻段是（A），下行（F）。A、806MHz～821MHzB、806MHz～851MHzC、821MHz～851MHzD、821～866MHzE、806MHz～866MHzF、851MHz～866MHz5、E1通道只能傳輸（）路視頻信號、（）路音頻信號，一個車站提供（）個E1通道與OCC相連。此題中的括號內所填數字為下面（B）選項。A、121B、112C、221D、2126、TETRA集群通系統采用的頻段是（C）A、300MHzB、500MHzC、800MHzD、1000MHz7、NTP工作模式中不包括（B）A、客戶機/服務器模式B、獨立系統模式C、廣播/多播模式D、對稱模式8、下列選項中（D）不屬于保護接地。A、直接接地保護B、接零保護法C、重復接地保護法D、工作接地法四、簡答題（本大題共3小題，每小題6分，共18分）1、城軌通信系統作用是什么1）與信號系統共同完成行車指揮，并為城軌的其他系統提供信息傳輸通道和時標信號。2）是軌道交通內部公務聯絡的主要通道3）是軌道交通內外聯系的通道。2、簡述TETRA數字集群通信系統技術指標。信道間隔：25KHz雙工間隔：10MHz或25MHz調制方式：π/4DQPSK調制信道比特率：36Kbit/s語音編碼速率：4.8kbit/s接入方式：TDMA（4各時隙）用戶數據速率：7.2Kbit/s數據速率可變范圍：2.4～28.8Kbit/s3、交流接地中什么叫工作接地，作用是什么？通信電源交流供電系統中，采用三相四線制，中性點接地作用：a、電網發(fā)生故障而接地時，切斷電源，保護設備安全b、電網三相負荷不均衡時，中性線產生電流，不影響各項負載工作五、綜合題（19分）3、畫圖說明城軌調度電話子系統組成。（8分）4、簡述垂直接地體與水平接地體設置要求。（11分）垂直接地體：一般采用直徑48mm～60mm的鋼管或60mm×60mm角鐵，長度一般為2～3m,普遍采用2.5m。棒間距離不小于2.5～3m，一般采用5m水平接地體：采用40mm×3mm左右的鍍鋅扁鐵，與處置接地體的連接處用電焊或氣焊焊接牢固，并用扁鐵引出，作為接地端子序號:年級專業(yè)：教學班號：學號：姓名：裝訂線序號:年級專業(yè)：教學班號：學號：姓名：裝訂線試卷編號（至學年第_1學期）課程名稱：城市軌道交通通信考試時間：100分鐘課程代碼：試卷總分：100分考試形式：閉卷學生自帶普通計算器:允許題號一二三四五六七八九十十一十二總分得分評卷教師一、填空題（將正確答案填在空格處）（本大題共13小題，每空1分，總計26分）1、構成通信網的基本要素有傳輸設備、交換設備、終端設備。公務電話網全網交換機采用主從同步方式。目前適用于城軌的傳輸技術主要有：SDH技術、ATM技術、Ethernet技術。接地裝置包括接地引入線和地下接地電極兩部分。網絡的拓樸結構包括物理拓撲與邏輯拓撲。其中城軌傳輸網絡物理拓撲結構多數采用雙環(huán)結構環(huán)形網，為使各節(jié)點光纖長度均勻分布，采用隔站相連方式組成環(huán)網。車站播音區(qū)劃分：上行站臺區(qū)、下行站臺區(qū)、站廳區(qū)、辦公區(qū)、線路廣播區(qū)。OTN家族系列里目前有四個成員，即帶寬分別為36.864Mb/s、147.456Mb/s、589.824Mb/s和OTN2.5G的系統。有線廣播系統發(fā)生故障時，具有降級使用功能，以確保緊急情況下的廣播功能?？偩€保護方式下的自愈環(huán)方式下，只能保護主用通道。10、站內電話子系統通信建立方式有普通撥號方式、延時熱線方式和熱線方式，各分機與車站值班臺采用熱線方式建立連接。公務電話網管系統中網元網管LAN與控制中心網管LAN用城軌專用傳輸網10/100M以太網通道。專用電話系統包括調度電話子系統、站內電話子系統、站間電話子系統、軌旁電話子系統四部分構成。