1、輪胎定型硫化機(jī) Tire shaping and curing press,主要內(nèi)容：, 1.定型硫化機(jī)的發(fā)展； 2.定型硫化機(jī)的用途及分類； 3.規(guī)格表示與技術(shù)特征； 4.基本結(jié)構(gòu)； 5.工作原理； 6.主要零部件。,1 定型硫化機(jī)的發(fā)展,1、國(guó)外輪胎定型硫化機(jī)的發(fā)展歷程 （1）20世紀(jì)30年代前后，英、美等工業(yè)國(guó)家發(fā)明了普通個(gè)體硫化機(jī)。1935年后，普通個(gè)體硫化機(jī)得到了較大的改進(jìn)，其升降機(jī)構(gòu)采用曲柄連桿傳動(dòng)副形式。 （2）20世紀(jì)50年代左右，德國(guó)、美國(guó)推出了曲柄連桿式輪胎定型硫化機(jī)。 （3）20世紀(jì)80年代初，德國(guó)、美國(guó)、日本、瑞士等工業(yè)化國(guó)家先后推出了液壓定型硫化機(jī)。,2、我國(guó)輪胎定型

2、硫化機(jī)的發(fā)展歷程 （1）20世紀(jì)70年代初，我國(guó)開始少量引進(jìn)輪胎定型硫化機(jī)。隨后，橡機(jī)生產(chǎn)廠與輪胎廠合作，對(duì)進(jìn)口機(jī)進(jìn)行消化吸收，并在實(shí)踐中不斷探索創(chuàng)新； （2）從1974年開始桂林橡膠機(jī)械廠研制新中國(guó)第一臺(tái)硫化機(jī)； （3）1975年桂林橡膠機(jī)械廠生產(chǎn)出第一臺(tái)63 1 /2 雙模輪胎定型硫化機(jī)。 （4）目前我國(guó)液壓硫化機(jī)的主要型號(hào)有1140、1220、1600、1700等，但目前我國(guó)液壓硫化機(jī)的配套件仍主要依賴進(jìn)口的品牌產(chǎn)品。,3、定型硫化機(jī)的發(fā)展方向 （1）全電動(dòng) ； （2）簡(jiǎn)化運(yùn)動(dòng)副的機(jī)械式 ； （3）電加熱、微波加熱 ； （4）控制系統(tǒng)智能化 ； （5）提高曲柄連桿定型硫化機(jī)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性和

3、運(yùn)動(dòng)精度； （6）降低液壓定型硫化機(jī)的成本并提高其可靠性； （7）開發(fā)新型輪胎定型硫化機(jī)。,2 定型硫化機(jī)的用途及分類,1、用途 輪胎定型硫化機(jī)是影響輪胎質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備之一。 輪胎定型硫化機(jī)，就是用膠囊代替了個(gè)體硫化機(jī)（不定型硫化機(jī)）的水胎并且成為機(jī)器的一部件，在同一機(jī)臺(tái)上可完成裝胎、定型、硫化、卸胎以及在模外充氣冷卻等工藝過程，使輪胎硫化過程實(shí)現(xiàn)完全機(jī)械化和自動(dòng)化。,近代輪胎定型硫化機(jī)，一般對(duì)內(nèi)溫、內(nèi)壓、蒸汽室溫度均能測(cè)量、記錄和控制，配置自動(dòng)控制系統(tǒng)、模具清潔和涂隔離劑等裝置。生產(chǎn)中配以自動(dòng)化運(yùn)輸和計(jì)算機(jī)控制，使輪胎硫化作業(yè)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。輪胎定型硫化機(jī)具有生產(chǎn)效率高、生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量好、勞

4、動(dòng)強(qiáng)度低，因此，在現(xiàn)代輪胎工業(yè)中獲得了廣泛的應(yīng)用。,2、分類 （一）輪胎定型硫化機(jī)按采用膠囊類型的不同可分為四種類型： A型（或稱AFV型）定型硫化機(jī) 膠囊從硫化的外胎中脫出時(shí)，膠囊在頂推器的作用下，往下翻入下模下方的儲(chǔ)囊筒內(nèi)。開模方式一般為升降平移型。 B型（或稱BOM型）定型硫化機(jī) 膠囊從硫化的外胎脫出時(shí)，膠囊在中心機(jī)構(gòu)的操縱下，待抽真空收縮后向上拉直。開模方式有升降型、升降翻轉(zhuǎn)型。 AB型（或稱AUBO型）定型硫化機(jī) 膠囊從硫化的外胎脫出時(shí)，膠囊在膠囊操縱機(jī)構(gòu)和囊筒的作用下，上半部作翻轉(zhuǎn)而整個(gè)膠囊由囊筒向上移動(dòng)收藏起來。開模方式有升降型和升降翻轉(zhuǎn)型。 RIB型（rolling in bl

5、addet type）定型硫化機(jī) 為適應(yīng)子午線輪胎生產(chǎn)的需要，綜合了A型和B型硫化機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而開發(fā)的一種新型機(jī)型，結(jié)構(gòu)類似AB型，但不需要抽真空，開模方式為升降平移型。,按輪胎定型硫化機(jī)的用途可分為普通輪胎定型硫化機(jī)和子午線輪胎定型硫化機(jī)。 按定型硫化機(jī)的傳動(dòng)方式可分為曲柄連桿式定型硫化機(jī)、液壓式定型硫化機(jī)和電動(dòng)式定型硫化機(jī)。 按加熱方式可分為罐式定型硫化機(jī)、夾套式定型硫化機(jī)和液壓式定型硫化機(jī)。 按整體結(jié)構(gòu)可分為定型硫化機(jī)和定型硫化機(jī)組。,3、生產(chǎn)廠家 國(guó)外主要的硫化機(jī)生產(chǎn)企業(yè)： 德國(guó)Krupp； 日本Kobesteel； 日本MitsubishiRIB型定型硫化機(jī)； 德國(guó)HerbertAB型定

6、型硫化機(jī)； 美國(guó)MCNeiB型定型硫化機(jī)； 美國(guó) NRMA型定型硫化機(jī)； Kobelco (KSB I) 等。,我國(guó)主要的硫化機(jī)生產(chǎn)企業(yè)： 桂林橡膠機(jī)械廠； 福建華橡自控技術(shù)股份有限公司； 益陽(yáng)橡膠塑料機(jī)械集團(tuán)有限公司等。,3 規(guī)格表示與技術(shù)特征 （一）輪胎定型硫化機(jī)的型號(hào)編制通常以硫化機(jī)的熱板護(hù)罩或蒸 汽室的內(nèi)徑、模型數(shù)量及一個(gè)模具上的合模力表示，膠囊型式作為 輔助代號(hào)。具體表示如下： / 模型數(shù)量 一個(gè)模具上的合模力， MN 熱板護(hù)罩或蒸汽室內(nèi)徑，mm 膠囊型式輔助代號(hào)，如A、B、AB或RIB等 輪胎硫化機(jī)代號(hào)（L） 輪胎生產(chǎn)機(jī)械代號(hào)（L） 例如：LLB1050/1.372, 表示B型定型

