第=page11頁，共=sectionpages11頁2025-2026學(xué)年北京八十中高一（上）期末物理試卷一、單選題：本大題共10小題，共30分。1.下列物理量中，屬于矢量的是(

)A.時間 B.路程 C.質(zhì)量 D.加速度2.一輛汽車以10m/s的速度勻速行駛，制動后做勻減速直線運(yùn)動，經(jīng)2s停止，則汽車制動過程中加速度的大小為(

)A.10m/s2 B.5m/s2 C.3.在“探究兩個互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)用一個彈簧測力計(jì)拉細(xì)繩套使結(jié)點(diǎn)到O點(diǎn)，彈簧測力計(jì)示數(shù)如圖所示。改用兩個彈簧測力計(jì)拉細(xì)繩套仍使結(jié)點(diǎn)到O點(diǎn)，則此時兩個彈簧測力計(jì)的示數(shù)不可能為(

)A.4.90N、4.90N B.3.50N、4.00N C.2.50N、3.50N D.2.00N、2.50N4.某景區(qū)的滑沙項(xiàng)目深受游客喜愛，如圖所示，從頂端到底端的沙坡坡面起伏變化，游客乘坐滑沙板從沙丘頂端由靜止滑下，經(jīng)減速制動后平穩(wěn)停下。在滑沙的全過程中，下列說法正確的是(

)A.研究滑沙板滑行的軌跡時，可將其視為質(zhì)點(diǎn)

B.下滑過程中，滑沙板對游客的作用力一定不變

C.利用滑沙板的軌跡長度和滑行總時間，可計(jì)算其平均速度的大小

D.在滑下的最后階段，游客踩下剎車裝置減速滑行直至停止的過程中，游客處于失重狀態(tài)

5.如圖所示，在固定斜面上不同位置同時由靜止釋放兩個質(zhì)量不同的滑塊。若兩滑塊與斜面間動摩擦因數(shù)相同，則它們在下滑過程中(

)A.距離越來越近 B.距離越來越遠(yuǎn)

C.距離不變 D.質(zhì)量大的滑塊加速度大6.甲、乙兩輛汽車分別在同一平直公路的兩條車道上同向行駛，t=0時刻它們恰好經(jīng)過同一路標(biāo)。0～t2時間內(nèi)，兩輛車的v?t圖像如圖所示，則(

)A.t2時刻兩車位置相同

B.0～t2時間內(nèi)乙車的加速度逐漸增大

C.0～t1時間內(nèi)甲車位移大于乙車位移

D.0～t2時間內(nèi)乙車的平均速度小于v1+v22

7.2025年4月A.火箭模型被彈射上升到最高點(diǎn)的過程中，始終受到向上的沖力作用

B.彈性網(wǎng)對火箭模型的作用力與火箭模型對彈性網(wǎng)的作用力大小相等

C.火箭模型被彈射的過程中，彈性網(wǎng)對火箭模型的彈力大小始終不變

D.火箭模型離開彈性網(wǎng)前，只受重力、彈性網(wǎng)的彈力兩個力的作用8.無人機(jī)運(yùn)輸臍橙，有效降低了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出大山的成本。在一次運(yùn)輸中，無人機(jī)勻速吊運(yùn)一筐總質(zhì)量為30kg的臍橙，果筐四角由四根相同的輕繩連接，繩與豎直方向夾角均為45°，且空氣阻力可忽略。重力加速度g取10m/s2，則每根繩的拉力大小為(

)A.75N

B.752N

C.300N9.一輛貨車運(yùn)載著相同規(guī)格的圓柱形光滑油桶。在車廂底層油桶平整排列，相互緊貼并被牢牢固定，上層只有一只桶C自由擺放在桶A、B間，隨車一起在平直公路上勻速行駛。空桶C的質(zhì)量為m，重力加速度為g。下列說法正確的是(

)A.空桶C受桶A的支持力小于受桶B的支持力

B.桶C裝滿油與裝半桶油時所受桶B的支持力方向不同

C.若貨車以大小為a的加速度向前加速運(yùn)動，且空桶C相對于桶A、B的位置未發(fā)生改變，則桶B對空桶C的支持力大小為ma2+g2

D.若貨車剎車的加速度大小為23g10.動車組列車是我國高端裝備制造的代表，其技術(shù)水平體現(xiàn)了我國強(qiáng)大的綜合國力。如表所示為CRH5型動車組的部分技術(shù)參數(shù)：參數(shù)數(shù)值最高運(yùn)營速度200km/h(約56m/s)最高試驗(yàn)速度250km/h(約70m/s)編組質(zhì)量450t(即4.5×啟動加速度0.5m/緊急制動距離(制動初速度200km/h)≤2000m根據(jù)以上信息，下列說法錯誤的是(

