1、 摘要本設(shè)計是根據(jù)畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書的要求和相關(guān)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，對大瑞鐵路K211+000-K213+000段進行路基、軌道設(shè)計及施工組織設(shè)計。本設(shè)計的主要內(nèi)容包括路基橫斷面的設(shè)計，土石方量的計算及調(diào)配，普通無縫線路的設(shè)計和施工組織設(shè)計的編寫。大理至瑞麗鐵路，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線項目之一，也是我國西南進出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分。大瑞鐵路是我省貫徹落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快中國連接?xùn)|南亞、南亞國際大通道建設(shè)的關(guān)鍵性交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，是實現(xiàn)云南經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的一項重點工程，是沿線各族群眾期盼已久的一條致富路。設(shè)計中首先讀高程繪制橫斷面，進行土

2、石方計算，第二部分無縫線路設(shè)計，進行最不利輪位計算，再對無縫線路穩(wěn)定性強度檢算，第三部分進行無縫線路配軌、軌道設(shè)計、軌排組裝計算，第四部分編寫施工組織，鋪軌的施工工序及其工藝。設(shè)計成果包括路基橫斷面圖、施工場地平面布置圖等一系列設(shè)計圖紙，以及設(shè)計說明書和各個設(shè)計過程的相關(guān)數(shù)據(jù)。設(shè)計所有內(nèi)容都是依據(jù)我國現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范編寫，符合鐵路軌道施工驗收規(guī)范要求，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。本設(shè)計全部設(shè)計圖紙采用計算機輔助設(shè)計繪制，計算機排版，打印出圖。關(guān)鍵詞： 土石方；無縫線路；軌道設(shè)計；鋪軌AbstractThis design is based on the design plan descriptions of

3、the graduation requirement and relevant design norms, Dali-Ruili railway K211 + 000-K213 + 000 sections roadbed, course design and the construction organization design.This design include the design of the subgrade cross, the calculation of the quantity of conditions and regulations, and ordinary se

4、amless route design and the writing of the construction organization design. Dali-Ruili railway, is our country long-term rail network planning of network layout and western developmental perfect new project, and also one of southwest China inbound and outbound passage of one of Burma international

5、railway an important part of the channel. Big red is to implement the national railway in the strategy for western development to accelerate China connection southeast Asia, South Asia international thoroughfare construction of key transportation infrastructure project, is the realization of yunnan

6、to the sound and rapid eco-social development of a key project, is all along the anticipation of a riches gradually.Design first read elevation drawing cross conditions for calculation, the second part of seamless route design, the most unfavorable round a calculation, and then a seamless track by c

7、alculating the stability strength, and the third part of seamless track rails, orbit with design, GuiPai assembly calculation, the fourth part of writing the construction organization, the railway construction process and its process.The design results including the roadbed cross-sectional diagram,

8、construction site layout and so on a series of design drawings, and the design specification and each of the design process related data.All of the content is designed according to Chinas current related standard, writing, and in compliance with the railway track construction inspection standard req

9、uirement, conform to the state standards. This design all design drawings adopt cad drawing, computer typesetting, a printed map.key words： earth work；The Continuous welded railway；the track of design ； Laying rails目 錄第1章 緒論11.1 設(shè)計概述11.1.1 工程概況11.1.2 地質(zhì)概況11.1.3 工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)21.2 相關(guān)技術(shù)規(guī)定與原則21.2.1相關(guān)技術(shù)規(guī)定21.2

10、.2 施工組織方案原則2第2章 路基橫斷面設(shè)計42.1 路基和橫斷面的定義以及原理42.1.1 路基的定義42.1.2 路基橫斷面的定義42.2 橫斷面數(shù)據(jù)獲取的方法42.3 橫斷面數(shù)據(jù)42.4 繪制橫斷面圖82.5 擋土墻檢算92.5.1檢算在K211+300處的擋土墻9第3章 路基土石方計算及調(diào)配143.1 路基土石方計算143.2 路基土石方調(diào)配方案173.2.1 路基土石方調(diào)配原則173.2.2 施工方法的選擇183.2.3 施工機械的選擇183.2.4 區(qū)間土方調(diào)配方案選擇183.2.5 經(jīng)濟運距的確定193.2.6 區(qū)間土方調(diào)配明細表213.2.7 土方調(diào)配數(shù)量匯總21第4章 普通