7、硫化機(jī)，護(hù)罩內(nèi)徑為 1050mm，雙模，一個(gè)模具上的合模力為1.37MN.,2、技術(shù)特征,4 基本結(jié)構(gòu),輪胎定型硫化機(jī)的種類較多，我國(guó)目前廣泛使用的定型硫化機(jī)是曲柄連桿式定型硫化機(jī)，重點(diǎn)敘述曲柄連桿式定型硫化機(jī)的結(jié)構(gòu)。 另外，還要簡(jiǎn)單介紹一下液壓定型硫化機(jī)。,4.1 A型輪胎定型硫化機(jī),A型定型硫化機(jī)主要是由底座、曲柄輪、連桿和橫梁組成的升降機(jī)構(gòu)； 上加熱板、下加熱板和上模具、下模具組成的蒸汽室； 推頂器與儲(chǔ)囊筒組成的膠囊操縱機(jī)構(gòu)； 夾具器、裝胎機(jī)械手組成的裝卸胎機(jī)構(gòu)； 電機(jī)和減速機(jī)組成的傳動(dòng)系統(tǒng)； 為適應(yīng)尼龍輪胎的生產(chǎn)配置了后充氣裝置。 還有熱工系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成。,輪胎在A型定

8、型硫化機(jī)中的定型和硫化順序,硫化機(jī)正在硫化輪胎， 抓胎器取下一個(gè)胎坯， 第三只胎坯置于機(jī)臺(tái)前 的平臺(tái)上,硫化完畢，膠囊內(nèi)部降低 壓力后，整個(gè)膠囊被往下推。 這時(shí)夾具板張開，從輪 胎上鋼圈的下方把住輪胎， 確保輪胎上半膜運(yùn)動(dòng),硫化機(jī)逐漸開啟， 膠囊入儲(chǔ)囊筒上,硫化機(jī)完全打開，由 于推膠囊的活塞仍處于 最低位置，使得夾具板 仍然維持輪胎在上模,輪胎由上半模中被推出， 推膠囊的活塞上升，夾具 板縮回。剝落桿移到輪胎 上方，抓胎器向下 到達(dá)下模上方的抓胎位置,剝落桿縮回，輪胎由 模上鋼圈脫落到卸胎 輥道上。定型蒸汽進(jìn)入 膠囊,硫化好的輪胎離開卸 胎輥道，此時(shí)新胎坯由 抓胎器定位在下模上， 膠囊被吹入胎

9、坯內(nèi),抓胎器離開胎坯并上升， 胎坯由膠囊定位。清掃 硫化機(jī)后開始閉模,當(dāng)推囊活塞上的球鼻 接近膠囊時(shí)、定型 蒸汽開始逐漸吹脹胎坯,在點(diǎn)歇過程中， 胎坯逐漸的被定型,機(jī)臺(tái)繼續(xù)處于點(diǎn)歇狀態(tài)， 定型蒸汽撤消。輪胎的 上鋼圈進(jìn)入上模的鋼圈中,機(jī)臺(tái)繼續(xù)處于點(diǎn)歇狀態(tài)， 定型蒸汽再次導(dǎo)入。 然后硫化機(jī)繼續(xù)閉合定型,輪胎在A型定型硫化機(jī)中的硫化過程,4.2 B型輪胎定型硫化機(jī),B型輪胎定型硫化機(jī)一般由升降機(jī)構(gòu)、蒸汽室、膠囊操縱機(jī)構(gòu) （即中心機(jī)構(gòu)）、裝胎機(jī)構(gòu)、卸胎機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、安 全裝置、管路系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。用于尼龍輪胎硫化的定型硫 化機(jī)還應(yīng)配置后充氣裝置。,輪胎在B型定型硫化機(jī)中的定型和硫化

10、順序,上模完全打開， 裝上胎坯,硫化機(jī)開始閉合、 定型蒸汽通入膠囊,胎坯定型,硫化機(jī)完全閉合， 硫化開始,硫化完畢， 硫化機(jī)打開,中心機(jī)構(gòu)帶動(dòng)輪胎上升,膠囊從輪胎中拉出,卸胎杠桿上升。中心機(jī)構(gòu) 的上環(huán)上升，下環(huán)下降， 將膠囊內(nèi)腔抽真空使膠 囊內(nèi)凹，繼續(xù)拉伸膠囊,卸胎杠桿上升托住 輪胎，繼續(xù)拉伸膠囊,膠囊完全伸長(zhǎng)與收縮， 中心機(jī)構(gòu)的下環(huán)觸及下模,卸胎杠桿再上升并超過 中心機(jī)構(gòu)，一直把輪胎送到 機(jī)臺(tái)后面的卸胎傳送帶或 后充氣裝置上,卸胎杠桿返回原位， 新的循環(huán)開始,輪胎在B型定型硫化機(jī)中的定型和硫化過程,4.3 AB型輪胎定型硫化機(jī) AB型輪胎定型硫化機(jī)的膠囊操縱機(jī)構(gòu)中心機(jī)構(gòu)與A型和B型輪 胎定型

11、硫化機(jī)的膠囊操縱機(jī)構(gòu)有較大的差別，介于A型B型之間，兼 有這兩種機(jī)臺(tái)膠囊操縱機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，而其他部分基本相同 。 圖為AB型輪胎定型硫化機(jī) 的膠囊操縱機(jī)構(gòu)，它由膠囊操 縱缸、囊筒、囊筒升降操縱缸 及上下夾持盤等組成。當(dāng)輪胎 脫模時(shí)，囊筒通過升降操縱缸 向上升起，上夾盤不動(dòng)，硫化 好的輪胎在囊筒上升時(shí)，從下 模脫出，膠囊則被收入囊筒內(nèi)， 類似于B型定型硫化機(jī)的膠囊 伸直的型式。,輪胎被取出后，上夾盤下降，膠囊連 同夾持盤一起進(jìn)入囊筒內(nèi)。這種膠囊收 入囊筒內(nèi)的方式與A型定型硫化機(jī)相似， 但比A型膠囊的翻轉(zhuǎn)程度小。 當(dāng)裝胎時(shí)，裝胎機(jī)構(gòu)將胎胚的下子 口放在囊筒的子口上之后，囊筒開始下 降，并通過齒輪齒條

12、實(shí)現(xiàn)與裝胎機(jī)構(gòu)同 步下降，便于胎胚的對(duì) 中和定型。在囊筒下降 過程中，膠囊通入定型 蒸汽，上夾盤向上升起， 膠囊被壓入胎胚內(nèi)腔， 硫化機(jī)合模、定型、 硫化。,4.4 RIB型輪胎定型硫化機(jī) RIB型輪胎定型硫化機(jī)是在A型硫化機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種 新型的機(jī)臺(tái)。 圖為 RIB型輪胎定 型硫化機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。 RIB型硫化機(jī)與A型硫 化機(jī)的主要區(qū)別是膠囊 操縱機(jī)構(gòu)在A型的基礎(chǔ) 上增設(shè)一個(gè)中心桿，將 膠囊上部從硫化好的輪 胎中拉出，進(jìn)入囊筒， 使膠囊上半部翻轉(zhuǎn)收入 于囊筒中，提高了胎胚 定型時(shí)的對(duì)中性。,各種定型硫化機(jī)的比較,4.5 液壓定型硫化機(jī),液壓定型硫化機(jī)與機(jī)械式定型硫化機(jī)比較，具有較高的同心

