1、1.空調(diào)電源,五、空調(diào)控制系統(tǒng),1.1 空調(diào)主電源：AC380V5%，50Hz5%，三相。 1.2 控制電源：DC110V。 1.3 緊急通風(fēng)電源：DC110V。,2.主要零部件電氣技術(shù)參數(shù),五、空調(diào)控制系統(tǒng),注：此表為單臺空調(diào)機(jī)組配置,五、空調(diào)控制系統(tǒng),每個車廂配置一個空調(diào)控制柜,用于控制一節(jié)車廂內(nèi)的兩臺空調(diào)機(jī)組?？照{(diào)控制系統(tǒng)包括安裝于控制柜內(nèi)的ACCU、斷路器、接觸器、過載保護(hù)元件等；通過ACCU接收選擇開關(guān)的固定工作模式或接收到MVB給予的工況，結(jié)合傳感器的溫度檢測：控制各電氣部件的動作從而自動實現(xiàn)狀態(tài)切換功能，使乘客有個舒適的乘車環(huán)境。 每個空調(diào)機(jī)組在送風(fēng)口和新風(fēng)口處設(shè)置 NTC型溫度

2、傳感器檢測送風(fēng)溫度和新風(fēng)溫度，在室內(nèi)溫度傳感器上檢測取值作為客室溫度。將客室溫度與 ACCU內(nèi)部設(shè)定的溫度比較后，自動進(jìn)行通風(fēng)、預(yù)冷、半冷、全冷、預(yù)熱、制熱等工作狀態(tài)切換。,3.空調(diào)控制系統(tǒng)組成,五、空調(diào)控制系統(tǒng),機(jī)組工作模式設(shè)定可以通過HMI和本車控制盤的模式轉(zhuǎn)換開關(guān)來設(shè)定?？刂票P上模式選擇開關(guān)分為：測試1、測試2、停機(jī)、自動四個檔位（將測試1和測試2統(tǒng)稱為測試），調(diào)節(jié)空調(diào)機(jī)組工作在不同的工作模式，具體如下：,4.功能介紹,五、空調(diào)控制系統(tǒng),4.1 測試1、測試2,當(dāng)模式選擇開關(guān)處于測試1、測試2檔位時，系統(tǒng)處于測試模式；此模式下，機(jī)組執(zhí)行全冷工況，運(yùn)行時間為15分鐘后停機(jī)，測試1、測試2分

3、別用以對1號空調(diào)機(jī)組2號空調(diào)機(jī)組的主要設(shè)備部件進(jìn)行測試。,4.2 停機(jī),當(dāng)模式選擇開關(guān)處于停機(jī)檔位時，機(jī)組停止運(yùn)行。,4.3 自動,當(dāng)模式選擇開關(guān)處于此檔位時，當(dāng)ACCU接收到“自動調(diào)節(jié)溫度”信號時，空調(diào)控制系統(tǒng)根據(jù)規(guī)定的設(shè)定溫度、室內(nèi)溫度及室外溫度，確定制冷和制暖需求，控制空調(diào)機(jī)組工作在通風(fēng)、制冷、制熱和緊急通風(fēng)等各工作模式。,五、空調(diào)控制系統(tǒng),4.3.1 溫度設(shè)置,空調(diào)機(jī)組以當(dāng)前溫度設(shè)定方式計算的設(shè)定值為目標(biāo)溫度，根據(jù)制冷量和制熱量的需求工作在相應(yīng)的工作模式： 環(huán)境溫度Te19時，設(shè)定溫度Tic=12 環(huán)境溫度Te19時，設(shè)定溫度計算公公式： 當(dāng)Ti25時，Tic=25； 當(dāng)Ti25時，T

4、ic=23+0.25*(Te19)； Te為環(huán)境溫度，Ti為室內(nèi)溫度，Tic為設(shè)定溫度。,4.3.2 工況介紹,通風(fēng): 僅兩個送風(fēng)機(jī)運(yùn)行； 半冷：兩個送風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，兩個冷凝風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)機(jī)組的一個壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；,五、空調(diào)控制系統(tǒng),全冷：兩個送風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，兩個冷凝風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)機(jī)組的兩個壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)； 制熱：兩個送風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，兩個冷凝風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)機(jī)組的一個壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；,4.3.3 工作方式,4.3.3.1 通風(fēng)模式,4.3.3.2 半冷模式,環(huán)境溫度Te19時，當(dāng)TiTic(25)， 環(huán)境溫度Te19時，當(dāng)TiTic(12)； 即：12Ti25時通風(fēng)。 通風(fēng)模式時只有四臺送風(fēng)機(jī)運(yùn)行，冷凝風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)均不

