1、.基于北斗技術(shù)的光纜線路綜合管理系統(tǒng)研 制 方 案二一五年六月一、建設(shè)目的針對(duì)國(guó)防通信光纜線路運(yùn)行維護(hù)管理中存在的管理手段功能單一，智能化、國(guó)產(chǎn)化程度低等問題，充分利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的軟硬件設(shè)備和定位、導(dǎo)航和通信等功能，構(gòu)建集路由管理、巡護(hù)管理、實(shí)力管理和維修管理等功能于一體的新型光纜線路綜合管理系統(tǒng)，推進(jìn)光纜線路運(yùn)維管理的智能化、信息化和應(yīng)用系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，從而為首長(zhǎng)、機(jī)關(guān)科學(xué)決策通信光纜線路運(yùn)維管理工作提供高效的管理手段，提高通信光纜線路運(yùn)維管理的質(zhì)量效益和基礎(chǔ)支撐能力。二、技術(shù)分析得益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及安卓技術(shù)的快速發(fā)展，近幾年各大運(yùn)營(yíng)商在通信光纜運(yùn)行維護(hù)管理的信息化、智能化建設(shè)方面也得

2、到日新月異的發(fā)展。但軍隊(duì)系統(tǒng)的信息化建設(shè)因涉及安全、保密問題，使得發(fā)展受到限制：1、網(wǎng)絡(luò)及信息安全問題決定了部隊(duì)系統(tǒng)不能使用現(xiàn)有的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，但離開了2G/3G/4G網(wǎng)絡(luò)去進(jìn)行信息化、智能化的建設(shè)顯然是比較費(fèi)力的事，因?yàn)閹缀跛信c信息化、智能化密切相關(guān)的令人們體驗(yàn)良好的新技術(shù)都是圍繞移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的。當(dāng)然軍用CDMA是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，但這是一個(gè)涉及網(wǎng)絡(luò)、保密及多方面協(xié)調(diào)的一個(gè)的系統(tǒng)工程，顯然提了多年的軍用CDMA可能還面臨許多非技術(shù)及技術(shù)的問題需解決；2、那么北斗短報(bào)文可以承擔(dān)此重任嗎，我們知道短報(bào)文一次可傳送多達(dá)120個(gè)漢字的信息，僅可完成位置信息上報(bào)及簡(jiǎn)單指令傳遞（且還存在丟包問題及通道容

3、量的問題），距離當(dāng)今信息化、智能化系統(tǒng)所需的大數(shù)據(jù)量的高速的可靠的傳輸顯然有質(zhì)的差別，北斗短報(bào)文從其技術(shù)本質(zhì)上決定了其不能承擔(dān)大數(shù)據(jù)量（各類報(bào)表、照片及視頻）可靠傳輸，這就意味著依托北斗報(bào)文技術(shù)所能現(xiàn)實(shí)的信息化、智能化效果必定與我們現(xiàn)實(shí)生活中移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品給我們帶來的體驗(yàn)存在巨大差距；3、此外具備報(bào)文功能的北斗設(shè)備價(jià)格都不菲，與之能實(shí)現(xiàn)的功能而言其性價(jià)比不夠高，大范圍推廣運(yùn)用于光纜維護(hù)所投入的資金相對(duì)較大。三、解決方案部隊(duì)光纜線路運(yùn)維管理的智能化、信息化是一項(xiàng)迫切的、持續(xù)的工作，不能因存在上述問題而觀望等待，我們綜合考慮現(xiàn)有技術(shù)、光纜維護(hù)現(xiàn)狀、投入等因素，確定了本項(xiàng)目整體規(guī)劃、分階段實(shí)施、后期

4、優(yōu)化的建設(shè)思路,最終構(gòu)建起集路由管理、巡護(hù)管理、實(shí)力管理和維修管理等功能于一體的新型光纜線路綜合管理系統(tǒng)。1、 面向管理及決策層面的態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)1）、結(jié)合光纜路由及電子地圖展現(xiàn)危險(xiǎn)（特殊）地段的地理分布，并以不同的圖形進(jìn)行呈現(xiàn)，可方便地在圖上查看圖片、視頻、文字類描述以及工程圖紙、報(bào)告、測(cè)試數(shù)據(jù)等資料，方便決策者獲得更多利于決策的信息。危險(xiǎn)（特殊）地段類別主要有：（1）地理類：如過江過河、；（2）地質(zhì)災(zāi)害類：滑坡、泥石流、；（3）施工類；（4）隱患類； 可在圖上查詢并呈現(xiàn)計(jì)劃遷改（由大修計(jì)劃發(fā)起的遷改，其他遷改不在此列）地理分布及圖上查看遷改相關(guān)圖片、視頻、文字類描述以及工程圖紙、報(bào)告、測(cè)試數(shù)據(jù)。

