學校________________班級____________姓名____________考場____________準考證號學校________________班級____________姓名____________考場____________準考證號…………密…………封…………線…………內…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁南京鐵道職業(yè)技術學院

《飛機結構設計》2023-2024學年第二學期期末試卷題號一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、有關飛機的座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，以下對于增壓座艙和非增壓座艙的特點分析，正確的是：（）A.增壓座艙能夠為乘客和機組人員提供舒適的高空環(huán)境，減少缺氧和減壓病的風險，但系統(tǒng)復雜，成本高；非增壓座艙結構簡單，成本低，但只適用于低空飛行B.增壓座艙適用于小型通用飛機，非增壓座艙則用于大型客機C.非增壓座艙在安全性和舒適性方面優(yōu)于增壓座艙D.增壓座艙和非增壓座艙在性能和特點上沒有明顯差異，飛機設計時可以根據(jù)需要靈活選擇2、航空航天領域中的推進劑對于飛行器和航天器的性能有著重要影響。以下關于推進劑的描述，錯誤的是：（）A.液體推進劑通常具有較高的比沖，但儲存和供應系統(tǒng)較為復雜B.固體推進劑具有結構簡單、可靠性高的優(yōu)點，但比沖相對較低C.新型推進劑的研發(fā)一直在進行，以提高性能和降低成本D.推進劑的選擇只考慮比沖這一個因素，其他因素不重要3、在航空發(fā)動機的燃燒室內，燃料和空氣的混合和燃燒過程對發(fā)動機的性能和排放有重要影響。以下關于航空發(fā)動機燃燒過程的描述，哪一項是不準確的？（）A.優(yōu)化燃燒室內的氣流組織和燃料噴射方式，可以提高燃燒效率，降低污染物排放B.采用富油燃燒可以提高發(fā)動機的推力，但會增加污染物的排放C.航空發(fā)動機燃燒室內的燃燒過程是完全均勻和穩(wěn)定的，不會出現(xiàn)局部高溫和燃燒不穩(wěn)定的情況D.先進的燃燒控制技術，如貧油預混燃燒，可以同時提高燃燒效率和降低污染物排放4、在航天器的通信系統(tǒng)中，信號傳輸面臨諸多挑戰(zhàn)。以下關于航天器通信的描述，不正確的是：（）A.航天器通信需要克服距離遠、信號衰減和干擾等問題B.采用高增益天線和編碼技術可以提高通信質量C.航天器通信的頻段選擇不受限制，可以隨意使用D.深空通信需要采用特殊的技術和協(xié)議5、航空發(fā)動機的喘振是一種危險的工作狀態(tài)，會導致發(fā)動機性能下降甚至損壞。為了防止喘振的發(fā)生，通常會采用放氣、可調靜子葉片等技術。假設某型發(fā)動機在工作中出現(xiàn)喘振跡象。以下哪個措施最有可能及時消除喘振？（）A.打開放氣閥B.調整可調靜子葉片角度C.降低發(fā)動機轉速D.以上措施同時進行6、衛(wèi)星的通信頻段有多種選擇，不同頻段具有不同的特點和應用場景。Ku頻段和Ka頻段常用于衛(wèi)星通信，Ku頻段的特點是：（）A.頻率較低，雨衰較小B.頻率較低，雨衰較大C.頻率較高，雨衰較小D.頻率較高，雨衰較大7、在航天器的返回過程中，需要經(jīng)歷高溫、高壓等極端環(huán)境。假設一個返回式衛(wèi)星在再入大氣層時，表面溫度急劇升高。為了保護衛(wèi)星內部的設備和人員安全，以下哪種熱防護措施最關鍵？（）A.燒蝕防熱B.輻射防熱C.隔熱瓦D.熱沉式防熱8、飛行器的結構強度和材料選擇對于飛行安全和性能至關重要。在設計飛機結構時，需要考慮到飛行中的各種載荷，如氣動載荷、慣性載荷、振動載荷等。同時，為了減輕結構重量，提高飛機的燃油效率和航程，通常會選擇高強度、輕質的材料。