1、一、選擇題填空 1.城市應(yīng)該是（非農(nóng)業(yè)人口）聚集地。 2.城市經(jīng)濟(jì)可分為（基本的）和（從屬的）兩種部類。 3.后工 A 業(yè)化初期為（ “相對(duì)分散” ）時(shí)期。 4.巴西首都遷往巴西利亞就是（促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展）;中國(guó)開(kāi)發(fā)西部采取的政策也是遵循這個(gè)道理。 5.城市規(guī)劃是城市經(jīng)營(yíng)的（基礎(chǔ)）和（指導(dǎo)） 。 6.一般自然基地的構(gòu)成無(wú)非是沙、土、石等構(gòu)成，然而地表組成物質(zhì)決定了（基地的承載能力）和（地基的穩(wěn)定性） 。 7.（巖溶）又稱（喀斯特） ，是石灰?guī)r等可溶性巖層被地下水侵蝕成溶洞，產(chǎn)生洞頂塌陷和地面漏斗狀等一系列陷穴現(xiàn)象的 總稱。 8.地下水過(guò)量開(kāi)采形成（漏斗）形狀。 9.地下水按其成因與埋藏條件，

2、可以分成（上層滯水） 、 （潛水） 、 （承壓水）三類，可作為城市水源的主要是（潛水）和（承 壓水） 。 10.風(fēng)向?qū)Τ鞘胁季衷斐捎绊懼饕憩F(xiàn)在（居民區(qū)）與（工業(yè)區(qū)）的相對(duì)（位置）和（布局）上。 11.一般根據(jù)研究對(duì)象的不同劃分為（宏觀城市經(jīng)濟(jì)學(xué)）和（微觀城市經(jīng)濟(jì)學(xué)） 。 12.宏觀城市經(jīng)濟(jì)學(xué)把（城市）當(dāng)作一個(gè)整體來(lái)研究，協(xié)調(diào)（國(guó)民經(jīng)濟(jì)）中各部門之間的關(guān)系。 13.規(guī)模經(jīng)濟(jì)是城市（聚集經(jīng)濟(jì)）得以實(shí)現(xiàn)的主要源泉。 14.1964 年， （W.阿隆索）提出城市租用理論。 15.中心地區(qū)的高額地租能有效地阻止他們被用于建造廠房和庫(kù)房； 另一方面， 能促進(jìn)各種現(xiàn)有的土地利用方式之間的轉(zhuǎn)換， 城市中舊工

3、業(yè)區(qū)和城中村在改造后成為新的商業(yè)中心，都符合（城市土地租用理論） 。 16.城市用地布局模式理論分為（同心圓布局） ， （扇形布局）和（多核心布局）. 17.同心圓布局是由（E.伯吉斯）在 1925 年提出的；扇形布局是由（H.霍伊特）在 1936 年提出的；多核心布局是由（E.L. 厄爾曼）和（C.D.哈里斯）提出來(lái)的。 18.城市中環(huán)境污染問(wèn)題就是典型的（外部負(fù)效應(yīng)） 。 19.盡可能提高（建筑容積率） ，從而影響了居住或工作環(huán)境質(zhì)量等都是典型的（負(fù)外部性） 。 20.按照聯(lián)合國(guó)的有關(guān)規(guī)定， （60 歲）及以上老年人口占總?cè)丝诒戎剡_(dá)到（10%） ，或者（65 歲）及以上人口占總?cè)丝诒戎剡_(dá)

4、（7%）的社會(huì)，就屬于老齡化城市。 21.公元前 5 世紀(jì)，古希臘經(jīng)歷了奴隸制的（民主政體） ，形成了一系列（聯(lián)邦國(guó)家） ，古希臘（民主共和）的思想一直影響 著現(xiàn)代西方的社會(huì)政治體系。 22.（古羅馬）表現(xiàn)為強(qiáng)烈的（世俗化）特征，而宣揚(yáng)現(xiàn)示享受的公共浴池、斗獸場(chǎng)、宮殿、府邸、劇場(chǎng)等建筑卻大量涌現(xiàn)。 23.（羅馬帝國(guó)時(shí)期）帝王們?yōu)榱苏蔑@功績(jī)和財(cái)富，在城市中修建了許多的廣場(chǎng)、銅像、凱旋門和記功柱等。 24.中世紀(jì)的歐洲教會(huì)勢(shì)力非常強(qiáng)大， （教堂）在城市中通常占據(jù)了中心位置。 25.（中世紀(jì)）的城市終于突破了封閉的堡壘，城市的規(guī)模也逐漸擴(kuò)大。 26.（古典主義風(fēng)格）表現(xiàn)在城市規(guī)劃和建筑群的位置中主要

5、有（強(qiáng)調(diào)周線對(duì)稱） 、 （突出中心）和（規(guī)則的幾何圖形） 。 27.巴黎城市改建軸線放射的街道出發(fā)點(diǎn)是（道路的建設(shè)） 。 28.（傅里葉）提出了以“法郎吉”為單位，建設(shè)由 15002000 人組成的若干社區(qū)。 29.1989 年，霍華德出版了以明天：通往真正革命的平和之路 ，更多的體現(xiàn)了（人文關(guān)懷和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)注） 。 30.（格迪斯）的區(qū)域規(guī)劃思想。 31.馬塔的“帶型城市”以（城市運(yùn)輸）為前提。 32.（沙里寧）在 1942 年出版了城市：它的發(fā)展、衰敗和未來(lái) 。 33.恩溫所謂的衛(wèi)星城市，是一個(gè)在（經(jīng)濟(jì)上） 、 （社會(huì)上） 、 （文化上）具有現(xiàn)代城市性質(zhì)的獨(dú)立城市單位，但同時(shí)又是從屬 于

6、某個(gè)大城市的派生產(chǎn)物。 34.（初期的衛(wèi)星城）對(duì)中心城市有著強(qiáng)烈的依賴關(guān)系。 35.雅典憲章核心的規(guī)劃思想是（功能分區(qū)） 。 36.雅典憲章首次提出了城市的基本功能為（居住） 、 （工作） 、 （游憩）和（交通）這四大功能。 37.中國(guó)古代城市規(guī)劃思想最早是（周朝） 。 38.周禮考工記體現(xiàn)了（皇權(quán)至上）的思想。 39.（元大都）設(shè)計(jì)完成恪守周禮考工記中的布局。 40.明、清北京城是在（元大都）的基礎(chǔ)上擴(kuò)建的。 41.我國(guó)城市規(guī)劃法規(guī)體系包括（主干法）及其（配套法）和（相關(guān)法） 。 42.城市規(guī)劃主干法還可能涉及其他的（權(quán)利和義務(wù)）是法律的核心。 43.需要制定相應(yīng)的（配套法規(guī)）來(lái)明確規(guī)劃主干

7、法的有關(guān)條款的實(shí)施細(xì)則。 44.我國(guó)現(xiàn)行的土地所有制為（社會(huì)主義土地公有制） ，分為（全民所有制）和（勞動(dòng)群眾集體所有制）兩種形式。 45.市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃期限為（20）年。 46.城市總體規(guī)劃綱要，主要是研究確定總體規(guī)劃中的（重大問(wèn)題）和（重大原則） 。 47.城市總體規(guī)劃又稱（戰(zhàn)略性發(fā)展規(guī)劃） 。 48.（城市分區(qū)規(guī)劃）是大城市、中城市根據(jù)需要。 49.控制性詳細(xì)規(guī)劃又稱（實(shí)施性發(fā)展規(guī)劃） 。 50.控制性詳細(xì)規(guī)劃是由（城市人民政府建設(shè)主管部門）依據(jù)已經(jīng)批準(zhǔn)的城市總體規(guī)劃或者城市分區(qū)規(guī)劃。 51.編制城市修建性詳細(xì)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)根據(jù)已經(jīng)依法批準(zhǔn)的（控制性詳細(xì)規(guī)劃） ，對(duì)所在地塊的建設(shè)提出具體的