5、注意：施工、隱患、計(jì)劃遷改均指處于生命周期中（即已發(fā)起或開始，但還未完成或結(jié)案），對(duì)已處理完的不作呈現(xiàn)。2）、動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)野外巡維人員實(shí)時(shí)位置分布，點(diǎn)擊人員可查看人員資料信息，職責(zé)范圍及當(dāng)前任務(wù)信息?，F(xiàn)場(chǎng)人員可利用北斗手持的專用軟件功能，記錄位置信息、現(xiàn)場(chǎng)文字描述（限100漢字），還可通過手持拍攝照片及視頻，并保存為一條記錄；其中位置信息及現(xiàn)場(chǎng)文字描述（限100漢字）可實(shí)時(shí)上報(bào)，所拍攝照片及視頻可在歸隊(duì)后導(dǎo)入系統(tǒng)。3）、線路改遷大修對(duì)活動(dòng)期的計(jì)劃遷改（改遷進(jìn)行時(shí)）的分布及信息進(jìn)行呈現(xiàn)。圖上查看遷改相關(guān)圖片、視頻、文字類描述以及工程圖紙、報(bào)告、測(cè)試數(shù)據(jù)。4）、人員巡護(hù)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管理日常計(jì)劃執(zhí)行情況，

6、當(dāng)月巡檢計(jì)劃及巡檢率，結(jié)合影像地圖實(shí)時(shí)呈現(xiàn)巡護(hù)人員分布；對(duì)于日常計(jì)劃的巡檢情況，可按月查詢歷史巡檢報(bào)表（全巡概念）；重保巡護(hù)計(jì)劃涉及線路地段的地理呈現(xiàn)、結(jié)合影像地圖實(shí)時(shí)呈現(xiàn)巡護(hù)人員分布；2、 面向光纜線路維護(hù)的業(yè)務(wù)功能1）、線路數(shù)據(jù)采集線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集，通過北斗手持機(jī)（安裝有采集軟件）采集光纜的路由、標(biāo)識(shí)物信息，并上傳到系統(tǒng)。可對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行增刪改。實(shí)現(xiàn)線路數(shù)據(jù)的采集、上傳、更新、維護(hù)、呈現(xiàn)的一體化功能。2）、日常巡護(hù) *每日出發(fā)前，聯(lián)網(wǎng)接收巡檢計(jì)劃； *并對(duì)北斗巡檢手持進(jìn)行領(lǐng)用登記； （方便按人巡檢時(shí)長(zhǎng)及里程統(tǒng)計(jì)、圖上查看時(shí)可查看當(dāng)天手持所對(duì)應(yīng)人員）； *巡護(hù)過程中工作體現(xiàn)： 實(shí)現(xiàn)巡并護(hù)：如

7、對(duì)巡護(hù)過程中的隱患進(jìn)行處理，如標(biāo)石扶正、除草、培土進(jìn)行處理、并對(duì)處理前后狀態(tài)進(jìn)行拍照，數(shù)據(jù)上傳后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)工作量，體現(xiàn)巡護(hù)的質(zhì)量。 *對(duì)巡護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)的隱患，還可利用北斗短報(bào)文的功能結(jié)合北斗代碼指揮系統(tǒng)規(guī)則進(jìn)行實(shí)時(shí)指令信息傳遞，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮實(shí)時(shí)調(diào)度；*巡檢情況查看：圖上實(shí)時(shí)監(jiān)控、歷史軌跡回放；*計(jì)劃評(píng)估：可按單位及線路匯總統(tǒng)計(jì)當(dāng)月巡檢情況報(bào)表、歷史情況月報(bào)；注意：計(jì)劃由各團(tuán)制定執(zhí)行。*維護(hù)人員的自助巡線和故障搶修的導(dǎo)航定位利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航功能，實(shí)現(xiàn)維護(hù)人員的自助巡線和故障搶修的導(dǎo)航定位。北斗終端加載光纜路由信息后（需考慮保密問題，只要巡回點(diǎn)），在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航、授時(shí)功能的支持下，可

