1、人因工程學(xué)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)站消防設(shè)施現(xiàn)狀分析及改進(jìn)學(xué)生姓名： 專(zhuān) 業(yè)： 班 級(jí)： 學(xué) 號(hào)：、 指導(dǎo)教師： 職稱(chēng) 副教授 完成時(shí)間： 2015年6月 人因工程學(xué)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)學(xué)院： 專(zhuān)業(yè)： 指導(dǎo)教師易燦南學(xué)生姓名課題名稱(chēng)高鐵站消防設(shè)施現(xiàn)狀分析與改進(jìn)內(nèi)容及任務(wù)1、 目標(biāo)：人因工程學(xué)是工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，是由人體科學(xué)、工程技術(shù)、勞動(dòng)科學(xué)和企業(yè)管理科學(xué)相互交叉的一門(mén)綜合性的新興邊緣科學(xué)。本課程具有交叉性、綜合性、新興性、邊緣性、資料性和實(shí)踐性的特點(diǎn)。人因工程學(xué)課程設(shè)計(jì)是針對(duì)于人因工程專(zhuān)業(yè)課的特點(diǎn)而開(kāi)展的一門(mén)課程，是其專(zhuān)業(yè)課的不可或缺的良好補(bǔ)充和深化。在人因工程學(xué)理論教學(xué)完成后進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，其主

2、旨是加深學(xué)生對(duì)人因工程知識(shí)的理解和掌握，同時(shí)廣泛拓展學(xué)生對(duì)人因工程思想在生活、工作和管理中的應(yīng)用，掌握一定的實(shí)踐技能，能夠應(yīng)用人因工程學(xué)基本理論解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。使同學(xué)真正觸摸實(shí)際設(shè)計(jì)中的人因工程學(xué)問(wèn)題，真正體驗(yàn)所學(xué)知識(shí)與實(shí)際設(shè)計(jì)的聯(lián)系，引導(dǎo)同學(xué)體驗(yàn)設(shè)計(jì)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題，探索可能的設(shè)計(jì)改進(jìn)，以及尋求更佳的設(shè)計(jì)方案，以提高同學(xué)們運(yùn)用人因工程學(xué)理論知識(shí)解決實(shí)際設(shè)計(jì)問(wèn)題的能力。同時(shí)，完成課程設(shè)計(jì)需要作兩方面的調(diào)研：現(xiàn)實(shí)情況的調(diào)研和文獻(xiàn)資料查詢(xún)，這部分工作超越課堂，超越教材，需要到圖書(shū)館、資料室、因特網(wǎng)以及設(shè)計(jì)的種種現(xiàn)場(chǎng)去進(jìn)行調(diào)研，對(duì)激發(fā)同學(xué)的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，培養(yǎng)自我鉆研、開(kāi)拓進(jìn)取的精神起著積極的促進(jìn)作用

3、。2、 內(nèi)容：對(duì)武廣高鐵衡陽(yáng)站消防設(shè)施現(xiàn)狀進(jìn)行分析及改進(jìn)，具體包括：（1）火災(zāi)危險(xiǎn)分析；（2）防火分區(qū)的現(xiàn)狀分析；（3）滅火器配置現(xiàn)狀分析與改進(jìn)；（4）安全疏散的現(xiàn)狀分析與改進(jìn)；（5）消火栓系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與改進(jìn)；（6）繪制相關(guān)圖紙；（7）編制說(shuō)明書(shū)。3、 要求：提交一份武廣高鐵衡陽(yáng)站消防設(shè)施現(xiàn)狀分析及改進(jìn)報(bào)告。要求語(yǔ)句通順、層次清楚、推理邏輯性強(qiáng)、設(shè)計(jì)明確、可實(shí)施性強(qiáng)。報(bào)告要求用小四號(hào)宋體、A4紙型打印，采用國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)和單位制，并打印。主要參考資料1 程遠(yuǎn)平.消防工程學(xué)M.北京:中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社，1999 2 中華人民共和國(guó)建設(shè)部.建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范(GB501402005) S.中