11、無縫線路設(shè)計224.1概述224.2 軌道結(jié)構(gòu)豎向受力計算及鎖定軌溫的確定224.2.1軌道靜力計算224.2.2 軌道動力響應(yīng)的準(zhǔn)靜態(tài)計算264.2.3動彎矩和動反力計算274.2.4鋼軌彎曲應(yīng)力計算274.2.5穩(wěn)定允許溫度力和允許溫升的計算284.2.6設(shè)計鎖定軌溫的確定314.3軌道結(jié)構(gòu)強度檢算324.3.1鋼軌基本應(yīng)力檢算324.3.2道床及路基頂面應(yīng)力檢算334.4無縫線路結(jié)構(gòu)計算344.4.1軌條長度及緩沖區(qū)的設(shè)計344.4.2伸縮區(qū)長度確定344.4.3 預(yù)留軌縫的設(shè)計354.5無縫線路的設(shè)置37第5章 施工組織設(shè)計385.1編制依據(jù)及原則385.1.1 編制依據(jù)385.1.2

12、 編制原則385.1.3 施工管理機構(gòu)的組成及施工任務(wù)的劃分385.1.4 總體施工方案和程序405.2技術(shù)施工方案405.2.1路基施工組織405.2.2軌道施工組織455.3質(zhì)量保證措施575.3.1保證質(zhì)量主要措施575.3.2克服質(zhì)量通病的保證措施605.3.3 工藝流程規(guī)范操作制度615.3.4 工地試驗室檢測制度615.3.5 保證質(zhì)量獎懲辦法625.4施工安全措施635.5文明施工措施665.6施工環(huán)保措施715.7臨時工程75結(jié) 論77致 謝78參考文獻79附 錄80附錄181附錄287附錄388附錄491第1章 緒論1.1 設(shè)計概述 1.1.1 工程概況大瑞鐵路全長350公里

13、，由云南省政府與鐵道部合資建設(shè)，是繼內(nèi)昆鐵路之后在云南投資最大的鐵路建設(shè)項目，項目投資估算總額147億元。大瑞鐵路自廣大鐵路大理站接軌，經(jīng)過大理白族自治州大理市、漾濞縣、永平縣，保山市隆陽區(qū)、龍陵縣，德宏傣族景頗族自治州潞西市、瑞麗市等3個州市的7個縣區(qū)市。鐵路按國鐵級雙線、電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計運輸能力為客車12對/日，貨運1200萬噸/年，橋梁、隧道總長占線路全長的75%，建設(shè)工期為6年，建成后將大大改變云南西南部的交通運輸格局。 大理至瑞麗鐵路，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線項目之一，也是我國西南進出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分。大瑞鐵路是我省貫徹落

14、實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快中國連接?xùn)|南亞、南亞國際大通道建設(shè)的關(guān)鍵性交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，是實現(xiàn)云南經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的一項重點工程，是沿線各族群眾期盼已久的一條致富路。 2007年3月20日，鐵道部和省政府在保山隆重召開大理至瑞麗鐵路建設(shè)動員大會。作為泛亞鐵路西線、中緬國際鐵路大通道在中國境內(nèi)最后一段的大瑞鐵路奠基，標(biāo)志著云南全面加快泛亞鐵路大通道建設(shè)的開始 1.1.2 地質(zhì)概況大理至瑞麗鐵路位于云南省西部,是我國第一條穿越橫斷山脈,地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜的國家級干線鐵路。線路東起大理站,西至瑞麗市，鐵路所經(jīng)區(qū)域?qū)俑呱綅{谷區(qū),地形起伏變化大。線路橫跨板塊縫合帶,地震烈度高,深大活動斷裂發(fā)育,新構(gòu)

