經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)人員流動(dòng)性及后鏈路運(yùn)營(yíng)分析報(bào)告（2025年）2025年12月前言隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈與數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在營(yíng)銷(xiāo)人員留存與運(yùn)營(yíng)效能提升面臨雙重挑戰(zhàn)。人員穩(wěn)定性直接關(guān)乎客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)，而后鏈路運(yùn)營(yíng)能

力則是盤(pán)活線索、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化價(jià)值的關(guān)鍵。在此背景下，汽車(chē)之家研究院基于汽車(chē)之家AI平臺(tái)數(shù)據(jù)，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員流動(dòng)性及其在后鏈路的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)展開(kāi)深度洞察，核心探討三類(lèi)問(wèn)題：1.經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)人員的流動(dòng)性具備哪些特征，如何減弱流動(dòng)性對(duì)業(yè)務(wù)的負(fù)面影響？2.各類(lèi)品牌后鏈路運(yùn)營(yíng)存在哪些短板，AI技術(shù)的應(yīng)用將帶來(lái)哪些變化？3.經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)管理模式下是否緩解流動(dòng)性問(wèn)題

，后鏈路運(yùn)營(yíng)是否具備規(guī)模效應(yīng)？

希望通過(guò)本報(bào)告為經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)化管理、提升效能提供有效的決策支持。2品牌?

品牌間運(yùn)營(yíng)能力參差不齊：豪華品牌表現(xiàn)優(yōu)異，合資品牌需優(yōu)化服務(wù)態(tài)度，中國(guó)獨(dú)立新能源品牌流程規(guī)范有待提升?

品牌表現(xiàn)差異除人員穩(wěn)定性因素外，AI工具的使用尤為關(guān)鍵：豪華品牌的領(lǐng)先表現(xiàn)來(lái)源于更穩(wěn)定的人員和長(zhǎng)期積累的管理體系能力，而品牌間的差異則更多來(lái)自于對(duì)AI工具應(yīng)用的管理細(xì)節(jié)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)?經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)后鏈路運(yùn)營(yíng)未見(jiàn)優(yōu)勢(shì)：經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)憑借管理優(yōu)勢(shì)，離職率更低，但人員穩(wěn)定性?xún)?yōu)勢(shì)并未轉(zhuǎn)化為能力優(yōu)勢(shì)，大量線索壓力下持續(xù)孵化與二次跟進(jìn)不足，邀約環(huán)節(jié)服務(wù)態(tài)度問(wèn)題凸顯?

中心化運(yùn)營(yíng)是提升后鏈路運(yùn)營(yíng)能力的有效手段：

中心化運(yùn)營(yíng)設(shè)置前置主動(dòng)外呼坐席，通過(guò)首呼清洗、精準(zhǔn)分發(fā)，高效剔除明確無(wú)效線索，減少商家端工作量，提升后鏈路轉(zhuǎn)化效果經(jīng)銷(xiāo)商

營(yíng)銷(xiāo)人員

流動(dòng)性經(jīng)銷(xiāo)商

后鏈路

運(yùn)營(yíng)分析?行業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)流動(dòng)性：經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店?duì)I銷(xiāo)人員呈現(xiàn)強(qiáng)流動(dòng)性特征，年度離職率超過(guò)85%?集中流向獨(dú)立新能源品牌：受新能源快速發(fā)展影響，營(yíng)銷(xiāo)人員正在從合資品牌、中國(guó)傳統(tǒng)品牌流向中國(guó)獨(dú)立新能源品牌?低線城市穩(wěn)定性?xún)?yōu)于高線：高線城市就業(yè)機(jī)會(huì)多，人員穩(wěn)定性不佳，但逐年改善核心觀點(diǎn)3數(shù)據(jù)說(shuō)明數(shù)據(jù)范圍

：以汽車(chē)之家

AI平臺(tái)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析樣本覆蓋超66萬(wàn)名經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店人員（三年累計(jì)），涉及113個(gè)汽車(chē)品牌、300余家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)、3萬(wàn)余家經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店。?為保證數(shù)據(jù)分析的客觀性，針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)人員后鏈路運(yùn)營(yíng)能力分析時(shí)，低活躍門(mén)店人員（線索跟進(jìn)率＜

10%）及低線索人員（年新增線索量＜

10條）不計(jì)入評(píng)估數(shù)據(jù)主要涉及的計(jì)算公式：離職率=期內(nèi)離職人數(shù)/期內(nèi)平均在職人數(shù)期內(nèi)平均在職人數(shù)=（期末在職人數(shù)+期初在職人數(shù)）/2平均在職時(shí)長(zhǎng)：期內(nèi)在職人員總在職時(shí)長(zhǎng)/在職人員數(shù)量，在職截止日期2025年9月30日數(shù)據(jù)周期：2023年1月1日至2025年9月30日品牌分類(lèi)：?豪華品牌：寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯、特斯拉等?合資品牌：大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、別克、現(xiàn)代、福特、雪佛蘭、馬自達(dá)等?