4、國(guó)計(jì)劃出版社，20053 消防技術(shù)文件用消防設(shè)備圖形符號(hào)(GB/T 43272008) S.中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，20084 朱金鵬.建筑滅火器配置設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題分析J.南昌高專(zhuān)學(xué)報(bào)，2011.6，(3):179180. 按照自己的實(shí)際參考的文獻(xiàn)按照上面格式按照順序填好?？膳c后面的參考文獻(xiàn)部分的文獻(xiàn)一樣。教研室意見(jiàn) 教研室主任：（簽字）年 月 日摘 要本設(shè)計(jì)針對(duì)高鐵站人員密集、功能多、火災(zāi)危險(xiǎn)性較大的特點(diǎn)，在分析武廣高鐵衡陽(yáng)站火災(zāi)危險(xiǎn)性的基礎(chǔ)上，結(jié)合這學(xué)期所學(xué)的知識(shí)劃分該高鐵站的防火分區(qū)，進(jìn)行消防設(shè)施現(xiàn)狀分析及改進(jìn)。該高鐵站的消防設(shè)施現(xiàn)狀評(píng)價(jià)包括安全疏散、滅火器、消火栓，其中具體內(nèi)容涉及安全出口、

5、安全疏散距離、安全疏散路線(xiàn)，滅火器和消防栓的布置。通過(guò)分析得到不符合設(shè)計(jì)規(guī)范之處，再依據(jù)消防工程學(xué)、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB500162006）、滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范（GB501402005）等相關(guān)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。通過(guò)對(duì)高鐵站消防設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)狀分析及改進(jìn)，以達(dá)到預(yù)防火災(zāi)發(fā)生的目的；當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，起到更好的保障旅客人身安全和降低財(cái)產(chǎn)損失的積極作用。 關(guān)鍵詞：高鐵站；消防設(shè)施；現(xiàn)狀分析；改進(jìn) 關(guān)鍵詞的作用是只看關(guān)鍵詞就知道你做了什么事，所以一般從題目中摘取一些詞即可摘要的寫(xiě)法：1、 摘要需要修改。摘要應(yīng)該主要寫(xiě)：研究背景、目的、意義（簡(jiǎn)練），所用研究方法與過(guò)程，主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)果，研究結(jié)論。即：要重點(diǎn)

6、寫(xiě)出你自己的工作：本文用什么方法、研究了什么？研究出了什么（即獲得了什么結(jié)論，如你的論文，應(yīng)該告訴：通過(guò)辨識(shí)/分析發(fā)現(xiàn)了什么主要問(wèn)題/辨識(shí)出了哪些危險(xiǎn)源、重大危險(xiǎn)因素？工程項(xiàng)目各危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性程度/分布是怎樣的？提出了什么改進(jìn)建議和措施？）？而不只是論述研究意義和自己做了什么工作或主要研究?jī)?nèi)容，更要表明研究結(jié)果和結(jié)論。ABSTRACTThis design is aim at current features of high-speed rail station that personnel intensive, multi-function and larger fire risk.On t

7、he analysis of fire hazard, combining the knowledge we learned this semester to divide the fireproof partitions of the Hengyang station of Wuhan-Guangzhou high-speed railway and improve the situation of fire facilities. The fire facilities Situation assessment of Hengyang station include safe evacua

8、tion, fire extinguishers and fire hydrant, and the specific content related to emergency exits, safety evacuation distance, safe evacuation routes, arrangement fire extinguishers and fire hydrants. we can get some information that dont meet the design specifications by analysis, and improve it with

9、some standard from“Fire engineering”,“ Building standard for fire protection design” (GB50016-2006),“Archi-tecture design standard of extinguisher disposition”（GB501402005）,etc. In order to achieve the purpose of prevention fires through fire facilities situation analysis and improvement of the high

10、-speed rail station; when the fire accident broke out , it will play an important role in protecting the passengerspersonal security and reducing the property losses better.Key words: high-speed rail station;fire facilities;situation analysis;improvement一定不能直接在線(xiàn)翻譯，句子要基本順暢目 錄正文前都不要標(biāo)頁(yè)碼，前言頁(yè)碼從第1頁(yè)開(kāi)始編號(hào)，方法

