2025年民航練習試題及答案一、單項選擇題（每題1分，共30分）1.以下哪種飛機屬于寬體客機？（）A.波音737B.空客A320C.波音787D.ATR42答案：C。波音787是寬體客機，而波音737、空客A320屬于窄體客機，ATR42是支線客機。2.民航機場中，跑道端之外的安全區(qū)域被稱為（）。A.凈空道B.停止道C.升降帶D.跑道道肩答案：A。凈空道是跑道端之外的安全區(qū)域，用于飛機在起飛滑跑過程中萬一中斷起飛仍可繼續(xù)安全升空；停止道供中斷起飛的飛機在其上能安全停??；升降帶是跑道及其道肩所組成的道面；跑道道肩在跑道兩側(cè)。3.飛機在平流層飛行的主要原因是（）。A.平流層溫度低B.平流層氣流平穩(wěn)C.平流層氧氣含量高D.平流層氣壓高答案：B。平流層氣流平穩(wěn)，飛機飛行時受到的干擾小，有利于飛行安全和舒適性，所以飛機常選擇在平流層飛行。平流層溫度隨高度升高而升高，氧氣含量低，氣壓也低。4.空中交通管制中，管制員指揮飛機使用的主要工具是（）。A.雷達B.望遠鏡C.衛(wèi)星通信D.對講機答案：A。雷達是空中交通管制員指揮飛機的主要工具，能實時監(jiān)測飛機的位置、高度、速度等信息。望遠鏡無法滿足實時監(jiān)測和遠距離指揮需求；衛(wèi)星通信主要用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)?；對講機在管制中有一定作用，但不是主要指揮工具。5.機場目視助航燈光系統(tǒng)中，跑道入口燈的顏色是（）。A.綠色B.紅色C.白色D.黃色答案：A。跑道入口燈為綠色，用于向飛行員指示跑道入口位置；跑道末端燈是紅色；跑道邊燈一般是白色；滑行道邊燈是黃色。6.飛機的巡航速度是指（）。A.飛機起飛時的速度B.飛機降落時的速度C.飛機在平飛階段的最佳經(jīng)濟速度D.飛機的最大飛行速度答案：C。巡航速度是飛機在平飛階段的最佳經(jīng)濟速度，在這個速度下飛行，飛機的燃油消耗相對較低，能提高飛行效率。起飛速度和降落速度與巡航速度不同，最大飛行速度是飛機能達到的極限速度。7.以下哪個國際民航組織的簡稱是正確的（）。A.IATAB.ICAOC.FAAD.EASA答案：B。ICAO是國際民航組織（InternationalCivilAviationOrganization）的簡稱；IATA是國際航空運輸協(xié)會；FAA是美國聯(lián)邦航空管理局；EASA是歐洲航空安全局。8.飛機的重心位置對飛行性能有重要影響，重心過于靠前會導致（）。A.飛機難以起飛B.飛機操縱性變差，需要更大的升降舵配平力C.飛機速度過快D.飛機燃油消耗增加答案：B。重心過于靠前時，飛機的操縱性變差，需要更大的升降舵配平力來保持飛機的平衡和姿態(tài)；飛機能否起飛主要取決于發(fā)動機推力等因素；重心位置與飛機速度沒有直接關(guān)系；雖然重心位置可能會影響燃油消耗，但不是重心靠前的主要影響。9.機場的候機樓通常分為多個區(qū)域，辦理登機手續(xù)的區(qū)域是（）。A.值機區(qū)B.安檢區(qū)C.候機區(qū)D.登機口答案：A。值機區(qū)是旅客辦理登機手續(xù)的地方，包括托運行李、領(lǐng)取登機牌等；安檢區(qū)是對旅客及其行李進行安全檢查的區(qū)域；候機區(qū)是旅客等待登機的區(qū)域；登機口是旅客登機的具體位置。10.空中交通管制中的進近管制主要負責（）。A.機場跑道上飛機的起降指揮B.飛機在終端區(qū)的進場和離場指揮C.飛機在航路上的飛行指揮D.機場地面車輛的調(diào)度答案：B。