8、對(duì)不熟悉線路路由情況的維護(hù)員提供輔助巡線導(dǎo)航服務(wù)。當(dāng)光纜線路發(fā)生阻斷故障時(shí)，利用導(dǎo)航定位功能和已建的基準(zhǔn)路由信息，自動(dòng)選擇最佳路線，引導(dǎo)搶修分隊(duì)快速到達(dá)故障位置實(shí)施搶修作業(yè)，以縮短光纜線路故障歷時(shí)。 3）、重保巡護(hù)重保巡護(hù)計(jì)劃涉及線路地段的地理呈現(xiàn)、結(jié)合影像地圖實(shí)時(shí)呈現(xiàn)巡護(hù)人員分布；監(jiān)控中心人員對(duì)重保巡護(hù)計(jì)劃可進(jìn)行圖上實(shí)時(shí)調(diào)度：通過短報(bào)文發(fā)送指令（結(jié)合北斗代碼指揮系統(tǒng)規(guī)則），就近安排人員進(jìn)行重報(bào)巡護(hù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮實(shí)時(shí)調(diào)度。4）、線路故障由團(tuán)負(fù)責(zé)線路故障的錄入及維護(hù)，軍區(qū)進(jìn)行核查；并可查詢線路故障；結(jié)合電子地圖呈現(xiàn)線路故障的分布；統(tǒng)計(jì)報(bào)表：按單位及線路生成按線路故障類型月報(bào)；注意：計(jì)劃由各團(tuán)錄入

9、、軍區(qū)核查。5）、線路遷改對(duì)改遷基礎(chǔ)資料進(jìn)行錄入及維護(hù)（由團(tuán)級(jí)負(fù)責(zé)）；查詢歷史遷改；對(duì)活動(dòng)期的計(jì)劃遷改的分布及信息進(jìn)行呈現(xiàn)，圖上查看遷改相關(guān)圖片、視頻、文字類描述以及工程圖紙、報(bào)告、測(cè)試數(shù)據(jù)等資料，并可對(duì)資料進(jìn)行上傳、刪除等維護(hù)。6)、計(jì)領(lǐng)小修保養(yǎng)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按不同單位性質(zhì)及地區(qū)類別設(shè)置計(jì)領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)光纜線路實(shí)力是維護(hù)分隊(duì)計(jì)領(lǐng)小修保養(yǎng)費(fèi)的重要依據(jù)，可信、精準(zhǔn)的實(shí)力數(shù)據(jù)，是搞好小修費(fèi)管理的前提和基礎(chǔ)。依據(jù)通信裝備維護(hù)管理規(guī)定，光纜線路實(shí)力通常按溝/桿/孔公里數(shù)計(jì)算，并明確到具體的維護(hù)分隊(duì)。7）、大中修計(jì)劃實(shí)現(xiàn)大中修計(jì)劃（如線路整治及改遷）資料的錄入、維護(hù)、查詢及統(tǒng)計(jì)。實(shí)現(xiàn)大中修計(jì)劃的定量分析、評(píng)估，實(shí)

10、現(xiàn)大中修計(jì)劃的統(tǒng)計(jì)及查詢：依托電子地圖呈現(xiàn)歷年大中修及關(guān)聯(lián)的光纜線路故障、特殊地段等分布，列表呈現(xiàn)光纜線路故障、特殊地段信息。8）、維護(hù)分隊(duì)人員基礎(chǔ)信息可對(duì)維護(hù)分隊(duì)人員基礎(chǔ)信息進(jìn)行增刪改及查詢。9）、光纜線路資料信息對(duì)光纜線路的建設(shè)方式、建設(shè)時(shí)間、敷設(shè)方式、線路程式等光纜信息進(jìn)行列表及圖上呈現(xiàn)、查詢；注意：以上信息由資源庫(kù)同步。10）、工具儀表登記工具儀表登記：由團(tuán)負(fù)責(zé)錄入、軍區(qū)也可直接錄入（下發(fā)）；要素包括：入庫(kù)時(shí)間、領(lǐng)用時(shí)間、領(lǐng)用單位、領(lǐng)用人員、數(shù)量、工具儀表類型、型號(hào)、名稱、狀態(tài)、生產(chǎn)廠家、主要參數(shù)、備注信息；工具儀表統(tǒng)計(jì)及查詢。3、 其他功能：1）實(shí)現(xiàn)光纜物理路由信息的電子化管理利用北

11、斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的二代定位功能采集光纜線路路由標(biāo)示物信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)光纜線路路由信息的電子化管理。光纜線路上通常設(shè)置有標(biāo)石/線桿/人井等設(shè)施，用于標(biāo)示光纜線路路由的位置。這些路由標(biāo)示物均有統(tǒng)一的編號(hào)，具有唯一性。利用北斗系統(tǒng)定位功能采集這些標(biāo)示物的數(shù)據(jù)信息，形成符合GIS格式的空間分布數(shù)字信息，可實(shí)現(xiàn)光纜物理路由信息的電子化管理，這是構(gòu)建綜合管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)性工作。2）實(shí)現(xiàn)巡線情況可追溯的信息化的管理利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位功能采集線路維護(hù)人員的位置信息，通過對(duì)線路維護(hù)人員巡線任務(wù)完成率考核，進(jìn)行巡護(hù)質(zhì)量的評(píng)判。方案一（不能實(shí)時(shí)，價(jià)格低，操作簡(jiǎn)便，建議普通巡線戰(zhàn)士配備）配備北斗二代巡線專用手持終端的