15、造運動和水熱活動強烈,地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育,嚴(yán)重地制約了鐵路選線與重大工程設(shè)置的可行性。1.1.3 工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、鐵路等級：級2、正線數(shù)目：雙線3、基礎(chǔ)設(shè)施速度目標(biāo)值：200km/h及以上4、正線線間距：5m5、最大坡度： 10，局部適當(dāng)加大6、到發(fā)線有效長： 850m7、牽引種類及供電制式：電力8、列車運行方式：CTCS-39、行車指揮方式：調(diào)度集中1.2 相關(guān)技術(shù)規(guī)定與原則1.2.1 相關(guān)技術(shù)規(guī)定本設(shè)計參照的規(guī)范有：新建時速200公里客貨運共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建函2005285號）、鐵路線路設(shè)計規(guī)范（GB500902006）、客運專線鐵路路基施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)、 客運專線鐵路軌道工程施

16、工技術(shù)指南（TZ211-2005）、客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005）。1.2.2 施工組織方案原則本設(shè)計按照“突破重點工程、避免工序干擾、注意季節(jié)影響、組織均衡生產(chǎn)、合理調(diào)整資源配置、確?？偣て谀繕?biāo)”的總原則安排施工順序。著重貫徹重、難點工程先行的原則，狠抓關(guān)鍵線路，實施標(biāo)準(zhǔn)化管理、信息化管理，強化過程控制。本設(shè)計依據(jù)的具體施工組織方案原則為：1）響應(yīng)建設(shè)單位工期要求，依據(jù)資源配置情況，結(jié)合施工條件，合理統(tǒng)籌安排，滿足路段總工期、階段工期及重點工程工期要求。2）堅持經(jīng)濟、合理與實用相結(jié)合的原則。3）堅持整體推進，均衡生產(chǎn)，確保工期的原則。4）堅持保證重點、突破難點、質(zhì)量

17、至上的原則。施工組織設(shè)計（專項方案）是對特定工程施工的全面策劃，各項指標(biāo)和技術(shù)措施必須滿足合同的要求，保證工程各項目標(biāo)的最終實現(xiàn)。必須嚴(yán)格遵守國家工程建設(shè)的法律、法規(guī)、方針、政策、技術(shù)規(guī)范規(guī)程以及公司各項有關(guān)規(guī)章制度，科學(xué)合理地組織施工。為滿足建設(shè)工程項目管理規(guī)范的要求，施工組織設(shè)計代替項目管理規(guī)劃時，必須增加相關(guān)內(nèi)容，使之成為項目管理的指導(dǎo)性文件。編制應(yīng)考慮貫徹工程建設(shè)的“三同時”原則，即主體工程建設(shè)應(yīng)與環(huán)境、安全設(shè)施的設(shè)計、施工、投入同時同步進行。施工組織設(shè)計（專項方案）應(yīng)采用合理的施工程序和施工工藝，優(yōu)先考慮應(yīng)用成熟先進的施工技術(shù)和管理方法，推廣行之有效的科技成果，科學(xué)確定施工方案，提高

18、管理水平，提高勞動生產(chǎn)率，確保安全施工，保證工程質(zhì)量，縮短工期，降低成本，注意環(huán)境保護。運用現(xiàn)代建筑管理原理，積極采用信息化管理技術(shù)、流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)等，做到有節(jié)奏、均衡和連續(xù)地施工。充分利用施工機械和設(shè)備，提高施工機械化、自動化程度，改善勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率。提高建筑工業(yè)化程度，科學(xué)安排冬、雨、臺、夏等季節(jié)性施工，確保全年均衡性、連續(xù)性施工。堅持“規(guī)范管理精心施工、信守合約質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、預(yù)防為主降低風(fēng)險、安全衛(wèi)生保障健康、控制污染改善環(huán)境、持續(xù)改進提高績效”的管理方針，確保安全生產(chǎn)和文明施工，做好生態(tài)環(huán)境和歷史文物保護，防止建筑振動、噪聲、粉塵和垃圾污染。盡可能利用永久性設(shè)施和組裝

19、式設(shè)施，減少施工設(shè)施建造量；科學(xué)規(guī)劃施工平面，減少施工用地。優(yōu)化現(xiàn)場物資儲存量，合理確定物資儲存方式，盡量減少庫存量和物資損耗。編制內(nèi)容力求：重點突出，表述準(zhǔn)確，取值有據(jù)，圖文并茂。第2章 路基橫斷面設(shè)計2.1 路基和橫斷面的定義以及原理2.1.1 路基的定義鐵路路基是以土，石材料為主建成的一種條形建筑物，它與橋梁，隧道，軌道等著稱鐵路線路的整體。它主要承受線路上部建筑的重量和機車車輛的靜荷載和動荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴散，同時還要受到各種自然因素的破壞。在縱斷面上，路基必須保證路線需要的高程；在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路。2.1.2 路基橫斷面的定義路基橫斷面是垂直