進近管制主要負責飛機在終端區(qū)的進場和離場指揮，引導飛機安全進入或離開機場區(qū)域；機場跑道上飛機的起降指揮由塔臺管制負責；飛機在航路上的飛行指揮由區(qū)域管制負責；機場地面車輛的調(diào)度有專門的地面管制人員。11.飛機的燃油系統(tǒng)主要功能是（）。A.儲存和輸送燃油B.控制飛機的飛行姿態(tài)C.提供飛機的電力D.調(diào)節(jié)飛機的氣壓答案：A。飛機的燃油系統(tǒng)主要功能是儲存和輸送燃油到發(fā)動機，保證發(fā)動機正常工作；控制飛機飛行姿態(tài)的是飛行操縱系統(tǒng)；提供飛機電力的是電源系統(tǒng)；調(diào)節(jié)飛機氣壓的是空調(diào)和增壓系統(tǒng)。12.機場的導航設(shè)施中，VOR是指（）。A.甚高頻全向信標B.無方向信標C.儀表著陸系統(tǒng)D.測距儀答案：A。VOR是甚高頻全向信標（VHFOmnidirectionalRange）的縮寫，為飛機提供方位信息；無方向信標是NDB；儀表著陸系統(tǒng)是ILS；測距儀是DME。13.飛機的機翼上一般會安裝襟翼，襟翼的主要作用是（）。A.增加飛機的升力B.減小飛機的阻力C.提高飛機的速度D.降低飛機的噪音答案：A。襟翼在飛機起飛和降落時放下，可以增加機翼的面積和彎度，從而增加飛機的升力，使飛機在較低速度下也能安全起飛和降落；襟翼放下時會增加一定的阻力；它不是用于提高飛機速度和降低噪音的。14.民航客機上的黑匣子，實際上顏色是（）。A.黑色B.橙色C.白色D.綠色答案：B。民航客機上的黑匣子實際上是橙色的，這種顏色在事故現(xiàn)場更容易被發(fā)現(xiàn)，它主要用于記錄飛機飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語音信息。15.機場的跑道長度主要取決于（）。A.機場所在地區(qū)的氣候條件B.機場的客流量C.飛機的類型和起降性能D.機場的海拔高度答案：C。機場跑道長度主要取決于飛機的類型和起降性能，不同類型的飛機對跑道長度有不同要求；機場所在地區(qū)的氣候條件、海拔高度等會對跑道長度有一定影響，但不是主要決定因素；機場客流量與跑道長度沒有直接關(guān)系。16.飛機的自動駕駛系統(tǒng)可以控制飛機的（）。A.僅航向B.僅高度C.航向、高度和速度等多個參數(shù)D.僅速度答案：C。飛機的自動駕駛系統(tǒng)可以控制飛機的航向、高度、速度等多個參數(shù)，使飛機按照預定的航線和飛行計劃飛行，減輕飛行員的工作負擔。17.國際航班的旅客在辦理登機手續(xù)時，通常需要出示（）。A.身份證B.護照C.駕駛證D.工作證答案：B。國際航班旅客辦理登機手續(xù)時通常需要出示護照，護照是國際旅行的有效身份證件；身份證主要用于國內(nèi)航班；駕駛證和工作證不能作為國際航班登機的有效證件。18.機場的塔臺管制員主要負責（）。A.飛機在機場跑道和滑行道上的活動指揮B.飛機在航路上的飛行指揮C.機場的氣象預報D.機場的旅客服務答案：A。塔臺管制員主要負責飛機在機場跑道和滑行道上的活動指揮，確保飛機的起降和地面滑行安全；飛機在航路上的飛行指揮由區(qū)域管制負責；機場氣象預報有專門的氣象部門；機場旅客服務由機場的相關(guān)服務部門負責。19.飛機的輪胎與普通汽車輪胎相比，其特點是（）。A.氣壓更低B.尺寸更小C.更耐磨、耐高溫D.彈性更差答案：C。飛機輪胎需要承受飛機的巨大重量和高速起降時的沖擊力，所以更耐磨、耐高溫；飛機輪胎氣壓通常比普通汽車輪胎高；尺寸一般比普通汽車輪胎大；彈性并不差。20.民航客機的客艙增壓系統(tǒng)的作用是（）。A.保持客艙內(nèi)的溫度適宜B.保持客艙內(nèi)的氣壓與地面氣壓相同C.保持客艙內(nèi)的氧氣含量充足D.