11、自己百度。1 前言12 武廣高鐵衡陽(yáng)站介紹22.1 地理位置及周邊情況22.2 平面布局22.3 火災(zāi)危險(xiǎn)分析32.3.1 火災(zāi)的特點(diǎn)32.3.2 火災(zāi)的類(lèi)別32.4 建筑耐火等級(jí)43 武廣高鐵衡陽(yáng)站消防設(shè)施現(xiàn)狀53.1 防火分區(qū)53.2 滅火器63.3 安全疏散63.3.1 安全出口63.3.2 疏散樓梯、樓梯間63.3.3 消防應(yīng)急照明和安全疏散標(biāo)志63.4 消火栓74 武廣高鐵衡陽(yáng)站消防設(shè)施現(xiàn)狀分析和改進(jìn)設(shè)計(jì)84.1 防火分區(qū)84.1.1 防火分區(qū)的劃分84.1.2 防火分區(qū)的分析94.2 武廣高鐵衡陽(yáng)站的滅火器配置分析與改進(jìn)94.2.1 火災(zāi)危險(xiǎn)級(jí)別及種類(lèi)94.2.2 計(jì)算單元94.2

12、.3 計(jì)算保護(hù)面積94.2.4 計(jì)算單元需要配置的最低滅火級(jí)別104.2.5 武廣高鐵衡陽(yáng)站單元內(nèi)滅火器設(shè)置點(diǎn)數(shù)量以及各配置點(diǎn)的位置114.2.6 計(jì)算每個(gè)滅火器設(shè)置點(diǎn)的需配滅火級(jí)別134.2.7 每個(gè)設(shè)置位置滅火器類(lèi)別、規(guī)格與數(shù)量的確定144.2.8 每具滅火器設(shè)置方式和要求的確定164.3 武廣高鐵衡陽(yáng)站消防安全疏散現(xiàn)狀分析與改進(jìn)164.3.1 站內(nèi)安全出口的寬度164.3.2 站內(nèi)安全疏散距離184.3.3 安全疏散路線(xiàn)204.4 武廣高鐵衡陽(yáng)站的消防栓的分析與改進(jìn)215 結(jié)束語(yǔ)24參考文獻(xiàn)26附 錄271 前言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，建筑業(yè)正在發(fā)生日新月異的變化，正朝著高層化、密

13、集化的方向發(fā)展。同時(shí)，建筑物的裝修材料也趨于多樣化，用電負(fù)荷和火災(zāi)負(fù)荷也不斷增大，對(duì)消防工作提出了更高、更嚴(yán)格的要求。消防工作在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和巨大社會(huì)變化面前遇到了一系列問(wèn)題。近幾年來(lái)，盡管火災(zāi)發(fā)生次數(shù)得到緩減，但是火災(zāi)事故呈經(jīng)濟(jì)損失大、傷亡人數(shù)多、社會(huì)影響消極等后果。因此，對(duì)人口密集、流動(dòng)量大的場(chǎng)所進(jìn)行消防設(shè)施分析是非常有必要的，對(duì)改善嚴(yán)峻地火災(zāi)事故發(fā)生形勢(shì)更是如此。高速鐵路站作為“承接發(fā)達(dá)城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的民用建筑，具有客流量多、面積大、功能齊全等特點(diǎn)，因此保障乘車(chē)人員生命財(cái)產(chǎn)安全的顯得尤為重要。由于其完善的功能，各種新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)廣泛地應(yīng)用于建筑中，特別是站內(nèi)的通

14、風(fēng)設(shè)施，暖通空調(diào)的大面積覆蓋，大量的火災(zāi)隱患也隨之產(chǎn)生，火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生概率有了明顯的增加。本文以武廣高速鐵路衡陽(yáng)站為研究對(duì)象，對(duì)其消防設(shè)施現(xiàn)狀進(jìn)行分析及改進(jìn)，主要內(nèi)容包括衡陽(yáng)站簡(jiǎn)介，消防現(xiàn)狀，消防現(xiàn)狀分析及改進(jìn)三個(gè)部分，其中消防現(xiàn)狀涉及防火分區(qū)、安全疏散、滅火器和消防栓的數(shù)據(jù)、位置布置。消防設(shè)施改進(jìn)是依據(jù)衡陽(yáng)站火災(zāi)危險(xiǎn)性、耐火等級(jí)、消防設(shè)施布局等因素，結(jié)合建筑消防規(guī)定進(jìn)行，從而為人們提供一個(gè)安全的乘車(chē)環(huán)境。前言可以分為3段式結(jié)構(gòu)：所寫(xiě)課程設(shè)計(jì)課題的大形勢(shì)，研究對(duì)象的特點(diǎn)，本文將要做的內(nèi)容注意新的一章另起一頁(yè)2 武廣高鐵衡陽(yáng)站介紹2.1 地理位置及周邊情況 衡陽(yáng)東站，又稱(chēng)新衡陽(yáng)站、武廣客運(yùn)專(zhuān)