5、工作。,五、空調(diào)控制系統(tǒng),環(huán)境溫度Te19時， 當(dāng)室內(nèi)溫度Tic+1TiTic時，兩機(jī)組進(jìn)入半冷模式,五、空調(diào)控制系統(tǒng),4.3.3.4 預(yù)冷模式,環(huán)境溫度Te19，當(dāng)室內(nèi)溫度TiTic+1時，兩機(jī)組進(jìn)入全冷模式。,4.3.3.3 全冷模式,如果系統(tǒng)一開機(jī)即檢測到環(huán)境溫度Te19，且室內(nèi)溫度TiTic時，則執(zhí)行預(yù)冷模式。,五、空調(diào)控制系統(tǒng),環(huán)境溫度Te19， 當(dāng)室內(nèi)溫度TiTic時， 兩機(jī)組進(jìn)入制熱模式。 每臺空調(diào)機(jī)組制熱時部件啟動順序如下：,4.3.3.5 制熱模式,五、空調(diào)控制系統(tǒng),4.3.3.5 預(yù)熱模式,如果系統(tǒng)一開機(jī)即檢測到： 環(huán)境溫度Te19，且室內(nèi)溫度TiTic時， 則執(zhí)行預(yù)熱模式

6、。,五、空調(diào)控制系統(tǒng),4.3.3.6 緊急通風(fēng)模式,當(dāng)模式選擇開關(guān)處于自動檔位時，若控制盤檢測到主回路電源故障，控制器斷開所有吸合的接觸器，機(jī)組停止運(yùn)行；延時10S，控制盤向緊急通風(fēng)逆變器發(fā)送緊急通風(fēng)信號，接觸器EMFK吸合，送風(fēng)機(jī)由緊急通風(fēng)逆變器供電工作；當(dāng)主回路電源恢復(fù)，控制盤取消緊急通風(fēng)信號，接觸器EMFK斷開；主電路電源恢復(fù)后-延時5S，機(jī)組進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)；若主回路電源一直未恢復(fù)，則緊急通風(fēng)狀態(tài)一直持續(xù)，直到電源恢復(fù)正常后機(jī)組重新運(yùn)行。,五、空調(diào)控制系統(tǒng),當(dāng)接收到網(wǎng)絡(luò)的“關(guān)閉新風(fēng)”命令時，機(jī)組關(guān)閉新風(fēng)閥，機(jī)組按原狀態(tài)運(yùn)行。,4.3.3.7 火災(zāi)模式,4.3.3.8 高溫和極端溫度模式

7、,當(dāng)新風(fēng)溫度高于45時，機(jī)組卸載運(yùn)行，如果當(dāng)前機(jī)組運(yùn)行在全冷模式，則壓縮機(jī)減半運(yùn)行，機(jī)組運(yùn)行在高溫卸載模式；當(dāng)新風(fēng)溫度高于50時，冷凝風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)全部停止工作，機(jī)組工作在通風(fēng)模式。,4.3.3.9 減載模式,當(dāng)空調(diào)模式開關(guān)處在：自動下時，若空調(diào)機(jī)組控制器收到減載信號時，若當(dāng)前機(jī)組工作在全冷模式則壓縮機(jī)減半運(yùn)行，若當(dāng)前機(jī)組工作在其他模式則保持當(dāng)前模式不變。,五、空調(diào)控制系統(tǒng),5.通訊與監(jiān)測,ACCU（空調(diào)機(jī)組控制器）通過MVB列車總線與CCU（列車微機(jī)單元）進(jìn)行通信：進(jìn)行交換信息和指令，將每節(jié)車空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)、溫度，通過車輛總線傳遞給列車中央控制單元，并在顯示屏顯示； 用戶可通過USB口連接

8、PTU軟件：通過ACCU對單個機(jī)組可進(jìn)行工況監(jiān)控、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，用戶從PTU上可知當(dāng)前機(jī)組運(yùn)行狀況、故障信息等，還可通過PTU下載歷史故障，并以EXEL表格的形式保存，以下為PTU主要相關(guān)界面圖示：,湖南華強(qiáng)電氣有限公司,五、空調(diào)控制系統(tǒng),監(jiān)控主界面,五、空調(diào)控制系統(tǒng),故障記錄界面,五、空調(diào)控制系統(tǒng),故障處理：當(dāng)ACCU檢測到任何一個故障時，ACCU將故障列入歷史故障存入內(nèi)部FLASH區(qū)域，用戶可通過PTU故障下載界面，下載歷史故障信息；機(jī)組出現(xiàn)的任何鎖死故障，ACCU都將通過MVB列車總線上報給CCU，通過顯示屏顯示以方便列車人員維護(hù)。 故障清除：機(jī)組部件除了自檢自行恢復(fù)的故障外，對于鎖死的故障，用戶可將模式開關(guān)處“停機(jī)”位，ACCU 將消除當(dāng)前鎖死的故障