假設要設計一款新型戰(zhàn)斗機的機身結構，以下哪種材料組合最有可能滿足強度要求并減輕重量？（）A.鋁合金與鈦合金B(yǎng).碳纖維復合材料與鋁合金C.鈦合金與不銹鋼D.玻璃纖維復合材料與鋼9、對于航空電子設備，以下關于飛行管理系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)的功能和作用，錯誤的是（）A.飛行管理系統(tǒng)可以規(guī)劃飛行航線、計算燃油消耗、監(jiān)控飛機性能等，提高飛行的經(jīng)濟性和安全性B.自動駕駛系統(tǒng)能夠按照預設的程序控制飛機的飛行姿態(tài)、速度和高度，減輕飛行員的工作強度C.飛行管理系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)是相互獨立的，沒有任何關聯(lián)和交互D.隨著技術的發(fā)展，飛行管理系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)的智能化程度不斷提高，能夠更好地適應復雜的飛行環(huán)境10、對于航天飛機的再入大氣層過程，以下哪種現(xiàn)象不是主要面臨的挑戰(zhàn)？（）A.高溫熱流B.強烈的振動C.巨大的空氣阻力D.燃料不足11、航空發(fā)動機的葉片在高溫、高壓、高速的環(huán)境下工作，對材料和制造工藝要求極高。葉片的設計和制造技術不斷發(fā)展和創(chuàng)新。那么，以下哪種制造工藝常用于航空發(fā)動機葉片的生產(chǎn)？（）A.鑄造B.鍛造C.機械加工D.3D打印12、飛行器的空氣動力學特性對其性能有著重要影響。在低速飛行時，下列關于機翼升力產(chǎn)生的原理，錯誤的是：（）A.上下翼面的氣流流速不同，導致壓力差產(chǎn)生升力B.機翼的迎角增大，升力會一直增大C.機翼的形狀和表面粗糙度會影響氣流的流動，從而影響升力D.利用襟翼可以增加機翼的面積和彎度，從而提高升力13、航天器的返回過程面臨著諸多挑戰(zhàn)。關于航天器返回時的熱防護，以下說法不正確的是：（）A.采用耐高溫材料可以承受再入大氣層時的高溫B.燒蝕材料通過蒸發(fā)和分解吸收熱量，保護航天器C.可以利用大氣層的氣動阻力來降低航天器的速度和溫度D.航天器返回時不需要考慮熱防護，因為在太空中已經(jīng)經(jīng)過了低溫環(huán)境14、飛行器的飛行試驗是驗證設計和性能的重要環(huán)節(jié)。假設在一次飛行試驗中，發(fā)現(xiàn)飛機的操縱性不如預期。以下哪種原因最有可能需要首先排查？（）A.飛控系統(tǒng)的參數(shù)設置B.機翼的氣動外形C.發(fā)動機的推力特性D.飛機的重心位置15、在航空發(fā)動機的燃燒室內，燃燒過程的穩(wěn)定性對發(fā)動機性能至關重要。假設燃燒室內出現(xiàn)燃燒不穩(wěn)定現(xiàn)象。以下關于燃燒不穩(wěn)定的原因和解決方法的描述，哪一個是恰當?shù)?？（）A.燃料噴射不均勻是燃燒不穩(wěn)定的唯一原因，調整噴射即可解決B.燃燒室內的氣流速度對燃燒穩(wěn)定性沒有影響，無需考慮C.采用先進的燃燒診斷技術可以實時監(jiān)測燃燒過程，為解決不穩(wěn)定問題提供依據(jù)D.燃燒不穩(wěn)定問題無法解決，只能接受發(fā)動機性能的下降16、在航空航天領域，飛行器的飛行原理是至關重要的。以下關于飛機升力產(chǎn)生的原理，描述不正確的是：（）A.伯努利原理，即流速快的地方壓強小，流速慢的地方壓強大B.飛機機翼的上表面彎曲程度大于下表面，導致上表面氣流速度快，從而產(chǎn)生向上的升力C.飛機的升力只與機翼的形狀有關，與飛行速度無關D.升力的大小與機翼的面積、飛行速度和空氣密度等因素有關17、飛行器的飛行性能包括速度、高度、航程等多個方面。對于超音速飛機，以下關于其飛行性能的描述，哪一項是不正確的？（）A.超音速飛機在突破音障時會產(chǎn)生激波，導致阻力急劇增加B.