港口與航道工程管理與實務一級建造師考試試題及答案指導2025年一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.重力式碼頭墻身結(jié)構(gòu)采用沉箱安裝時，沉箱內(nèi)_fill_混凝土的澆筑順序應為（）。A.從四周向中心對稱分層澆筑B.從中心向四周分層澆筑C.一次性連續(xù)澆筑至設(shè)計標高D.先澆筑隔艙后澆筑主體答案：A解析：沉箱內(nèi)_fill_混凝土需對稱分層澆筑，避免因單側(cè)壓力過大導致沉箱傾斜或位移。規(guī)范要求分層厚度不超過0.5m，每層需振搗密實，確?；炷僚c沉箱內(nèi)壁粘結(jié)牢固，故正確答案為A。2.疏浚工程中，斷面平均超深控制標準為（）。A.≤0.3mB.≤0.5mC.≤0.8mD.≤1.0m答案：B解析：根據(jù)《疏浚與吹填工程施工規(guī)范》（JTS207-2012），疏浚斷面平均超深應≤0.5m，局部超深≤1.0m，超寬≤1.5m（設(shè)計底寬≤50m時）或≤2.0m（設(shè)計底寬＞50m時）。因此選B。3.高樁碼頭PHC樁施工中，當樁尖接近設(shè)計標高時，錘擊應采用（）。A.重錘高擊B.輕錘高擊C.重錘低擊D.輕錘低擊答案：C解析：PHC樁（預應力高強度混凝土管樁）施工時，為避免樁頭破損或樁身斷裂，接近設(shè)計標高時應采用“重錘低擊”，即增加錘重、降低落距，減少沖擊應力集中，保證沉樁質(zhì)量。故選C。4.港口工程施工中，混凝土拌合物的坍落度檢測頻率應為（）。A.每工作班至少2次B.每工作班至少3次C.每100m3至少1次D.每200m3至少1次答案：A解析：《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTS151-2011）規(guī)定，混凝土拌合物坍落度應每工作班至少檢測2次，若原材料或配合比變化時應增加檢測頻率。因此選A。5.航道整治工程中，丁壩壩頭位置的允許偏差應為（）。A.±0.5mB.±1.0mC.±1.5mD.±2.0m答案：B解析：根據(jù)《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》（JTS312-2021），丁壩壩頭位置允許偏差為±1.0m，壩身軸線允許偏差為±1.5m，壩頂高程允許偏差為-0.3m～+0.5m。故選B。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.港口工程施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容應包括（）。A.施工總體部署B(yǎng).主要施工方法C.施工現(xiàn)場平面布置D.工程概預算E.應急預案答案：ABCE解析：施工組織設(shè)計是指導施工的技術(shù)性文件，核心內(nèi)容包括施工總體部署、主要施工方法、資源配置計劃、施工現(xiàn)場平面布置、質(zhì)量安全保證措施及應急預案等。工程概預算屬于投標文件或造價文件內(nèi)容，非施工組織設(shè)計必備項，故排除D。2.重力式碼頭基床夯實后，需檢測的指標有（）。A.密實度B.頂面標高C.邊坡坡度D.分層厚度E.孔隙水壓力答案：ABC解析：基床夯實后需檢測密實度（通過重錘夯實法的貫入度或標準貫入試驗）、頂面標高（水準儀測量）、邊坡坡度（全站儀或坡度尺）。分層厚度為夯實過程控制指標，孔隙水壓力非驗收必測項，故排除D、E。3.疏浚工程質(zhì)量檢驗的主要項目包括（）。A.設(shè)計底邊線以內(nèi)的水域不得存在淺點B.平均超深≤0.5mC.邊坡超寬≤1.5mD.泥土處理區(qū)的環(huán)保指標E.