二、判斷題（將判斷結果填在括號里，正確的畫“√”，錯誤的畫“X”）(本大題共12小題，每小題2分，共20分)1（×）ATM采用異步時分復用方式，固定帶寬分配，網絡資源利用率高。（動態(tài)）2（×）傳輸網邏輯拓撲結構中的以太網總線方式不適用于傳送點對點信號與廣播信號。（適用于）3（×）一般調度員發(fā)出調度指令，各調度用戶間可以下達調度指令。4（√）調度通信雙向呼叫一鍵到位,雙向呼叫無阻塞。5（√）控制中心的電話配置容量為OCC定員數80%用戶線+車站交換機中繼占用OCC用戶線數。6（√）無線集群系統中，組內呼叫講話時，按住PTT鍵，同組被叫不需要摘機可直接接聽7（√）集群調度虛擬專用網共用頻點，動態(tài)信道分配。8（×）控制中心到這站的控制信號采用7.2Kbit/s低速電路數據傳送，利用控制中心與車站PCM接口架提供的低速電路數據接口傳送控制信號。（9.6）9（×）數字視頻監(jiān)控系統中控制中心與各車站CCTV的組網方式采用數字視頻技術，硬盤錄像和車站與控制中心的視頻傳輸采用數字技術。（模擬）10（×）廣播系統用戶的優(yōu)先級順序為：控制中心環(huán)控調度員、控制中心行車調度員、站臺站務員、車站值班員三、選擇題（將正確答案填在括號內，每小題均只有一個正確答案）（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。1、ADM設備中，下列組成部分（C）是可選項。A、OTRB、DXCC、WDMD、以太網交換卡2、下列（C）不是城軌傳輸網的網管系統中的網絡監(jiān)控子系統的功能。告警管理B、故障管理C、傳輸資源管理D、性能管理3、主備用網管系統自動切換，切換時間不大于（A）A、1分鐘B、2分鐘C、30秒D、25秒4、按鍵式調度臺由直流（C）和交流市電雙路供電，相互切換。A、+5VB、-5VC、-48VD、+48V5、TETRA無線集群系統時分多址制式中，對25KHz帶寬載頻進行（B）路時分復用A、3B、4C、8D、106、下列業(yè)務信道中用于傳送話音業(yè)務的是（A）A、TCH/SB、TCH/7.2C、TCH/4.8D、TCH/2.47、無線集群通信系統組網方式中（C）不需要越區(qū)切換小區(qū)制B、中區(qū)制 C、大區(qū)制D、頻分多址8、使用車輛段/停車場廣播系統時，優(yōu)先級由高到底是（A）信號樓值班員、運轉室值班員、檢修庫值班員信號樓值班員、檢修庫值班員、運轉室值班員運轉室值班員、信號樓值班員、檢修庫值班員運轉室值班員、檢修庫值班員、信號樓值班員9、二級母鐘具有（B）路標準時間接口，為站內其他系統提供統一標準時間5B、10C、15D、2010、接地方式中分設方式各組接地裝置之間應相距（C）m以上。A、10B、15C、20D、25四、簡答題（本大題共3小題，每小題6分，共18分）1、什么叫集群調度通信，與專用調度通信區(qū)別，并舉例說明專用調度通信。定義：將幾個專網調度合并，共用一組公共載頻，各專網以虛擬專網存在，共享公共載頻資源。一個調度專網配置一組專用載頻，載頻空閑，其他專網也不能使用。例如：行車調度、維修調度、防災調度等2、簡述TETRA數字集群通信系統技術指標。信道間隔：25KHz雙工間隔：10MHz或25MHz調制方式：π/4DQPSK調制信道比特率：36Kbit/s語音編碼速率：4.8kbit/s接入方式：TDMA（4各時隙）用戶數據速率：7.2Kbit/s數據速率可變范圍：2.4～28.8Kbit/s3、請?zhí)顚懴旅姹砀竦目瞻滋巸热菸?、綜合題（16分）1、簡述站內電話子系統中的組成，并畫出車站電話采用程控數字交換機或遠端模塊實現方式。