中國(guó)傳統(tǒng)品牌：比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、五菱、哈弗、奇瑞、廣汽傳祺、紅旗等?

中國(guó)獨(dú)立新能源品牌：既包含理想、蔚來(lái)、小米汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力，也包含歐拉、幾何、深藍(lán)、騰勢(shì)、極氪、阿維塔等由傳統(tǒng)品牌發(fā)布的、專(zhuān)營(yíng)新能源產(chǎn)品的獨(dú)立品牌4Part

1經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)人員流動(dòng)性

06Part2經(jīng)銷(xiāo)商后鏈路運(yùn)營(yíng)分析12Part3后鏈路運(yùn)營(yíng)能力提升方法論21Contents目

錄l

整體行業(yè)人員流動(dòng)性l

分品牌人員流入流出情況l

分城市級(jí)別人員流動(dòng)性PART

1經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)人員流動(dòng)性?

四類(lèi)崗位中銷(xiāo)售崗流動(dòng)性最強(qiáng)，前三季度離職率高達(dá)近70%；網(wǎng)銷(xiāo)崗離職率也處于較高水平2025年Q1-Q3經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店人員分崗位離職率69.3%64.4%57.8%42.0%總經(jīng)理市場(chǎng)崗

網(wǎng)銷(xiāo)崗銷(xiāo)售崗?

經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店?duì)I銷(xiāo)人員離職率近年呈小幅下降趨勢(shì)

，25年前三季度離職率66%，仍處在較高水平2023-2025年經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店人員離職率

年度離職率Q1-Q3離職率2023年

2024年65.8%2025年87.7%

85.8%68.1%數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)

7經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)人員呈現(xiàn)強(qiáng)流動(dòng)性，其中銷(xiāo)售崗流動(dòng)性最強(qiáng)行

業(yè)

品

牌

城市級(jí)別64.1%各類(lèi)品牌人員集體流入中國(guó)獨(dú)立新能源品牌?

中國(guó)獨(dú)立新能源品牌是唯一實(shí)現(xiàn)人員凈流入的陣營(yíng)，連續(xù)三年保持超高正向流入水平，與其高銷(xiāo)量增長(zhǎng)及高薪酬等優(yōu)勢(shì)相關(guān)；?

豪華品牌人員相對(duì)穩(wěn)定，合資和中國(guó)傳統(tǒng)品牌人才流失壓力大2023-2025年經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店人員分品牌類(lèi)型凈流入/凈流出比值a2023年

u2024年

u2025年豪華品牌合資品牌中國(guó)傳統(tǒng)品牌中國(guó)獨(dú)立新能源品牌三年累計(jì)凈流出13%凈流出25%凈流出29%

凈流入83%數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)凈流入比值

=（從其他品牌流入本品牌的人數(shù)-從本品牌流出到其他品牌的人數(shù)）/本品牌流動(dòng)人員數(shù)量，當(dāng)比值為負(fù)時(shí)代表該類(lèi)品牌屬于凈流出-6.4%-29.5%行

業(yè)

品

牌

城市級(jí)別豪華品牌因新能源轉(zhuǎn)型滯后、終端銷(xiāo)量萎縮等影響，

24年人員流失較大97.4%86.1%72.6%凈流入凈流出-6.0%-19.7%-30.0%

-29.1%

-28.5%-24.8%

-21.9%8從經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)人員流動(dòng)的整體來(lái)看：?流出端主要是中國(guó)傳統(tǒng)品牌，各類(lèi)品牌均呈現(xiàn)顯著的“內(nèi)部循環(huán)”（內(nèi)部流轉(zhuǎn)占比超50%）和主要流向中國(guó)獨(dú)立新能源品牌的特征；?流入端主要是中國(guó)獨(dú)立新能源品牌

