長(zhǎng)春2025年無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試試題及答案考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分試卷名稱：長(zhǎng)春2025年無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試試題考核對(duì)象：無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考生題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.無(wú)人機(jī)在起降過(guò)程中，應(yīng)始終保持GPS信號(hào)連接，以確保飛行安全。2.無(wú)人機(jī)電池電壓低于安全閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)緊急降落程序。3.無(wú)人機(jī)反制設(shè)備屬于非法改裝，嚴(yán)禁在飛行中使用。4.飛行前檢查無(wú)人機(jī)槳葉是否完好，屬于“三查七對(duì)”中的“三查”內(nèi)容。5.無(wú)人機(jī)在禁飛區(qū)飛行，即使未被發(fā)現(xiàn)也不會(huì)承擔(dān)法律責(zé)任。6.無(wú)人機(jī)云臺(tái)調(diào)平后，云臺(tái)角度傳感器無(wú)需再次校準(zhǔn)。7.無(wú)人機(jī)在夜間飛行時(shí)，必須開啟外部燈光，但無(wú)需使用避障系統(tǒng)。8.無(wú)人機(jī)載圖傳信號(hào)受干擾時(shí)，可手動(dòng)切換至備用圖傳鏈路。9.無(wú)人機(jī)電池充放電次數(shù)越多，續(xù)航能力越差。10.無(wú)人機(jī)飛行高度超過(guò)120米時(shí)，必須申請(qǐng)空域使用許可。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪種天氣條件下最不適合無(wú)人機(jī)飛行？（）A.晴朗無(wú)風(fēng)B.小雨微風(fēng)C.大霧能見(jiàn)度低于50米D.惡劣雷暴天氣2.無(wú)人機(jī)RTK定位精度通常可以達(dá)到？（）A.1米B.5米C.10厘米D.50厘米3.無(wú)人機(jī)飛行中突然失去動(dòng)力，應(yīng)優(yōu)先采取哪種措施？（）A.緊急返航B.立即跳傘C.手動(dòng)降落D.保持懸停等待救援4.無(wú)人機(jī)電池管理系統(tǒng)中，BMS的主要功能是？（）A.提供圖傳信號(hào)B.控制電機(jī)轉(zhuǎn)速C.監(jiān)測(cè)電池電壓和溫度D.校準(zhǔn)IMU傳感器5.無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)，應(yīng)避免？（）A.使用RTK模式B.保持低空飛行C.長(zhǎng)時(shí)間懸停D.頻繁改變飛行方向6.以下哪種設(shè)備不屬于無(wú)人機(jī)地面站必備設(shè)備？（）A.電臺(tái)設(shè)備B.GPS接收機(jī)C.飛行記錄儀D.數(shù)傳電臺(tái)7.無(wú)人機(jī)在起降過(guò)程中，應(yīng)選擇哪種場(chǎng)地？（）A.平坦開闊的草地B.坑洼不平的泥地C.建筑物密集的城區(qū)D.水邊灘涂8.無(wú)人機(jī)飛行中遇到鳥擊，應(yīng)立即？（）A.加速飛行躲避B.緊急降落C.保持原速繼續(xù)飛行D.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)9.無(wú)人機(jī)反制設(shè)備的主要作用是？（）A.提升飛行高度B.干擾敵方信號(hào)C.增加續(xù)航時(shí)間D.改善圖傳效果10.無(wú)人機(jī)飛行前檢查“三查七對(duì)”中的“七對(duì)”不包括？（）A.電池電量是否充足B.飛行計(jì)劃是否合理C.天氣狀況是否適宜D.飛行區(qū)域是否合法三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.無(wú)人機(jī)飛行前需檢查哪些內(nèi)容？（）A.電池電量B.槳葉是否完好C.GPS信號(hào)強(qiáng)度D.圖傳鏈路是否正常E.飛行區(qū)域是否合法2.無(wú)人機(jī)在飛行中遇到信號(hào)丟失，可能的原因包括？（）A.飛行距離過(guò)遠(yuǎn)B.建筑物遮擋C.電池電壓過(guò)低D.數(shù)傳模塊故障E.GPS信號(hào)干擾3.無(wú)人機(jī)電池充放電時(shí)，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？（）A.避免過(guò)充或過(guò)放B.使用原裝充電器C.避免在高溫環(huán)境下充電D.充電前檢查電池外觀E.充電后立即飛行4.無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)，應(yīng)避免哪些行為？（）A.長(zhǎng)時(shí)間懸停B.快速改變飛行方向C.低空貼地飛行D.使用RTK模式E.頻繁起降5.無(wú)人機(jī)飛行中遇到強(qiáng)風(fēng)，應(yīng)采取哪些措施？（）A.降低飛行高度B.增加飛行速度C.緊急返航D.保持穩(wěn)定姿態(tài)E.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)6.無(wú)人機(jī)地面站的主要功能包括？（）A.顯示飛行軌跡B.控制飛行姿態(tài)C.監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)D.傳輸圖傳信號(hào)E.記錄飛行數(shù)據(jù)7.無(wú)人機(jī)在禁飛區(qū)飛行，可能面臨哪些后果？（）A.被罰款B.