12、線路維護(hù)人員，利用二代自主定位功能實(shí)現(xiàn)位置信息、時(shí)間、速度信息自動(dòng)記錄，巡線時(shí)只需開機(jī)放入包或口袋中，開啟定時(shí)自動(dòng)定位模式（自動(dòng)定位間隔可自行設(shè)置，如10或20秒一次）即可實(shí)時(shí)自動(dòng)記錄經(jīng)緯度及時(shí)間，每天歸隊(duì)后聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入系統(tǒng)后，監(jiān)控指揮中心可方便通過比對(duì)線路巡護(hù)人員當(dāng)天軌跡與基準(zhǔn)路由信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路維護(hù)人員巡線任務(wù)完成率的評(píng)判，還可通過對(duì)歷史巡檢軌跡查看及回放，實(shí)現(xiàn)巡線情況可追溯管理，從而為巡檢制度的落實(shí)，提供管理手段。方案二（實(shí)時(shí)巡線管理，可拍照，價(jià)格高，建議搶修及部分現(xiàn)場(chǎng)管理人員配備）配備北斗報(bào)文巡線專用手持終端的線路搶修及現(xiàn)場(chǎng)人員，利用報(bào)文功能可實(shí)現(xiàn)位置信息、時(shí)間、速度信息的實(shí)時(shí)回傳，拍攝現(xiàn)

13、場(chǎng)照片（但照片不能通過短報(bào)文回傳，只能歸隊(duì)后通過數(shù)據(jù)線導(dǎo)入系統(tǒng)）。如用于巡線，即可實(shí)時(shí)回傳經(jīng)緯度及時(shí)間，監(jiān)控指揮中心可實(shí)時(shí)查看人員的位置分布。3）實(shí)現(xiàn)隱患圖上查詢及呈現(xiàn)管理當(dāng)巡檢過程中發(fā)現(xiàn)隱患時(shí)，巡檢員只需選擇相應(yīng)的的隱患類型（可預(yù)設(shè)隱患類型，由類型如開挖、堆放、標(biāo)石損壞等），即可自動(dòng)將當(dāng)前經(jīng)緯度、隱患一并保存在巡檢器中，可隨當(dāng)天巡檢數(shù)據(jù)一并聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入系統(tǒng)。管理者可在地圖上查看隱患及分布情況。4）提高光纜線路實(shí)力管理的科學(xué)性和有效性綜合利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位功能和三角測(cè)量學(xué)原理，實(shí)現(xiàn)光纜線路實(shí)力的自動(dòng)化、科學(xué)化管理。光纜線路實(shí)力通常按溝/桿/孔公里數(shù)計(jì)算，利用北斗系統(tǒng)定位功能對(duì)光纜線路路由標(biāo)

14、示物精確定位，采用三角測(cè)量學(xué)原理計(jì)算兩點(diǎn)之間的線路距離，即為該段光纜線路的實(shí)力數(shù)據(jù)；通過此方法可實(shí)現(xiàn)光纜線路實(shí)力的自動(dòng)計(jì)算、匯總，可解決現(xiàn)行光纜線路實(shí)力數(shù)據(jù)以人工采集、錄入為主，工作量大、錯(cuò)誤率高、可信度低等問題，提高光纜線路實(shí)力管理的科學(xué)性和有效性。5）. 施工圖紙、文件、測(cè)量數(shù)據(jù)等資料集中管理通過本系統(tǒng)可將一些重要信息點(diǎn)、事故多發(fā)地附近的地理環(huán)境或參照物的照片、相關(guān)的施工圖紙、遷改資料、竣工資料、重要的測(cè)量數(shù)據(jù)等資料進(jìn)行集中的關(guān)聯(lián)化的管理，并可在電子地圖上快速查閱或更新、可確保資料一致、有效防止因人員變更造成資料流失。管理者只需簡(jiǎn)單的操作即可在第一時(shí)間內(nèi)了解上述資料，為決策提供依據(jù)。6）.