8、安排和設(shè)計(jì)。 52.城市近期建設(shè)規(guī)劃的期限原則上應(yīng)當(dāng)與（城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃）的年限一致，一般為（5）年。 53.確定分區(qū)的（空間布局） 、 （功能分區(qū)） 、 （土地使用性質(zhì)）和（居住人口分布） 。 54.城市控制性詳細(xì)規(guī)劃的強(qiáng)制性內(nèi)容包括： （確定的各地塊的主要用途） 、 （建筑密度） 、 （建筑高度） 、 （容積率） 、 （綠地率） 、 （基礎(chǔ)設(shè)施）和（公共服務(wù)設(shè)施配套規(guī)定）等。 55.建筑、道路和（綠地）等的空間布局和景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，布置總平面圖。 56.根據(jù)交通影響分析，提出（交通組織方案和設(shè)計(jì)） 。 57.市政工程（管線規(guī)劃）和（管線綜合） 。 58.自然地理環(huán)境包括（地理位置）

9、 、 （地理環(huán)境） 、 （地形地貌） 、 （工程地質(zhì)） 、 （水溫）和（水文地質(zhì)） 。 59.自然氣象因素包括（風(fēng)向） 、 （風(fēng)速） 、 （氣溫） 、 （降水）和（太陽(yáng)輻射） 。 60.社會(huì)環(huán)境調(diào)查的主體是（人口） 。 61.（城市性質(zhì)）是城市主要職能的概括。 62.城市性質(zhì)是指一個(gè)城市在（國(guó)家）或（地區(qū)）的經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)、文化生活中的地位和作用；是城市的區(qū)域功能作用 的一種標(biāo)志。 63.城市性質(zhì)的確定方法一般為（ “定性分析” ）與（ “定量分析” ）相結(jié)合。 64.城市出生人數(shù)與死亡人數(shù)的凈差值，成為人口的自然增長(zhǎng)。通常用城市人口自然增長(zhǎng)率表示，即一年內(nèi)城市人口因出生 和死亡因素的消長(zhǎng)，

10、導(dǎo)致人口增減的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。 城市遷入人口的凈差值，稱為人口的機(jī)械增長(zhǎng)。通常用城市人口機(jī)械增長(zhǎng)率表示，即一年內(nèi)城市人口因遷入和遷出因素的 消長(zhǎng)，導(dǎo)致人口增減的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均人口數(shù)之比。 政治比較穩(wěn)定時(shí)期機(jī)械增長(zhǎng)，呈（穩(wěn)定狀態(tài)） 。 65.城市用地分類采用三個(gè)層次的分類體系，共分為（10）大類， （46）中類和（73）小類。 66.居民用地為（R） ；道路廣場(chǎng)用地為（S） 。 67.集中式布局的城市又可進(jìn)一步分成（網(wǎng)絡(luò)狀） 、 （環(huán)形放射狀） 、 （星狀） 、 （帶狀）和（環(huán)狀）等五種形態(tài)。 68.分散式的城市形態(tài)主要有（組團(tuán)式） 、 （星座式） 、 （城鎮(zhèn)

11、組群式）等三種形式。 69.所謂“公交優(yōu)先” ，就是城市內(nèi)的客運(yùn)交通以大容量、快速度的公交系統(tǒng)為主，其他交通工具為、輔。能快速有效地分 流人員、方便群眾、減輕城市道路壓力，緩解當(dāng)前城市人多人少、車多路少、交通擁擠的有效途徑。 70.客流集散量大的公共設(shè)施，如大型公園、體育場(chǎng)館、影劇院、大商場(chǎng)、會(huì)議中心應(yīng)與（城市主干道）保持一定的聯(lián)系。 71.客運(yùn)站的布置有（通過(guò)式） 、 （近端式）和（混合式）三種。 71.國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)可分為：干線機(jī)場(chǎng)（大于 2000Km） 、支線機(jī)場(chǎng)（10002000Km）和地方機(jī)場(chǎng)（小于 1000Km） 72.建議航空港與城市邊緣的距離應(yīng)大于（10Km） ，一般以（30Km

12、）為宜，可將地面交通時(shí)間控制在（30min）左右。 73.按公路的性質(zhì)和作用及其在國(guó)家公路網(wǎng)中的地位，可分為（國(guó)道） 、 （省道）和（縣道）三級(jí)。 74.規(guī)劃的公共交通線路網(wǎng)的密度；在市中心區(qū)達(dá)到（34km/km）. 75.從道路的性質(zhì)與功能來(lái)區(qū)分，城市道路還可分為（交通性道路）和（生活性道路）兩大類。 76.一塊板為（鐘擺式交通流） ；兩塊板用于有（較高商業(yè)景觀）和（綠地要求的生活型道路） ， （城市快速干道）和（郊區(qū) 風(fēng)景區(qū)道路） 。 77.港灣式?？空鹃L(zhǎng)度應(yīng)至少（兩個(gè)）停車位。 78.社會(huì)停車場(chǎng)又稱（公共停車場(chǎng)） ，大多分布在（城市商業(yè)區(qū)） 、 （城市出入口干道過(guò)境車輛）停車需求集中的區(qū)

13、段。 79.城市取水工程包括（城市水源） 、 （取水口） 、 （取水構(gòu)筑物） 、 （提升原水）的（一級(jí)泵站）以及（輸送原水到凈水工程的 輸水管）等設(shè)施。 80.管線發(fā)生沖突時(shí)，一般原則是：壓力管道讓重力管道；可彎曲管道讓不可彎曲管道；小管道讓大管道；臨時(shí)管線讓永久 管線；新建管線讓現(xiàn)有管線。 81.電力線路與電信線路不合桿架設(shè)。 82.城市生態(tài)系統(tǒng)的主體是（人） 。 （人）對(duì)城市生態(tài)系統(tǒng)有調(diào)控能力。 83.劃定歷史文化街區(qū)、歷史建筑保護(hù)范圍即為（城市紫線） 。 84.在實(shí)施保護(hù)時(shí)，通常根據(jù)文物保護(hù)單位本身價(jià)值和環(huán)境特點(diǎn)，設(shè)置（絕對(duì)保護(hù)區(qū)）及（建設(shè)控制地帶）兩個(gè)層次；可劃 出（環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)）作為第

14、三個(gè)層次的保護(hù)范圍。 85.歷史文化街區(qū)是指歷史文物古跡比較集中，或能較完整地保存城市某一歷史時(shí)期的傳統(tǒng)風(fēng)貌和地方民族特色的街區(qū)、建 筑區(qū)、小鎮(zhèn)、村落等。核定條件有三個(gè)： （有真實(shí)的歷史遺物） ，反映歷史建筑的風(fēng)貌的建筑、街道等歷史原物； （要有完整 的歷史風(fēng)貌） ，能夠反映出城市歷史上的典型特色。 （要有一定的規(guī)模以構(gòu)成觀賞視線的完整性） 。 86.美國(guó)建筑師（西薩.佩里）提出了鄰里單位的理論。 87.參與居住區(qū)用地平衡的應(yīng)為（構(gòu)成居住區(qū)用地的四項(xiàng)用地） ，其他用地不參與用地平衡 88.四項(xiàng)用地為住宅用地（R01） 、公建用地（R02） 、道路用地(R03)和公共綠地（R04） 。 89.居

15、住區(qū)用地構(gòu)成比例用（居住區(qū)用地平衡控制指標(biāo)）來(lái)進(jìn)行限制。 90.日照標(biāo)準(zhǔn)。住宅的日照標(biāo)準(zhǔn)是用來(lái)控制宅日照是否滿足戶內(nèi)居住條件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是按照在某一規(guī)定的時(shí)日住宅底層房 間獲得滿窗的連續(xù)日照時(shí)間不低于某一規(guī)定的時(shí)間來(lái)制定的。 91.居住區(qū)的車道出口應(yīng)小于（150m） 。 92.近端是道路長(zhǎng)度不宜超過(guò)（120m） 。 93.公共綠地有（居住區(qū)公園） 、 （居住小區(qū)公園） 、 （林蔭道） 、 （居住組團(tuán)內(nèi)小塊公共綠地）等。 94.綠地率指標(biāo)；新區(qū)建設(shè)不應(yīng)低于（30%） ，舊區(qū)改造不宜低于（25%） ，種植成活率不低于（98%） 。 95.城市中心區(qū)又稱（CBD） 。 96.中央商務(wù)區(qū)由美國(guó)社會(huì)地理