15、線(xiàn)衡陽(yáng)站。位于衡陽(yáng)市珠暉區(qū)酃湖鄉(xiāng)茅坪村、王江村，西臨衡陽(yáng)新大學(xué)城，通過(guò)東外環(huán)線(xiàn)以及衡州大道與市區(qū)相連接，距京廣鐵路衡陽(yáng)站8公里。武廣高鐵衡陽(yáng)站周邊情況，如下圖1所示。圖1 武廣高鐵衡陽(yáng)站周邊情況 圖中文字和圖題均為5號(hào)字體大小，按照?qǐng)D1，圖2，圖3的順序排 圖和圖題要控制在同一頁(yè)，如不能，圖往后挪，調(diào)文字上來(lái)，所有圖在正文中要有說(shuō)明2.2 平面布局 武廣高鐵衡陽(yáng)站站房主體建筑面積2.6萬(wàn)平方米，長(zhǎng)230米，寬73.5米，高39米，是武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)沿線(xiàn)第二大樞紐站、市級(jí)站面積最大、投資最多的車(chē)站。最高聚集人數(shù)為1000人，站房高峰小時(shí)發(fā)送旅客數(shù)量可達(dá)2600人。主站房包括出站層、站臺(tái)層、高架層三層

16、，采用線(xiàn)側(cè)平式布局。主站房長(zhǎng)210米、寬45米、高39米，共分3層，采用旅客高進(jìn)低出的航空港模式，每小時(shí)發(fā)送旅客2567人次。負(fù)一層為出站層，層高7.5米；一層為站臺(tái)層，層高為8米；二層為高架層，層高至屋面局部為4.5米。一層、二層平面圖如下圖2和圖3所示。圖2 一層平面圖圖3 二層平面圖2.3 火災(zāi)危險(xiǎn)分析2.3.1 火災(zāi)的特點(diǎn) 結(jié)合武廣高鐵衡陽(yáng)站具有如下火災(zāi)特點(diǎn)： 大面積布置通風(fēng)、暖風(fēng)空調(diào)，用電負(fù)荷大；車(chē)站角落安裝有開(kāi)放式三相接電插口，乘車(chē)人員在進(jìn)行充電時(shí)邊沖邊使用，存在過(guò)接電插口熔焦的情況。人員流動(dòng)量多，素質(zhì)不一，吸煙時(shí)是存在亂扔煙頭、火柴桿的現(xiàn)象，特別對(duì)已經(jīng)鋪設(shè)布類(lèi)地毯的VIP軟臥候車(chē)

17、室，這樣的現(xiàn)象一旦發(fā)生，火災(zāi)會(huì)迅速蔓延。2.3.2 火災(zāi)的類(lèi)別 根據(jù)物質(zhì)燃燒的特征可以把火災(zāi)分為ABCDEF類(lèi)。如表1火災(zāi)類(lèi)別及特征。表1 火災(zāi)類(lèi)別及特征 采用三線(xiàn)表，表格與正文等寬，5號(hào)字體，單倍行距火災(zāi)類(lèi)別火災(zāi)定義火災(zāi)特征例子A類(lèi)固體的火災(zāi)有機(jī)物的性質(zhì)，在燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量棉、木材、麻和紙張以及毛B類(lèi)液體和可溶化的固體火災(zāi)-石油C類(lèi)氣體的火災(zāi)-煤氣、天然氣D類(lèi)金屬火災(zāi)-鈉、鉀、鎂火災(zāi)E類(lèi)電氣火災(zāi)物體帶電的火災(zāi)電線(xiàn)路火災(zāi)F類(lèi)烹飪器具內(nèi)的烹飪物火災(zāi)-動(dòng)植物油脂火災(zāi)武廣高鐵衡陽(yáng)站的功能之一是給乘車(chē)人員提供舒適的候車(chē)環(huán)境，為了滿(mǎn)足這一功能候車(chē)區(qū)域座椅坐面是棉織品，VIP軟臥候車(chē)室的座椅、地毯也是