，大量吸納中國(guó)傳統(tǒng)品牌人才2025年整體行業(yè)流入/流出人員品牌類(lèi)型分布7%

6%中國(guó)獨(dú)立新能源品牌,43.4%中國(guó)傳統(tǒng)品牌,

46.3%數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)中國(guó)傳統(tǒng)品牌貢獻(xiàn)60%流出，中國(guó)獨(dú)立能源品牌是核心流入方流出到哪些品牌：豪華品牌,5.9%中國(guó)獨(dú)立新能源品牌,23.6%60%17%63%22%合資品牌,50.9%

合資品牌豪華品牌流入人員比例

=（某品牌流入人數(shù)/所有品牌流入總?cè)藬?shù)）*100%流出人員比例

=（某品牌流出人數(shù)/所有品牌流出總?cè)藬?shù)）*100%行

業(yè)

品

牌

城市級(jí)別從哪些品牌流入：

豪華品牌,3.0%中國(guó)傳統(tǒng)品牌,

19.6%中國(guó)獨(dú)立新能源品牌合資品牌,7.3%中國(guó)傳統(tǒng)品牌流入人員流出人員16%9%9?

隨著吉利銀河渠道擴(kuò)張及銷(xiāo)量爆發(fā)，近4成人員流向吉利銀河，主要來(lái)自吉利集團(tuán)內(nèi)其他品牌人員及奇瑞、比亞迪等中國(guó)傳統(tǒng)品牌人員2025年流向中國(guó)獨(dú)立新能源品牌人員選擇品牌TOP10數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)中國(guó)傳統(tǒng)品牌孵化的獨(dú)立新能源品牌吸納了更多的流動(dòng)人員31.9%26.3%7.3%2.4%2.3%吉利銀河吉利汽車(chē)奇瑞汽車(chē)比亞迪王朝比亞迪海洋行

業(yè)

品

牌

城市級(jí)別10.1%嵐圖汽車(chē)4.3%東風(fēng)納米&東風(fēng)奕派2.9%奇瑞新能源&iCAR10.0%歐拉3.3%ARCFOX極狐7.0%阿維塔8.6%魏牌5.4%方程豹3.8%騰勢(shì)上家品牌TOP5吉利銀河38.2%10高線城市離職率高，受新能源渠道下沉影響低線城市離職率出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)?城市級(jí)別越高、離職率越高：高線城市因生活成本偏高、就業(yè)機(jī)會(huì)多，離職率顯著高于低線城市?新能源渠道下沉帶動(dòng)低線城市流動(dòng)性增強(qiáng)：新能源渠道調(diào)整首發(fā)于高線城市，

目前高線城市渠道趨于成熟，人員流動(dòng)性逐步回落；低線城市迎來(lái)新能源渠道調(diào)整期，離職率出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)2023-2025年經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店人員分線級(jí)城市離職率79.1%70.9%

69.6%77.3%74.7%72.7%68.4%64.1%66.0%64.1%60.0%63.5%55.9%54.9%59.9%46.5%43.5%55.7%離職率下降離職率增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)2024年平均在職時(shí)長(zhǎng)

(單位：月)高線16.1中線17.0低線18.7一線城市新一線城市二線城市三線城市四線城市五線城市行

業(yè)

品

牌

城市級(jí)別 2023年Q1-Q32024年Q1-Q32025年Q1-Q311l

在職時(shí)長(zhǎng)與后鏈路運(yùn)營(yíng)能力l

各類(lèi)品牌后鏈路運(yùn)營(yíng)分析l

經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)后鏈路運(yùn)營(yíng)分析經(jīng)銷(xiāo)商后鏈路運(yùn)營(yíng)分析PART

2后鏈路運(yùn)營(yíng)能力與在職時(shí)長(zhǎng)高度相關(guān)，資深員工能力更強(qiáng)?各在職時(shí)長(zhǎng)后鏈路表現(xiàn)：在職時(shí)間不足半年的員工在銷(xiāo)售技巧、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品理解上與資深員工存在差距

，導(dǎo)致后鏈路轉(zhuǎn)化漏斗各環(huán)節(jié)表現(xiàn)顯著弱于資深員工。應(yīng)借助AI工具的能力

，通過(guò)系統(tǒng)化培訓(xùn)體系及AI輔助功能

，快速拉齊新員工與資深員工間的能力差距?各在職時(shí)長(zhǎng)邀約能力：半年以?xún)?nèi)新人響應(yīng)時(shí)效快

，但在關(guān)鍵流程上執(zhí)行差

，需要加強(qiáng)流程執(zhí)行意識(shí)與方法；半年-三年員工在專(zhuān)業(yè)能力和服務(wù)態(tài)度上有所下滑

，需加強(qiáng)二次培訓(xùn)并配合考核&激勵(lì)機(jī)制

，避免因倦怠導(dǎo)致的用戶(hù)流失；三年以上資深員工綜合能力最強(qiáng)2025年后鏈路運(yùn)營(yíng)能力-不同在職時(shí)長(zhǎng)