15、 維護(hù)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理安裝在車輛上的北斗車載終端能實(shí)時(shí)接收北斗衛(wèi)星信號(hào)，并將車輛的經(jīng)度、緯度、時(shí)間、速度等信息周期性地以北斗報(bào)文形式實(shí)時(shí)發(fā)送到安裝在機(jī)房服務(wù)器的北斗指揮機(jī)。北斗指揮機(jī)將接收到的車輛位置信息實(shí)時(shí)傳到服務(wù)器，由運(yùn)行在服務(wù)器上的管理系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算，動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)車輛位置信息。北斗指揮機(jī)北斗衛(wèi)星系統(tǒng)首長(zhǎng)可通過本系統(tǒng)，在線查看車輛基本信息及實(shí)時(shí)位置，監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，還可查看歷史行駛軌跡。北斗短報(bào)文實(shí)時(shí)發(fā)送位置、速度信息程序、數(shù)據(jù)庫(kù)、地圖服務(wù)器各用戶 軍網(wǎng)北斗車載.四、主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)1系統(tǒng)硬件運(yùn)行環(huán)境硬件名稱硬件最低要求數(shù)量用途北斗手持終端（無報(bào)文功能）北斗二代定位，配置漢字液晶顯示和鍵盤、

16、嵌入式專用巡線軟件、三防設(shè)計(jì)，以滿足野外作業(yè)要求。具有多徑效應(yīng)抑制算法和噪聲抑制算法、智能天線調(diào)度程序、靜態(tài)偏移診斷算法等功能，可有效提高精度、防止漂移，滿足光纜巡檢對(duì)定位精度高及漂移小的特殊要求。存儲(chǔ)記錄達(dá)3萬條，循環(huán)覆蓋、免維護(hù)。1操作簡(jiǎn)便，為野外巡線專業(yè)設(shè)計(jì)，內(nèi)置嵌入式巡檢軟件。北斗手持終端（報(bào)文功能）具備北斗短報(bào)文通信功能工業(yè)三防IP66防護(hù)等級(jí)，高抗損傷觸控屏幕 一指操作4英寸高清彩色觸摸屏幕，超寬可視角度，高亮度屏幕，強(qiáng)光下清晰可讀。高性能鋰電 超長(zhǎng)續(xù)航兩塊標(biāo)準(zhǔn)電池可持續(xù)工作12小時(shí)以上。主流 Android 4.0操作系統(tǒng)， 500萬高像素自動(dòng)對(duì)焦攝像頭1需安裝巡檢及采集專用安卓

17、APP北斗車載終端（報(bào)文功能）北斗二代定位、北斗報(bào)文功能；需配置北斗用戶卡1車載定位并通過北斗報(bào)文功能實(shí)時(shí)回傳定位數(shù)據(jù)北斗服務(wù)系統(tǒng)1北斗光纜維護(hù)管理北斗指揮機(jī)需配置北斗指揮卡1配置在服務(wù)器端，指揮型用戶機(jī)可實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)收下屬車載用戶機(jī)的位置信息工控機(jī)/服務(wù)器CPU至強(qiáng)處理器、32G內(nèi)存、2TGB硬盤1數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器2系統(tǒng)軟件運(yùn)行環(huán)境軟件名稱版本號(hào)用途地圖系統(tǒng)GIS地圖數(shù)據(jù)及GIS平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)Sql2008或oracle 11g3系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)（1）操作界面使用圖形接口（GUI），響應(yīng)速度500ms；（2）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)兼容二維表格結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)刷新速度2s； （3）綜合統(tǒng)計(jì)分析，數(shù)據(jù)量級(jí)逐層分析1106

18、；（4）分類查詢匯總，分析態(tài)勢(shì)不同業(yè)務(wù)60種；（5）系統(tǒng)兼容性，支持UNIX、Windows等多種操作系統(tǒng)；（6）嚴(yán)格的安全管理機(jī)制，分級(jí)用戶、數(shù)據(jù)容災(zāi)； （7）支持工作站、PC機(jī)等多種硬件系統(tǒng)；（8）支持地理圖形顯示。4數(shù)據(jù)兼容性指標(biāo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，數(shù)據(jù)格式規(guī)范統(tǒng)一，滿足國(guó)軍標(biāo)要求，支持特定格式的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)批量導(dǎo)入、導(dǎo)出。光纜線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、路由數(shù)據(jù)格式、字段設(shè)置與全軍光纖通信網(wǎng)綜合網(wǎng)管光纜線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一，符合全軍“211K”數(shù)據(jù)信息量要求。5系統(tǒng)可擴(kuò)展性要求系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā)充分考慮網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展需要、系統(tǒng)二次開發(fā)需要以及未來可能出現(xiàn)的新業(yè)務(wù)的需要（但未來可能出現(xiàn)的新業(yè)務(wù)需求具有一定不確