疏浚土的利用方式答案：ABCD解析：疏浚工程質(zhì)量檢驗的主控項目包括：設(shè)計底邊線內(nèi)無淺點（即實際水深≥設(shè)計水深）、平均超深和超寬符合規(guī)范、泥土處理區(qū)環(huán)保指標（如懸浮物濃度、底質(zhì)污染）達標。疏浚土利用方式屬于施工方案優(yōu)化內(nèi)容，非質(zhì)量檢驗必測項，故排除E。4.高樁碼頭施工中，樁的偏位控制應符合（）。A.直樁平面偏位≤10cmB.斜樁平面偏位≤15cmC.樁頂標高允許偏差-5cm～+10cmD.樁身傾斜度≤1%E.樁尖標高允許偏差±20cm答案：ACD解析：《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》（JTS167-1-2010）規(guī)定：直樁平面偏位≤10cm，斜樁≤15cm（當樁長＞60m時可放寬至20cm）；樁頂標高允許偏差-5cm～+10cm；樁身傾斜度≤1%（斜樁傾斜度允許偏差為設(shè)計斜率的±15%）；樁尖標高應滿足設(shè)計要求，無固定偏差值。故B、E錯誤，正確為ACD。5.港口工程混凝土耐久性設(shè)計的關(guān)鍵措施包括（）。A.選用低堿活性骨料B.控制水膠比≤0.45C.增加粉煤灰摻量至30%以上D.采用引氣劑提高抗凍性E.混凝土保護層厚度≥50mm答案：ABDE解析：提高混凝土耐久性需從原材料（低堿骨料、優(yōu)質(zhì)摻合料）、配合比（水膠比≤0.45，膠凝材料總量≥300kg/m3）、構(gòu)造措施（保護層厚度≥50mm）、外加劑（引氣劑提高抗凍性）等方面控制。粉煤灰摻量需根據(jù)環(huán)境等級調(diào)整（如浪濺區(qū)摻量≤30%），并非統(tǒng)一≥30%，故C錯誤。三、案例分析題（共5題，每題24分。請根據(jù)背景資料，按要求作答）案例一背景資料：某沿海重力式碼頭工程，設(shè)計為沉箱結(jié)構(gòu)，沉箱尺寸18m（長）×12m（寬）×15m（高），重約3600t。施工內(nèi)容包括：基床拋石→基床夯實→沉箱安裝→沉箱內(nèi)_fill_混凝土→后方回填→胸墻施工。施工中發(fā)生以下事件：事件1：基床拋石采用“水上拋石船+GPS定位”工藝，拋石后測得基床頂面標高偏差為-0.8m～+0.6m，局部存在“搭頭”現(xiàn)象。事件2：沉箱安裝時，潮位為+1.5m（設(shè)計水深-12.0m，沉箱底標高-13.5m），安裝后測量沉箱偏位為15cm，傾斜度0.8%。事件3：沉箱內(nèi)_fill_混凝土澆筑時，因攪拌站故障導致澆筑中斷2小時，復工后未處理施工縫直接繼續(xù)澆筑。問題：1.事件1中基床拋石的質(zhì)量問題應如何處理？依據(jù)的規(guī)范是什么？2.事件2中沉箱安裝的潮位是否滿足要求？沉箱偏位和傾斜度是否符合規(guī)范？說明理由。3.事件3中_fill_混凝土施工縫的處理應符合哪些要求？答案：1.事件1處理措施：-基床頂面標高偏差超過規(guī)范允許值（《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》JTS167-2-2018規(guī)定，基床頂面標高允許偏差為-0.5m～+0.3m），需對超高區(qū)域進行鑿除，對低洼區(qū)域補拋塊石并重新夯實。-“搭頭”現(xiàn)象（相鄰分段拋石重疊）會導致基床不均勻沉降，需將重疊部分的塊石清除至設(shè)計斷面，確?；策B續(xù)均勻。2.潮位及安裝質(zhì)量判斷：-沉箱安裝時需滿足最小水深要求：沉箱吃水+0.5m（安全富裕）。沉箱吃水=重量/（長×寬×海水重度）=3600/(18×12×10.25)=1.64m（海水重度取10.25kN/m3）。