16、學(xué)家（伯吉斯）提出，被稱為 CBD。 97.中央商務(wù)高度指數(shù)（CBHI） ，中央商務(wù)強(qiáng)度指數(shù)（CBII） ；達(dá)到 CBHI=1，CBII=50%的連續(xù)街區(qū)為 CBD 范圍。 98.城市總體規(guī)劃是由（城市人民政府負(fù)責(zé)組織編制）的。 99.由（城市人民政府）組織編制城市總體規(guī)劃綱要。 100.（城市人民政府）依據(jù)國(guó)務(wù)院建設(shè)主管部門或者省、自治區(qū)建設(shè)主管部門提出的審查意見(jiàn)，組織編制城市總體規(guī)劃成 果，并按法定程序報(bào)請(qǐng)審查和批準(zhǔn)。 101.省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃應(yīng)經(jīng)（省級(jí)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)）審議。 102.城市國(guó)有土地使用權(quán)的出讓有（協(xié)議） 、 （招標(biāo)） 、 （拍賣）和（掛牌）等幾種形式。 103.當(dāng)事

17、人可在接到處罰通知之日起（15）日內(nèi)，向?qū)ζ渥魈幜P決定的有關(guān)的上一級(jí)機(jī)關(guān)申請(qǐng)復(fù)議。 104.行政處罰手段：未向城市城市行政主管部門提出申請(qǐng)，或者未取得建設(shè)工程規(guī)劃許可證，擅自在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)進(jìn)行建 設(shè)活動(dòng)的，城市規(guī)劃行政主管部門就應(yīng)責(zé)令有關(guān)當(dāng)事人立即停止建設(shè)；對(duì)于已經(jīng)形成的各類違法建筑物、構(gòu)筑物或其他設(shè) 施，應(yīng)根據(jù)具體情況處以限期拆除或沒(méi)收的處罰，如果影響城市規(guī)劃但尚可采取改正措施的，也可以責(zé)令有關(guān)當(dāng)事人限期 改正，并予以處罰。 105.批準(zhǔn)臨時(shí)建設(shè)而進(jìn)行永久性、半永久性建設(shè)的， （城市規(guī)劃行政主管部門）應(yīng)即責(zé)令有關(guān)當(dāng)事人停止施工。 106馬丘比丘憲章強(qiáng)調(diào)了（人與人之間的相互關(guān)系） 。 107.

18、憲法是我國(guó)的根本大法 108正的外部性降低了廠商的生產(chǎn)成本，增加了消費(fèi)者的效用、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)趨向關(guān)聯(lián)和聚集，是一種聚集經(jīng)濟(jì)；負(fù)的外 部性增加了生產(chǎn)成本，降低了消費(fèi)者的效用，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)活動(dòng)彼此排斥和空間分散，是一種聚集不經(jīng)濟(jì)。 109.城市用地的評(píng)定一般分為三類，即（適宜修建用地） ；基本適用但要采取一定工程措施的用地； （不宜修建）或（需要 大量工程措施才能使用的土地） 。 110.人類聚落的形態(tài)大體上可分為城市和鄉(xiāng)村兩大類。 111.城市社會(huì)與農(nóng)村社會(huì)的基本特征的主要差別是城市社會(huì)的異質(zhì)性高于鄉(xiāng)村社會(huì)。 112.城市的定義是 以非農(nóng)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口聚集為主要特征的居民點(diǎn)，包括按國(guó)家建制設(shè)立的市

19、和鎮(zhèn)。 113.城鎮(zhèn)體系：是指在一個(gè)相對(duì)完整的區(qū)域或國(guó)家中，由不同職能分工、不同等級(jí)規(guī)模、空間分布有序的聯(lián)系密切、相互 依存的城鎮(zhèn)群體。 114.城市是生產(chǎn)發(fā)展和人類第二次勞動(dòng)大分工的產(chǎn)物。 115.城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)規(guī)律：根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論，城市經(jīng)濟(jì)可以分為基本的和從屬的兩種部類 116.城市引力作用的大小與城市規(guī)模和城市間距的關(guān)系分別成正比和反比。 117.城市發(fā)展越來(lái)越受到全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響和跨國(guó)資本的外部控制 118.工業(yè)化是城市形成與發(fā)展的根本動(dòng)力 119.中國(guó)城市化真正走出倒退、停滯的低谷的時(shí)間是 年 120.不同的城市功能活動(dòng)對(duì)可達(dá)性的需求程度是不同的，如商業(yè)活動(dòng)對(duì)可達(dá)性的要求強(qiáng)于

20、居住活動(dòng) 121.城市規(guī)劃對(duì)城市經(jīng)營(yíng)的影響：城市規(guī)劃是城市經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)和指導(dǎo)，決定了城市經(jīng)營(yíng)的總體思路。 122.巖溶：(又叫喀斯特) 123.潛水和承壓水可以作為城市水源 124.地下水的埋藏深度影響建筑物布局地下水過(guò)量開(kāi)采會(huì)使地下水位大幅下降，形成漏斗。 125.盛行風(fēng)向：某地某時(shí)風(fēng)向頻率最大風(fēng)向 126.城市“熱島”效應(yīng)：是城市由于建筑密集，綠地、水面偏少，生產(chǎn)與生活活動(dòng)過(guò)程中散發(fā)的大量熱量，出現(xiàn)市區(qū)氣溫 比郊外高的現(xiàn)象。 127.形成“熱島”的主要原因：由于大量建設(shè)所帶來(lái)的城市下墊面（大氣底部與地表的接觸面）透水面積的嚴(yán)重缺失，即 城市人工鋪砌面積偏大而綠地、水面面積偏小，人類的高密度生

21、產(chǎn)、生活、交通等活動(dòng)產(chǎn)生出大量的“熱量” ，既不能及時(shí) 散發(fā)，也不能被有效吸收或利用 128.城市逆溫：由于城市人工下墊面在夜間輻射冷卻比上部大氣要快一些，從而造成地面溫度迅速下降、近地面氣流上熱 下冷的現(xiàn)象 129.城市經(jīng)濟(jì)學(xué)：是經(jīng)濟(jì)學(xué)中一門以城市系統(tǒng)為對(duì)象，研究城市內(nèi)、外部的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，揭示城市形成、發(fā)展及城市化過(guò)程 中的經(jīng)濟(jì)規(guī)律的應(yīng)用性學(xué)科。 130.宏觀城市經(jīng)濟(jì)學(xué)：把城市當(dāng)作一個(gè)整體來(lái)研究，以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)為理論基礎(chǔ)，采用總量經(jīng)濟(jì)分析方法，探討城市經(jīng)濟(jì)的 增長(zhǎng)與衰退，城市規(guī)模問(wèn)題以及城市化問(wèn)題。 對(duì)于保持城市進(jìn)程穩(wěn)定發(fā)展，平衡和協(xié)調(diào)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中各部門之間關(guān)系方面有 積極作用。 131.微觀城市

22、經(jīng)濟(jì)學(xué)：以單個(gè)的經(jīng)濟(jì)單位為研究對(duì)象，以微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)為理論基礎(chǔ)，主要研究城市土地利用、住宅、交通、 就業(yè)和環(huán)境等問(wèn)題。 132.區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間分布規(guī)律的常用理論 ：增長(zhǎng)極理論核心一邊緣理論點(diǎn)一軸漸進(jìn)擴(kuò)散理論圈層結(jié)構(gòu)理論 133.聚集經(jīng)濟(jì)一般是指因社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及相關(guān)要素的空間集中而引起的資源利用效率的提高及由此而產(chǎn)生的成本節(jié)約、收 入或效用增加。 134.城市土地競(jìng)租理論：1964 年，阿隆索提出。他指出，各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)距市中心不同距離的地點(diǎn)所能支付的最高租金是 不同的，土地的使用方式就由出價(jià)最高者來(lái)決定，這就是競(jìng)租。如城市中舊工業(yè)區(qū)和城中村在改造后成為新的商業(yè)中心。 135.同心圓布局：1923 年