18、由厚厚的布類(lèi)包飾而成；針對(duì)乘客隨聲攜帶的包裹雖種類(lèi)繁多，但大部分是屬于固體，墻體、柱體表面大部分是由木質(zhì)材料裝飾而成。一旦發(fā)生火情，屬于A類(lèi)火災(zāi)的可能性較大。3 武廣高鐵衡陽(yáng)站消防設(shè)施現(xiàn)狀3.1 防火分區(qū)防火分區(qū)是指在建筑內(nèi)部采用防火墻、耐火樓板及其他防火分隔設(shè)施分隔而成，能在一定時(shí)間內(nèi)防止火災(zāi)向同一建筑的其余部分蔓延的局部空間。防火分區(qū)一般包括水平防火分區(qū)和豎向防火分區(qū)。水平防火分區(qū)的形成可采用防火墻、防火卷簾進(jìn)行分隔。對(duì)于采用防火墻進(jìn)行分隔的，防火墻上的防火門(mén)應(yīng)為甲級(jí)防火門(mén)；防火卷簾主要用于大空間，如商場(chǎng)。武廣高鐵衡陽(yáng)站的墻體均為耐火極限不小于3h的鋼筋混泥土墻。辦公室及疏散通道的門(mén)為鋼質(zhì)

19、防火門(mén)，門(mén)廳大門(mén)為玻璃門(mén)。武廣高鐵衡陽(yáng)站一層和二層的防火水平分區(qū)不同，但豎直的防火分區(qū)是一樣的。一層防火分區(qū)示意圖如圖4所示，二層防火分區(qū)示意圖如圖5所示。圖4 一層防火分區(qū)示意圖圖5 二層防火分區(qū)示意圖3.2 滅火器武廣高鐵衡陽(yáng)站現(xiàn)有的消防設(shè)備配置的滅火器是選用的ABC類(lèi)干粉滅火器，每個(gè)配置點(diǎn)的有兩個(gè)手提式滅火器，滅火器的型號(hào)為MF/ABC4型。滅火器的現(xiàn)狀如圖6所示。一、二層滅火器的配置點(diǎn)分布見(jiàn)附圖一。圖6 滅火器的現(xiàn)狀圖3.3 安全疏散3.3.1 安全出口安全出口是指供人員安全疏散用的房間的門(mén)、樓梯間或直通室外安全區(qū)域的出口。為了在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，能夠迅速安全地疏散人員，減少人員傷亡，在建筑

20、防火設(shè)計(jì)時(shí)，必須設(shè)置足夠數(shù)量的安全出口。安全出口應(yīng)分散布置，且易于尋找，并應(yīng)有明顯標(biāo)志。武廣高鐵站一層安全出口數(shù)量為10個(gè)，二層安全出口數(shù)量為6個(gè)。3.3.2 疏散樓梯、樓梯間樓梯間是建筑物的主要交通空間，是人員豎向疏散的通道，也是發(fā)生火災(zāi)時(shí)建筑物內(nèi)人員的避難與疏散通道，更是消防員的滅火路線(xiàn)。武廣高鐵衡陽(yáng)站的主要有敞開(kāi)樓梯間和封閉樓梯間。武廣高鐵衡陽(yáng)站主要有2個(gè)的敞開(kāi)樓梯和三個(gè)封閉樓梯。一層與二層之間疏散樓梯間寬度有3.8m和1.6m。3.3.3 消防應(yīng)急照明和安全疏散標(biāo)志火災(zāi)發(fā)生，電網(wǎng)同時(shí)斷電，為了方便火災(zāi)撲救人員和被困人員盡快逃出建筑設(shè)置的照明，即火災(zāi)應(yīng)急照明。在疏散期間，應(yīng)保證通道上有一