13、度、平行度和重復(fù)定位的設(shè)備精度，更適合硫化子午線輪胎、尤其是生產(chǎn)均衡性特別優(yōu)良的高等級(jí)子午胎。 在產(chǎn)品質(zhì)量、能源消耗和生產(chǎn)效率等方面，液壓定型硫化機(jī)具有較佳的性能價(jià)格比，是輪胎硫化機(jī)的發(fā)展方向。,1140液壓定型硫化機(jī)的結(jié)構(gòu),機(jī)架,開合模機(jī)構(gòu),中心機(jī)構(gòu),狀態(tài)機(jī)構(gòu),卸胎機(jī)構(gòu),在模中硫化，膠囊上下夾環(huán) 在硫化位置。兩個(gè)水平氣缸 鎖住中心機(jī)構(gòu),硫化結(jié)束。開模， 將輪胎頂離下模。,卸胎器轉(zhuǎn)入， 抓住硫化好的輪胎,到達(dá)硫化位置， 膠囊出囊筒,卸胎器轉(zhuǎn)出，將硫化好的 輪胎送到后充氣工位或卸胎 輥道。裝胎器轉(zhuǎn)入，將新胎坯 送到硫化工位,預(yù)定型結(jié)束， 后充氣裝置翻轉(zhuǎn),硫化開始， 裝胎器抓新胎坯,后充氣卸胎。

14、裝胎器上升,裝胎器上升轉(zhuǎn)出。 合模。 最終定型。,輪胎卸離后 充氣裝置,立柱,橫梁,底座,上熱板,上下油缸,中心機(jī)構(gòu),擠壓油缸,鎖緊系統(tǒng),下熱板,地基,立柱式液壓輪胎定型硫化機(jī),運(yùn)動(dòng)模擬,運(yùn)動(dòng)模擬,運(yùn)動(dòng)模擬,運(yùn)動(dòng)模擬,運(yùn)動(dòng)模擬,運(yùn)動(dòng)模擬,運(yùn)動(dòng)模擬,輪胎在液壓輪胎定型硫化機(jī)上的硫化過程,五、主要零部件,傳動(dòng)裝置與升降機(jī)構(gòu) 1傳動(dòng)系統(tǒng) 輪胎定型硫化機(jī)的傳動(dòng)裝置是指驅(qū)動(dòng)上模具開啟、合模以及鎖緊模型的動(dòng)力傳動(dòng)裝置?？煞譃閮深悾阂皇菣C(jī)械傳動(dòng)方式，主要有曲柄連桿式輪胎定型硫化機(jī)和螺桿傳動(dòng)方式的輪胎定型硫化機(jī)；二是液壓傳動(dòng)方式，用于液壓結(jié)構(gòu)的輪胎定型硫化機(jī)。,機(jī)械傳動(dòng)方式中曲柄連桿式輪胎定型硫化機(jī)在生產(chǎn)中使

15、用比較廣泛，其傳動(dòng)系統(tǒng)為保證在胎胚定型和硫化時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)自鎖，都裝備有蝸輪蝸桿減速裝置。 目前的傳動(dòng)系統(tǒng)一般分為單傳動(dòng)系統(tǒng)和雙傳動(dòng)系統(tǒng)兩種。單傳動(dòng)系統(tǒng)多用于雙模55吋以下的定型硫化機(jī)，雙傳動(dòng)系統(tǒng)多用于75吋以上的大規(guī)格硫化機(jī)。,單傳動(dòng)系統(tǒng)有兩種方式：一種是一級(jí)蝸輪傳動(dòng)帶一級(jí)齒輪傳動(dòng)， 如左圖所示。由電機(jī)、蝸桿、蝸輪、小齒輪、曲柄輪、連桿和橫梁組 成 。 另一種是一級(jí)蝸輪傳動(dòng)帶兩級(jí)齒輪傳動(dòng)，如右圖所示。中間增加 一對(duì)齒輪，以增加齒輪的動(dòng)載能力。,雙傳動(dòng)系統(tǒng)如圖所示。 對(duì)大型硫化機(jī)采用雙傳動(dòng)系統(tǒng)可使機(jī)器結(jié)構(gòu)緊湊，保證操作 的空間，設(shè)備運(yùn)行比較平穩(wěn)。雙傳動(dòng)系統(tǒng)中只增設(shè)一套小功率電 機(jī)，補(bǔ)償了在周期中的

16、能量消耗，因此并沒有引起功率消耗的增 加。但是雙傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，合模時(shí)上下模對(duì)中的調(diào)試要求較 高。 雙套傳動(dòng)系統(tǒng)中一套用于 上模的升降。由電機(jī)傳動(dòng)渦輪 蝸桿減速器，驅(qū)動(dòng)小齒輪，小 齒輪傳動(dòng)齒輪，由齒輪帶動(dòng)曲 柄輪及連桿和橫梁。 另一套傳動(dòng)系統(tǒng)用于橫梁 和上模的翻轉(zhuǎn)。連桿在導(dǎo)向槽 內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使橫梁和模型作翻轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)。,2升降機(jī)構(gòu) 升降機(jī)構(gòu)也稱壓力機(jī)構(gòu)。其類型有下列幾種。,升 降 機(jī) 構(gòu) 的 類 型,曲柄連桿式 升降機(jī)構(gòu),液壓式 升降機(jī)構(gòu),單缸式升降機(jī)構(gòu) 雙缸式升降機(jī)構(gòu),螺桿式 升降機(jī)構(gòu),渦輪蝸桿式升降機(jī)構(gòu),（1）曲柄連桿式升降機(jī)構(gòu) 圖為曲柄連桿升降平移型升降機(jī)構(gòu)。它主要由橫梁、墻板、連桿、曲柄

17、齒輪和副臂、副輥等組成。 在開模時(shí)，橫梁和上模先作垂直上升，隨后按水平或以一微小傾斜角度向后 移動(dòng)，而模型始終接 近 與水平平移；閉模過程 則相反。左右兩個(gè)副臂 固定在橫梁上，副臂下 端設(shè)有副輥。當(dāng)連桿帶 動(dòng)橫梁作開合模運(yùn)動(dòng)時(shí)， 橫梁兩側(cè)端軸上的主輥 和副臂的副輥都在墻板 的開槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)。為使合 模準(zhǔn)確，橫梁的下腹板 左右各裝有一個(gè)定位塊， 并和墻板上的定位塊相 配合。定位塊的位置可 用調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)。,圖為B型定型硫化機(jī)普遍使用的曲柄連桿式升降翻轉(zhuǎn)型機(jī)構(gòu)。 它主要由橫梁、墻板、連桿、曲柄齒輪、副連桿和副連桿滑塊 等組成。在開模過程中橫梁和上模先作垂直上升，隨后以弧線向后 翻轉(zhuǎn)；閉模過程則相反。

18、實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)的主要方法有： 雙槽墻板斜面間接導(dǎo)向、雙 槽墻板斜面直接導(dǎo)向和單槽 杠桿導(dǎo)向三種。機(jī)構(gòu)開模時(shí) 升起翻轉(zhuǎn)和合模時(shí)翻轉(zhuǎn)下降， 其前后定位靠墻板的開口槽， 副連桿滑塊在墻板的窗口上 下活動(dòng)使上蒸汽室翻轉(zhuǎn)。左 右定位靠連桿上部的定位銷 實(shí)現(xiàn)的。,（2）液壓式升降機(jī)構(gòu) 圖為定型硫化機(jī)單缸式液壓升降機(jī)構(gòu)。它主要由油缸、活塞桿、 橫梁和導(dǎo)架等組成。左右導(dǎo)桿由拉桿連接成一體，并靠底座支撐。 機(jī)構(gòu)由液壓系統(tǒng)提供 動(dòng)力，當(dāng)機(jī)構(gòu)工作時(shí)，油 缸活塞桿帶動(dòng)橫梁和裝有 滑輪的蒸汽室沿著導(dǎo)架的 軌道上下運(yùn)動(dòng)，完成開合 模的動(dòng)作。合模后，由鎖 環(huán)將模型鎖緊。雙缸式液 壓升降機(jī)構(gòu)基本工作原 理與單缸式的類似。, 蒸汽室