設(shè)計水深-12.0m，潮位+1.5m時，實際水深=12.0+1.5=13.5m，需滿足水深≥1.64+0.5=2.14m（實際水深13.5m遠大于2.14m），潮位滿足要求。-沉箱平面偏位規(guī)范允許值為≤10cm（直墻式碼頭），事件中偏位15cm超差，需調(diào)整沉箱位置或采取結(jié)構(gòu)加強措施（如增大胸墻尺寸覆蓋偏差）；傾斜度允許值≤0.5%（規(guī)范要求），事件中0.8%超差，需重新安裝或通過_fill_混凝土配重調(diào)整。3._fill_混凝土施工縫處理要求：-施工縫應留設(shè)在沉箱橫隔墻或縱隔墻位置，避開受力較大部位。-復工前需鑿除施工縫處松散混凝土，露出新鮮石子，表面鑿毛并清理干凈。-澆筑前需鋪10～15mm厚與混凝土同配比的水泥砂漿。-繼續(xù)澆筑時需加強振搗，確保新舊混凝土結(jié)合緊密。案例二背景資料：某航道疏浚工程，設(shè)計底寬80m，設(shè)計底標高-12.0m，邊坡1:5，疏浚工程量200萬m3，采用10000m3耙吸挖泥船施工。施工中遇到以下問題：問題1：挖泥船施工時，實測疏浚斷面存在多處淺點，其中一處淺點標高為-11.8m，位于設(shè)計底邊線內(nèi)2m處。問題2：泥土處理區(qū)距離施工區(qū)15km，船舶往返時間4小時，裝艙時間1小時，卸泥時間0.5小時，利用率0.8，計算理論日產(chǎn)量（以24小時計）。問題3：為控制疏浚超欠挖，需采取哪些技術(shù)措施？答案：1.淺點處理：設(shè)計底邊線內(nèi)不允許存在淺點（《疏浚與吹填工程施工規(guī)范》JTS207-2012），該淺點標高-11.8m＞設(shè)計底標高-12.0m，屬于欠挖。處理措施：重新疏浚該區(qū)域，直至滿足設(shè)計水深要求，復測確認無淺點后驗收。2.理論日產(chǎn)量計算：一個作業(yè)周期時間=裝艙時間+往返時間+卸泥時間=1+4+0.5=5.5小時。日作業(yè)周期數(shù)=24×利用率/周期時間=24×0.8/5.5≈3.5個（取整3個）。理論日產(chǎn)量=3×10000=30000m3（注：實際計算需考慮艙容系數(shù)，本題假設(shè)滿艙）。3.超欠挖控制措施：-采用高精度定位系統(tǒng)（如DGPS+姿態(tài)傳感器）實時監(jiān)控船位和挖深。-優(yōu)化挖泥船施工參數(shù)：調(diào)整耙頭下放深度、橫移速度、航速，避免因耙頭抬升或橫移過快導致欠挖。-分層施工：厚層疏浚時分層開挖（每層厚度≤2m），避免一次挖深過大導致超挖。-加強施工監(jiān)測：每2～3個艙位測量一次斷面，及時調(diào)整施工方案。-耙頭加裝深度傳感器和壓力傳感器，實時反饋挖泥狀態(tài)。案例三背景資料：某高樁碼頭工程，樁長45m，采用φ1200mmPHC樁，設(shè)計樁頂標高+3.0m，樁尖標高-42.0m，樁距4.5m×5.0m，共100根樁。施工中發(fā)生以下事件：事件1：沉樁時，第20號樁錘擊至樁頂標高+3.5m時，貫入度突然增大至50mm/擊（正常貫入度10～20mm/擊），樁身出現(xiàn)明顯傾斜。事件2：樁帽施工時，發(fā)現(xiàn)部分樁頂混凝土破損，露筋長度50mm。問題：1.事件1中可能的原因及處理措施？2.事件2中樁頂破損的防治措施？3.高樁碼頭樁基檢測的主要方法及要求？答案：1.事件1原因及處理：可能原因：樁尖遇到軟土層或空洞（如暗浜、墓穴），導致樁身失穩(wěn)；樁身存在裂縫或接頭脫開（PHC樁接樁質(zhì)量差）；錘擊應力過大導致樁身斷裂。處理措施：停止沉樁，采用鉆探或潛水探摸查明樁尖下土層情況；若為土層問題，調(diào)整樁長（接樁或截樁）后重新沉樁；若為樁身斷裂，拔除斷樁，補打新樁。2.樁頂破損防治措施：-沉樁前檢查樁頂混凝土強度（≥設(shè)計強度的100%），清除樁頂浮漿。