半年內(nèi)

半年-1年

n

1年-3年

n＞3年

后鏈路轉(zhuǎn)化能力

后鏈路邀約能力

數(shù)據(jù)說(shuō)明：線索跟進(jìn)率

=有效跟進(jìn)線索量/新增線索量；線索接通率

=接通線索量/有效跟進(jìn)線索量；到店意向率

=到店意向線索量/購(gòu)車(chē)意向線索量；有效跟進(jìn)線索：振鈴時(shí)長(zhǎng)>45秒，且剔除無(wú)效號(hào)碼/空號(hào)數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)

13線索跟進(jìn)率線索接通率到店意向率59.857.548.275.7%75.5%

70.2%71.5%線索平均跟進(jìn)時(shí)長(zhǎng)（單位：分鐘）說(shuō)明：數(shù)值越小表示跟進(jìn)越快13.6%13.8%14.1%75.273.566.1%66.7%66.7%73.472.670.6%15.2%56.2品牌間后鏈路運(yùn)營(yíng)能力差異顯著?豪華品牌在后鏈路轉(zhuǎn)化各項(xiàng)指標(biāo)上均處于領(lǐng)先水平，合資及中國(guó)獨(dú)立新能源品牌在線索跟進(jìn)率及跟進(jìn)時(shí)長(zhǎng)上都有較大改善空間2025年后鏈路轉(zhuǎn)化能力-分品牌數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)

14豪華品牌中國(guó)傳統(tǒng)品牌中國(guó)獨(dú)立新能源品牌合資品牌線索跟進(jìn)率線索接通率到店意向率平均跟進(jìn)時(shí)長(zhǎng)（分鐘）品

牌

經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)74.0%67.9%65.4%63.4%78.0%74.4%70.4%70.2%50.153.058.762.515.9%14.5%13.7%12.9%弱強(qiáng)后鏈路邀約能力年度表現(xiàn)-分品牌

20232024

2025

豪華品牌合資品牌中國(guó)傳統(tǒng)品牌中國(guó)獨(dú)立新能源2025年后鏈路邀約能力各指標(biāo)表現(xiàn)-分品牌-0—豪華品牌

-0—合資品牌

-0—

中國(guó)傳統(tǒng)品牌

-0—

中國(guó)獨(dú)立新能源品牌衡量主動(dòng)觸達(dá)、跟進(jìn)動(dòng)作的效率與及時(shí)性衡量是否完成規(guī)定的溝通環(huán)節(jié)，如自我介紹、主動(dòng)邀約等服務(wù)態(tài)度專(zhuān)業(yè)能力衡量溝通互動(dòng)能力專(zhuān)業(yè)解答與及時(shí)應(yīng)答豪華品牌邀約能力也顯著領(lǐng)先、并持續(xù)拉大差距，中國(guó)獨(dú)立新能源品牌持續(xù)下滑?豪華品牌：人員整體綜合素質(zhì)領(lǐng)先

，專(zhuān)業(yè)能力和服務(wù)態(tài)度是其最核心的優(yōu)勢(shì)?合資品牌：人員過(guò)于機(jī)械地執(zhí)行“標(biāo)準(zhǔn)話術(shù)”，溝通過(guò)程中服務(wù)態(tài)度相對(duì)冷淡?

中國(guó)傳統(tǒng)品牌：人員能力表現(xiàn)相對(duì)均衡，沒(méi)有明顯的短板也沒(méi)有特別突出的優(yōu)勢(shì)?

中國(guó)獨(dú)立新能源品牌：人員基礎(chǔ)不牢，流程規(guī)范存在較大問(wèn)題80.080.473.172.671.473.173.473.471.971.471.3數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)

15品

牌

經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)流程規(guī)范話術(shù)規(guī)范響應(yīng)時(shí)效衡量溝通用語(yǔ)的規(guī)范性、合規(guī)性衡量溝通禮儀與服務(wù)耐心度78.8?