防止客艙內(nèi)產(chǎn)生噪音答案：B。民航客機的客艙增壓系統(tǒng)的作用是保持客艙內(nèi)的氣壓與地面氣壓相近，使旅客在高空飛行時能有舒適的環(huán)境；保持客艙溫度適宜的是空調(diào)系統(tǒng)；保證客艙氧氣含量充足有專門的氧氣供應系統(tǒng)；防止客艙噪音有隔音措施，但不是增壓系統(tǒng)的主要作用。21.以下哪種氣象條件對飛機起降影響最大（）。A.晴天B.小雨C.大霧D.微風答案：C。大霧天氣會嚴重影響飛行員的視線，降低能見度，對飛機的起降安全構(gòu)成極大威脅；晴天和微風對飛機起降影響較小；小雨在一般情況下對飛機起降影響也不大，除非雨量過大或伴有其他惡劣天氣。22.飛機的發(fā)動機在工作時，將（）轉(zhuǎn)化為機械能。A.化學能B.電能C.熱能D.勢能答案：A。飛機發(fā)動機通過燃燒燃油，將燃油的化學能轉(zhuǎn)化為機械能，推動飛機前進；發(fā)動機工作過程中會產(chǎn)生電能等其他形式的能量，但最初的能量來源是燃油的化學能；熱能是燃燒過程中產(chǎn)生的中間能量形式；勢能與發(fā)動機工作原理關(guān)系不大。23.機場的行李處理系統(tǒng)主要功能是（）。A.對行李進行安全檢查B.對行李進行分類、傳輸和裝載C.儲存旅客的行李D.清洗旅客的行李答案：B。機場的行李處理系統(tǒng)主要功能是對行李進行分類、傳輸和裝載，將旅客的行李準確地運送到相應的航班上；對行李進行安全檢查有專門的安檢設(shè)備；行李處理系統(tǒng)不是用于儲存和清洗行李的。24.飛機的航電系統(tǒng)包括眾多設(shè)備，其中用于顯示飛行參數(shù)的是（）。A.自動駕駛儀B.飛行管理系統(tǒng)C.電子飛行儀表系統(tǒng)D.通信系統(tǒng)答案：C。電子飛行儀表系統(tǒng)用于顯示飛行參數(shù)，如高度、速度、航向等；自動駕駛儀用于自動控制飛機飛行；飛行管理系統(tǒng)主要負責飛行計劃的制定和管理；通信系統(tǒng)用于飛機與地面和其他飛機之間的通信。25.機場的候機樓通常會設(shè)置多個登機口，登機口的編號通常是（）。A.按照字母順序排列B.按照數(shù)字順序排列C.隨機編號D.按照航班號對應編號答案：B。機場登機口的編號通常是按照數(shù)字順序排列，方便旅客查找；不是按照字母順序、隨機編號或按照航班號對應編號。26.飛機在飛行過程中，遇到強烈的亂流，可能會導致（）。A.飛機的發(fā)動機故障B.飛機的結(jié)構(gòu)損壞C.飛機的飛行姿態(tài)不穩(wěn)定D.飛機的燃油泄漏答案：C。強烈亂流會使飛機受到不規(guī)則的氣流沖擊，導致飛機的飛行姿態(tài)不穩(wěn)定；亂流一般不會直接導致發(fā)動機故障、結(jié)構(gòu)損壞和燃油泄漏。27.國際民航組織規(guī)定的標準大氣條件下，海平面的氣壓是（）。A.1013.25hPaB.950hPaC.1000hPaD.1020hPa答案：A。國際民航組織規(guī)定的標準大氣條件下，海平面的氣壓是1013.25hPa。28.飛機的起落架在飛機起飛后通常會收起，主要目的是（）。A.減少飛機的重量B.降低飛機的阻力C.保護起落架D.增加飛機的升力答案：B。飛機起飛后收起起落架主要是為了降低飛機的阻力，提高飛行效率；起落架收起并不能減少飛機的重量；保護起落架不是主要目的；起落架收起與增加飛機升力無關(guān)。29.機場的導航設(shè)施中，ILS是指（）。A.儀表著陸系統(tǒng)B.甚高頻全向信標C.無方向信標D.測距儀答案：A。