20、于線路中心線的截面，它的形狀和尺寸，是指導(dǎo)施工的依據(jù)。路基橫斷面的形式有：路堤，路塹，半堤半塹，半路堤，半路塹以及不填不挖等六種。2.2 橫斷面數(shù)據(jù)獲取的方法我們獲取數(shù)據(jù)主要是根據(jù)鐵路的具體的平面圖和縱斷面圖來獲取的。首先在縱斷面圖上根據(jù)里程找到設(shè)計標(biāo)高，然后在平面圖上找到橫斷面位置，做出線路中心線的法線，法線段源于線路的中心點，左右在平面圖上的長度應(yīng)根據(jù)實際的填挖方量進行取值，若填挖方高度較高，則應(yīng)適當(dāng)取較長的長度，反正則可以取較短長度。在這條垂直線段上合適的地方取點，一般為于等高線相交的地方，在等高線比較稀疏的地方，則根據(jù)實際地形情況取點，并沿著線路走向至左向右分別標(biāo)定為1點，2點,3點,

21、，分別測出這些點的高程，并填于表格內(nèi)，方便繪制斷面圖使用。2.3 橫斷面數(shù)據(jù)根據(jù)大瑞鐵路K211+000-K213+000設(shè)計圖紙的平面圖和縱面圖，根據(jù)數(shù)據(jù)點獲取的方法得到數(shù)據(jù)表格，見表2-1表2-1 橫斷面數(shù)據(jù)里程位置地面高程設(shè)計高程高差1點2點3點4點5點6點7點K211+000豎直2343.52343.42343.32343.82345.82347.52352.72347.480+3.680水平3020100-10-20-30K211+050豎直2356.02358.32358.62359.22359.52360.02360.82347.480-11.72水平3020100-10-20-

22、30K211+100豎直2365.32364.22362.62358.962363.52363.82364.02347.480-11.48水平3020100-10-20-30K211+150豎直2364.22363.32363.32362.92360.02358.02355.92347.480-15.88水平3020100-10-20-30K211+200豎直2359.12358.02360.02361.52361.32360.52359.32347.558-13.942水平3020100-10-20-30K211+250豎直2359.52358.32357.02356.32355.82353

23、.62352.42347.630-8.67水平3020100-10-20-30K211+275豎直2364.22363.42362.82362.22360.82359.12358.092347.845-14.355水平3020100-10-20-30K211+300豎直2367.22366.42364.32362.22359.52357.22355.82348.008-14.192水平3020100-10-20-30K211+325豎直2362.12363.62363.82363.42362.62361.02360.02348.133-15.267水平3020100-10-20-30K211+

24、350豎直2360.02360.02360.02358.12357.82361.22360.02348.358-9.742水平3020100-10-20-30K211+375豎直2359.32359.92357.92357.02356.82356.42356.22348.583-8.417水平3020100-10-20-30K211+400豎直2356.02356.02358.52359.772358.02355.32352.02348.858-10.912水平3020100-10-20-30K211+425豎直2358.72359.02360.02359.72358.42355.22352.

25、02348.800-10.9水平3020100-10-20-30K211+450豎直2355.52354.82353.92353.32353.12352.82352.02349.508-3.792水平3020100-10-20-30K211+500豎直2361.42360.02357.62354.652351.82350.02348.42350.080-4.57水平3020100-10-20-30K211+550豎直2349.02349.12349.12349.12349.22349.22349.32350.730+1.63水平3020100-10-20-30K211+600豎直2352.42

26、349.12350.22352.12353.12356.22356.22351.380-0.72水平3020100-10-20-30K211+650豎直2355.32355.32355.52356.72356.72356.72357.52352.030-4.67水平3020100-10-20-30K211+700豎直2359.32359.42358.42355.632357.82358.52359.22352.680-2.952水平3020100-10-20-30K211+750豎直2362.32360.42360.32359.82359.22356.82354.62353.330-6.47水