豪華品牌1年以上人員占比高達(dá)59%

，兩年以上資深員工占比超37%，遠(yuǎn)高于其他品牌；中國(guó)獨(dú)立新能源品牌在職時(shí)長(zhǎng)最短，在職半年內(nèi)

的人員占比近一半2025年整體行業(yè)分品牌類(lèi)型人員在職時(shí)長(zhǎng)分布 3個(gè)月以?xún)?nèi)3-6個(gè)月半年-一年一年-一年半一年半-兩年兩年-三年三年以上平均在職時(shí)長(zhǎng)（月）20.615.7%10.6%16.1%10.7%

9.4%16.6%

20.8%16.5

13.8%

12.5%23.8%15.4%11.4%11.0%

12.1%12.5

25.5%

15.5%22.8%11.8%7.1%

9.6%7.7%3.3%1.4%8.231.2%

17.2%28.5%14.0%4.3%不足半年：48.4%?豪華品牌因薪酬福利優(yōu)勢(shì)、人員更加穩(wěn)定。中國(guó)品牌離職率超出

行業(yè)平均水平，各崗位離職率均高出海外品牌。其中中國(guó)獨(dú)立新能源品牌流動(dòng)性逐年改善，但25年其各崗位離職率仍高于行業(yè)2023-2025年經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店人員分品牌類(lèi)型離職率a2023年Q1-Q3u2024年Q1-Q3

u2025年Q1-Q3銷(xiāo)售崗離職率達(dá)78%82.8%79.1%70.8%

72.5%

70.0% 66.9%

63.7%

62.4%

57.3

.4

.6%

53.0%

豪華品牌

合資品牌中國(guó)傳統(tǒng)品牌

中國(guó)獨(dú)立新能源品牌%5551%數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)豪華品牌優(yōu)秀的后鏈路運(yùn)營(yíng)能力源于人員穩(wěn)定性強(qiáng)和長(zhǎng)期積累的管理體系中國(guó)傳統(tǒng)品牌中國(guó)獨(dú)立新能源品牌品

牌

經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)兩年以上：37.4%合資品牌豪華品牌16?在應(yīng)用AI工具中采用的管理機(jī)制、考核指標(biāo)才是拉開(kāi)差距的關(guān)鍵a)品牌A在工具層面

，其核心AI工具“智慧號(hào)”使用率接近100%

，深度應(yīng)用AI工具顯著提升線索跟進(jìn)率b)

在管理及考核上，

品牌A定制了專(zhuān)項(xiàng)考核標(biāo)簽

，并對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)定了明確的達(dá)標(biāo)要求。同時(shí)

，針對(duì)尾部及腰部經(jīng)銷(xiāo)商的定期入店培訓(xùn)

，持續(xù)夯實(shí)能力基礎(chǔ)品牌A和品牌B在后鏈路運(yùn)營(yíng)上的不同表現(xiàn)

后鏈路轉(zhuǎn)化

79.1%46.916.5%61.9%

62.7%13.1%

電話邀約

86.2

品牌A

72.5

品牌B64.3線索跟進(jìn)率線索接通率到店意向率

平均跟進(jìn)時(shí)長(zhǎng)

（分鐘）邀約能力?

品牌間后鏈路運(yùn)營(yíng)能力的差距遠(yuǎn)大于品牌類(lèi)型間的差距

，

即使是豪華品牌內(nèi)部也能看到巨大的差異2025年各品牌后鏈路轉(zhuǎn)化及電話邀約能力表現(xiàn)品牌A品牌B豪華品牌合資品牌中國(guó)傳統(tǒng)品牌中國(guó)獨(dú)立新能源品牌低

后鏈路轉(zhuǎn)化能力數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)

17但即使是豪華品牌內(nèi)部，品牌間仍然體現(xiàn)出后鏈路能力巨大的差異，AI工具的使用與管理的細(xì)節(jié)是拉開(kāi)差距的關(guān)鍵品

牌

經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)高

電話

邀

約

能

力

低短17分鐘+17pct76.0%高?經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)化管理使得人員相對(duì)穩(wěn)定，離職率優(yōu)于行業(yè)平均水平，且在同品牌下經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)表現(xiàn)仍然優(yōu)于品牌平均水平?

