《技規(guī)》考試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）1.信號機(jī)顯示綠燈，表示（）A.停車B.注意C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.減速2.列車運(yùn)行速度160km/h以上時，區(qū)間雙線線間最小距離為（）A.4000mmB.5000mmC.5500mmD.6000mm3.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）A.安全線B.特別用途線C.牽出線D.避難線4.預(yù)告信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距主體信號機(jī)不少于（）的地點(diǎn)A.800mB.1000mC.1200mD.1500m5.機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出（）A.車輛限界B.建筑限界C.機(jī)車界限D(zhuǎn).基本限界6.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號時，列車必須在該信號機(jī)前（）A.停車2minB.減速慢行C.立即停車D.聯(lián)系調(diào)度7.車站與區(qū)間的分界點(diǎn)，稱之為（）A.分界標(biāo)B.警沖標(biāo)C.信號機(jī)D.道岔8.引導(dǎo)接車時，列車以不超過（）速度進(jìn)站A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h9.調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)運(yùn)行時，速度不得超過（）A.30km/hB.35km/hC.40km/hD.45km/h10.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（）A.兩端站B.追蹤列車C.列車調(diào)度員D.以上都是二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）1.《技規(guī)》中規(guī)定的信號分為（）A.視覺信號B.聽覺信號C.嗅覺信號D.觸覺信號2.鐵路線路曲線地段的外軌超高，應(yīng)根據(jù)（）確定A.運(yùn)行速度B.曲線半徑C.實(shí)設(shè)超高D.欠超高3.下列屬于車站線路的有（）A.正線B.到發(fā)線C.牽出線D.貨物線4.進(jìn)站信號機(jī)的作用有（）A.防護(hù)車站B.指示列車運(yùn)行條件C.劃分區(qū)間與車站界限D(zhuǎn).確認(rèn)區(qū)間空閑5.自動閉塞的優(yōu)點(diǎn)有（）A.提高通過能力B.降低勞動強(qiáng)度C.保證行車安全D.減少信號顯示6.列車按運(yùn)輸性質(zhì)可分為（）A.旅客列車B.貨物列車C.路用列車D.混合列車7.影響列車運(yùn)行速度的因素有（）A.線路條件B.機(jī)車車輛性能C.信號顯示D.天氣情況8.調(diào)車作業(yè)計劃的編制要求有（）A.正確及時B.便于執(zhí)行C.保證安全D.提高效率9.在鐵路行車工作中，其基本原則有（）A.集中領(lǐng)導(dǎo)B.統(tǒng)一指揮C.逐級負(fù)責(zé)D.分權(quán)管理10.下列關(guān)于救援列車的說法正確的有（）A.應(yīng)時刻處于整備待發(fā)狀態(tài)B.接到救援命令后，應(yīng)立即出動C.救援時應(yīng)聽從救援指揮人員的指揮D.主要用于鐵路事故救援三、判斷題（每題2分，共10題）1.鐵路橋梁、隧道的建筑限界應(yīng)不小于基本建筑限界。（）2.列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。（）3.信號機(jī)的關(guān)閉時機(jī)只要保證行車安全即可，無需嚴(yán)格規(guī)定。（）4.車站聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖兩種。（）5.機(jī)車信號是一種主體信號。（）6.雙線區(qū)間列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。（）7.調(diào)車作業(yè)時，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。（）8.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于200m處防護(hù)。（）9.車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃。（）10.《技規(guī)》適用于1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路和非標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。（）四、簡答題（每題5分，共4題）1.簡述列車運(yùn)行的基本要求。列車運(yùn)行需按照列車運(yùn)行圖行車，保證安全正點(diǎn)，按規(guī)定速度運(yùn)行，遵守信號顯示，確保運(yùn)行平穩(wěn)。2.進(jìn)站信號機(jī)顯示幾種信號？進(jìn)站信號機(jī)顯示六種信號，分別是綠燈、黃燈、黃綠閃燈、雙黃燈、紅燈和引導(dǎo)信號。3.簡述調(diào)車作業(yè)目的。調(diào)車作業(yè)目的是列車或車輛的編組、解體，摘掛車輛，取送貨物作業(yè)，機(jī)車出入庫等，確保車輛合理調(diào)度。4.自動閉塞的概念是什么？自動閉塞是根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機(jī)的顯示，無需人工操縱，能提高區(qū)間通過能力。五、討論題（每題5分，共4題）1.討論新技術(shù)對鐵路行車安全的影響。新技術(shù)如高鐵網(wǎng)絡(luò)、列車控制等，可提升安全檢測精準(zhǔn)度和效率，優(yōu)化運(yùn)營管理。但也存在系統(tǒng)故障、網(wǎng)絡(luò)安全等潛在風(fēng)險。需不斷完善技術(shù)和管理保障安全。2.當(dāng)車站信號設(shè)備故障時應(yīng)如何應(yīng)對。及時通知相關(guān)人員檢修，啟用備用設(shè)備或替代方案。人工引導(dǎo)列車作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督。同時做好與調(diào)度等部門溝通，保障列車運(yùn)行合理有序。3.如何提高鐵路運(yùn)輸效率。合理安排列車運(yùn)行圖，優(yōu)化線路資源。提升信號設(shè)備自動化程度和調(diào)度指揮能力。還可加強(qiáng)貨運(yùn)組織管理，減少車輛在站停留時間。4.談?wù)勮F路行車組織中各部門協(xié)調(diào)的重要性。各部門協(xié)調(diào)能保證列車按計劃運(yùn)行，避免因溝通不暢致行車混亂?？煽焖偬幚硗话l(fā)事件，保障行車安全和旅客貨物順利運(yùn)輸，提高整體運(yùn)輸效能。答案一、單項(xiàng)選擇題答案1.C2.C3.B4.B5.A6.A7.A8.B9.A10.D二、多項(xiàng)選擇題答案1.AB2.AB3.ABCD