1、.,1,TBR輪胎培訓(xùn)資料,汽車后市場(chǎng)事業(yè)本部 楊華健,.,2,I. 輪胎 作用,1. 支撐車的重量及載重.,2. 驅(qū)動(dòng)力, 制動(dòng)力傳達(dá)給地面.,3. 緩沖路面的沖擊.,4. 車輛調(diào)向功能.,.,3,II. 全鋼子午線胎 結(jié)構(gòu),1。胎面 5。胎圈 2。胎體 6。氣密層 3。帶束層 7。三角膠 4。胎側(cè),.,4,II. 全鋼子午線胎 結(jié)構(gòu),.,5,1. 胎面 : 輪胎上唯一跟地面接觸的部位要求耐磨性, 牽引力，滾運(yùn)阻力特性的部分. 2. 鋼絲帶束層 : 置于胎面和胎體之間增加強(qiáng)度和加強(qiáng)胎面強(qiáng)度的作用. 3. 鋼絲胎體簾子布(胎體簾子布) : 高強(qiáng)度,耐疲勞強(qiáng)度高的鋼絲簾子布, 支撐輪胎胎體的部分

2、. 4. 氣密層保護(hù)膠(BACK UP LINER) : 胎體簾子布包布,橡膠類似的成分, 防止氣密層橡膠滲透到胎體簾子布 之間的部分. 5. 氣密層 : 保證維持輪胎充氣壓力, 包裹輪胎內(nèi)部的部分. 6. 胎圈 : 和輪輞接觸的部位,在輪胎結(jié)構(gòu)中最強(qiáng)硬,跟輪輞密封支持車輛的部位.,II. 全鋼子午線胎 結(jié)構(gòu),.,6,III. TB 子午線 斜交 輪胎 比較,.,7,III. TB 子午線 斜交 輪胎 比較,.,8,IV. 全鋼子午線胎 規(guī)格標(biāo)記,Section Height 1. 變平率 : 100 Section width 2. SECTION WIDTH : 輪胎斷面寬 3. SECT

3、ION HEGIHT : 輪胎斷面高 4. NOMINAL RIM DIAMETER : 輪輞直徑 比如) 22.5”, 24.5” 5. OVERALL WIDTH : 輪胎全寬 6. OVERALL DIAMETER : 輪胎全高,.,9,IV. 全鋼子午線胎 規(guī)格標(biāo)記,1. 負(fù)荷指數(shù)(Load Index),2. 速度指數(shù)(Speed Rate),.,10,V. 全鋼子午線胎 CONVERSION CHART,1. 轉(zhuǎn)換方法 例 : 有內(nèi)胎 無內(nèi)胎 10.00R20 11R22.5 刪除 = .00 10+ 1 = 11 RIM DIAMETER+2.5 = 22.5,2. 轉(zhuǎn)換 CHA

4、RT,.,11,VI. 空氣壓 & 超載的相互關(guān)系, 低氣壓及超載時(shí)的影響,.,12,VI. 空氣壓 & 超載的相互關(guān)系,1. 未到規(guī)定氣壓時(shí), 加速輪胎的磨損. 2. 輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少20%, 磨損降低減少16% 左右.,1. 超載加速輪胎磨損. 2. 超過額定負(fù)載 20%的時(shí)候, 輪胎磨損降低 減少30%左右.,1. 空氣壓 vs 里程數(shù) 相互關(guān)系,2. 負(fù)載 vs 里程數(shù) 相互關(guān)系,.,13,VII.輪胎品牌示圖,外資品牌,國內(nèi)品牌,.,14,VIII. 事故形狀及預(yù)防對(duì)策,1. 胎面 脫層,1. 定義 : 胎面和帶束層，帶束層和帶束層間粘合力降低 造成的分層現(xiàn)象 2. 原因 - 氣

