1、智能物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)規(guī)劃方案黑龍江郵政易通信息網(wǎng)絡(luò)有限責(zé)任公司第一章平臺(tái)建設(shè)的背景1.1現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)1、物流園區(qū)發(fā)展的重要理念是集群集群是由相互密切相關(guān)的企業(yè)、材料供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司和其他相關(guān)機(jī)構(gòu)組成的有機(jī)整體。 集群在地理上高度集中，相互合作競爭。 物流園區(qū)的集體理念的發(fā)展在德國催產(chǎn)了像DGG一樣的物流園區(qū)聯(lián)盟。 DGG現(xiàn)在成立為23名成員獨(dú)立的公司。 DGG作為物流園區(qū)的代表，與政府協(xié)商，與園區(qū)企業(yè)合作，解決企業(yè)面臨的問題和困難，聚集多方面的力量，調(diào)整物流園區(qū)的建設(shè)和計(jì)劃。2、產(chǎn)業(yè)物流與物流園區(qū)發(fā)展關(guān)系密切、互補(bǔ)物流園區(qū)是產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，物流園

2、區(qū)的發(fā)展也能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)物流的發(fā)展。 無論是工業(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)，當(dāng)其產(chǎn)業(yè)物流達(dá)到一定規(guī)模，在同一區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，物流園區(qū)作為不同類型的物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)在空間上集中分布的集中場所而誕生。3、基于物流信息化平臺(tái)運(yùn)營的物流園區(qū)創(chuàng)新效益模式基于以物流信息化平臺(tái)為中心的運(yùn)營紐帶和依據(jù)，在物流信息化平臺(tái)的支持下構(gòu)建物流園區(qū)新的運(yùn)營服務(wù)體系，整合有形資源和無形資源，提供增值服務(wù)，通過創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式挖掘多種優(yōu)勢(shì)，如會(huì)員服務(wù)、管理輸出4 .建設(shè)具有核心競爭力的物流服務(wù)體系核心競爭力是指在業(yè)界內(nèi)掌握和配置核心資源的能力。 主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)；二是綜合聯(lián)動(dòng)的信息系統(tǒng)；三是重要的物流節(jié)

3、點(diǎn)有競爭力。 建設(shè)具有核心競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，處理以下八個(gè)關(guān)系很重要：一是政府指導(dǎo)與企業(yè)運(yùn)營的關(guān)系；二是傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的關(guān)系；三是產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流服務(wù)的關(guān)系；四是本地化與國際化的關(guān)系；五是物流節(jié)點(diǎn)； 網(wǎng)絡(luò)間的關(guān)系六是物流人才開發(fā)與物流振興的關(guān)系七是信息化建設(shè)與物流變革的關(guān)系八、處理低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)與物流發(fā)展的關(guān)系。為了適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，目前各地非常重視物流信息化建設(shè)，發(fā)展綜合性和專業(yè)性的物流信息服務(wù)和物流交易平臺(tái)，有效地促進(jìn)了傳統(tǒng)物流園區(qū)服務(wù)模式的變革。1.2智能物流園區(qū)建設(shè)構(gòu)想自從1978年物流概念被引入中國以來，我國物流事業(yè)迅速發(fā)展，在30年為各行業(yè)服務(wù)的物流企業(yè)誕生

4、的同時(shí)，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，我國物流業(yè)從跨國企業(yè)中學(xué)習(xí)了先進(jìn)的物流理念和運(yùn)營方式。 作為衡量物流業(yè)發(fā)展水平信息化程度的高低，直接反映園區(qū)的競爭力。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)物流行業(yè)中有5%-10%的企業(yè)和小區(qū)僅使用信息化管理，就能涵蓋小區(qū)的所有過程、對(duì)象。 智能物流園區(qū)是“智慧”的理念，通過系統(tǒng)集成、平臺(tái)集成，通過GPS監(jiān)控、GIS地理服務(wù)、ASP租賃、RFID無線電掃描、無線視頻分發(fā)、一聲服務(wù)等高科技，將信息化管理壟斷在園區(qū)的各個(gè)角落、各個(gè)控制點(diǎn)園區(qū)業(yè)務(wù)人員與車、車與貨、貨物與路通過智能網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，相互交流、信息中介、服務(wù)集成。 真正實(shí)現(xiàn)園區(qū)的智能、人情味、機(jī)械化、信息化、前瞻性。智