)A.動車組啟動時，合力大小為2.25×105N

B.動車組以最高運(yùn)營速度緊急制動時，平均加速度大小最小值約為0.78m/s2

C.二、多選題：本大題共4小題，共16分。11.如圖所示，長方體物塊受到一個沿斜面向上的拉力F靜止于固定的斜面上，物塊受力的個數(shù)可能為(

)A.2 B.3 C.4 D.512.物理課上老師介紹，手機(jī)上的phyphox軟件可以調(diào)用手機(jī)全部的傳感器，輕松記錄高度、速度、加速度等參數(shù)。放學(xué)后，小明同學(xué)利用phyphox軟件對電梯運(yùn)行情況進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)探究。如圖所示，實(shí)驗(yàn)過程中，手機(jī)水平放置，屏幕朝上，以豎直向上為z軸正方向，軟件記錄下了電梯運(yùn)行過程中的三組圖像。由圖像可知下列說法正確的是(

)

A.由h?t圖像可知電梯正在上升

B.由v?t圖像可估算，20s～40s內(nèi)電梯的上升高度大于45m

C.電梯加速過程中a?t圖像面積與減速過程中a?t圖像面積的大小相等

D.實(shí)驗(yàn)過程中，電梯加速的距離約為20m13.雨滴從數(shù)千米的高空落下，為何不會對人造成傷害？因?yàn)橛甑卧诳諝庵胸Q直下落的速度較大時，受到的空氣阻力f與雨滴(可看成球形)的最大橫截面積S成正比，與下落速度v的平方成正比，即f=kSv2，其中k為比例系數(shù)，當(dāng)阻力增大到跟雨滴的重力平衡時，雨滴勻速下落。已知水的密度為ρ，重力加速度為g，球體的體積公式V=43πrA.比例系數(shù)k的單位是kg/m3

B.若兩個雨滴半徑r之比為1：2，則它們勻速下落的速度之比為1：2

C.雨滴勻速下落過程中，速度大小與雨滴的密度無關(guān)

14.如圖所示，兩位同學(xué)在教學(xué)樓上做自由落體實(shí)驗(yàn)，甲同學(xué)在三、四樓交接處先將小球A釋放，當(dāng)下落距離為h時，乙同學(xué)在二、三樓交接處將小球B釋放，小球B釋放時間t后，兩球恰好同時落地。小球A、B不在同一條豎直線上，每層樓高度相等，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g。下列說法中正確的是(

)A.小球A經(jīng)過每層樓的時間之比為1：3：5

B.甲同學(xué)釋放點(diǎn)離地高度為12gt2+2ght2+h

C.在下落的過程中，A、B間高度差隨時間均勻變化

15.實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置來測量橡皮繩的勁度系數(shù)k。將手機(jī)懸掛在橡皮繩下，用手機(jī)軟件中的位移傳感器，可以測量手機(jī)在豎直方向上的位移。該實(shí)驗(yàn)小組進(jìn)行了如下主要的實(shí)驗(yàn)步驟：

a.將橡皮繩分別與手機(jī)和鐵架臺相連接，使手機(jī)重心和橡皮繩在同一豎直線上。

b.用手掌托著手機(jī)，使橡皮繩處于原長狀態(tài)，打開手機(jī)中的位移傳感器軟件。

c.緩慢釋放手機(jī)，當(dāng)手機(jī)平衡時記錄手機(jī)下降的高度x0。

d.在手機(jī)正下方懸掛不同個數(shù)的鉤碼，每個鉤碼的質(zhì)量m=50g，緩慢釋放，當(dāng)鉤碼平衡時，記錄下從橡皮繩原長開始下降的伸長量x。

e.重復(fù)上述d步操作。

f.作出懸掛鉤碼數(shù)量n和對應(yīng)的伸長量x的關(guān)系圖像，如圖2所示。

根據(jù)n?x圖像，回答以下問題：

(1)不掛鉤碼時，橡皮繩的伸長量為x0=______cm。

(2)為了測量更多的數(shù)據(jù)，______(選填“能”或“不能”)任意增加鉤碼個數(shù)。

(3)每增加一個鉤碼，橡皮繩的形變量增加______cm。若取g=10m/s2，代入相關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算出該橡皮繩的勁度系數(shù)k=______N/m16.圖1為“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)裝置，桌面水平。小桶和桶內(nèi)沙子總質(zhì)量記為m，小桶通過細(xì)線拉動小車在長木板上做勻加速直線運(yùn)動，驗(yàn)證小車質(zhì)量M一定時，其加速度與合外力成正比(重力加速度為g)。

(1)下列實(shí)驗(yàn)操作正確的是______。

A.先釋放小車后接通電源

B.調(diào)整定滑輪使細(xì)線與長木板平行

C.讓小桶和桶內(nèi)沙子總質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車的質(zhì)量

(2)本實(shí)驗(yàn)需要調(diào)整長木板傾斜角度以平衡小車受到的阻力，目的是______。

(3)圖2是實(shí)驗(yàn)中得到的一段紙帶，1、2、3、4、5為計(jì)數(shù)點(diǎn)，可以判斷紙帶的______(填“左”或“右”)端與小車相連。每相鄰兩個計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個點(diǎn)未畫出，電源的頻率為50Hz，小車運(yùn)動的加速度a=______m/s2(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)。

(4)如圖3所示，某同學(xué)為了進(jìn)一步探究細(xì)線對小車的拉力與沙和沙桶重力之間的關(guān)系，在小車和細(xì)線的連接處安裝了拉力傳感器，測出不同m對應(yīng)的細(xì)線拉力F，作出F?mg圖像最接近下列選項(xiàng)中的______。

A.