ILS是儀表著陸系統(tǒng)（InstrumentLandingSystem）的縮寫，幫助飛機在低能見度等條件下安全著陸；甚高頻全向信標是VOR；無方向信標是NDB；測距儀是DME。30.民航客機上的緊急出口通常有明顯的標志，標志顏色一般是（）。A.紅色B.綠色C.黃色D.白色答案：B。民航客機上的緊急出口標志顏色一般是綠色，在緊急情況下容易被乘客識別。二、多項選擇題（每題2分，共20分）1.以下屬于民航機場主要設(shè)施的有（）。A.跑道B.候機樓C.塔臺D.導航設(shè)施答案：ABCD。跑道是飛機起降的關(guān)鍵設(shè)施；候機樓為旅客提供候機、辦理手續(xù)等服務；塔臺用于空中交通管制指揮；導航設(shè)施為飛機提供導航和定位信息，它們都是民航機場的主要設(shè)施。2.飛機的飛行性能指標包括（）。A.最大速度B.巡航速度C.航程D.升限答案：ABCD。最大速度是飛機能達到的最快速度；巡航速度是經(jīng)濟飛行速度；航程是飛機一次加滿油能飛行的距離；升限是飛機能飛行的最大高度，這些都是飛機重要的飛行性能指標。3.機場的目視助航燈光系統(tǒng)包括（）。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.進近燈D.跑道入口燈答案：ABCD。跑道邊燈用于標識跑道邊界；滑行道邊燈指示滑行道位置；進近燈幫助飛機在進近階段對準跑道；跑道入口燈指示跑道入口，它們都屬于目視助航燈光系統(tǒng)。4.空中交通管制的主要任務包括（）。A.防止飛機與飛機相撞B.防止飛機與障礙物相撞C.提高機場和空域的使用效率D.為飛機提供氣象信息答案：ABC?？罩薪煌ü苤频闹饕蝿帐欠乐癸w機與飛機、飛機與障礙物相撞，保障飛行安全，同時提高機場和空域的使用效率；為飛機提供氣象信息是氣象部門的職責，但管制員也會傳遞相關(guān)氣象信息輔助飛行。5.飛機的動力裝置主要包括（）。A.發(fā)動機B.燃油系統(tǒng)C.螺旋槳（部分飛機）D.啟動系統(tǒng)答案：ABCD。發(fā)動機是飛機的動力源；燃油系統(tǒng)為發(fā)動機提供燃油；螺旋槳在部分螺旋槳飛機上是動力輸出部件；啟動系統(tǒng)用于啟動發(fā)動機，它們都屬于飛機的動力裝置。6.機場的旅客服務設(shè)施包括（）。A.值機柜臺B.候機座椅C.餐飲店鋪D.行李推車答案：ABCD。值機柜臺為旅客辦理登機手續(xù)；候機座椅供旅客休息；餐飲店鋪為旅客提供飲食服務；行李推車方便旅客搬運行李，它們都是機場的旅客服務設(shè)施。7.影響飛機飛行安全的氣象因素有（）。A.風切變B.雷暴C.積冰D.低能見度答案：ABCD。風切變會使飛機空速和高度突然變化，威脅飛行安全；雷暴含有強烈的氣流、雷電等，對飛機危害大；積冰會改變飛機氣動外形，影響飛行性能；低能見度會影響飛行員視線，增加起降難度。8.飛機的操縱系統(tǒng)包括（）。A.升降舵B.方向舵C.副翼D.襟翼答案：ABC。升降舵控制飛機的俯仰；方向舵控制飛機的航向；副翼控制飛機的滾轉(zhuǎn)，它們是飛機主要的操縱系統(tǒng)部件；襟翼主要用于增加升力，不屬于操縱系統(tǒng)。9.機場的導航設(shè)施可以為飛機提供（）信息。A.方位B.距離C.高度D.速度答案：AB。VOR等導航設(shè)施可以為飛機提供方位信息；DME測距儀能提供飛機與信標臺的距離信息；導航設(shè)施一般不直接提供高度和速度信息。10.民航客機的客艙設(shè)備包括（）。A.座椅B.娛樂系統(tǒng)C.氧氣面罩D.行李架答案：ABCD。座椅為旅客提供乘坐空間；娛樂系統(tǒng)供旅客在飛行中娛樂；氧氣面罩在緊急情況下為旅客提供氧氣；行李架用于存放旅客行李，它們都是客艙設(shè)備。三、判斷題（每題1分，共10分）1.