19、 1.蒸汽室的類型 蒸汽室按模型的加熱方法及結(jié)構(gòu)形式通?？煞譃橄铝袔追N:,蒸 汽 室 的 類 型,罐式蒸汽室,普通罐式蒸汽室,帶鎖環(huán)蒸汽室,帶調(diào)模裝置蒸汽室,夾套式蒸汽室,帶鎖環(huán)夾套式蒸汽室,帶調(diào)模裝置夾套式蒸汽室,熱板式蒸汽室,普通熱板式蒸汽室,帶調(diào)模裝置熱板式蒸汽室,2蒸汽室結(jié)構(gòu) (1) 罐式蒸汽室 普通罐式蒸汽室如圖所示。它由上、下兩半蒸汽室組成，下蒸 汽室固定于機(jī)臺(tái)上，上半蒸汽室固定于橫梁下緣。兩半蒸汽室用耐 熱橡膠密封圈密封，與機(jī)臺(tái)和橫梁固定時(shí)均用石棉墊隔熱，它們的 外表面均用保溫層加以保溫。下蒸汽室底部設(shè)置凸起的T型槽，用 于螺栓固定模具和模 具底部的加熱以及冷 凝水的導(dǎo)出。 上蒸

20、汽室的上部 設(shè)有14組均布分布 的螺栓孔，用于不同 規(guī)格的模具安裝；其 上部安裝了安全閥、 壓力表和溫度計(jì)。,帶鎖環(huán)罐式蒸汽室如圖所示。 它的總體結(jié)構(gòu)與普通罐式蒸汽室相似，在罐體的周邊設(shè)置了一套可 移動(dòng)的平面鎖環(huán)。鎖環(huán)將上下蒸汽室鎖緊并承受鎖模力，此時(shí)硫化 機(jī)在硫化時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)的各構(gòu)件受力較小。為了補(bǔ)償硫化時(shí)對(duì)模具的 預(yù)緊力，在 蒸汽室下部 壓力補(bǔ)償器 （為一塊橡 膠板），當(dāng) 通人低壓過 熱水后橡膠 板向上膨脹， 抬起活動(dòng)的 模座，把模 具頂緊。,帶調(diào)模裝置罐式蒸汽室。 它的上蒸汽室設(shè)置有上半模的花盤,花盤與調(diào)模螺套連接。調(diào) 螺套的內(nèi)外表面有梯形螺紋，調(diào)模螺套外螺紋為右旋，與花盤相 配，調(diào)模螺套

21、內(nèi) 螺紋與法蘭螺套 相配。當(dāng)小齒輪 轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)大齒輪 轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)模螺套 也旋轉(zhuǎn)，使花盤 同上模一起沿著 導(dǎo)向板上升或下 降，從而可以調(diào) 整不同模型的高 度位置。,（2）夾套式蒸汽室 夾套式蒸汽室的結(jié)構(gòu)如圖所 示。 它的上、下模具均有可通人 蒸汽的空腔。此空腔有的模具是 直接鑄造出來； 有的加工成敞口 的空腔，加工后焊上鋼板，將其 敞口封閉。 帶鎖環(huán)夾套蒸汽室如下圖所示。 其鎖環(huán)有平面型和斜面型兩種。前者需設(shè)置壓力補(bǔ)償器，后者可直 接鎖緊模具。帶 調(diào)模裝置夾套式 蒸汽室如上圖所 示，其基本機(jī)理 與其他帶調(diào)模裝 置蒸汽室相同。,熱板式蒸汽室 圖為帶調(diào)模裝置熱板式蒸汽室，它由上、下加熱板、調(diào)模裝置 和保

22、溫罩等組成。 調(diào)模裝置由調(diào)模齒輪、調(diào)模螺套和固定的調(diào)模螺紋座組成兩級(jí) 減速的微調(diào)，設(shè)置在 上蒸汽室的外部，不 易受蒸汽的腐蝕，易 于潤(rùn)滑，調(diào)模方便。 普通熱板式蒸汽 室的結(jié)構(gòu)與帶調(diào)模裝 置熱板式蒸汽室相似， 區(qū)別是不設(shè)調(diào)模裝置。, 膠囊操縱機(jī)構(gòu),1.用途與結(jié)構(gòu) 膠囊操縱機(jī)構(gòu)又稱中心機(jī)構(gòu),它位于蒸汽室中心的機(jī)構(gòu),是定型硫化機(jī)的重要組成部分。它的主要作用是硫化前把膠囊裝入胎胚、對(duì)胎胚定型；硫化后將膠囊從輪胎中拔出，在脫模機(jī)構(gòu)的配合下，使輪胎脫離下模并與胎圈剝離，最后再?gòu)妮喬ブ邪涯z囊退出。,2.B型定型硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu) B型定型硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)主要 由三部分組成： 控制膠囊伸直與收縮部分； 控制膠囊定型

23、高度部分； 控制輪胎脫離下模部分。 B型定型硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)有 液壓杠桿式、液壓式與液壓機(jī)械 式等類型。下面我們分介紹這幾 種類型中心機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。,液壓杠桿式中心機(jī)構(gòu) 圖為用于B型定型硫化機(jī)的中心機(jī)構(gòu) 。 它由夾持膠囊的上夾盤、下夾盤、水缸、 上活塞和下活塞、導(dǎo)管、隔離套、定位 套及撥叉等組成。 當(dāng)壓力水通過缸座的進(jìn)水口進(jìn)水時(shí)， 下活塞上升，使膠囊伸直，當(dāng)隔離套與 上活塞接觸時(shí)，便推動(dòng)上活塞和定位套 同時(shí)上升，保證活塞桿的穩(wěn)定性。 當(dāng)壓力水從進(jìn)水口進(jìn)入時(shí)，壓力水 便通過導(dǎo)管噴出，而后經(jīng)過導(dǎo)管與活塞 桿管內(nèi)壁之間的間隙流出，推動(dòng)下活塞 下降，使膠囊收縮，當(dāng)上夾盤與定位套 接觸時(shí)，下活塞下降停止。此

24、時(shí)上活塞 受到壓力水作用不能下降，這種狀態(tài)為 定型和硫化的狀態(tài)。,撥叉將水缸和下夾盤舉起，使輪胎脫離下模，膠囊伸直，抽真空，輔助脫胎裝置啟動(dòng)，卸胎機(jī)構(gòu)托起輪胎下部，撥叉反向運(yùn)動(dòng)，使水缸和下托盤下降至下模，而后卸胎機(jī)構(gòu)將輪胎稍舉起后接著再翻轉(zhuǎn)，使輪胎向機(jī)臺(tái)后部運(yùn)動(dòng)至卸胎輥道上。,近年來B型輪胎定型硫化機(jī)的中心機(jī)構(gòu)有可用于普通輪胎、帶束斜交輪胎生產(chǎn)的單作用中心機(jī)構(gòu)，也有用于生產(chǎn)子午線輪胎的雙作用中心機(jī)構(gòu)。這兩種機(jī)構(gòu)也可以互換安裝。其結(jié)構(gòu)如圖所示。,、液壓式中心機(jī)構(gòu) 液壓式中心機(jī)構(gòu)控制膠囊伸縮和脫胎的動(dòng)作分別由兩個(gè)水缸完成，其構(gòu)造如圖所示。膠囊的上、下子口分別由上壓蓋、上托盤和上缸蓋、下托盤夾持，并