5、能物流園區(qū)以“網(wǎng)絡(luò)交易、業(yè)務(wù)管理、商務(wù)合作”為核心，面向物流產(chǎn)業(yè)鏈，整合上游承運(yùn)商、下游物流公司的客戶，以電子商務(wù)平臺(tái)為載體，開展電子商務(wù)交易、大屏幕運(yùn)輸信息交易、園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)、園區(qū)公共服務(wù)管理系統(tǒng)集成智能停車場、智能漫畫等子商務(wù)模塊，有效提供物流產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，全面提高園區(qū)的價(jià)值和競爭力。 智能物流園區(qū)依賴物流電子商務(wù)平臺(tái)，園區(qū)和平臺(tái)雙向協(xié)調(diào)，園區(qū)和園區(qū)信息共享以“平臺(tái)結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)化、園區(qū)管理智能化、業(yè)務(wù)服務(wù)全過程化、行業(yè)利益長期化”特色為中心，具有物流處理能力的高效智能節(jié)點(diǎn)和智能公園在有效解決當(dāng)前各物流園區(qū)存在的信息孤島、資源浪費(fèi)等問題的同時(shí)，還能解決園區(qū)在車源、交易、零負(fù)擔(dān)、商機(jī)中介、倉庫配

6、送、物流保障、行政服務(wù)、房地產(chǎn)管理等方面面臨的各種難題和混亂，全面提高物流園區(qū)的管理質(zhì)量和核心競爭力第二章建設(shè)目標(biāo)和原則2.1建設(shè)目標(biāo)通過智能物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)，將信息平臺(tái)引導(dǎo)入物流園區(qū)的核心競爭力，通過信息平臺(tái)發(fā)展園區(qū)，實(shí)現(xiàn)物流、金融、商貿(mào)、制造和信息五個(gè)產(chǎn)業(yè)在園區(qū)內(nèi)的協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，重建物流新體系，重建物流2.2建設(shè)原則2.2.1積極的原則系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施在理念上適度前進(jìn)，站在思想上，保證知識(shí)園區(qū)信息平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)先，模式領(lǐng)先，不僅要滿足當(dāng)前園區(qū)發(fā)展所需的信息化支撐，還要滿足未來新業(yè)務(wù)模式的發(fā)展需要。2.2.2先進(jìn)原則知識(shí)物流園區(qū)的基本理念是使信息平臺(tái)成為物流園區(qū)的核心競爭力。

7、 因此，在信息化技術(shù)的應(yīng)用中保持先進(jìn)性和先進(jìn)性，用先進(jìn)的信息技術(shù)促進(jìn)、引導(dǎo)、規(guī)范化、創(chuàng)新園區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。2.2.3可擴(kuò)展性原則系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要可擴(kuò)展性，滿足未來新系統(tǒng)、新業(yè)務(wù)的擴(kuò)展需要，保證系統(tǒng)建設(shè)投資的有效功能，避免重復(fù)投資。2.2.4集成化原則因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)時(shí)間短，要求高，在系統(tǒng)建設(shè)中，盡可能采用綜合的建設(shè)原則，利用現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)品，在市場上成熟，先進(jìn)的產(chǎn)品，并不是盡可能使用現(xiàn)有的產(chǎn)品，所有的系統(tǒng)都是從頭開始開發(fā)的。 在這方面能加快建設(shè)進(jìn)度，同時(shí)也保證了系統(tǒng)的成熟、穩(wěn)定、先進(jìn)性。2.2.5信息化引領(lǐng)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新原則在知識(shí)物流園信息平臺(tái)建設(shè)中，“把信息平臺(tái)引導(dǎo)入物流園區(qū)核心競爭力”的發(fā)展理念，