被沒(méi)收設(shè)備C.暫停執(zhí)照使用D.責(zé)任追究E.無(wú)任何影響8.無(wú)人機(jī)電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要功能包括？（）A.監(jiān)測(cè)電池電壓B.控制充放電電流C.防止過(guò)充或過(guò)放D.提升電池壽命E.校準(zhǔn)電池容量9.無(wú)人機(jī)飛行中遇到信號(hào)丟失，應(yīng)采取哪些措施？（）A.立即返航B.使用備用圖傳鏈路C.保持懸停等待信號(hào)恢復(fù)D.手動(dòng)控制降落E.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)10.無(wú)人機(jī)反制設(shè)備的使用需遵守哪些規(guī)定？（）A.必須獲得許可B.僅限在授權(quán)區(qū)域使用C.不得干擾合法通信D.使用時(shí)需記錄時(shí)間地點(diǎn)E.無(wú)需任何限制四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例一：某無(wú)人機(jī)駕駛員在山區(qū)執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)時(shí)，無(wú)人機(jī)突然失去動(dòng)力并掉落，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)目擊證人。請(qǐng)分析可能的原因及應(yīng)對(duì)措施。案例二：某無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，圖傳信號(hào)突然中斷，但GPS信號(hào)正常。請(qǐng)分析可能的原因及應(yīng)對(duì)措施。案例三：某無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前未檢查電池電量，導(dǎo)致飛行中電量不足，無(wú)人機(jī)自動(dòng)返航。請(qǐng)分析該行為的違規(guī)之處及改進(jìn)措施。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.論述無(wú)人機(jī)飛行前“三查七對(duì)”的重要性，并舉例說(shuō)明每項(xiàng)檢查的具體內(nèi)容。2.結(jié)合實(shí)際案例，分析無(wú)人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下（如山區(qū)、城市）飛行的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)策略。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.√3.×4.√5.×6.×7.×8.√9.√10.×解析：3.無(wú)人機(jī)反制設(shè)備屬于非法改裝，嚴(yán)禁在飛行中使用，違反相關(guān)法規(guī)。5.無(wú)人機(jī)在禁飛區(qū)飛行，即使未被發(fā)現(xiàn)也會(huì)承擔(dān)法律責(zé)任，屬于違法行為。6.無(wú)人機(jī)云臺(tái)調(diào)平后，云臺(tái)角度傳感器仍需定期校準(zhǔn)，以確保穩(wěn)定性。7.無(wú)人機(jī)在夜間飛行時(shí)，必須開啟外部燈光并使用避障系統(tǒng)，確保安全。10.無(wú)人機(jī)飛行高度超過(guò)120米時(shí)，無(wú)需申請(qǐng)空域使用許可，但需遵守其他規(guī)定。二、單選題1.D2.C3.A4.C5.C6.C7.A8.B9.B10.B解析：1.惡劣雷暴天氣最不適合無(wú)人機(jī)飛行，存在安全隱患。3.無(wú)人機(jī)飛行中突然失去動(dòng)力，應(yīng)優(yōu)先采取緊急返航措施，避免墜毀。4.無(wú)人機(jī)電池管理系統(tǒng)中，BMS的主要功能是監(jiān)測(cè)電池電壓和溫度，防止過(guò)充或過(guò)放。7.無(wú)人機(jī)在起降過(guò)程中，應(yīng)選擇平坦開闊的草地，確保安全。8.無(wú)人機(jī)飛行中遇到鳥擊，應(yīng)立即緊急降落，避免造成更嚴(yán)重的事故。三、多選題1.A,B,C,D,E2.A,B,C,D,E3.A,B,C,D,E4.C,D,E5.A,C,D6.A,B,C,D,E7.A,B,C,D8.A,B,C,D,E9.A,B,C,D,E10.A,B,C,D,E解析：1.無(wú)人機(jī)飛行前需檢查電池電量、槳葉、GPS信號(hào)、圖傳鏈路及飛行區(qū)域合法性。4.無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)，應(yīng)避免低空貼地飛行、快速改變飛行方向及頻繁起降。9.無(wú)人機(jī)飛行中遇到信號(hào)丟失，應(yīng)立即返航、使用備用圖傳鏈路、保持懸停等待信號(hào)恢復(fù)或手動(dòng)控制降落。四、案例分析案例一：可能原因：電池電量不足、電機(jī)故障、飛控系統(tǒng)異常。應(yīng)對(duì)措施：檢查電池電量，更換電機(jī)，重啟飛控系統(tǒng)。案例二：可能原因：數(shù)傳模塊故障、信號(hào)干擾。應(yīng)對(duì)措施：檢查數(shù)傳模塊，切換備用鏈路，避免干擾源。案例三：違規(guī)之處：未檢查電池電量，違反飛行前檢查規(guī)定。改進(jìn)措施：嚴(yán)格執(zhí)行“三查七對(duì)”，確保飛行安全。五、論述題1.無(wú)人機(jī)飛行前“三查七對(duì)”的重要性：-“三查”：查設(shè)備（電池、槳葉、飛控）、查天氣、查空域。-“七對(duì)”：對(duì)電池電量、對(duì)飛行計(jì)劃、對(duì)天氣狀況、對(duì)空域合法性、對(duì)圖傳鏈路、對(duì)GPS信號(hào)、對(duì)反制設(shè)備。