25、安裝在上水缸頂部。上水缸缸體內(nèi)裝有上、下活塞，上活塞的套筒用于確定定型的高度，下活塞用于控制膠囊的伸縮。脫模 活塞用于舉起上水缸和托盤，使硫化好的 輪胎脫離下模。 裝胎時(shí)，機(jī)械手將胎胚套在膠囊上， 這時(shí)從管接口向膠囊通入蒸氣，使之膨 脹，對(duì)胎胚進(jìn)行定型，膠囊膨脹使膠囊高 度下降，上托盤隨之下降；在上、下活塞 之間通入壓力水，下活塞繼續(xù)下降，上活 塞則固定不動(dòng)，上夾盤下降直至與上活塞 的套筒接觸為止，達(dá)到定型高度。 卸胎時(shí)，膠囊內(nèi)的高壓過熱水被抽出， 膠囊抽真空；從上水缸的壓力水進(jìn)水口通 入壓力水，下活塞上升將膠囊從輪胎中拉 出，膠囊伸直；脫?；钊趬毫λ耐苿?dòng) 下，將上水缸和水缸上的其他部件一

26、起舉 起，使硫化好的輪胎脫離下模并升起；卸 胎機(jī)構(gòu)將輪胎托住，脫?；钊陆担瑢⑸纤缀驮谒咨系钠渌考匣氐脑鹊奈恢?，完成脫胎；卸胎機(jī)構(gòu)將輪胎卸到卸胎滾道上。,、液壓機(jī)械式中心機(jī)構(gòu) 液壓機(jī)械式中心機(jī)構(gòu)的運(yùn)行機(jī)理與液壓式中心機(jī)構(gòu)相似，大體 結(jié)構(gòu)也有雷同，只是脫模 的水缸變成齒輪齒條的嚙 合來驅(qū)動(dòng)而已。其結(jié)構(gòu)如 圖所示。齒條固定于水缸 體的外緣上，由驅(qū)動(dòng)油缸 驅(qū)動(dòng)齒輪，齒條帶動(dòng)水缸 上下移動(dòng)。,3.推頂器和儲(chǔ)囊筒機(jī)構(gòu) A型定型硫化機(jī)的膠囊裝入胎胚、 定型和從輪胎中拔出是用推頂器和儲(chǔ) 囊筒升降機(jī)構(gòu)配合完成的，它們也是 處于模型中間，因此也有把它們稱為 A型定型硫化機(jī)的中心機(jī)構(gòu)。 . 推頂器及夾具

27、板 推頂器的作用是在硫化完畢，開模 時(shí)將膠囊推入儲(chǔ)囊筒中；在橫梁帶著 上模型上升時(shí)，推頂器上的夾具板將 輪胎帶出，完成卸胎。推頂器的一般 結(jié)構(gòu)如圖所示。推頂器主要由球鼻、 球鼻上升氣缸、球鼻下降氣缸、推頂 器座、閂鎖氣缸及推頂器氣缸等組成。,活塞上升進(jìn)氣,閂鎖進(jìn)氣,活塞上升進(jìn)氣,球鼻升降氣缸是用于固定球鼻和使它升降，推頂器的球鼻在定 型時(shí)與膠囊頂部中心的“U”形槽相吻合，使胎胚能很好地對(duì)中，硫 化結(jié)束球鼻下降將膠囊從輪胎中頂出，并推頂膠囊進(jìn)入儲(chǔ)囊筒，同 時(shí)使夾具板撐開。 在卸胎前，閂鎖氣缸使夾具板保持張開伸入輪胎子口下部。兩 個(gè)推頂氣缸為卸胎而設(shè)置，使整個(gè)推頂器豎向運(yùn)動(dòng)。 推頂器座裝在硫化機(jī)的

28、橫梁上?；钊麠U上部為螺紋，頂端為方 形，用于調(diào)節(jié)球鼻的行程。 A型定型硫化機(jī)的夾具板 的作用是，在卸胎作業(yè)中保證 輪胎粘在上半模的鋼圈上或在 夾具板上。其結(jié)構(gòu)如圖所示。 夾具板由扇形板、滑塊、杠桿、 輥輪、卡盤等零件組成。 當(dāng)球鼻伸出時(shí)，通過輥輪撥動(dòng)杠桿和滑塊，使扇形塊撐開。,儲(chǔ)囊筒及囊筒升降機(jī)構(gòu) 儲(chǔ)囊筒的作用是用于推頂器就膠囊從輪胎中推出后膠囊的存 儲(chǔ)；囊筒升降機(jī)構(gòu)用于更換膠囊時(shí)，將囊筒升起，方便更換舊膠 囊。它們的結(jié)構(gòu)如圖所示。它由 儲(chǔ)囊筒、兩半環(huán)、過濾網(wǎng)、軸承、 鏈輪及軸等組成。 儲(chǔ)囊筒是夾套式結(jié)構(gòu)，是存 放膠囊的容器，蒸氣和高壓過熱 水等介質(zhì)也通過它輸入膠囊。其 內(nèi)壁上部和下部各有一個(gè)

29、35mm 的小孔，當(dāng)儲(chǔ)囊筒通入定型蒸氣 將膠囊翻出時(shí)，有利于減小膠囊 與儲(chǔ)囊筒內(nèi)壁的摩擦。,A型定型硫化機(jī)定型時(shí)對(duì)中性 差，隨著定型氣壓大小變化而不穩(wěn) 定，尤其在硫化大規(guī)格輪胎時(shí)更為 突出。為克服這些弱點(diǎn)，適應(yīng)大型 輪胎的生產(chǎn)需要，開發(fā)的RIB型定 型硫化機(jī)的中心機(jī)構(gòu)解決了A型定 型硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的弱點(diǎn)。其中心 機(jī)構(gòu)示意圖如圖所示。 RIB型中心機(jī)構(gòu)吸取了B、AB型 定型硫化機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，也保留了A型硫 化機(jī)更換膠囊方便的特點(diǎn)。采用活塞 桿來提高定型時(shí)的對(duì)中性和穩(wěn)定性。 RIB型膠囊翻入儲(chǔ)囊筒不需要抽 真空，當(dāng)輪胎硫化結(jié)束，中心立柱連 同夾持盤在氣缸驅(qū)動(dòng)下，將膠囊從輪 胎中拉入儲(chǔ)囊筒內(nèi)。,（四）裝

30、胎機(jī)構(gòu) 輪胎定型硫化機(jī)裝胎機(jī)構(gòu)的用途是將生胎從存胎盤上提起送至下模上定位、 充氣定型。其結(jié)構(gòu)形式較多，比較新型的裝胎機(jī)構(gòu)適用于普通輪胎和子午線輪胎 兩用。下面對(duì)兩種常用的裝胎機(jī)構(gòu)加以介紹。 1、A型輪胎定型硫化機(jī)的裝胎機(jī)構(gòu) A型輪胎定型硫化機(jī)裝胎機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖所示，它主要由機(jī)械手、傳動(dòng)裝 置、機(jī)械手球鼻、導(dǎo)軌及氣缸等組成。,軸,鋼絲繩卷輪,渦輪蝸桿減速機(jī),整個(gè)機(jī)構(gòu)安裝在硫化機(jī)橫梁上， 通過鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)械手，由上、下兩對(duì) 輥?zhàn)友貙?dǎo)軌的移動(dòng)，控制機(jī)械手的上 下移動(dòng)。 機(jī)械手由四辨鉤胎爪組成，在雙 作用氣缸驅(qū)動(dòng)，使鉤胎爪張開和合攏。 當(dāng)氣缸的活塞桿向下推出時(shí)，四辨鉤 胎爪張開至最大；當(dāng)活塞桿向上縮回