21、定的亮度、通道中有顯眼的文字、鮮明的箭頭指導(dǎo)正確的逃生方向，利用安全疏散標(biāo)志減少人們因被困產(chǎn)生的心理恐懼。武廣高鐵衡陽(yáng)站的消防應(yīng)急照明燈如圖7和安全疏散標(biāo)志如圖8。 圖7 消防應(yīng)急照明燈現(xiàn)狀圖 圖8 安全疏散標(biāo)志3.4 消火栓 武廣高鐵衡陽(yáng)站內(nèi)設(shè)有室內(nèi)消防栓和室外消防栓。室內(nèi)消防栓是由水槍、水帶、消防龍頭三部分組成，設(shè)于有不銹鋼門(mén)的室內(nèi)消防栓箱中，室內(nèi)消防栓設(shè)置在墻上或柱子上，武廣高鐵衡陽(yáng)站的消防栓現(xiàn)狀圖見(jiàn)下圖9。武廣高鐵衡陽(yáng)站的一、二層的消防栓分布點(diǎn)見(jiàn)附圖一。圖9 消防栓現(xiàn)狀圖4 武廣高鐵衡陽(yáng)站消防設(shè)施現(xiàn)狀分析和改進(jìn)設(shè)計(jì) 4.1 防火分區(qū)4.1.1 防火分區(qū)的劃分防火分區(qū)是指在建筑內(nèi)部采用防

22、灰墻、耐火樓板及其他防火分隔設(shè)施分隔而成的。一、二級(jí)耐火等級(jí)民用建筑的耐火性能好，除了未加防火保護(hù)的鋼結(jié)構(gòu)以外，導(dǎo)致建筑物倒塌的可能性較小，一般能較好地限制火災(zāi)蔓延，有利于人員安全疏散適及撲救火災(zāi)，所以規(guī)定其防火分區(qū)面積為2500m。三級(jí)建筑物的屋頂是可燃燒的，可導(dǎo)致火災(zāi)蔓延擴(kuò)大，其防火分區(qū)面積應(yīng)比一、二級(jí)小，一般不超過(guò)1200m。四級(jí)耐火等級(jí)建筑的構(gòu)件大多數(shù)是難燃燒或是可燃的，其防火分區(qū)面積不宜超過(guò)600m。同理，除了限制防火分區(qū)面積外，還對(duì)建筑物的層數(shù)和長(zhǎng)度也提出了限制。民用建筑的耐火等級(jí)、最多允許層數(shù)和防火分區(qū)最大面積如表3所示。4.1.2 防火分區(qū)的分析武廣高鐵衡陽(yáng)站一層防火分區(qū)的面積

23、如表4。表4 武廣高鐵衡陽(yáng)站一層防火分區(qū)的面積防火分區(qū)A面積防火分區(qū)B面積防火分區(qū)C面積防火分區(qū)D面積防火分區(qū)E面積防火分區(qū)F面積防火分區(qū)G面積防火分區(qū)H面積72841015514865961481128327武廣高鐵衡陽(yáng)站二層防火分區(qū)的面積如表5。表5 武廣高鐵衡陽(yáng)站二層防火分區(qū)的面積防火分區(qū)K面積防火分區(qū)L面積防火分區(qū)M面廣高鐵衡陽(yáng)站內(nèi)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)，所以防火分區(qū)的最大允許建筑面積可按表3的規(guī)定不超過(guò)10000m2。武廣高鐵衡陽(yáng)站的防火分區(qū)面積都是沒(méi)有超過(guò)最大限度面積。根據(jù)武廣高鐵衡陽(yáng)站的實(shí)際情況，這樣劃分是符合要求的。4.2 武廣高鐵衡陽(yáng)站的滅火器配置分析與改進(jìn)4.2.1 火災(zāi)危險(xiǎn)級(jí)別及種類(lèi)根據(jù)建筑的使用性質(zhì)、市場(chǎng)內(nèi)的人員密集程度、用電用火程度、可燃物的多與少、火災(zāi)擴(kuò)散的速度、撲救得名困難度等各個(gè)因素，被劃分為三級(jí)：輕度危險(xiǎn)級(jí)，中度危險(xiǎn)級(jí)，嚴(yán)重危險(xiǎn)級(jí)。 武廣高鐵衡陽(yáng)站的建筑使用性質(zhì)是比較重要的，人員也比較密集、用電設(shè)備較多、可燃物比較多、起火后其蔓延比較迅速、是個(gè)撲救比較難的場(chǎng)所。結(jié)合武廣高鐵衡陽(yáng)站的實(shí)際情況，武廣高鐵衡陽(yáng)站一層和二層的火災(zāi)危險(xiǎn)級(jí)別為中危險(xiǎn)極。根據(jù)前面分析，武廣高鐵衡陽(yáng)站一旦發(fā)生火情，主要是A類(lèi)火災(zāi)。4.2.2 計(jì)算單元根據(jù)危險(xiǎn)等級(jí)、使用