23、，美國(guó)社會(huì)學(xué)家帕克與伯吉斯等通過(guò)對(duì)美國(guó)芝加哥市的調(diào)查，總結(jié)出城市以不同功能的用地圍繞 單一的核心，有規(guī)則地向外擴(kuò)展形成同心圓結(jié)構(gòu)，即從城市的中心到外圍，依次成環(huán)狀分布著中心商業(yè)區(qū)、過(guò)渡帶、工人 居住區(qū)、高級(jí)住宅區(qū)、通勤居住區(qū)。 136.扇形布局。1939 年，霍伊特提出 137.核心布局。1933 年，美國(guó)芝加哥社會(huì)學(xué)家厄爾曼和哈里斯提出 138.一些房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商為了追求最大利潤(rùn)，盡可能提高建筑容積率，從而影響了居住環(huán)境的質(zhì)量，這是典型的外部性經(jīng)濟(jì) 負(fù)效應(yīng)。 139.城市社會(huì)學(xué)的研究對(duì)象是城市與城市社會(huì) 140.古希臘時(shí)期：方格形道路系統(tǒng)和廣場(chǎng)設(shè)中心，廣場(chǎng)和公共建筑，取代了宮殿，體現(xiàn)了民主和平

24、的城邦精神 141.羅馬帝國(guó)時(shí)期：帝王們?yōu)榱苏蔑@功績(jī)和財(cái)富，修建了許多的廣場(chǎng)、銅像、凱旋門和記功柱等 142.中世紀(jì)的歐洲教會(huì)勢(shì)力非常強(qiáng)大，教堂在城市中通常占據(jù)了中心位置 143.古典主義風(fēng)格主要強(qiáng)調(diào)軸線對(duì)稱、突出中心和規(guī)則的幾何圖形，如法國(guó)凡爾賽宮 144.工業(yè)革命開(kāi)始的標(biāo)志是發(fā)明蒸汽機(jī) 145.空想社會(huì)主義 莫爾的“烏托邦” 歐文“協(xié)和村”傅里葉“法朗吉” 146.1909 年、1919 年英國(guó)先后營(yíng)建了第一、二個(gè)田園城市來(lái)奇沃思和威爾文這是對(duì)城市形態(tài)布局研究探索的重要實(shí)踐。規(guī) 劃體系更多地體現(xiàn)出人文的關(guān)懷和對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)注 147.城市分散主義：其中的代表人物是沙里寧和美國(guó)建筑家賴特 1

25、48.區(qū)域規(guī)劃理論的奠基人是格迪斯與芒福德 149.雅典憲章創(chuàng)造性地把城市的基本功能概括為居住、工作、游憩和交通 150.馬丘比丘憲章中提出的城市住區(qū)三大目標(biāo)是保證生活基本質(zhì)量、促進(jìn)人與人之間的交往和作用、與自然協(xié)調(diào)。 151.周代作為我國(guó)古代城市規(guī)劃思想最早形成的時(shí)代。 152.主干法是城市法規(guī)體系的核心。 153.英國(guó)在 1909 年產(chǎn)生了第一部城市規(guī)劃法。 154.在土地的權(quán)屬中，最主要的是土地的土地所有權(quán)和土地使用權(quán)。 155.我國(guó)現(xiàn)行的土地所有制為社會(huì)主義土地公有制，分為全民所有制和勞動(dòng)群眾集體所有制兩種形式。 156.城市總體規(guī)劃綱要、城市總體規(guī)劃（含市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和中心城區(qū)規(guī)劃

26、） 、城市近期建設(shè)規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、控制性詳 細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃。 157.城市總體規(guī)劃是對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市的性質(zhì)、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展規(guī)模、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署和實(shí) 施措施。編制城市總體規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)以全國(guó)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃以及其他上層次法定規(guī)劃為依據(jù)。城市分區(qū)規(guī) 劃是大城市、中城市根據(jù)需要 158.城市總體規(guī)劃的期限一般為 12 年 159.城市規(guī)劃的調(diào)查方法（一）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（是最基本的手段） （二）抽樣調(diào)查或問(wèn)卷調(diào)查（三）訪談和專題座談會(huì)（四）文 獻(xiàn)資料收集 160.城市近期規(guī)劃的主要內(nèi)容：期限原則上與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃年限一致 161.社會(huì)調(diào)查的主體是人 162

27、.城市規(guī)劃的分析方法（一）定性分析（二）定量分析（三）空間模型分析 163.我國(guó)出臺(tái)第一次土地利用總體規(guī)劃是在 1986 年。 164.土地利用總體規(guī)劃編制應(yīng)遵循的原則：保護(hù)耕地和控制建設(shè)用地的原則；提高土地利用率的原則；統(tǒng)籌安排用地的原 則；可持續(xù)發(fā)展的原則；耕地占補(bǔ)平衡原則。 165.城市總體布局：城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及工程技術(shù)與建筑空間組合的綜合反映，通過(guò)城市用地組成的不同形態(tài)體 現(xiàn)出來(lái) 166.人口的自然增長(zhǎng)：城市出生人數(shù)與死亡人數(shù)的凈差值。人口自然增長(zhǎng)率：一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長(zhǎng)， 導(dǎo)致人口增減的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。 人口的機(jī)械增長(zhǎng):城市遷入人口和

28、遷出人口的凈差值。 人口 機(jī)械增長(zhǎng)率:一年內(nèi)城市人口因遷入和遷出因素的消長(zhǎng)，導(dǎo)致人口增減的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。 167.城市用地布局的基本原則 （一）城鄉(xiāng)結(jié)合，統(tǒng)籌安排（二）功能協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)清晰 （三）依托舊城，緊湊發(fā)展（四） 分期建設(shè)，留有余地 168.從地域關(guān)系上，城市交通分為城市對(duì)外交通和城市交通。 169.客運(yùn)站大城市位于市中心邊緣，距市中心 - 公里處。布置方式：通過(guò)式、盡端式和混合式 170.國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)：干線機(jī)場(chǎng)：航程大于 2000KM 171 航空港的選址考慮因素：1）凈空限制要求 2）噪聲干擾 3）用地條件 4）通訊導(dǎo)航要求 5）氣象條件 6）生態(tài)學(xué)影響 1

29、72.公路的分類與分級(jí)按公路性質(zhì)和作用：國(guó)道：國(guó)家干線公路 。省道：省級(jí)干線公路。 縣道：聯(lián)系各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 173.城市道路網(wǎng)的空間布局：方格形道路網(wǎng)；環(huán)形放射式道路網(wǎng)(用于大城市)；自由式道路網(wǎng)；混合式道路網(wǎng) 174.城市道路斷面類型和特點(diǎn)：一塊板：機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車在同一路面上雙向行駛，干擾大、車速低、不安全。 （能夠適應(yīng) “鐘擺式” 的交通流 ） 。二塊板：機(jī)非單向混行，靈活性差。設(shè)較寬綠化帶，形成景觀綠化環(huán)境。三塊板：機(jī)非分行，兩 條分隔帶，提高了車速、安全性，景觀好。 175.城市市政工程系統(tǒng)規(guī)劃的主要任務(wù) 1）給水工程系統(tǒng)規(guī)劃 2）排水工程系統(tǒng)規(guī)劃 3）電力工程系統(tǒng)規(guī)劃 4）燃?xì)夤こ滔?