飛機在起飛和降落時，襟翼必須收起以減小阻力。（）答案：錯誤。飛機在起飛和降落時，襟翼通常放下以增加升力，使飛機在較低速度下能安全起飛和降落，而不是收起。2.機場的塔臺主要負責飛機在航路上的飛行指揮。（）答案：錯誤。機場塔臺主要負責飛機在機場跑道和滑行道上的活動指揮，飛機在航路上的飛行指揮由區(qū)域管制負責。3.黑匣子是黑色的，用于記錄飛機的飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語音。（）答案：錯誤。黑匣子實際上是橙色的，用于記錄飛機飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語音。4.飛機的巡航速度是飛機能達到的最大速度。（）答案：錯誤。飛機的巡航速度是平飛階段的最佳經(jīng)濟速度，不是最大速度。5.機場的導航設(shè)施中，VOR能為飛機提供距離信息。（）答案：錯誤。VOR是甚高頻全向信標，為飛機提供方位信息，測距儀DME能提供距離信息。6.空中交通管制只負責飛機在空中的交通指揮，不涉及地面活動。（）答案：錯誤?？罩薪煌ü苤撇粌H負責飛機在空中的交通指揮，還包括機場地面飛機的滑行等活動指揮。7.飛機的機翼上安裝的擾流板主要作用是增加升力。（）答案：錯誤。飛機機翼上的擾流板主要作用是破壞機翼上的氣流，減小升力，增加阻力，用于飛機降落時減速和輔助轉(zhuǎn)彎等。8.機場的候機樓中，安檢區(qū)在值機區(qū)之后。（）答案：正確。旅客先在值機區(qū)辦理登機手續(xù)，然后到安檢區(qū)進行安全檢查。9.飛機的重心位置對飛行性能沒有影響。（）答案：錯誤。飛機的重心位置對飛行性能有重要影響，重心過于靠前或靠后都會影響飛機的操縱性和穩(wěn)定性。10.國際航班旅客辦理登機手續(xù)只需出示身份證。（）答案：錯誤。國際航班旅客辦理登機手續(xù)通常需要出示護照，身份證一般用于國內(nèi)航班。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述機場目視助航燈光系統(tǒng)的作用和主要組成部分。答：機場目視助航燈光系統(tǒng)的作用是在夜間或低能見度條件下，為飛行員提供跑道、滑行道等的位置、方向和輪廓信息，幫助飛行員安全起降和滑行，保障飛行安全。主要組成部分包括：（1）跑道邊燈：沿跑道邊緣設(shè)置，用于標識跑道邊界，通常為白色燈光。（2）跑道入口燈：位于跑道入口處，為綠色燈光，指示跑道入口位置。（3）跑道末端燈：在跑道末端，為紅色燈光，提醒飛行員跑道盡頭。（4）滑行道邊燈：沿滑行道邊緣設(shè)置，一般為黃色燈光，引導飛機在滑行道上滑行。（5）進近燈：設(shè)置在跑道進近端，幫助飛機在進近階段對準跑道，有多種燈光形式和顏色組合。（6）跑道中線燈：位于跑道中心線上，提供，（7）停止排燈：設(shè)置在跑道等待位置，紅色燈光，指示飛機停止。2.說明空中交通管制的主要工作內(nèi)容和重要性。答：空中交通管制的主要工作內(nèi)容包括：（1）防止飛機與飛機相撞：通過對飛機的位置、高度、速度等信息進行監(jiān)控和調(diào)配，合理安排飛機的飛行路線和間隔，確保飛機之間保持安全距離。（2）防止飛機與障礙物相撞：了解機場周邊的障礙物分布情況，指揮飛機避開障礙物，保障飛機在起降和飛行過程中的安全。（3）指揮飛機起降和滑行：塔臺管制員負責飛機在機場跑道和滑行道上的活動指揮，確保飛機有序起降和滑行。（4）提供飛行情報：向飛行員提供氣象信息、空域限制信息等，幫助飛行員做出正確的飛行決策。（5）提高機場和空域的使用效率：合理安排飛機的起降順序和飛行路線，優(yōu)化空域資源的利用，減少航班延誤。