27、平3020100-10-20-30K211+800豎直2360.02360.72360.92359.412360.82360.02359.22353.980-5.43水平3020100-10-20-30K211+825豎直2360.02358.02357.22356.92356.72356.62356.42354.305-2.595水平3020100-10-20-30K211+850豎直2358.02357.82357.62357.42357.62357.82359.02354.630-2.77水平3020100-10-20-30K211+875豎直2357.62357.42357.42357

28、.22358.82361.02364.32354.955-2.245水平3020100-10-20-30K211+900豎直2357.82357.62357.62357.952358.02361.02363.12355.280-2.67水平3020100-10-20-30K211+950豎直2363.62363.42363.42363.62363.82363.82363.92355.930-7.67水平3020100-10-20-30K212+000豎直2359.52359.62359.82360.22361.12362.52364.82356.580-3.62K212+000水平302010

29、0-10-20-30K212+050豎直2354.22353.82354.42354.62354.62354.42354.22357.230+2.63水平3020100-10-20-30K212+100豎直2352.42352.352352.32352.462352.22352.152352.12357.897+5.437水平3020100-10-20-30K212+150豎直2354.02354.02355.02355. 62356.62357.62357.22358.547+2.947水平3020100-10-20-30K212+200豎直2357.82356.82355.02355.76

30、2355.32355.22355.12359.197+3.437水平3020100-10-20-30K212+250豎直2357.72357.52357.32357.62359.02361.62363.12359.847+2.247水平3020100-10-20-30K212+300豎直2365.02364.02363.02362.112362.82363.32363.92360.497-1.613水平3020100-10-20-30K212+350豎直2371.02369.92369.02368.72368.22367.22366.32361.147-7.553水平3020100-10-20

31、-30K212+400豎直2370.42369.32368.82368.42367.82367.22366.32361.797-6.603水平3020100-10-20-30K212+450豎直2360.02359.52359.32359.02358.52358.32358.02362.447+3.447水平3020100-10-20-30K212+500豎直2368.42368.12367.02366.732365.32365.02365.12363.097-3.633水平3020100-10-20-30K212+550豎直2360.02361.42360.82360.12359.52360

32、.02360.12363.747+3.647水平3020100-10-20-30K212+600豎直2361.02359.22359.02359.172358.72358.22357.62364.397+5.227水平3020100-10-20-30K212+650豎直2367.32366.72366.22366.02366.82366.82366.82365.047-0.953水平3020100-10-20-30大橋2.4 繪制橫斷面圖由表2-1可知的每個點的高程及已知的每個點的平距，根據(jù)高程及平距數(shù)據(jù)可得到若干點，連接各個點就是此處的地面線；然后標(biāo)出設(shè)計高程，找出設(shè)計中心點，從設(shè)計高程出發(fā)

33、，由新建時速200公里客貨運共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定所確定的路堤、路塹標(biāo)準(zhǔn)形式畫出每處的橫斷面圖。圖2-1 雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖圖2-2 雙線路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖由新建時速200公里客貨運共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定可知，曲線路基需要加寬，當(dāng)曲線半徑R6000時，路基面外側(cè)加寬0.2m；當(dāng)曲線半徑3500R 1.300(二) 傾覆穩(wěn)定性驗算相對于墻趾點，墻身重力的力臂 Zw = 2.045 (m)相對于墻趾點，Ey的力臂 Zx = 2.825 (m)相對于墻趾點，Ex的力臂 Zy = 3.167 (m)驗算擋土墻繞墻趾的傾覆穩(wěn)定性傾覆力矩= 504.823(kN-m) 抗傾覆力矩= 949.749(kN-m)