B.

C.

D.

四、計(jì)算題：本大題共4小題，共36分。17.在空間站的失重環(huán)境下，需借助動力學(xué)方法測量質(zhì)量。一種“質(zhì)量測量儀”的工作原理如下：航天員被固定在一個能提供恒定拉力為14N的支架上，由靜止開始運(yùn)動。一套光柵測速系統(tǒng)監(jiān)測到：航天員在2s的時間內(nèi)速度增加了0.4m/s。求該航天員：

(1)在此過程中加速度的大小a；

(2)質(zhì)量m；

(3)由靜止開始運(yùn)動，在2s內(nèi)的位移大小x。18.如圖所示，質(zhì)量為0.2kg的小燈籠用輕繩連接，并懸掛于O點(diǎn)，在穩(wěn)定水平風(fēng)力作用下發(fā)生傾斜，懸繩與豎直方向的夾角為37°，cos37°=0.8，sin37°=0.6，重力加速度g=10m/s2。

(1)畫出燈籠的受力示意圖；

(2)求風(fēng)力的大小F；

(3)若風(fēng)力增大，試分析輕繩與豎直方向夾角、輕繩拉力大小分別會怎樣變化。19.在一段限速為40km/h(約11m/s)的水平城市道路上，發(fā)生了一起汽車與行人的碰撞事故。汽車運(yùn)動過程如圖所示。交警在現(xiàn)場勘測發(fā)現(xiàn)：汽車在緊急剎車階段留下了一段長度為5.4m的剎車痕，汽車受到的制動力(汽車制動時所受到的全部阻力)為1.5×104N，汽車質(zhì)量約為2000kg，重力加速度g=10m/s2。

(1)通過計(jì)算判斷緊急剎車階段汽車是否超速；

(2)司機(jī)敘述，他在水平路段先輕踩剎車，然后緊急剎車，才留下的剎車痕，經(jīng)調(diào)查取證，汽車輕踩剎車過程中前進(jìn)的距離為24m，車內(nèi)行車記錄儀顯示車內(nèi)掛件與豎直方向夾角始終為17°，通過計(jì)算判斷輕踩剎車階段汽車是否超速(tan17°≈0.3)；

(3)與輕踩剎車路段相接的是一段長約30m、傾角約為6°的下坡匝道。司機(jī)稱因下坡時剎車故障，制動力不夠，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。坡頂固定測速儀顯示車速為80km/h(約22m/s)，廠家提供數(shù)據(jù)顯示：剎車正常時，汽車制動力范圍為8000N～15000N。通過計(jì)算判斷下坡階段剎車是否出現(xiàn)故障20.摩擦現(xiàn)象中蘊(yùn)藏著豐富的力學(xué)原理，對其規(guī)律的探索是解決眾多生活與工程問題的關(guān)鍵。

(1)如圖1所示，拖把是生活中常用的清潔工具，由拖桿(可視為輕桿)和拖把頭構(gòu)成。沿拖桿方向施加大小為F的力推動拖把在水平地板上勻速移動，拖桿與豎直方向的夾角為θ。求拖把受到地面的摩擦力大小f；

(2)機(jī)場地勤工作人員利用傳送帶從飛機(jī)上卸行李。如圖2所示，以恒定速率v1=0.6m/s運(yùn)行的傳送帶與水平面間的夾角θ=37°，兩轉(zhuǎn)軸間距L=3.95m。工作人員沿傳送方向以速度v2=1.6m/s從傳送帶頂端推下一件小包裹(可視為質(zhì)點(diǎn))。小包裹與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.8。重力加速度g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8。求小包裹通過傳送帶所需的時間t；

(3)在傳動裝置中，用三角皮帶(截面如圖3)較普通皮帶更不易打滑，小明為了探究其中蘊(yùn)含的物理原理，進(jìn)行了相關(guān)的實(shí)驗(yàn)?zāi)M：先將字典按圖4方式平放在傾斜的平板上，再將字典按圖5方式兩側(cè)對稱放在截面為等腰梯形的傾斜長柱體上，平板及長柱體底面與水平面的夾角相同且固定。已知等腰梯形的底角為參考答案1.D

2.B

3.D

4.A

5.C

6.D

7.B

8.B

9.D

10.C

11.BC

12.AC

13.AD

14.BC

15.1.50

不能

0.50;100

16.B

小車受到的合力等于細(xì)線上的拉力

左;0.45

C

17.在此過程中加速度的大小a為0.2m/s2

質(zhì)量m為70kg

由靜止開始運(yùn)動，在2s內(nèi)的位移大小x為18.如圖所示：

風(fēng)力的大小F為1.5N

輕繩與豎直方向夾角增大，輕繩拉力增大

19.緊急剎車階段汽車沒有超速

司機(jī)敘述，他在水平路段先輕踩剎車，然后緊急剎車，才留下的剎車痕，經(jīng)調(diào)查取證，汽車輕踩剎車過