由于頭部經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)采用更嚴(yán)格的內(nèi)部管理及考核標(biāo)準(zhǔn)，人員競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)，離職率略高于經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)2023-2025年經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)人員離職率全部經(jīng)銷(xiāo)商頭部經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)57.0%2023年Q1-Q32024年Q1-Q32025年Q1-Q3數(shù)據(jù)說(shuō)明：經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)數(shù)據(jù)含頭部經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)?經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)人員更穩(wěn)定，在職2年以上人員超

24%，高出整體行業(yè)平均水平6.3個(gè)百分點(diǎn)2025年經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)人員在職時(shí)長(zhǎng)分布三年以上9.2%兩年-三年一年半-兩年一年-一年半半年-一年3-6個(gè)月3個(gè)月以?xún)?nèi)整體行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)

18而經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)同樣具備更穩(wěn)定的人員結(jié)構(gòu)，離職率低，資深員工占比高品牌

經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)11.9%12.2%10.1%13.6%23.4%

18.4%7.6%12.9%47.6%51.5%65.8%+6.3pct23.5%20.6%61.5%65.4%64.1%68.1%59.8%14.8%13.0%8.6%但從后鏈路轉(zhuǎn)化來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)人員穩(wěn)定性?xún)?yōu)勢(shì)并未轉(zhuǎn)化為能力優(yōu)勢(shì)雖然集團(tuán)跟進(jìn)效率高，但大量線索壓力下持續(xù)孵化與二次跟進(jìn)不足?經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)管理更嚴(yán)格、數(shù)字化工具應(yīng)用上更深入

，更重視效率

，所以在線索跟進(jìn)率及跟進(jìn)速度上表現(xiàn)優(yōu)秀

，頭部經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在這一特征上更為突出。但二次跟進(jìn)不足導(dǎo)致接通率較低

，可考慮采用更靈活的通話機(jī)器人與顧問(wèn)配合

，為外呼工作減負(fù)

，進(jìn)一步提升接通率

，獲得更高轉(zhuǎn)化2025年后鏈路轉(zhuǎn)化能力-分經(jīng)銷(xiāo)商類(lèi)型數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)

1976.2%經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，尤其是頭部集團(tuán)雖然跟進(jìn)率高，但接通率低，到店意向率未見(jiàn)明顯優(yōu)勢(shì)線索跟進(jìn)率線索接通率到店意向率平均跟進(jìn)時(shí)長(zhǎng)（分鐘）67.0%頭部經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)全部經(jīng)銷(xiāo)商品牌

經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)強(qiáng)

弱41.944.855.214.7%68.1%69.8%75.1%77.2%14.5%14.6%在邀約環(huán)節(jié)，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)綜合表現(xiàn)良好，但在線索壓力下，服務(wù)態(tài)度問(wèn)題凸顯?經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)優(yōu)于行業(yè)平均水平：經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)執(zhí)行更加“標(biāo)準(zhǔn)化”，但服務(wù)方面語(yǔ)速過(guò)快、愛(ài)插話，工作壓力之下對(duì)客戶(hù)耐心不足?

頭部經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)未體現(xiàn)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：規(guī)模優(yōu)勢(shì)未轉(zhuǎn)化為體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，話術(shù)用語(yǔ)執(zhí)行好，但服務(wù)態(tài)度差、語(yǔ)速快問(wèn)題更為凸顯2025年經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)后鏈路邀約能力表現(xiàn)數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)

20全部經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)頭部經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)響應(yīng)時(shí)效

流程規(guī)范

專(zhuān)業(yè)能力

服務(wù)態(tài)度

話術(shù)規(guī)范73.771.8

72.559.970.570.4

70.0

63.5

62.4品牌

經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)73.674.674.595.696.291.574.572.7

71.6綜合表現(xiàn)

后鏈路轉(zhuǎn)化

同城本品市占率某經(jīng)銷(xiāo)

商

中

心

化

運(yùn)

營(yíng)

試

點(diǎn)

效

果試點(diǎn)后100%+28pct72%下發(fā)均為高意向線索（未下發(fā)線索T30周期內(nèi)

未在本城市內(nèi)同品牌成交）9%3%線索跟進(jìn)率線索接通率到店意向率50%17%試點(diǎn)前通過(guò)試點(diǎn)驗(yàn)證，我們發(fā)現(xiàn)中心化運(yùn)營(yíng)是提升后鏈路運(yùn)營(yíng)能力的有效手段?

中心化運(yùn)營(yíng)設(shè)置前置主動(dòng)外呼坐席

，通過(guò)首呼清洗、精準(zhǔn)分發(fā)

，高效剔除明確無(wú)效線索

，減少商家端工作量

，提升后鏈路轉(zhuǎn)化效果?某經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)試點(diǎn)后跟進(jìn)工作量減少

，實(shí)現(xiàn)線索100%跟進(jìn)，

同時(shí)到店意向率提升數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)

21中心化運(yùn)營(yíng)幫助商家首呼清洗、精準(zhǔn)分發(fā)線索無(wú)篩選下發(fā)

線索質(zhì)量參差不齊72%6