30、統(tǒng)規(guī)劃 5）供熱工程系統(tǒng)規(guī)劃 6）通信工程系統(tǒng)規(guī)劃 176.生態(tài)功能區(qū)的組成：生態(tài)保育區(qū)（禁建區(qū)） ；生態(tài)重建區(qū)（適建區(qū)；生態(tài)過(guò)渡區(qū)（限建區(qū)） 177.文物保護(hù)單位保護(hù)方法：根據(jù)文物保護(hù)單位本身價(jià)值和環(huán)境特點(diǎn)，設(shè)置絕對(duì)保護(hù)區(qū)、建設(shè)控制地帶、環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)三個(gè) 層次的保護(hù)范圍 178.城市更新規(guī)劃的主要方式：重建或再開(kāi)發(fā)；改建；維護(hù) 179.城市規(guī)劃綱要的審批主體是城市人民政府 180.規(guī)劃設(shè)計(jì)條件應(yīng)當(dāng)包括：地塊面積，土地使用性質(zhì)，容積率，建筑密度，建筑高度，停車泊位，主要出入口，綠地比 例，必須配置的公共設(shè)施、工程設(shè)施，建筑界線，開(kāi)發(fā)期限以及其他要求 181.制定和貫徹執(zhí)行行政法的基本準(zhǔn)則是憲法

31、二、名詞解釋 1. 城市主干道：全市性干道，在道路網(wǎng)中起骨架作用。聯(lián)系城市各主要分區(qū)、主要交通樞紐、全市公共活動(dòng)場(chǎng)所，客貨 運(yùn)輸路線。 2. 城市用地區(qū)劃：城市地域因?yàn)椴煌哪康暮筒煌氖褂梅绞?，而需將用地劃分成不同的范圍或區(qū)塊，以表達(dá)一定的用 途、權(quán)屬、性質(zhì)或量值等。 3. 衛(wèi)星城：是一個(gè)經(jīng)濟(jì)上、社會(huì)上、文化上具有現(xiàn)代城市性質(zhì)的獨(dú)立城市單位，但同時(shí)又是從屬于某個(gè)大城市的派生產(chǎn) 物。 4. 城市總體布局：城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及工程技術(shù)與建筑空間組合的綜合反映，通過(guò)城市用地組成的不同形態(tài)體 現(xiàn)出來(lái)。 5. 居住小區(qū)：指由城市道路或自然界線(河流等)劃分的、具有一定規(guī)模并不為城市交通干道所穿越

32、的完整地段，小區(qū)內(nèi) 設(shè)有整套滿足居民日常生活需要的基層服務(wù)設(shè)施和公共綠地。 6. 城市化：人類生產(chǎn)和生活方式由鄉(xiāng)村型向城市轉(zhuǎn)化的歷史過(guò)程，表現(xiàn)為鄉(xiāng)村人口向城市人口轉(zhuǎn)化以及城市不斷發(fā)展和 完善的過(guò)程。 7. 城市“黃線” ：是指對(duì)城市發(fā)展全局有影響的、城市規(guī)劃中確定的、必須控制的城市基礎(chǔ)設(shè)施用地的控制界線。 8. 城市逆溫：由于城市人工下墊面在夜間輻射冷卻比上部大氣要快一些，從而造成地面溫度迅速下降、近地面氣流上熱 下冷的現(xiàn)象。 9. 城市性質(zhì)：是指一個(gè)城市在全國(guó)或地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化生活中的地位和作用，它代表了城市的個(gè)性、特點(diǎn)和發(fā)展 方向 10. 公交優(yōu)先：就是城市內(nèi)客運(yùn)交通以大容量、快速度

33、的公交系統(tǒng)為主，其他交通工具為輔。能快速有效地分流人員、方 便群眾、減輕城市道路壓力，是緩解城市交通的有效途徑。 11. 日照標(biāo)準(zhǔn)：某類建筑在日照規(guī)定日應(yīng)獲得的日照小時(shí)數(shù)。 12. 城市規(guī)劃：對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署、具體安排和實(shí)施管 理 13. 詳細(xì)規(guī)劃：以總體規(guī)劃或者分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，詳細(xì)規(guī)定建設(shè)用地地各項(xiàng)控制指標(biāo)和其他管理要求，或者直接對(duì)建設(shè)作 出具體的安排和規(guī)劃設(shè)計(jì)。 14. 修建性詳細(xì)規(guī)劃：以城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃或控制性詳細(xì)規(guī)劃為依據(jù)，制訂用以指導(dǎo)各項(xiàng)建筑和工程設(shè)施的設(shè)計(jì)和 施工的規(guī)劃設(shè)計(jì)。 15. 城市規(guī)模：衡量城市大小的數(shù)量概念，

34、包括城市人口規(guī)模與城市地域規(guī)模兩種指標(biāo)，通常人口規(guī)模是衡量城市規(guī)模的 決定性指標(biāo)。 16. 城市人口規(guī)模：在城市地理學(xué)研究及城市規(guī)劃編制工作中所指的一個(gè)城鎮(zhèn)人口數(shù)量的多少（或大?。?。一般指一個(gè)城鎮(zhèn) 現(xiàn)狀或在一定期限內(nèi)人口發(fā)展的數(shù)量，后者與城市（鎮(zhèn)）發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、地理位置和建設(shè)條件、現(xiàn)狀特點(diǎn)等密 切相關(guān)。 17. 歷史地段：文物古跡比較集中連片，或能較完整體現(xiàn)出某一歷史時(shí)期的傳統(tǒng)風(fēng)貌和民族地方特色的街區(qū)和地段。 18. 歷史街區(qū)：作為歷史文化名城，不僅要看城市的歷史，及其保存的文物古跡，還要看其現(xiàn)狀格局和風(fēng)貌是否保留著歷 史特色，并具有一定的代表城市傳統(tǒng)風(fēng)貌的街區(qū)。 19. 文物保護(hù)單位

35、：指由各級(jí)人民政府依法確定的、具有重要價(jià)值的地面、地下不可移動(dòng)文物的總稱。 20. 七通一平：給水、排水、通電、通路、通訊、通暖氣、通天燃?xì)饣蛎簹?、平整土?21. 是指土地(生地)在通過(guò)一級(jí)開(kāi)發(fā)后，使其達(dá)到具備上水、雨污水、電力、暖氣、電信和道路通以及場(chǎng)地平整的條件， 使二級(jí)開(kāi)發(fā)商可以進(jìn)場(chǎng)后迅速開(kāi)發(fā)建設(shè)。 22. 中央商務(wù)區(qū)：指一個(gè)國(guó)家或大城市里主要商業(yè)活動(dòng)進(jìn)行的地區(qū)。 23. 城市綠地：廣義的城市綠地，指城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的各種綠地。 24. 狹義的城市綠地，指面積較小、設(shè)施較少或沒(méi)有設(shè)施的綠化地段，區(qū)別于面積較大、設(shè)施較為完善的“公園” 。 25. 城市景觀規(guī)劃：滿足人們現(xiàn)實(shí)生活和精神審美

36、的需要，對(duì)城市各項(xiàng)景觀要素采取保護(hù)、利用、改善、發(fā)展等措施，為 城市發(fā)展提供從全局到個(gè)案，從近期到遠(yuǎn)期的總體性政策要求。 26. 綠地指標(biāo)（三項(xiàng)） ：人均公共綠地面積： 城市中居民平均每人占有公共綠地的數(shù)量。綠地率：城市中各類綠地面積占 城市總面積的百分比。綠化覆蓋率：城市綠化種植中的喬木、灌木、草坪等所有植被的垂直投影面積占城市總面積的 百分比。 27. 城市用地：指按城市土地使用的主要性質(zhì)劃分的各類用地的總稱。按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，城市用地一般包括居住用地、 公共設(shè)施用地、工業(yè)用地、倉(cāng)儲(chǔ)用地、對(duì)外交通用地、道路廣場(chǎng)用地、市政公用設(shè)施用地、綠化用地、水域、特殊用 地和其他用地等。 28. 城市規(guī)

37、劃區(qū)：我國(guó)城市規(guī)劃法第三條指出：本法所稱城市規(guī)劃區(qū)、是指城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)因 城市建設(shè)和發(fā)展需要實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域，城市規(guī)劃區(qū)的具體范圍，由城市人民政府在編制的城市總體規(guī)劃中劃定。 29. 逆城市化：即由于交通擁擠、犯罪增長(zhǎng)、污染嚴(yán)重等城市問(wèn)題的壓力日見(jiàn)增大，城市人口開(kāi)始向郊區(qū)乃至農(nóng)村流動(dòng)， 在那里形成一個(gè)綠色的生態(tài)環(huán)境。 30. 再城市化：也稱“再城鎮(zhèn)化” ，城市化發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)階段。所謂再城市化，是針對(duì)“逆城市化”而言的。當(dāng)城市化發(fā) 展到一定水平時(shí)，過(guò)度集中帶來(lái)的不利影響開(kāi)始凸現(xiàn)，城市發(fā)展開(kāi)始傾向分散，最終導(dǎo)致“逆城市化” ：城市人口、工 商業(yè)向農(nóng)村分散，而城市中心區(qū)發(fā)展緩