超音速飛機的飛行高度通常較高，以減小空氣阻力和提高發(fā)動機效率C.超音速飛機的航程一般比亞音速飛機短，因為其燃油消耗率較高D.超音速飛機的飛行速度只取決于發(fā)動機的推力，與飛機的外形設計無關18、飛行器的飛行力學研究其在空氣中的運動規(guī)律。假設一架飛機在進行大迎角飛行。以下關于大迎角飛行時的氣動力特性和飛行穩(wěn)定性的描述，哪一項是正確的？（）A.大迎角飛行時升力系數(shù)始終增加，飛行穩(wěn)定性良好B.飛機在大迎角飛行時容易失速，需要特殊的控制策略C.大迎角飛行對飛機的結構強度沒有要求D.飛行力學原理在大迎角飛行時不再適用19、在航空航天領域，飛行安全管理至關重要。以下關于飛行安全管理的措施，不正確的是：（）A.建立完善的安全規(guī)章制度和操作流程B.加強飛行員和地勤人員的培訓和教育C.一旦發(fā)生事故，只關注事故的責任追究，不進行原因分析和預防改進D.對飛行器進行定期的維護和檢查20、在航天器的返回過程中，需要經(jīng)歷高溫、高壓等惡劣環(huán)境。以下關于航天器返回技術的描述，哪一項是不正確的？（）A.航天器返回時需要通過大氣層，與空氣摩擦產(chǎn)生高溫，需要采用隔熱材料進行防護B.可以通過調整航天器的姿態(tài)和飛行軌跡來控制返回過程中的過載和熱流分布C.航天器返回后可以在任意地點著陸，不需要特定的著陸場D.航天器返回技術的發(fā)展對于載人航天和空間探索具有重要意義二、簡答題（本大題共3個小題，共15分)1、（本題5分）詳細論述衛(wèi)星遙感技術在地球觀測中的應用，如土地利用監(jiān)測、氣象預報、海洋觀測、災害預警等，解釋遙感數(shù)據(jù)的獲取、處理和分析方法，分析衛(wèi)星遙感技術的發(fā)展趨勢和應用前景。2、（本題5分）簡述航空航天領域中的飛行器結構健康監(jiān)測技術的發(fā)展現(xiàn)狀和應用前景，分析如何實時監(jiān)測結構的損傷和疲勞。3、（本題5分）論述航天器的軌道保持和軌道調整策略，分析在不同任務需求下的軌道控制方法。三、案例分析題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）一顆氣象衛(wèi)星在監(jiān)測臺風過程中，由于云層遮擋和數(shù)據(jù)處理算法不完善，導致對臺風路徑和強度的預測出現(xiàn)偏差。請?zhí)接懺茖诱趽鯇πl(wèi)星觀測的影響，分析數(shù)據(jù)處理算法的不足之處，提出改進數(shù)據(jù)處理算法和提高臺風預測精度的措施。2、（本題5分）某衛(wèi)星的姿態(tài)控制系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)異常，衛(wèi)星姿態(tài)失控。探討衛(wèi)星姿態(tài)控制系統(tǒng)異常的可能原因，對衛(wèi)星功能和壽命的影響，以及如何通過地面控制和自主修復手段來恢復衛(wèi)星的正常姿態(tài)。3、（本題5分）在一次飛機發(fā)動機的維修過程中，更換的零部件與原設計不匹配，導致發(fā)動機性能下降。分析零部件不匹配的原因，比如采購錯誤、維修工藝不當或質量檢驗疏忽等，并探討如何加強維修過程中的零部件管理和質量控制。4、（本題5分）一顆軍事偵察衛(wèi)星在執(zhí)行任務時，需要對敵方目標進行高精度的定位和跟蹤。但由于敵方采取了反偵察措施，如信號干擾和偽裝，衛(wèi)星的偵察效果受到影響。請分析敵方反偵察措施的原理和應對方法，提出提高衛(wèi)星偵察精度和抗干擾能力的技術手段，以及如何在軍事應用中充分發(fā)揮衛(wèi)星偵察的作用。5、（本題5分）在一次無人機群的編隊飛行試驗中，部分無人機之間的通信出現(xiàn)中斷，導致編隊失去協(xié)同，試驗未能達到預期效果。請分析通信中斷的可能原因，如電磁干擾、通信協(xié)議漏洞或硬