34、傾覆驗算滿足: K0 = 1.881 1.500(三) 地基應(yīng)力及偏心距驗算基礎(chǔ)為天然地基，驗算墻底偏心距及壓應(yīng)力作用于基礎(chǔ)底的總豎向力 = 449.344(kN) 作用于墻趾下點的總彎矩=444.926(kN-m)基礎(chǔ)底面寬度 B = 2.350 (m) 偏心距 e = 0.185(m)基礎(chǔ)底面合力作用點距離基礎(chǔ)趾點的距離 Zn = 0.990(m)基底壓應(yīng)力: 趾部=281.445 踵部=100.976(kPa)最大應(yīng)力與最小應(yīng)力之比 = 281.445 / 100.976 = 2.787作用于基底的合力偏心距驗算滿足: e=0.185 = 0.167*2.350 = 0.392(m)地基

35、承載力驗算滿足: 最大壓應(yīng)力=281.445 = 500.000(kPa)(四) 基礎(chǔ)強度驗算基礎(chǔ)為天然地基，不作強度驗算(五) 墻底截面強度驗算驗算截面以上，墻身截面積 = 17.813(m2) 重量 = 409.688 kN相對于驗算截面外邊緣，墻身重力的力臂 Zw = 2.045 (m)相對于驗算截面外邊緣，Ey的力臂 Zx = 2.825 (m)相對于驗算截面外邊緣，Ex的力臂 Zy = 3.167 (m)容許應(yīng)力法: 法向應(yīng)力檢算:作用于驗算截面的總豎向力 = 449.344(kN) 作用于墻趾下點的總彎矩=444.926(kN-m)相對于驗算截面外邊緣，合力作用力臂 Zn = 0.

36、990(m)截面寬度 B = 2.350 (m) 偏心距 e1 = 0.185(m)截面上偏心距驗算滿足: e1= 0.185 = 0.300*2.350 = 0.705(m)截面上壓應(yīng)力: 面坡=281.445 背坡=100.976(kPa)壓應(yīng)力驗算滿足: 計算值= 281.445 = 6100.000(kPa)切向應(yīng)力檢算:剪應(yīng)力驗算滿足: 計算值= -8.647 1.300(二) 傾覆驗算安全系數(shù)最不利為：組合1(無荷載的情況)抗傾覆力矩 = 949.749(kN-M),傾覆力矩 = 504.823(kN-m)。傾覆驗算滿足: K0 = 1.881 1.500(三) 地基驗算作用于基底

37、的合力偏心距驗算最不利為：組合1(無荷載的情況)作用于基底的合力偏心距驗算滿足: e=0.185 = 0.167*2.350 = 0.392(m)地基承載力驗算最不利為：組合1(無荷載的情況)地基承載力驗算滿足: 最大壓應(yīng)力=281.445 = 500.000(kPa)(四) 基礎(chǔ)驗算不做強度計算。(五) 墻底截面強度驗算容許應(yīng)力法: 截面上偏心距驗算最不利為：組合1(無荷載的情況)截面上偏心距驗算滿足: e1= 0.185 = 0.300*2.350 = 0.705(m)壓應(yīng)力驗算最不利為：組合1(無荷載的情況)壓應(yīng)力驗算滿足: 計算值= 281.444 = 6100.000(kPa)拉應(yīng)力

38、驗算最不利為：組合1(無荷載的情況)拉應(yīng)力驗算滿足: 計算值= 0.000 = 430.000(kPa)剪應(yīng)力驗算最不利為：組合1(無荷載的情況)剪應(yīng)力驗算滿足: 計算值= -8.647 = 860.000(kPa)第3章 路基土石方計算及調(diào)配3.1 路基土石方計算路基是修筑在地球表面的條形建筑物，由于地形的隨機性，精確計算路基本體的土石方工程數(shù)量極其困難，所以本設(shè)計采用平均面積法計算，具體計算式如下式： （3-1）式中 A1、A2、An 路基橫斷面面積；L1、L2、Ln 相鄰斷面間的距離。下面按平均面積法計算土方量：表3-1 土石方量計算表序號里程（m）挖方面積Fw(m2)填方面積Ft(m2

39、)挖方量Vw(m3)填方量Vt(m3)備注1K211+000059.59726639.04751489.93采用平均面積法計算土方量2K211+050265.5619014288.24503K211+100305.9679016728.602504K211+150363.1762016932.2805K211+200314.115012611.467506K211+250190.343706769.3307K211+275351.202708981.9237508K211+300367.351209603.107509K211+325400.897407752.6725010K211+3502