31、時(shí)，鉤胎爪合攏到最小。當(dāng)機(jī)械手提 起胎胚而壓縮空氣中斷時(shí)，因?yàn)檫B桿 成一字形撐開，足以撐住鉤胎爪掛著 的輪胎重量，掛著的輪胎不會(huì)脫落。 裝胎機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的電機(jī)帶有制 動(dòng)裝置，渦輪減速機(jī)具有自鎖。在軸 上裝有兩個(gè)安全用的繩輪，每一繩輪 上裝有鋼絲繩，繩的一端固定在橫梁 上。如若操作時(shí)由于電氣系統(tǒng)誤發(fā)指 令或機(jī)械手調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致鏈條斷脫 時(shí)，鋼絲繩就會(huì)系住橫梁及機(jī)械手， 使之不掉落。,帶式制動(dòng)裝置安裝在軸的左端。 剎車帶由鋼帶及石棉摩擦片做成， 剎車力矩大小的調(diào)節(jié)可由壓縮彈簧 控制。在正常工作時(shí)，剎車帶應(yīng)松 開，只有在檢修裝胎機(jī)構(gòu)時(shí)才使用 制動(dòng)裝置。 機(jī)械手球鼻用于裝胎時(shí)的預(yù)定型 及定位。當(dāng)膠囊在

32、定型內(nèi)壓作用下從 儲(chǔ)囊筒翻出進(jìn)入胎胚時(shí)，膠囊的“U” 形凹坑與球鼻的球面自動(dòng)投合，隨著 定型內(nèi)壓的增加，由于定型彈簧的預(yù) 定型力作用，球鼻和定型盤受壓增高； 預(yù)定型壓力由定型彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng) 達(dá)到規(guī)定值時(shí)，觸動(dòng)限位開關(guān)，發(fā)出 指令，膠囊內(nèi)壓降為保持定型壓力， 機(jī)械手返回。 觸胎桿用于探測(cè)存胎盤上是否裝 有胎胚。當(dāng)觸胎桿碰到胎胚時(shí)，則觸 胎桿上升觸動(dòng)限位開關(guān),2、B型輪胎定型硫化機(jī)的裝胎機(jī)構(gòu) B型輪胎定型硫化機(jī)的一種裝胎機(jī)構(gòu)如圖所示。它由機(jī)械手、橫 臂、傳動(dòng)裝置及支座等組成。雙模定型硫化機(jī)每個(gè)模配備一套裝胎 機(jī)構(gòu)，分別安裝在機(jī)臺(tái)左右兩側(cè)。工作時(shí)依次轉(zhuǎn)入和轉(zhuǎn)出，以免相 碰。 根據(jù)胎圈直徑的不同，機(jī)

33、械 手的鉤胎爪可進(jìn)行調(diào)節(jié)或更換， 以適應(yīng)相應(yīng)規(guī)格的胎胚。當(dāng)壓縮 空氣進(jìn)入氣缸時(shí)，活塞推動(dòng)導(dǎo)向 板向上移動(dòng)，通過導(dǎo)輪使沿圓周 分布的鉤胎爪分別以小座上的銷 軸為支點(diǎn)擺動(dòng)，鉤胎爪收縮進(jìn)入 胎圈內(nèi)，而后氣缸排氣，鉤胎爪 在彈簧的作用下張開，將胎胚撐 住。,氣缸,導(dǎo)向板,導(dǎo)輪,彈簧,橫臂的升降由電機(jī)經(jīng)渦輪減速機(jī) 的傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。平衡錘用于 調(diào)節(jié)機(jī)械手的平衡。碰塊用于控制抓胎的動(dòng)作。平常狀態(tài)時(shí)，碰塊 位于限位開關(guān)之間，當(dāng)機(jī)械手下降鉤胎爪碰到胎胚時(shí)，碰塊上抬碰 到限位開關(guān)，此時(shí)，切斷氣缸的氣源，鉤胎爪撐開；當(dāng)提起胎胚 時(shí)，由于胎胚重量使碰塊下移觸動(dòng)限位開關(guān)，機(jī)械手提升。 安全裝置用于橫 臂升降時(shí)的保險(xiǎn)。

34、當(dāng)鏈條發(fā)生斷脫時(shí)， 彈簧就拉動(dòng)安全裝 置，其上的牙齒就 緊緊咬住方柱，橫 梁稍下滑很短距離 后便停止不動(dòng)。,安全裝置,橫臂的轉(zhuǎn)入和轉(zhuǎn)出由支座上的油缸驅(qū)動(dòng)一四連桿機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，如 圖所示。當(dāng)液壓缸通入液壓油后活塞便推動(dòng)連桿，使搖桿繞C點(diǎn)轉(zhuǎn) 動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)裝在搖桿上的方柱和橫臂一起轉(zhuǎn)動(dòng)。其轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位 置由限位開關(guān)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 為了適應(yīng)大型輪胎硫 化機(jī)運(yùn)行的需要，裝胎 機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)方式 有了很多的改進(jìn)，圖為 氣動(dòng)的機(jī)械手裝胎機(jī)構(gòu)， 其共同特點(diǎn)是它們通過 驅(qū)動(dòng)放射螺旋槽轉(zhuǎn)盤帶 動(dòng)鉤胎爪勻速地?fù)伍_和 合攏，而且鉤胎爪行程 比較大，可適應(yīng)規(guī)格范 圍較大的胎胚和子午線 輪胎胎胚的裝胎。,（五）卸胎機(jī)構(gòu) 卸胎

35、機(jī)構(gòu)用于在脫模機(jī)構(gòu)配合下，將硫化好的輪胎從中心機(jī)構(gòu)的下鋼圈托 出，并將其卸到機(jī)臺(tái)的后邊運(yùn)輸帶上或通過滾道送至后充氣裝置中。A型定型硫 化機(jī)的卸胎機(jī)構(gòu)（即夾具板）比B型定型硫化機(jī)的卸胎機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，前面已介紹了 A型定型硫化機(jī)卸胎機(jī)構(gòu) 的結(jié)構(gòu)，本節(jié)只重點(diǎn)介紹 B型定型硫化機(jī)的卸胎機(jī) 構(gòu)。 B型定型硫化機(jī)的卸 胎機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)類型較多， 大體可分為：杠桿式卸胎 機(jī)構(gòu)、輥道式卸胎機(jī)構(gòu)。 1.杠桿式卸胎機(jī)構(gòu) 圖為輪胎定型硫化機(jī) 的杠桿式中心機(jī)構(gòu)。前卸 胎桿位于硫化機(jī)前面，卸 胎長(zhǎng)、短輥?zhàn)游挥诤竺妗?當(dāng)水缸的活塞被通入壓力水推動(dòng)活塞桿伸出時(shí)，推動(dòng)杠桿，通 過連桿使卸胎轉(zhuǎn)架擺動(dòng)，帶動(dòng)短輥上升。同時(shí)滑輪臂也向后轉(zhuǎn)動(dòng)