-樁頂設(shè)置鋼樁墊（厚度≥100mm），錘擊時及時更換破損的樁墊。-控制錘擊能量，避免“輕錘高擊”，采用重錘低擊工藝。-樁帽施工前，對破損樁頂鑿除松散混凝土，露出新鮮骨料，涂刷界面劑后澆筑高一級強度的混凝土修補。3.樁基檢測方法及要求：-樁身完整性檢測：采用低應變法，檢測數(shù)量≥總樁數(shù)的20%且≥10根。-單樁承載力檢測：采用靜載試驗，檢測數(shù)量≥總樁數(shù)的1%且≥3根（總樁數(shù)≤50根時≥2根）；或高應變法（需與靜載試驗對比驗證）。-樁位偏差檢測：全站儀測量樁頂坐標，檢查平面偏位和傾斜度，符合《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》要求。案例四背景資料：某港口工程混凝土施工，設(shè)計強度等級C40，抗凍等級F300，抗氯離子滲透等級D200。原材料：P·O42.5水泥（堿含量0.6%），中砂（含泥量3%），碎石（5～25mm，壓碎指標8%），Ⅱ級粉煤灰（需水量比95%），聚羧酸減水劑（減水率25%）。施工配合比：水泥:粉煤灰:砂:碎石:水:外加劑=280:120:750:1050:160:4.0（單位：kg/m3）。問題：1.該配合比是否滿足耐久性要求？說明理由（水膠比、膠凝材料總量、氯離子含量）。2.混凝土抗凍性的主要影響因素及提高措施？3.大體積混凝土施工中，如何控制溫度裂縫？答案：1.耐久性分析：-水膠比=水/(水泥+粉煤灰)=160/(280+120)=0.40≤0.45（規(guī)范允許值），符合要求。-膠凝材料總量=280+120=400kg/m3≥300kg/m3（規(guī)范要求），符合要求。-氯離子含量：水泥中氯離子含量≤0.06%（規(guī)范），粉煤灰≤0.02%，砂石≤0.01%（海水環(huán)境≤0.02%），總氯離子含量≤0.06%×280+0.02%×120+0.01%×(750+1050)=0.168+0.024+0.18=0.372kg/m3，占膠凝材料總量的0.372/400=0.093%≤0.10%（浪濺區(qū)要求），符合要求。2.抗凍性影響因素及措施：影響因素：水膠比（水膠比越大，抗凍性越差）、含氣量（引氣混凝土抗凍性顯著提高）、混凝土密實度（孔隙結(jié)構(gòu)）、凍融循環(huán)次數(shù)。提高措施：-摻引氣劑，控制含氣量4%～6%（F300要求）。-降低水膠比至0.40以下。-采用優(yōu)質(zhì)骨料（無潛在堿活性，吸水率低）。-加強養(yǎng)護，確?；炷猎缙趶姸龋?d強度≥設(shè)計強度的70%）。3.大體積混凝土溫度裂縫控制：-原材料控制：選用低熱水泥（如礦渣水泥），減少水泥用量（本案例膠凝材料400kg/m3，可優(yōu)化粉煤灰摻量至150kg/m3，降低水化熱）。-配合比優(yōu)化：摻加緩凝型減水劑，延長初凝時間（≥6h），延緩水化熱峰值。-施工措施：分層澆筑（每層厚度≤0.5m），層間間隔時間≤72h；預埋冷卻水管（間距1.0～1.5m），通入循環(huán)水降溫；覆蓋保溫材料（如草簾、塑料膜），控制內(nèi)外溫差≤25℃。-溫度監(jiān)測：埋設(shè)溫度計，每2h測一次中心溫度、表面溫度和環(huán)境溫度，及時調(diào)整養(yǎng)護措施。案例五背景資料：某港口工程施工進度計劃如圖（略），關(guān)鍵線路為A→B→C→D→E，總工期200天。施工中發(fā)生以下事件：事件1：因業(yè)主提供的施工圖紙延遲10天，導致A工作延期10天。事件2：B工作施工期間，暴雨停工5天（合同約定暴雨為不可抗力）。事件3：C工作因施工機械故障停工8天（機械為承包商自有）。問題：1.計算總工期延誤天數(shù)，說明責任方。2.承包商可索賠的工期和費用？3.