19、定性，故不能完全排除系統(tǒng)框架的改造的可能性）。系統(tǒng)采用開放的可擴(kuò)充模塊結(jié)構(gòu)，保證以后可以方便地升級(jí)和不斷增加新業(yè)務(wù)、增加容量以及在同一平臺(tái)上擴(kuò)充其他業(yè)務(wù)功能。五、建設(shè)方案1通信光纜線路的基本描述（1）光纜線路的類別：通信光纜線路按敷設(shè)方式不同可分為直埋光纜、架空光纜、管道光纜和海（水）底光纜四種類型，按照通達(dá)方向和地位作用不同可分為一、二級(jí)干線和三、四級(jí)支線兩大類；按照建設(shè)方式不同可分為軍民合建和部隊(duì)自建兩種類型。通常干線光纜線路以直埋（或管道）方式敷設(shè)，以軍民合建為主；支線光纜線路以架空、管道或直埋等方式敷設(shè)，以自建為主。（2）光纜路由標(biāo)示物的種類。光纜線路的路由標(biāo)示物是光纜線路的重要組成部

20、分，主要用于標(biāo)示光纜線路的物理路由，以方便維護(hù)管理和故障搶修。光纜線路的敷設(shè)方式不同，路由標(biāo)示物的類別和設(shè)置要求不盡相同。直埋光纜線路通常每100米設(shè)一個(gè)標(biāo)石，在接頭處、轉(zhuǎn)彎處、分支點(diǎn)、分界點(diǎn)等均設(shè)有標(biāo)石，特殊地段標(biāo)石密度大且設(shè)置警示牌；每個(gè)標(biāo)石都有統(tǒng)一的編號(hào)，具有唯一性。架空光纜線路每50米設(shè)一根線桿，每個(gè)線桿有唯一的編號(hào)。管道光纜通常每100米設(shè)一個(gè)人井，在光纜轉(zhuǎn)彎處、分支點(diǎn)均設(shè)有人井，每個(gè)人井均有唯一編號(hào)。因此，光纜線路上的標(biāo)石/線桿/人井等設(shè)施，比較精準(zhǔn)地反映了其路由位置信息。（3）光纜線路的標(biāo)示段和線路段。由于光纜線路基數(shù)大、通達(dá)方向多、維護(hù)單位多，為方便描述和區(qū)分維護(hù)責(zé)任，通常按起

21、止地點(diǎn)進(jìn)行分段，當(dāng)有維護(hù)分界和光纜分支點(diǎn)時(shí)，再細(xì)化為多個(gè)線路段（維護(hù)分界和責(zé)任區(qū)分與計(jì)領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)費(fèi)直接相關(guān)，分支點(diǎn)前后通常光纜芯數(shù)會(huì)有變化，需標(biāo)注清楚）。本項(xiàng)目把光纜線路分成若干標(biāo)示段和線路段。其中，標(biāo)示段是指相鄰兩標(biāo)示物之間的光纜線路段落，是構(gòu)成線路段的最小計(jì)量單位。線路段以最小維護(hù)分隊(duì)進(jìn)行劃分，通常由若干個(gè)標(biāo)示段組成。（4）光纜線路的長(zhǎng)度。光纜線路長(zhǎng)度通常有溝/桿/孔公里數(shù)、皮長(zhǎng)公里數(shù)和纖長(zhǎng)公里數(shù)等三個(gè)數(shù)據(jù)。溝/桿/孔公里數(shù)是指直埋/架空/管道光纜線路路由地表的實(shí)際長(zhǎng)度，可直接測(cè)量；皮長(zhǎng)公里數(shù)是指光纜的實(shí)際長(zhǎng)度，一般可在竣工資料上核查（每盤光纜上均有皮長(zhǎng)公里數(shù)的標(biāo)志，施工時(shí)由工程人員統(tǒng)計(jì)并記

22、錄在竣工資料上）；纖長(zhǎng)公里數(shù)是指光纖的實(shí)際長(zhǎng)度，可用OTDR進(jìn)行測(cè)試。光纖在成纜時(shí)需要將多芯光纖扭絞在一起，以增加其機(jī)械強(qiáng)度；光纜在敷設(shè)時(shí)通常在接頭處需預(yù)留一定的長(zhǎng)度，以方便后續(xù)搶修和維護(hù)管理。纖長(zhǎng)、光纜皮長(zhǎng)和溝/桿/孔長(zhǎng)之間的關(guān)系為：纖長(zhǎng)光纜皮長(zhǎng)溝/桿/孔長(zhǎng)。（5）光纜線路的實(shí)力。光纜線路實(shí)力是維護(hù)分隊(duì)計(jì)領(lǐng)小修保養(yǎng)費(fèi)的重要依據(jù)，可信、精準(zhǔn)的實(shí)力數(shù)據(jù)，是搞好小修費(fèi)管理的前提和基礎(chǔ)。依據(jù)通信裝備維護(hù)管理規(guī)定，光纜線路實(shí)力通常按溝/桿/孔公里數(shù)計(jì)算，并明確到具體的維護(hù)分隊(duì)。（6）光纜線路的大中修。光纜線路大中修是為改進(jìn)和提高光纜線路電氣性能而開展維修管理的活動(dòng)，主要包括光纜路由危險(xiǎn)地段的加固整治、