38、慢，甚至開(kāi)始衰落。在此背景下，國(guó)家與城市政府積極采取措施，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)，大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，積極開(kāi)發(fā)市中心衰落區(qū)，在市域內(nèi)實(shí)現(xiàn)人口增長(zhǎng)，出現(xiàn)了所謂再城市化。總言 之，再城市化就是進(jìn)一步提升城市化的功能和內(nèi)涵。 31. 城鎮(zhèn)體系規(guī)劃;一定地域范圍內(nèi)，以區(qū)域生產(chǎn)力合理布局和城鎮(zhèn)職能分工為依據(jù)，確定不同人口規(guī)模等級(jí)和職能分工的 城鎮(zhèn)的分布和發(fā)展規(guī)劃。 32. 區(qū)域規(guī)劃:是為實(shí)現(xiàn)一定地區(qū)范圍的開(kāi)發(fā)和建設(shè)目標(biāo)而進(jìn)行的總體部署。 33. 廣義的區(qū)域規(guī)劃指對(duì)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)進(jìn)行總體部署（包括區(qū)際和區(qū)內(nèi)） ；包括區(qū)際規(guī)劃和區(qū)內(nèi)規(guī)劃，前者主要 解決區(qū)域之間的發(fā)展不平衡或區(qū)際分工協(xié)作問(wèn)題，后者系

39、對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)布局進(jìn)行全面規(guī)劃。 34. 狹義的區(qū)域規(guī)劃則主要指一定區(qū)域內(nèi)與國(guó)土開(kāi)發(fā)整治有關(guān)的建設(shè)布局總體規(guī)劃。 35. 國(guó)土規(guī)劃：是指對(duì)國(guó)土資源的開(kāi)發(fā)、利用、整治和保護(hù)所進(jìn)行的綜合性戰(zhàn)略部署，也是對(duì)國(guó)土重大建設(shè)活動(dòng)的綜合空 間布局。國(guó)土規(guī)劃是根據(jù)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總的戰(zhàn)略方向和目標(biāo)以及規(guī)劃區(qū)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)條件，對(duì) 國(guó)土的開(kāi)發(fā)、利用、治理和保護(hù)進(jìn)行全面的規(guī)劃。是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃體系的重要組成部分，是資源綜合開(kāi)發(fā)、 建設(shè)總體布局、環(huán)境綜合整治的指導(dǎo)性計(jì)劃，是編制中、長(zhǎng)期計(jì)劃的重要依據(jù)。 36. 土地利用總體規(guī)劃：是在一定區(qū)域內(nèi)，根據(jù)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求

40、和當(dāng)?shù)刈匀弧⒔?jīng)濟(jì)、社會(huì)條件，對(duì)土地的 開(kāi)發(fā)、利用、治理、保護(hù)在空間上、時(shí)間上所作的總體安排和布局，是國(guó)家實(shí)行土地用途管制的基礎(chǔ)。 37. 城鎮(zhèn)體系：是指一定區(qū)域范圍內(nèi)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)和空間發(fā)展上具有有機(jī)聯(lián)系的城鎮(zhèn)群體。 38. 交通量：在指定時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某地點(diǎn)或某斷面的車輛、行人數(shù)量。通常僅指機(jī)動(dòng)車交通量。它是隨時(shí)變化的。常以 平均交通量、高峰小時(shí)交通量和設(shè)計(jì)小時(shí)交通量作為有代表性的交通量。 39. 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃：對(duì)城市轄區(qū)范圍內(nèi)各種不同功能的干道、支路、廣場(chǎng)以及附屬交通設(shè)施所組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)的規(guī) 劃。 40. 交通規(guī)劃：確定公路和城市道路交通建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)，設(shè)計(jì)達(dá)到這些目標(biāo)的策略、過(guò)程和方案

41、。 41. 干道網(wǎng)密度：城市道路系統(tǒng)中交通干道在城市用地面積中所占的比例，通常用每平方公里城市用地面積內(nèi)平均所具有 的干道長(zhǎng)度表示。 42. 道路紅線：一般是指道路用地的邊界線。有時(shí)也把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線。它可與道 路紅線重合，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在紅線內(nèi)不允許建任何永久性建筑。 43. 城市公共交通：城市中供公眾乘用的、經(jīng)濟(jì)方便的各種交通方式的總稱。城市公共交通是由公共汽車、電車、軌道交 通、出租汽車、輪渡等交通方式組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施。 44. 綠波交通：綠波交通指在某條干道方向上，協(xié)調(diào)各個(gè)路口的信號(hào)燈設(shè)置，使一

42、隊(duì)車在綠燈時(shí)間通過(guò)一個(gè)路口后將一路 通過(guò)接下來(lái)的路口的綠燈，而不會(huì)遇到紅燈。 45. 渠化交通：在平面交叉口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島等，引導(dǎo)車流和行人各行其道的方法。渠化交通是在道路上劃 線，或用綠帶按交通量來(lái)分隔車道，使各種不同性質(zhì)和不同速度的車輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著規(guī)定的方向互 不干擾地行駛。 46. 道路綠地率：道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。 47. 地理信息系統(tǒng)：有時(shí)又稱為“地學(xué)信息系統(tǒng)”或“資源與環(huán)境信息系統(tǒng)” 。它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。 它是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)

43、存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。 48. 遙感技術(shù)：從遠(yuǎn)距離感知目標(biāo)反射或自身輻射的電磁波、可見(jiàn)光、紅外線結(jié)目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)和識(shí)別的技術(shù)。 49. 信息技術(shù)：主要用于管理和處理信息所采用的各種技術(shù)的總稱。它主要是應(yīng)用計(jì)算機(jī)科學(xué)和通信技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、 安裝和實(shí)施信息系統(tǒng)及應(yīng)用軟件。它也常被稱為信息和通信技術(shù)。 50. 用地平衡：確定各類用地的合宜面積分配與比例關(guān)系，編制用地平衡表，從而得出以人為單位的用地面積數(shù)，以資分 析和比較。 51. 城市遠(yuǎn)景規(guī)劃：城市擴(kuò)展到穩(wěn)定階段對(duì)城市總體發(fā)展做出的結(jié)構(gòu)、布局、形態(tài)的設(shè)計(jì)與安排。它要求展望更遠(yuǎn)的時(shí)間 空間（ 年） 、審視更廣的地域空間、透視更深

44、的內(nèi)部空間。從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的等方面思考城市化的全過(guò)程， 預(yù)見(jiàn)城市增長(zhǎng)到穩(wěn)定態(tài)的進(jìn)程，從而進(jìn)行戰(zhàn)略性的空間、環(huán)境結(jié)構(gòu)布局，一指導(dǎo)城市總體規(guī)劃。 52. 人居環(huán)境科學(xué)：就是以人類居住的環(huán)境科學(xué)這二大要領(lǐng)范疇基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新學(xué)科。它是探索研究人類因各類生存 活動(dòng)需求而構(gòu)筑空間、場(chǎng)所、領(lǐng)域的學(xué)問(wèn)，是一門綜合性的以包括鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、城市等在內(nèi)的以人為中心的人類聚居 活動(dòng)與以生存環(huán)境為中心的生物圈相聯(lián)系，加以研究的科學(xué)和藝術(shù)。是對(duì)建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、景觀建筑學(xué)的綜合， 其研究領(lǐng)域是大容量、多層次、多學(xué)科的綜合系統(tǒng)。 53. 可持續(xù)發(fā)展：由于可持續(xù)發(fā)展涉及到自然、環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、科技、政治等諸多方面

45、所以 , 由于研究者所站的角 度不同 , 對(duì)可持續(xù)發(fā)展所作的定義也就不同。 54. 建立在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人口、資源、環(huán)境相互協(xié) 調(diào)和共同發(fā)展的基礎(chǔ)上的一種發(fā)展 , 其宗旨是既能相對(duì)滿足當(dāng)代人的 需 求 , 又不能對(duì)后代人的發(fā)展構(gòu)成危害。 55. 城鄉(xiāng)一體化：規(guī)劃學(xué)者是從空間的角度對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部做出統(tǒng)一的規(guī)劃，即對(duì)具有一定內(nèi)在關(guān)聯(lián)的城鄉(xiāng)物質(zhì)和精神要素 進(jìn)行系統(tǒng)安排。 56. 城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)：一般是指以社會(huì)化生產(chǎn)為主要特點(diǎn)的城市經(jīng)濟(jì)和以小生產(chǎn)為主要特點(diǎn)的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)并存的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。 57. 城市人口自然增長(zhǎng)率：一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長(zhǎng)，導(dǎo)致人口增減的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)?口數(shù)之比。