36、， 拉動(dòng)鋼絲繩，使左右凸輪臂升起，沿特定的軌跡運(yùn)動(dòng)，連接著左右 凸輪臂的前卸胎桿也隨之上升。配合中心機(jī)構(gòu)的脫模機(jī)構(gòu)把硫化好 的輪胎托起，前卸胎桿 伸入輪胎的下部，后卸 胎桿也插入輪胎下部， 它們共同將外胎從下鋼 圈托出、升起和翻轉(zhuǎn)， 最后外胎沿著轉(zhuǎn)架上的 長(zhǎng)輥?zhàn)蛹岸梯佔(zhàn)雍托短?滾道滑向后充氣裝置或 輸送帶上。卸胎完畢， 卸胎水缸換向充入水壓， 機(jī)構(gòu)恢復(fù)原始狀態(tài)。,滑輪臂,近年來定型硫化機(jī)的卸胎機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)有了很多改進(jìn)，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn) 捷、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便的機(jī)構(gòu)層出不窮。圖為雙缸式卸胎機(jī)構(gòu)， 利用兩個(gè)水缸來完成卸 胎動(dòng)作。卸胎時(shí)，水缸 將卸胎滾道移至由中心 機(jī)構(gòu)托起的外胎下面， 利用水缸 將轉(zhuǎn)架和托

37、 著卸胎滾道一起先作 水平上升而后傾斜滑下 輪胎的運(yùn)動(dòng)。卸下輪胎 后，水缸反向動(dòng)作，使 轉(zhuǎn)架和卸胎滾道復(fù)位。,2.移動(dòng)輥道式卸胎機(jī)構(gòu) 移動(dòng)輥道式卸胎機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、便于維護(hù)，在定型硫化機(jī)的卸胎機(jī) 構(gòu)中應(yīng)用較為廣泛。它們的共同特點(diǎn)是，通過機(jī)構(gòu)或軌道槽使移動(dòng)輥道按照卸胎 的動(dòng)作要求運(yùn)動(dòng)。它們可分為鐮刀式、V型式。 圖為鐮刀式卸胎機(jī)構(gòu)，它由水缸驅(qū)動(dòng)卸胎輥道沿鐮刀形的軌道移動(dòng)。當(dāng)中 心機(jī)構(gòu)將硫化好的輪胎從下模托出、抬起時(shí)，水缸活塞桿推動(dòng)杠桿，杠桿帶動(dòng)輥 道移動(dòng)，由于輥道只能沿著弧形的軌道槽運(yùn)動(dòng)，輥道的移動(dòng)軌跡便是弧形，即鐮 刀形的弧形，輥道既完成將輪胎舉起，同時(shí)也能夠?qū)⑤喬A斜而從輥道中滑出。,圖

38、為V型輥道卸胎機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，它設(shè)置在機(jī)座上，主要由電 機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、導(dǎo)向滾輪、齒輪導(dǎo)向輪、齒條、輥道及短輥 道組成。,機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向受導(dǎo)向滾輪齒輪及導(dǎo)向輪導(dǎo)向齒條控制。 當(dāng)外胎被中心機(jī)構(gòu)頂起后，卸胎機(jī)構(gòu)由電機(jī)、減速機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng) 軸，傳動(dòng)軸上的齒輪導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪與固定在機(jī)架上的導(dǎo)向齒條 嚙合，使整個(gè)卸胎機(jī)構(gòu)從硫化機(jī)的后部向前運(yùn)動(dòng)，直至處于接胎的 位置。 當(dāng)中心機(jī)構(gòu)整體下降時(shí)，外胎便擱置在輥道上，外胎完全脫離 了中心機(jī)構(gòu)后，卸胎機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，卸胎機(jī)構(gòu)帶著外胎向后 運(yùn)動(dòng)，由于導(dǎo)向齒條的后部是傾斜的，卸胎機(jī)構(gòu)到達(dá)此處時(shí)，向后 傾斜，外胎便會(huì)從輥道上滑向后充氣裝置或運(yùn)輸帶上。,（六）后充氣裝置

39、 對(duì)于尼龍簾線為骨架材料的輪胎，由于尼龍簾線彈性模數(shù)小， 伸長(zhǎng)率較大，同時(shí)，它們的熱收縮特性，外胎硫化后出模，應(yīng)趁溫 度還很高迅速充內(nèi)壓，使外胎在受張力下進(jìn)行冷卻，以減少外胎胎 體的永久變形。否則，簾線與橡膠兩者的收縮率不同，自然狀態(tài)下 冷卻，會(huì)造成輪胎胎面下凹和胎圈變形等缺陷，使用時(shí)又會(huì)出現(xiàn)變 形增大甚至發(fā)生變形裂痕。專用于尼龍和聚酯纖維簾線為骨架的外 胎硫化后，在充氣情況下進(jìn)行輪胎冷卻的裝置稱為后充氣裝置。使 用后充氣裝置不僅保證外胎的質(zhì)量，而且還可節(jié)約2的尼龍簾 布。 后充氣裝置一般安裝在硫化機(jī)的后方，與硫化機(jī)結(jié)合起來實(shí)行 自動(dòng)控制和連續(xù)化運(yùn)行，但大型外胎的充氣冷卻裝置采用單獨(dú)安裝 設(shè)置

40、。,后充氣裝置的類型可按如下方法分類： 按運(yùn)行方式分為：翻轉(zhuǎn)式、升降式 按工作方式分為：二工位式、四工位式 按冷卻方式分為：自然對(duì)流冷卻、噴氣式強(qiáng)制冷卻 二工位的充氣冷卻時(shí)間接近于硫化周期，而四工位的充氣冷卻時(shí) 間接近于2倍硫化周期。,后 充 氣 裝 置,1二工位升降型后充氣裝置,圖為二工位升降型后充氣裝置的結(jié)構(gòu)，這種裝置由機(jī)架、輥 道、上夾盤、前擋胎輥、下夾盤及后擋胎輥等組成。,輥道與水平的夾角大約15，以使輪胎自由滑下。上、下夾盤用 于夾持充氣冷卻的輪胎。輪胎在輥道上的左右位置由前擋胎輥限 位。前擋胎輥開關(guān)的距離可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，用雙向螺紋的調(diào)整螺母調(diào) 整上、下調(diào)整桿，使調(diào)整臂固定在需要的位置

41、上，而臂的下端有一 缺口卡住前擋胎輥的橫臂，使前擋胎輥在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)。后擋胎 輥的升降由后擋胎輥氣缸推動(dòng)轉(zhuǎn)臂來實(shí)現(xiàn)的。,夾盤的結(jié)構(gòu)如圖所示。上夾盤用壓盤固定 在進(jìn)氣桿的下端，上連板由水缸推動(dòng)，使進(jìn) 氣桿上下運(yùn)動(dòng)。螺桿與調(diào)節(jié)盤相連接，當(dāng)轉(zhuǎn) 動(dòng)調(diào)節(jié)盤時(shí)，則螺桿可上升或下降，從而調(diào) 節(jié)了上、下夾盤之間的距離，以適應(yīng)不同規(guī) 格的輪胎。而螺母和相連的螺母座用兩根軸 固定在機(jī)架的上方。,下夾盤的動(dòng)作示意圖如圖所示，兩個(gè)下夾盤分別裝在托架的兩 端，在托架的中間裝有一對(duì)輥輪可沿機(jī)架中間的導(dǎo)槽上下運(yùn)動(dòng)，保 證兩夾盤垂直平行升降。下夾盤的升降由水缸推動(dòng)下連桿和上連桿 來實(shí)現(xiàn)。,前擋胎輥開關(guān)機(jī)構(gòu)用于緩沖下滑輪胎的