23、改過，衰耗不合格的光纜線路更換等。2系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)主要由北斗終端設(shè)備（北斗車載、北斗手持）、監(jiān)控指揮中心系統(tǒng)設(shè)備和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)三部分組成，如圖1所示。圖1 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)示意圖（1）終端設(shè)備，由北斗手持型（北斗報(bào)文手持用戶機(jī)、北斗二代巡檢器）、車載型用戶機(jī)和服務(wù)/基本型指揮機(jī)構(gòu)成。*北斗二代巡檢器主要配備給分隊(duì)巡檢人員，巡線時(shí)手持巡檢器可自動(dòng)定時(shí)對(duì)巡線數(shù)據(jù)保存，當(dāng)發(fā)現(xiàn)沿途隱患巡檢員只需選擇相應(yīng)的的隱患類型（可預(yù)設(shè)32個(gè)隱患類型，由類型名稱為6個(gè)漢字，如開挖、堆放、標(biāo)石損壞等），即可自動(dòng)將當(dāng)前經(jīng)緯度、隱患一并保存在巡檢器中，并隨當(dāng)天巡檢數(shù)據(jù)一并聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入系統(tǒng)。管理者可在地圖上查看巡檢軌跡、隱患及分

24、布。采用二代巡檢器的依據(jù)是價(jià)格低，操作簡(jiǎn)便，能滿足光纜巡檢的基本需求。*北斗報(bào)文手持用戶機(jī)主要配備給重保任務(wù)主要現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任人、搶修現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，利用報(bào)文功能可實(shí)現(xiàn)位置信息、時(shí)間、速度信息的實(shí)時(shí)回傳，拍攝現(xiàn)場(chǎng)照片（但照片不能通過短報(bào)文回傳，只能歸隊(duì)后通過數(shù)據(jù)線導(dǎo)入系統(tǒng)）。如用于重保巡護(hù)，即可實(shí)時(shí)回傳經(jīng)緯度及時(shí)間，監(jiān)控指揮中心可實(shí)時(shí)查看人員的位置分布。*安裝在車輛上的北斗車載下屬終端能實(shí)時(shí)接收北斗衛(wèi)星信號(hào)，并將車輛的經(jīng)度、緯度、時(shí)間、速度等信息周期性地以北斗報(bào)文形式實(shí)時(shí)發(fā)送到安裝在機(jī)房服務(wù)器的北斗指揮機(jī)。北斗指揮機(jī)將接收到的車輛位置信息實(shí)時(shí)傳到服務(wù)器，由運(yùn)行在服務(wù)器上的管理系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算，動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)車輛位

25、置信息，服務(wù)/基本型指揮機(jī)，主要配置在區(qū)域管理中心，用于監(jiān)控管理15000個(gè)北斗車載下屬終端用戶。（2）監(jiān)控指揮中心，配置北斗信息服務(wù)系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)和相應(yīng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，主要用于接收用戶機(jī)狀態(tài)信息或主動(dòng)檢測(cè)，并在電子地圖中實(shí)時(shí)顯示安裝有北斗車載的車輛的位置。（3）數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，主要有電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)和非地圖信息數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)成，可為指揮員提供大量輔助指揮決策的數(shù)據(jù)信息。其中，地圖信息數(shù)據(jù)庫(kù)負(fù)責(zé)電子地圖的存儲(chǔ)與管理；非地圖信息數(shù)據(jù)庫(kù)負(fù)責(zé)光纜線路信息、維護(hù)單位信息、維修裝備信息、光纜路由及標(biāo)示物信息、運(yùn)維數(shù)據(jù)信息、小修費(fèi)計(jì)領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)等信息以及操作員信息、操作日志信息數(shù)據(jù)庫(kù)的管理。3系統(tǒng)整體功能結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)主要

26、有光纜線路路由管理、實(shí)力管理、維修計(jì)劃管理和線路巡護(hù)管理等功能，如圖2所示。圖2 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)示意圖（1）光纜線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息管理實(shí)現(xiàn)光纜線路信息、維護(hù)單位信息、維修裝備信息、光纜路由標(biāo)示物信息；實(shí)現(xiàn)運(yùn)維數(shù)據(jù)信息和小修費(fèi)計(jì)領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)等信息的采集、錄入、查詢、統(tǒng)計(jì)等，建立較為準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫(kù)。（2）光纜線路巡護(hù)管理記錄巡線計(jì)劃和巡線落實(shí)情況，評(píng)估巡線任務(wù)完成情況；記錄日常維護(hù)中路由整治情況，評(píng)估巡檢工作成效。（3）光纜線路實(shí)力管理能夠自動(dòng)計(jì)算光纜線路距離，按單位、線路、區(qū)域分類查詢統(tǒng)計(jì)和呈現(xiàn)光纜線路的實(shí)力數(shù)據(jù)；與計(jì)領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)聯(lián)，可查詢統(tǒng)計(jì)各單位維修經(jīng)費(fèi)數(shù)量；可根據(jù)用戶需求，將查詢統(tǒng)計(jì)后的結(jié)果進(jìn)行