46、 58. 城市總體規(guī)劃：城市在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)展的計(jì)劃和各項(xiàng)建設(shè)（或各項(xiàng)物質(zhì)要素）的總體部署。是城市規(guī)劃編制工作的第 一階段，也是城市建設(shè)和管理的依據(jù)。 59. 道路寬度：在城市規(guī)劃中是指：只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)只沿街的城市綠化等用地寬度，主要 由交通量來(lái)決定。 60. 路幅寬度：在建筑設(shè)計(jì)及其城市規(guī)劃中是指：路幅寬度是指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總 和。 61. 城市交通：由私人交通、城市公共交通和貨物專業(yè)運(yùn)輸 部分組成。 62. 步行街：在城市商業(yè)繁華地段設(shè)置的不準(zhǔn)車輛通行，只許行人步行的通道。 63. 土地開(kāi)發(fā)：從廣義上來(lái)講指因人類生產(chǎn)建設(shè)和生活不斷

47、發(fā)展的需要，采用一定的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)手段，擴(kuò)大對(duì)土 地的有效利用范圍或提高對(duì)土地的利用深度所進(jìn)行的活動(dòng)，包括對(duì)尚未利用的土地進(jìn)行開(kāi)墾和利用，以擴(kuò)大土地利用 范圍，也包括對(duì)已利用的土地進(jìn)行整治，以提高土地利用率和集約經(jīng)營(yíng)程度。從狹義的角度理解，土地開(kāi)發(fā)主要是對(duì) 未利用土地的開(kāi)發(fā)利用，要實(shí)現(xiàn)耕地總量動(dòng)態(tài)平衡，未利用土地開(kāi)發(fā)是補(bǔ)充耕地的一種有效途徑。 64. 法定圖則：由城市規(guī)劃主管部門每年根據(jù)城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃的要求編制，對(duì)分區(qū)內(nèi)各片區(qū)的土地利用性質(zhì)、開(kāi) 發(fā)強(qiáng)度、配套設(shè)施、道路交通和城市設(shè)計(jì)等方面作出的詳細(xì)規(guī)定。 65. 城市功能：也稱城市職能，是由城市的各種結(jié)構(gòu)性因素決定的城市的機(jī)能或能

48、力，是城市在一定區(qū)域范圍內(nèi)的政治、 經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)活動(dòng)所具有的能力和所起的作用。 66. 城市結(jié)構(gòu)：指城市各組成要素相互關(guān)系、相互作用的形式和方式，主要包括經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、社會(huì)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)。 67. 城市形態(tài)：指一個(gè)城市的全面實(shí)體組成，或?qū)嶓w環(huán)境以及各類活動(dòng)的空間結(jié)構(gòu)和形成。廣義可分為有形形態(tài)和無(wú)形形 態(tài)兩部分。前者主要包括城市區(qū)域內(nèi)城市布點(diǎn)形式，城市用地的外部幾何形態(tài)，城市內(nèi)各種功能地域分異格局，以及 城市建筑空間組織和面貌等。后者指城市的社會(huì)、文化等各無(wú)形要素的空間分布形式，如城市生活方式、文化觀念和 價(jià)值觀念等形成的城市社會(huì)精神面貌、社會(huì)群體、政治形式和經(jīng)濟(jì)結(jié) 構(gòu)所產(chǎn)生的社會(huì)分層現(xiàn)象和社區(qū)

49、的地理分布特 征，以及由此而構(gòu)成的城市生態(tài)結(jié)構(gòu)。狹義一般指城市物質(zhì)環(huán)境構(gòu)成的有形形態(tài)，事實(shí)上它們也是城市無(wú)形形態(tài)的表 象形式。 68. 城市布局形式：指城市建成區(qū)的平面形狀以及內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)和道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和形態(tài)。城市布局形式是在歷史發(fā)展過(guò) 程中形成的或?yàn)樽匀话l(fā)展的結(jié)果，或?yàn)橛幸?guī)劃的建設(shè)的結(jié)果。這兩者往往是交替起著作用。研究城市布局形式及其利 弊，對(duì)制定城市總體規(guī)劃有指導(dǎo)意義。 69. 城市用地分析：指在對(duì)城市各自然要素進(jìn)行綜合分析研究的基礎(chǔ)上，按照城市規(guī)劃和建設(shè)要求、用地整備工程技術(shù)的 可能性和經(jīng)濟(jì)性，對(duì)城市規(guī)劃用地進(jìn)行適用性分析評(píng)定，以劃出城市用地的不同等級(jí)。 70. 城市群： （城市帶、城

50、市圈、都市群或都市圈）指以中心城市為核心，向周圍輻射構(gòu)成城市的集合。城市群的特點(diǎn)反映 在經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系、之間的產(chǎn)業(yè)分工與合作，交通與社會(huì)生活、城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相互影響。由多個(gè)城市群或單 個(gè)大的城市群即可構(gòu)成經(jīng)濟(jì)圈。 71. 住宅小區(qū)：也稱“居住小區(qū)”是由城市道路以及自然只是線（如河流）劃分，并不為交通干道所穿越的完整居住地段。 住宅小區(qū)一般設(shè)置一整套可滿足居民日常生活需要的基層專業(yè)服務(wù)設(shè)施和管理機(jī)構(gòu)。 72. 社區(qū)的定義： .是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)板塊，指不同的人圍繞同一主題引發(fā)的討論如天涯社區(qū)。類似還有論壇、貼吧等。 .是指 固定的地理區(qū)域范圍內(nèi)的社會(huì)成員以居住環(huán)境為主體,行使社會(huì)功能，創(chuàng)造社會(huì)規(guī)范

51、的行政區(qū)域。社區(qū)通常指以一定地 理區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)的社會(huì)群體。它至少包括以下特征：有一定的地理區(qū)域，有一定數(shù)量的人口，居民之間有共同的意識(shí)和 利益，并有著較密切的社會(huì)交往。例如，村莊、小城鎮(zhèn)、街道鄰里、城市的市區(qū)或郊區(qū)、大都市等等，都是規(guī)模不等 的社區(qū)。社區(qū)就是地方社會(huì)或地域群體。社區(qū)與一般的社會(huì)群體不同，一般的社會(huì)群體通常都不是以一定的地域?yàn)樘?征的。 73. 市域 administrative region of a city：城市行政管轄的全部地域。 74. 城市化水平：又叫城市化率，是衡量城市化發(fā)展程度的數(shù)量指標(biāo)，一般用一定地域內(nèi)城市人口占總?cè)丝诒壤齺?lái)表示。 城市化水平的整體評(píng)價(jià)體系應(yīng)包括下

52、列要素：城市人口比重（城市人口實(shí)際包括非農(nóng)業(yè)人口、居住城區(qū)的農(nóng)業(yè)人口和 流動(dòng)人口） ；適齡人口入中學(xué)率；人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值；城市第三產(chǎn)業(yè)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重；城市人均道路鋪裝長(zhǎng)度；城 市用自來(lái)水普及率；城市人均住房面積；萬(wàn)人擁有醫(yī)生數(shù)；人均公共綠地面積。 75. 開(kāi)發(fā)區(qū)：指由國(guó)務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)設(shè)立的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、高新技術(shù) 產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、國(guó)家旅游度假區(qū)等實(shí)行國(guó)家特定優(yōu)惠政策的各類開(kāi)發(fā)區(qū)。 76. 舊城改建：對(duì)城市舊區(qū)進(jìn)行的調(diào)整城市結(jié)構(gòu)、優(yōu)化城市用地布局、改善和更新基礎(chǔ)設(shè)施、保護(hù)城市歷史風(fēng)貌等的建設(shè) 活動(dòng) 77. 近期建設(shè)規(guī)劃：在城市總體規(guī)劃中，對(duì)短期內(nèi)建設(shè)目