42、沖擊力，以使外胎能準(zhǔn)確 進(jìn)入后充氣裝置的位置。其動(dòng)作的示意圖如圖所示。當(dāng)輪胎進(jìn)入后 充氣裝置之前（即主機(jī)中心機(jī)構(gòu)抬起輪胎時(shí)），后擋胎輥升起，同 時(shí)，前擋胎輥開關(guān)機(jī)構(gòu)的中間氣缸一端充氣，活塞桿收縮，使前擋 胎輥繞軸擺動(dòng)而關(guān)閉。輪胎從輥道上下滑的沖擊力沖開前擋胎輥， 而后緩慢地進(jìn)入下夾盤的位置。此時(shí)下夾盤上升，上夾盤下降，將 輪胎夾持到位后，上夾盤進(jìn)氣孔通入壓縮空氣，使外胎在充壓狀態(tài) 下進(jìn)行冷卻。,2.四工位翻轉(zhuǎn)型后充氣裝置,圖為四工位翻轉(zhuǎn)型后充氣裝置的結(jié)構(gòu)，它主要由活動(dòng)梁、活動(dòng)梁 氣缸、橫梁、鎖環(huán)機(jī)構(gòu)、擋胎輥調(diào)距機(jī)構(gòu)、輥道、擋胎桿氣缸、導(dǎo)向 桿、機(jī)架等組成。 該裝置的兩 根活動(dòng)梁分別 與活動(dòng)氣缸

43、和 活塞桿連接。 活動(dòng)氣缸為單 作用。當(dāng)活動(dòng) 梁（綠色）處 于下方，活動(dòng) 梁氣缸進(jìn)氣時(shí)， 缸體保持不動(dòng)， 活動(dòng)梁上提夾持輪胎。,當(dāng)橫梁翻轉(zhuǎn)后，處于下方的活動(dòng)梁（綠色）轉(zhuǎn)到上方，處于上方 的活動(dòng)梁（黃色）轉(zhuǎn)到下方，此時(shí)活動(dòng)梁氣缸進(jìn)氣，活塞桿保持不 動(dòng)，缸體帶動(dòng)活 動(dòng)梁上提，夾持 輪胎。當(dāng)充氣冷 卻完畢時(shí)，活動(dòng) 梁氣缸排氣，活 動(dòng)梁靠自重下降 至卸胎位置?；?動(dòng)梁的上下運(yùn)動(dòng) 由導(dǎo)向桿導(dǎo)向， 保證上下移動(dòng)平 穩(wěn)。,鎖環(huán)機(jī)構(gòu)是后充氣裝置的核心部分。工作時(shí)輪胎由活動(dòng)梁氣缸 提起，夾持在上、下夾盤之間，由軸套的接管進(jìn)氣，使鎖軸沿著空 心軸下壓，將上、下夾盤均布交錯(cuò)的牙齒咬合。外胎子口和夾盤的 鋼圈緊密吻合

44、后，采用鎖環(huán)鎖緊。鎖緊的動(dòng)作如圖所示，由鎖環(huán)氣 缸推動(dòng)轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)，將鎖環(huán)機(jī)構(gòu)鎖緊，并碰到機(jī)動(dòng)閥和限位開關(guān)，使 壓縮空氣從上托盤的進(jìn)氣口充入外胎內(nèi)。當(dāng)輪胎內(nèi)腔總壓力大于鎖 軸中小氣缸的壓力時(shí)，則上夾盤緩慢地張開至輪轂寬度所要求的位 置，并碰塊觸動(dòng)限位開關(guān)，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使橫梁的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。,鎖環(huán)機(jī)構(gòu)采用機(jī)動(dòng)閥和零壓開關(guān)裝置作為連鎖保護(hù)措施，即控制 充氣的電磁閥和鎖環(huán)氣缸連鎖，只有輪胎安全落位，充氣才能進(jìn)行。 當(dāng)鎖環(huán)機(jī)構(gòu)鎖住輪胎后，機(jī)動(dòng)閥切斷鎖環(huán)氣缸的氣源，零壓開關(guān)在 輪胎內(nèi)腔有壓力時(shí)，使之不能打開鎖環(huán)機(jī)構(gòu)卸胎。輪胎充氣完畢， 只有輪胎的充氣壓力排放至預(yù)定的安全壓力時(shí)，才能由鎖環(huán)氣缸將鎖緊機(jī)構(gòu)打開。 擋胎

45、桿由擋胎桿氣缸操縱，輪胎從輥道滑下前，氣缸將擋胎桿升 起，以到位下滑的輪胎；充氣完畢，氣缸將擋胎桿下降，輪胎即可卸出。 上下夾盤間的距離可用墊圈和鎖環(huán)上的螺紋進(jìn)行調(diào)節(jié)。 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是吊掛式的，下部由一雙層彈簧減震機(jī)構(gòu)支撐，這樣橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)比較平穩(wěn)、無噪音。橫梁翻轉(zhuǎn)后，由一安全鉤將上活動(dòng)梁鉤牢。 左右兩側(cè)的調(diào)距機(jī)構(gòu)用于改變擋胎桿和兩旁限位輥的位置，以適應(yīng)各種規(guī)格的輪胎，并使輪胎能準(zhǔn)確進(jìn)入后充氣裝置。它由手柄、軸、錐齒輪、螺桿、滑套、移動(dòng)架和限位輥等組成。,（七）活絡(luò)模 活絡(luò)模是60年代出現(xiàn)的新型外胎硫化模具，采用這種模具是為適 應(yīng)子午線輪胎生產(chǎn)的要求。由于子午線輪胎胎胚成型后的外徑大于 硫化?；y的

46、根部直徑，用兩半模硫化時(shí)，容易產(chǎn)生胎冠厚薄不均 勻和簾線排列錯(cuò)位，尤其對(duì)鋼絲簾線的胎體更為重要；另外，子午 線輪胎胎冠、胎體硬，外胎從兩半模中拉出容易造成花紋裂口或損 壞模具。活絡(luò)模是把兩半模改為胎冠部位可徑向分合的幾個(gè)小塊， 在合模時(shí)，活絡(luò)模塊能自動(dòng)地徑向合攏，包住胎胚；卸胎時(shí)，活絡(luò) 模塊可以徑向分離，脫離硫化的輪胎，這樣保證胎體和胎冠的完整 和硫化質(zhì)量，有利于裝卸輪胎。但是，活絡(luò)模的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成 本高，因此目前只在硫化大型子午線輪胎中采用。 活絡(luò)模的結(jié)構(gòu)類型較多，可分為：平面導(dǎo)向活絡(luò)模、球面導(dǎo)向活 絡(luò)模、徑向活絡(luò)模、杠桿式活絡(luò)模等。目前使用較多的活絡(luò)模具為 平面導(dǎo)向活絡(luò)模，下面主要介紹這種模具。,圖為平面導(dǎo)向活絡(luò)模具的結(jié)構(gòu)。它由數(shù)塊扇形塊及上下圓盤狀 的胎側(cè)模構(gòu)成一環(huán)行模腔。每塊扇形塊的內(nèi)側(cè)刻有輪胎花紋，外側(cè) 有一定角度的傾斜平面，此平面與環(huán)狀的導(dǎo)環(huán)的傾斜平面配合，由 氣缸活塞桿驅(qū)動(dòng)。導(dǎo)環(huán)和扇形塊作相對(duì)垂直移動(dòng)，使扇形塊徑向張 開和合攏。固定在導(dǎo)環(huán)內(nèi)側(cè) 傾斜面的導(dǎo)板和固定扇形塊 外側(cè)傾斜面的板都有襯墊， 襯墊材料為含有適量銅粉和 二流化鉬等填料的聚四氟乙 烯，具有良好的防銹、耐熱、 耐磨損而不需潤(rùn)滑，襯墊也 可以采用氟塑料金屬。T形 塊固定在扇形塊上，可沿上 胎側(cè)模的導(dǎo)槽徑向移動(dòng)