8、即信息化不僅是目的和手段，而且要充分理解物流園區(qū)未來發(fā)展的核心競爭力和運(yùn)營模式，通過信息平臺(tái)建設(shè)引導(dǎo)園區(qū)的發(fā)展。 通過“四個(gè)中心”的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流、金融、商貿(mào)、制造和信息五個(gè)產(chǎn)業(yè)在園區(qū)內(nèi)的協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，重建物流新體系。第三章建設(shè)構(gòu)想和框架3.1整體設(shè)計(jì)構(gòu)想知識(shí)物流園的信息平臺(tái)整體設(shè)計(jì)是以“首先設(shè)計(jì)整體框架，形成平臺(tái)體系”、“階段性地設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)組件，以平臺(tái)體系整合”的整體思考方式進(jìn)行的。整體建設(shè)是根據(jù)“先子系統(tǒng)、后平臺(tái)整合”、“先園區(qū)平臺(tái)、后物流節(jié)點(diǎn)”、“先基礎(chǔ)服務(wù)、后增值運(yùn)營”的整體構(gòu)想進(jìn)行的，建設(shè)過程中應(yīng)重點(diǎn)考慮的幾個(gè)方面如下3.1.1統(tǒng)一計(jì)劃，階段性地實(shí)施知識(shí)物流園的信息平

9、臺(tái)是以“統(tǒng)一計(jì)劃、階段性實(shí)施”的想法建設(shè)的。 即建立信息化基礎(chǔ)設(shè)施和校園管理服務(wù)所需的信息系統(tǒng)，然后建立校園業(yè)務(wù)系統(tǒng)，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式所需的信息系統(tǒng)和面向未來業(yè)務(wù)擴(kuò)展的系統(tǒng)，最后建立。 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是可擴(kuò)展性的，能滿足未來的新系統(tǒng)、新業(yè)務(wù)的擴(kuò)展需求。3.1.2信息服務(wù)中心是基礎(chǔ)信息服務(wù)中心是知識(shí)物流園整個(gè)信息平臺(tái)的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和機(jī)房、指揮中心、電子交易大廳、信息發(fā)布系統(tǒng)、貨物交易信息平臺(tái)和數(shù)據(jù)交換中心等是整個(gè)園區(qū)信息化建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施。 因此，對(duì)信息服務(wù)中心的建設(shè)進(jìn)行總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)，保證平臺(tái)的先進(jìn)性和可擴(kuò)展性，為其他三個(gè)中心的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。3.1.3管理服務(wù)中心有保障管理服務(wù)中心是實(shí)現(xiàn)園區(qū)管

10、理現(xiàn)代化、信息化和智能化的保障，園區(qū)綜合管理系統(tǒng)、園區(qū)OA系統(tǒng)、園區(qū)財(cái)務(wù)系統(tǒng)、園區(qū)資源管理系統(tǒng)、園區(qū)門戶、信用評(píng)價(jià)系統(tǒng)、GPS/GIS/移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、防盜監(jiān)視系統(tǒng)等是園區(qū)現(xiàn)代化管理的必不可少的管理服務(wù)中心在園區(qū)正式使用后，必須能夠運(yùn)營，保障園區(qū)的科學(xué)、高效運(yùn)營。3.1.4核心業(yè)務(wù)和核心競爭力的構(gòu)建營銷招標(biāo)中心和金融服務(wù)中心是知識(shí)物流園的核心業(yè)務(wù)模式，也是核心競爭力的體現(xiàn)。營銷招標(biāo)中心是利用園區(qū)的綜合實(shí)力，與園區(qū)內(nèi)企業(yè)合作開展業(yè)務(wù)的一種新的業(yè)務(wù)模式。 營銷招標(biāo)中心的建設(shè)是園區(qū)企業(yè)的招標(biāo)服務(wù)，可以在園區(qū)正式利用后，逐步開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。金融服務(wù)中心是知識(shí)物流園信息平臺(tái)的特色和創(chuàng)新，是園區(qū)信息平臺(tái)是

11、否真的提高水平的重要因素。 通過建設(shè)金融服務(wù)中心，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)園區(qū)企業(yè)的支援和引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)與企業(yè)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)雙贏。 金融服務(wù)中心在為企業(yè)提供融資、擔(dān)保、信用、監(jiān)管、風(fēng)險(xiǎn)管理、財(cái)務(wù)征收等服務(wù)的同時(shí)，還會(huì)給園區(qū)帶來新的商業(yè)模式和收入增加。 沒有金融服務(wù)中心的物流園區(qū)信息平臺(tái)，可以說在業(yè)務(wù)模式上沒有優(yōu)勢(shì)。3.2整體體系結(jié)構(gòu)模型3.2.1系統(tǒng)整體體系結(jié)構(gòu)的說明以上架構(gòu)采用了業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)架構(gòu)思想，是對(duì)物流園區(qū)信息平臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)的完整解決方案，從架構(gòu)圖中可以看出SAAS運(yùn)營系統(tǒng)和園區(qū)業(yè)務(wù)運(yùn)營系統(tǒng)通過整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)相集成， 在基礎(chǔ)運(yùn)營環(huán)境中構(gòu)建數(shù)據(jù)和技術(shù)平臺(tái)，在平臺(tái)的基礎(chǔ)上封裝業(yè)務(wù)組件，業(yè)務(wù)組件在平臺(tái)整體