（9分）2、城軌調度電話子系統中2臺調度交換機組網方案圖（7分）序號:年級專業(yè)：教學班號：學號：姓名：裝訂線序號:年級專業(yè)：教學班號：學號：姓名：裝訂線試卷編號（至學年第_1學期）課程名稱：考試時間：100分鐘課程代碼：試卷總分：100分考試形式：學生自帶普通計算器:允許題號一二三四五六七八九十十一十二總分得分評卷教師一、填空題（將正確答案填在空格處）（本大題共16小題，每空1分，總計33分）1、城軌通信網由光纖數字傳輸系統、數字電話交換系統、廣播系統、閉路電視監(jiān)控系統、無線通信系統組成。2、OTN系統系統由OTN節(jié)點機、接口卡、光纖骨干網、網絡管理系統組成3、調度電話系統中的調度機與各車站調度終端之間用E1雙向通道，以點對點的方式為每個車站提供調度機到車站的TDM通道。調度機側，調度機通過30B+D接口與傳輸設備E1接口相連。車站側，傳輸設備E1接口連接PCM機架，PCM接口架分出有控制中心連接該站的64Kbit/s數字話音通路。OTN傳輸系統的傳輸路由一般采用光纜組成雙環(huán)路網絡，即主環(huán)和備用環(huán)。5、RS—485接口在共享總線模式下具有廣播功能，通過設置可以工作在RS—422多站模式下。6、城軌公務電話網的建設模式中，采用局域網交換機組網，市話交換機與城軌中心交換機之間的中繼采用E1接口，采用No.7信令。公務電話網與市話網間采用全自動呼入、呼出。7、一條城軌公務電話網組網有采用局用交換機組網、采用用戶交換機組網兩種。8、同一調度網內，多個調度臺、多個調度員，調度員間是平級關系，各調度臺之間互相透明。9、按鍵式調度臺配有2路2B+D接口，與調度機相連。10、無線集群通信分機具有脫機對講功能，司機與調度員不能正常通話的緊急情況下使用，司機可直接呼叫車站值班員，作為應急通信使用。11、消息集群用戶在調度通話期間，話見停頓不超過6～10s始終占用一條固定的無線信道。12、城軌對閉路電視監(jiān)控系統可實現控制中心、車站、司機三級監(jiān)控。13、控制部分是CCTV的核心，由主控制臺、副控制臺和遠端解碼器組成。14、車站一級廣播采用廣播電纜連接，車站到控制中心一級采用城軌專用傳輸系統電路或分組通道連接。15、有線廣播系統可實現車站和控制中心兩級控制方式，平時以車站控制方式為主，控制中心可插入，緊急情況，以控制中心播音臺為主。16、二級母鐘與子鐘連接的時標信號接口是RS—422，以總線方式或點對點方式連接二、判斷題（將判斷結果填在括號里，正確的畫“√”，錯誤的畫“X”）(本大題共小題，每小題1分，共10分)1（√）為了保證列車安全、正點的運行，城軌對其通信傳輸系統的可靠性要求很高。不僅要考慮傳輸設備和線路的冗余配置，而且對主／備用通道的倒換時間要求小于50ms。2（√）電路業(yè)務的保護倒換方式中的點對點業(yè)務保護采用1+1保護方式。3（×）在調度通信系統中調度員與被調用戶間、調度用戶間、調度用戶與外線間不可直接撥號。4（×）供乘客或車站工作人員在緊急情況下使用緊急電話，緊急電話為延時熱線方式，用戶摘機即可與車站值班臺通話，各車站兩側設置2臺緊急電話。5（×）一個調度專網配置一組專用載頻，載頻空閑，其他專網可以能使用。6（×）業(yè)務信道用于傳送話音和數據業(yè)務，最高可提供7.2kbit/s數據業(yè)務。7（√）畫面質量達到標清電視或DVD質量標準。8（√）有線廣播系統放大器單元采用N：1備份，并可自動切換9（√）城軌通信系統對電源系統要求中，蓄電池組的容量按近期負荷配置，并保證連續(xù)供電不少于4小時10（×）控制中心母鐘設備單設3路時標信號輸出出口，提供NMEA0183格式信號給城軌控制中心信號系統。三、選擇題（將正確答案填在括號內，每小題均只有一個正確答案）（本大題共8小題，每選項2分，共20分）1、ATM信元長度是（D）個字節(jié)A、45B、48C、50D、532、下列不屬于調度機的基本功能的是（D）A、虛擬調度網B