40、19.316405024.94625011K211+375182.679205124.89875012K211+400227.312605879.44375013K211+425243.042904034.765014K211+45079.738304309.71250采用平均面積法計算土方量15K211+50092.650202316.255896.482516K211+550038.8593226.8925927.347517K211+6009.07571.23462463.737530.86518K211+65089.473804677.6375019K211+70097.6317061

41、10.575020K211+750146.791307389.2375021K211+800148.780602467.016250采用平均面積法計算土方量22K211+82548.580701285.6975023K211+85054.275101340.175024K211+87552.938901270.3175025K211+90048.686506019.865026K211+950192.108106726.92027K212+00076.96870采用平均面積法計算土方量1924.21751027.128K212+050041.08403300.912529K212+100090

42、.952503357.367530K212+150043.342202421.547531K212+200053.519702100.3132K212+250030.4927663.1475762.317533K212+30026.525905368.23034K212+350188.20330采用平均面積法計算土方量8582.585035K212+400155.100103877.50251341.10536K212+45005364421632.60251341.10537K212+50065.304101632.60251403.372538K212+550056.134903602.6

43、77539K212+600087.9722482.61252199.30540K212+65019.30450總19113826202總挖方量Vw(m3)191138總填方量Vt(m3)262023.2 路基土石方調(diào)配方案3.2.1 路基土石方調(diào)配原則鐵路建設(shè)中，路基土石方工程所占比重較大，所需勞力和機具較多，取棄土占用的土地也較多。為合理地節(jié)約投資和勞力，少占農(nóng)田，對土石方進行合理調(diào)配和取棄土的合理設(shè)置時十分必要的。因此在進行路基土石方調(diào)配時，必須把握以下原則：一、施工方最少最好的施工方案是把從路塹挖出來的土石用來填筑路堤。如此，則土石方工程數(shù)量僅計挖方，不計填方，達到減少施工方，節(jié)約用地的

44、目標(biāo)。二、節(jié)約用地鐵路用地必須貫徹十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地的基本國策，遵循經(jīng)濟合理、節(jié)約土地、少占良田的原則。三、技術(shù)經(jīng)濟條件：（1）在經(jīng)濟運距范圍內(nèi)，充分利用移挖作填；（2）盡量利用荒地、劣地作為取棄土場地，少占耕地，并結(jié)合施工改地造田；（3）充分利用改河、改路等附屬工程土方；（4）土石方挖、裝、運、卸的能耗最小。四、環(huán)境保護；（1）取棄土與路基排水、農(nóng)田灌溉和改地造田相結(jié)合，避免引起河岸沖刷，阻塞河流、壓縮橋孔等現(xiàn)象產(chǎn)生；（2）營造綠化帶。3.2.2 施工方法的選擇本段區(qū)間計算斷面的填方為26202m3,挖方為191138 m3。為高質(zhì)量，高速度，高效率，低成本的完成施工任務(wù)，

45、擬采用土石方綜合機械化施工。3.2.3 施工機械的選擇采用土石方綜合機械化施工的施工機械見表3-2所示。表3-2 土石方綜合機械表序號名稱規(guī)格 單位數(shù)量1挖掘機斗容量0.5-1m3臺42自卸汽車4t以上臺23鏟運機6.0 m3以上臺44推土機88kw以上臺25壓路機YZT14G臺26潛孔鑿巖機YQ-150臺17空氣壓縮機9 m3min臺38發(fā)電機80kw臺29手推車斗容量1m3臺43.2.4 區(qū)間土方調(diào)配方案選擇區(qū)間路基土石方調(diào)配，常采用線調(diào)配法。線調(diào)配法主要是根據(jù)土石方經(jīng)濟運距確定沿線中心線縱向移挖作填和橫向取棄土的合理范圍。其首要任務(wù)是經(jīng)濟運距的確定。本設(shè)計參照設(shè)計縱斷面圖地基情況只計算土方。由于該區(qū)間路段大部分為挖方，填方數(shù)量與挖方相比較少，所以土石方調(diào)配盡量用挖方縱向調(diào)配給填方，并將多余的挖方橫向移至棄土堆。本區(qū)間土方調(diào)配采用全區(qū)間調(diào)配，由