12、上以寬松的結(jié)合方式，可以根據(jù)業(yè)務(wù)需要調(diào)整配置的基于業(yè)務(wù)組件的系統(tǒng)組件， 物流園區(qū)信息平臺(tái)的各子系統(tǒng)由組件方式構(gòu)成，可以根據(jù)業(yè)務(wù)功能自由組合，各種用戶通過集成門戶的訪問機(jī)制訪問各子系統(tǒng)，這些架構(gòu)是SAAS運(yùn)營系統(tǒng)和業(yè)務(wù)運(yùn)營系統(tǒng)3.2.2系統(tǒng)層次第四章應(yīng)用系統(tǒng)方案4.1應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成根據(jù)信息平臺(tái)的總體規(guī)劃，將應(yīng)用系統(tǒng)分為四個(gè)中心，分別包括以下系統(tǒng)圖4-1應(yīng)用系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)4.2智能系統(tǒng)功能計(jì)劃數(shù)字化的智能校園綜合管理系統(tǒng)的功能計(jì)劃如下圖所示。圖4-1智能校園綜合管理系統(tǒng)架構(gòu)4.3應(yīng)用程序?qū)刖W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖圖4-2應(yīng)用程序?qū)刖W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖第五章系統(tǒng)集成訪問方案5.1智能停車場系統(tǒng)集成利用小區(qū)內(nèi)停車場和小區(qū)出入

13、口的光纖安裝停車管理系統(tǒng)。 使用光終端設(shè)備將光纖鏈路轉(zhuǎn)換為終端設(shè)備所需的線路類型。 光端設(shè)備可接入一路或多路終端設(shè)備，光端設(shè)備可考慮放在出入口的監(jiān)控室。 光纖由運(yùn)營商提供施工，屬于園區(qū)。停車系統(tǒng)中心設(shè)置在商業(yè)區(qū)臨時(shí)信息中心。 通過互聯(lián)網(wǎng)連接到易通運(yùn)營服務(wù)中心的接口服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)停車系統(tǒng)和信息平臺(tái)的信息交換。小區(qū)內(nèi)有五個(gè)出入口，停車場有兩個(gè)出入口。 結(jié)合RFID技術(shù)，在重要園區(qū)出入口和停車場出入口配置RFID讀寫器，對(duì)進(jìn)出車輛無人，進(jìn)行智能管理和收費(fèi)。為了保證停車系統(tǒng)的持續(xù)性、可靠性，降低電力和網(wǎng)絡(luò)中斷對(duì)系統(tǒng)照射的影響，在各出入口獨(dú)占WIFI無線網(wǎng)絡(luò)。 在緊急情況下，擁有RFID讀寫器可以保證業(yè)務(wù)的持續(xù)運(yùn)營。5.2視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成利用小區(qū)內(nèi)各大樓之間的光纖搭載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 通過光終端設(shè)備將光纖鏈路轉(zhuǎn)換為視頻線路。 光學(xué)終端可以訪問視頻監(jiān)視前端設(shè)備(攝像機(jī))，其中，該光學(xué)終端設(shè)備可以位于大樓內(nèi)。 光纖由運(yùn)營商提供施工，屬于園區(qū)。視頻監(jiān)控中心設(shè)在商業(yè)區(qū)辦公樓的警衛(wèi)部門。 由視頻電纜的距離限制，且考慮到視頻監(jiān)控的管理便利性，在視頻監(jiān)控中心內(nèi)布置了與視頻監(jiān)控相關(guān)的設(shè)備(電視的墻壁、視頻矩陣、VCR等)。監(jiān)視前臺(tái)的攝像機(jī)主要配置在干線道路、小區(qū)入口和停車場的區(qū)域。