空中交通管制的重要性體現(xiàn)在：（1）保障飛行安全：是保障航空運輸安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，避免了大量潛在的飛行事故，保護了旅客和機組人員的生命財產(chǎn)安全。（2）提高運行效率：通過科學的指揮和調(diào)配，提高了機場和空域的使用效率，促進了航空運輸業(yè)的發(fā)展，減少了旅客的等待時間。（3）維護空中交通秩序：確保了空中交通的有序進行，使不同航空公司、不同類型的飛機能夠在同一空域內(nèi)安全、高效地運行。3.分析飛機在起飛和降落階段需要特別注意的因素。答：飛機在起飛和降落階段需要特別注意以下因素：起飛階段：（1）跑道條件：要確保跑道無障礙物、積水、積雪等，跑道的長度、坡度等也要符合飛機的起飛要求。如果跑道存在問題，可能影響飛機的加速和起飛性能。（2）氣象條件：風向、風速、氣溫、氣壓等氣象因素對起飛有重要影響。逆風起飛可以增加飛機的升力，縮短起飛滑跑距離；而順風起飛則可能需要更長的滑跑距離。此外，低能見度、雷暴等惡劣天氣會影響飛行員的視線和飛機的飛行安全。（3）飛機性能：飛機的重量、重心位置、發(fā)動機狀態(tài)等都會影響起飛性能。超重會增加起飛難度和滑跑距離；重心位置不當可能導致飛機操縱困難；發(fā)動機故障則會直接威脅起飛安全。（4）襟翼和起落架設(shè)置：起飛前要確保襟翼設(shè)置到合適的角度以增加升力，起落架處于正常收起或放下狀態(tài)。降落階段：（1）跑道條件：同樣要關(guān)注跑道的狀況，如跑道表面的摩擦力、是否有障礙物等。跑道濕滑會增加飛機著陸滑跑距離，需要采取相應的減速措施。（2）氣象條件：風向、風速對降落影響很大，逆風降落有助于飛機穩(wěn)定著陸和縮短滑跑距離。風切變是降落階段的危險氣象因素，會使飛機空速和高度突然變化，可能導致飛機失速或偏離跑道。低能見度也會增加降落難度，需要依靠儀表著陸系統(tǒng)等設(shè)備。（3）飛機速度和姿態(tài)：降落時要控制好飛機的速度和姿態(tài)，保持穩(wěn)定的下滑道。速度過快可能導致沖出跑道，速度過慢則可能失速。正確的姿態(tài)能確保飛機平穩(wěn)著陸。（4）起落架和剎車系統(tǒng)：降落前要確保起落架正常放下并鎖定，剎車系統(tǒng)工作正常，以便在著陸后有效減速。五、論述題（10分）論述未來民航發(fā)展的趨勢和面臨的挑戰(zhàn)。答：未來民航發(fā)展呈現(xiàn)出以下趨勢：趨勢1.技術(shù)創(chuàng)新推動-飛機技術(shù)：飛機設(shè)計將更加注重環(huán)保和節(jié)能，采用新型材料減輕飛機重量，提高燃油效率。例如，復合材料的使用會更加廣泛，降低飛機的能耗和排放。同時，飛機的自動化程度會進一步提高，自動駕駛技術(shù)將更加先進，減少人為操作失誤。-導航和通信技術(shù)：衛(wèi)星導航系統(tǒng)將更加精確，使飛機能夠更準確地飛行，優(yōu)化航線，減少飛行時間和燃油消耗。通信技術(shù)的發(fā)展將實現(xiàn)飛機與地面、飛機與飛機之間更高效的信息傳輸，提高空中交通管制的效率。-機場技術(shù)：機場將采用更多的智能化設(shè)備和系統(tǒng)，如自動化的行李處理系統(tǒng)、智能安檢設(shè)備等，提高旅客的出行體驗和機場的運營效率。2.市場需求增長-客運市場：隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，航空旅行的需求將持續(xù)增長。特別是新興經(jīng)濟體國家，中產(chǎn)階級的壯大將帶動更多的國內(nèi)和國際航空需求。-貨運市場：電子商