27、打印或轉(zhuǎn)存為其他格式的數(shù)據(jù)信息等。（4）維修計(jì)劃管理能夠記錄線路大中修詳細(xì)數(shù)據(jù)，核查任務(wù)完成情況；記錄光纜線路歷年故障，路由改遷，危險(xiǎn)地段性質(zhì)和分布；按線路故障和路由狀況，生成大中修方案計(jì)劃；可分類查詢、統(tǒng)計(jì)、呈現(xiàn)線路大中修情況等。4系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)由下至上分為數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)應(yīng)用三個(gè)層次，上下層之間為客戶服務(wù)關(guān)系（如圖3所示）。圖3 系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)示意圖（1）數(shù)據(jù)采集層主要完成光纜線路實(shí)力、日常維護(hù)管理相關(guān)信息的建立、刪除和修訂完善?；A(chǔ)數(shù)據(jù)主要包括光纜線路信息、維護(hù)單位信息、維修裝備信息和小修費(fèi)計(jì)領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)，由人工負(fù)責(zé)錄入、校對(duì)。線路信息主要有光纜線路名稱、建設(shè)時(shí)間、敷設(shè)方式、建設(shè)方式

28、、光纜型號(hào)、纖芯數(shù)量、線路段光纖長(zhǎng)度和損耗（用OTDR測(cè)試）等數(shù)據(jù)；維護(hù)單位信息主要有單位名稱、駐地、經(jīng)緯度、郵政編碼、聯(lián)系電話等；維修裝備信息主要有裝備型號(hào)、生產(chǎn)廠家、出廠時(shí)間、啟用時(shí)間、使用管理單位等；小修費(fèi)計(jì)領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)總部審核批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息。路由數(shù)據(jù)是指經(jīng)北斗系統(tǒng)定位后的光纜線路路由標(biāo)示物的相關(guān)信息，包括標(biāo)示物類別、編號(hào)、性質(zhì)（接頭、分支點(diǎn)、分界點(diǎn)、轉(zhuǎn)彎、特殊地段等）、所在線路段、三維坐標(biāo)等。其中，標(biāo)示物的編號(hào)、性質(zhì)由線路維護(hù)人員輸入到北斗系統(tǒng)用戶終端，隨坐標(biāo)信息一并發(fā)送，接收端從北斗短消息中直接提取標(biāo)示物編號(hào)、性質(zhì)和三維坐標(biāo)；其他信息由人工錄入、校對(duì)。運(yùn)維數(shù)據(jù)是指光纜線路日常運(yùn)行相關(guān)信

29、息和巡護(hù)線信息等。運(yùn)行相關(guān)信息包括光纜線路故障、路由改遷、大中修情況等；巡護(hù)線信息包括巡檢計(jì)劃、巡檢評(píng)估、路由維護(hù)等。（2）數(shù)據(jù)處理層主要完成數(shù)據(jù)的整編、計(jì)算和存儲(chǔ)。數(shù)據(jù)整編處理主要完成光纜線路路由的電子化，即對(duì)光纜線路路由標(biāo)示物坐標(biāo)進(jìn)行排序、編號(hào)與分段；完成光纜線路故障、改造和歷年大中修計(jì)劃的電子化，即將上述信息與具體的線路段相結(jié)合，并能夠在GIS上呈現(xiàn)。數(shù)據(jù)計(jì)算主要完成光纜線路實(shí)力的計(jì)算和校驗(yàn)，即根據(jù)光纜線路路由標(biāo)示物坐標(biāo)數(shù)據(jù)，逐一計(jì)算相鄰標(biāo)示物間的溝/桿/孔公里數(shù)，生成線路段距離數(shù)據(jù)，維護(hù)人員可根據(jù)OTDR測(cè)得的光纖長(zhǎng)度相比對(duì)（還可與線路段起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的距離相比對(duì)），校驗(yàn)數(shù)據(jù)的真?zhèn)涡?；完成線路故障、改造和歷年大中修數(shù)據(jù)信息的校驗(yàn)，確保信息的完成性和一致性。數(shù)據(jù)分類存儲(chǔ)主要完成各類數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)并提供相關(guān)服務(wù)。（3）數(shù)據(jù)應(yīng)用層主要實(shí)現(xiàn)圖形、表格和文字