53、標(biāo)、發(fā)展布局和主要建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施所作的安排。 78. 城市職能：指城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的分工，是城市對(duì)城市本身以外的區(qū)域在經(jīng) 濟(jì)、政治、文化等方面所起的作用。但也有一些學(xué)者認(rèn)為城市職能應(yīng)包括為城市本身服務(wù)的活動(dòng)，即城市中進(jìn)行的各 種生產(chǎn)、服務(wù)活動(dòng)均屬于城市職能范疇。城市規(guī)劃工作中通常說(shuō)的城市性質(zhì)，就是通過(guò)各個(gè)城市所起的作用來(lái)體現(xiàn)的。 79. 城市人口增長(zhǎng)率 【概念】 ：一年內(nèi)城市人口增長(zhǎng)的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。 【說(shuō)明】 ：城市人口增長(zhǎng)率是反映城市人口增減速度的指標(biāo)。 【計(jì)算公式】 ：城市人口增長(zhǎng)率=(本年城市人口增長(zhǎng)絕對(duì)數(shù)年平均城市總?cè)丝跀?shù)）

54、 （） 80. 城市人口自然增長(zhǎng)率 【概念】一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長(zhǎng)，導(dǎo)致人口增減的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。 【說(shuō)明】城市人口自然增長(zhǎng)率是反映城市人口自然增減變化的基本指標(biāo)，基計(jì)算公式為: 城市人口自然增長(zhǎng)率=（本年城市 出生人口數(shù)-本年城市死亡人口數(shù)）年平均城市總?cè)丝跀?shù) (） 81. 居住組團(tuán)：一般稱組團(tuán)，指一般被小區(qū)道路分隔，并與居住人口規(guī)模 人相對(duì)應(yīng)，配建有居民所需的基層公 共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。 82. 大運(yùn)量快速交通 【mass rapid tr-ansit 】 ：城市地區(qū)采用地面、地下或者高架交通設(shè)施，機(jī)動(dòng)車大量、快速、便捷 運(yùn)送旅客的公共交通運(yùn)輸

55、系統(tǒng)。 83. 公園：由國(guó)家或地方市鎮(zhèn)經(jīng)管作為自然或人文風(fēng)景區(qū)、供公眾游憩用的一片土地 84. 在中國(guó)古代指官家的園林：(任誠(chéng)王澄)表減公園之地,以給無(wú)業(yè)貧口。魏書景穆十二王任城王傳 85. 中文解釋：由政府或公共團(tuán)體建設(shè)經(jīng)營(yíng)，供公眾游玩、觀賞、娛樂(lè)的園林。有改善城市生態(tài)、防火、避難等作用。資 本主義初期的歐洲，一些皇家貴族的園林逐漸向公眾開(kāi)放，形成最初的公園。 世紀(jì)中葉，歐洲、美國(guó)和日本出現(xiàn)經(jīng) 設(shè)計(jì)、專供公眾游覽的近代公園。 世紀(jì)末 世紀(jì)初，中國(guó)各地相繼建設(shè)公園。中華人民共和國(guó)建立后，各城市的 公園建設(shè)迅速發(fā)展，并創(chuàng)造出不同的地方風(fēng)格。中國(guó)城市公園分綜合公園(市、區(qū)、居住區(qū) 級(jí))，專類公園(

56、動(dòng)物園、 植物園、兒童公園等)，花園(專類花園等) 種類型。 86. 公共綠地 ：指供游覽休息的各種公園、動(dòng)物園、植物園、陵園以及花園、游園和供游覽休息用的林蔭道綠地、廣場(chǎng)綠 地，不包括一般栽植的行道樹及林蔭道的面積。 87. 防護(hù)綠地：城市中具有衛(wèi)生、隔離和安全防護(hù)功能的綠化用地。 88. 建筑紅線：也稱“建筑控制線” ，指城市規(guī)劃管理中，控制城市道路兩側(cè)沿街建筑物或構(gòu)筑物(如外墻、臺(tái)階等)靠臨街 面的界線。 89. 任何臨街建筑物或構(gòu)筑物不得超過(guò)建筑紅線。 90. 建筑紅線由道路紅線和建筑控制線組成。道路紅線是城市道路（含居住區(qū)級(jí)道路）用地的規(guī)劃控制線；建筑控制線是 建筑物基底位置的控制線

57、?；嘏c道路鄰近一側(cè)，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可 在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造。任何建筑都不得超越給定的建筑紅線。 91. 快速路：指的是城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上的車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供車輛以 較高的速度行駛的道路。 92. 快速路應(yīng)為城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)?？焖俾穼?duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或 部分控制。 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。 93. 綠帶：在城市組團(tuán)之間、城市周圍或相連城市之間設(shè)置的用以控制城市擴(kuò)展的

58、綠地開(kāi)敞空間。 94. 城市郊區(qū)：城市行政轄區(qū)內(nèi)市區(qū)的外圍地帶。 是城市的重要組成部分。 95. 大城市和一部分中等城市擁有近郊區(qū)和遠(yuǎn)郊區(qū)。前者指緊靠市區(qū)的外圍地帶，以蔬菜、副食品生產(chǎn)為主，同時(shí)擁有城 市的一些工廠企業(yè)、對(duì)外交通設(shè)施、倉(cāng)庫(kù)、綠地等；后者指近郊區(qū)外圍、遠(yuǎn)離市區(qū)而又在市界以內(nèi)的地區(qū)，以糧食、 經(jīng)濟(jì)作物生產(chǎn)為主，有的還布有工業(yè)和小城鎮(zhèn)等。 96. 外部效應(yīng)：指在實(shí)際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，生產(chǎn)者或者消費(fèi)者的活動(dòng)對(duì)其他生產(chǎn)者或消費(fèi)者帶來(lái)的非市場(chǎng)性影響。 97. 生態(tài)城市：從廣義上講，是建立在人類對(duì)人與自然關(guān)系更深刻認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上的新的文化觀，是按照生態(tài)學(xué)原則建立起來(lái) 的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然協(xié)調(diào)發(fā)展的新型社

59、會(huì)關(guān)系，是有效的利用環(huán)境資源實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的新的生產(chǎn)和生活方式。狹義 的講，就是按照生態(tài)學(xué)原理進(jìn)行城市設(shè)計(jì)，建立高效、和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展的人類聚居環(huán)境。 98. 城市首位度：是一國(guó)（地區(qū)）范圍內(nèi)首位城市與第二位城市人口數(shù)量之比。表明某國(guó)家或地區(qū)不同規(guī)模城市的差異程 度。 99. 通常用它來(lái)反映該國(guó)或地區(qū)的城市規(guī)模結(jié)構(gòu)和人口集中程度。一般認(rèn)為，城市首位度小于 %表明結(jié)構(gòu)正常、集中適當(dāng)； 大于 %則有結(jié)構(gòu)失衡、過(guò)度集中的趨勢(shì)。 100. 臥城：就是大城市周圍承擔(dān)居住職能的衛(wèi)星城。其特點(diǎn)：與母城間距離校近，且位于通往母城的主要交通干線上。其 職能除以居住為主外，還有起碼的生活福利設(shè)施，但缺乏工業(yè)職能。 101. 三區(qū)六線： 所謂“三區(qū)”就是在鎮(zhèn)域范圍內(nèi)確定不準(zhǔn)建設(shè)區(qū)（區(qū)域綠地） 、非農(nóng)建設(shè)區(qū)（城鎮(zhèn)建設(shè)區(qū)） 、控制發(fā)展區(qū)（發(fā) 展備用地）三大類型地區(qū)的規(guī)模和范圍； “六線”就是確定城鎮(zhèn)建設(shè)與發(fā)展用地的空間布局和功能分區(qū)，以及鎮(zhèn)中心區(qū)、 主要工業(yè)區(qū)等位置、規(guī)模，建立城鎮(zhèn)拓展區(qū)規(guī)劃控制黃線、道路交通設(shè)施規(guī)劃控制紅線、市政公用設(shè)施規(guī)劃控制黑線、 水域岸線規(guī)劃控制藍(lán)線、生態(tài)綠地規(guī)劃控制綠線、歷史文