5、壓不足及超載造成的過度發(fā)熱 - 因刺穿和Cut,異物滲透造成粘合力降低. - 過速引起胎面部高溫發(fā)熱,降低粘合力. 3. 預(yù)防方法 - 胎面部位上有無貫通(刺穿)現(xiàn)象, 行駛前確認(rèn) 檢查. - 維持保證適合氣壓.(低氣壓是脫層的主要原因.) - 不要超速及超載. - 200km以上和 2小時(shí)行駛后, 需要休息.,.,15,VIII. 事故形狀及預(yù)防對(duì)策,2. 胎體 脫層,1. 定義 : 胎體和包布橡膠 + 胎側(cè)橡膠間分層的現(xiàn)象. 2. 原因 - 超載行駛增加 胎體疲勞度造成分離. - 刺穿以及沖擊造成胎體損傷及水分或異物滲透 造成分層. - 氣壓不足以及過速引起的高溫發(fā)熱造成分層. 3. 預(yù)防

6、方法 - 適合氣壓維持及禁止超載 (超載時(shí)氣壓要調(diào)高) - 200km以上或 2小時(shí)行駛后要休息 - 胎面刺穿時(shí)依賴專門修理廠盡快修理.,.,16,VIII. 事故形狀及預(yù)防對(duì)策,3. INNER 脫層,1. 定義 : 氣密層橡膠和胎體間分層的現(xiàn)象 2. 原因 - 過度的溫度或氣壓造成氣密層橡膠和 胎體粘合力降低 - 氣壓不足以及超載造成發(fā)熱及疲勞度增加. - 長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛引起的內(nèi)部發(fā)熱增加. 3. 預(yù)防方法 - 維持保證適合氣壓及避免超載. - 200 km以上或2小時(shí)行駛后, 要休息 - 避免超載.,.,17,VIII. 事故形狀及預(yù)防對(duì)策,4. 胎肩脫層,1. 定義 : 胎體和胎側(cè)橡

7、膠分層的現(xiàn)象. (只限斜交胎產(chǎn)品) 2. 原因 - 斜交胎是特性上胎肩厚度厚, 超載及超速時(shí)產(chǎn)生 大量的熱造成的. - 低氣壓行駛時(shí)輪胎運(yùn)動(dòng)多, 產(chǎn)生過量的熱量而 造成的. 3. 預(yù)防方法 - 適合氣壓管理及不要超載. - 遵守規(guī)定速度(斜交胎應(yīng)在速度100km/h以下行駛) - 因斜交胎的特性上發(fā)生的問題,而建議使用子午胎,.,18,VIII. 事故形狀及預(yù)防對(duì)策,5. BEAD部 脫層 / BURST,1. 定義 : 胎圈子口部位發(fā)生分層現(xiàn)象 2. 原因 - 超載/氣壓不足造成胎側(cè)部位屈伸運(yùn)動(dòng)增加 - 過多的剎車啟動(dòng)造成剎車鼓過熱 - 剎車系統(tǒng)缺陷及不適合的剎車鼓內(nèi)襯間距離 3. 預(yù)防方法

8、 - 下坡路行駛時(shí),盡量使用機(jī)車制動(dòng)閥使用 - 剎車系統(tǒng)檢查及適合剎車鼓內(nèi)襯間距離隨時(shí)確認(rèn) - 適合氣壓維持及避免超載.,.,19,VIII. 事故形狀及預(yù)防對(duì)策,6. 胎圈摩擦,1. 定義 : 胎圈基部和輪輞基部之間的摩擦引起子口護(hù)膠 磨滅的形狀 2. 原因 - 頻繁的剎車引起剎車鼓過熱造成子口護(hù)膠磨滅 - 剎車系統(tǒng)缺陷( 不適合的剎車鼓內(nèi)襯距離 ) - 氣壓不足以及超載或超速使用 - 缺陷的輪輞使用 (變形, 腐蝕,龜裂等) 3. 預(yù)防方法 - 下坡路上行駛使用手剎 - 剎車系統(tǒng)檢查及適合剎車鼓內(nèi)襯間距離維持 - 適合氣壓維持及不要超載和超速 - 適合輪輞使用,.,20,VIII. 事故形

9、狀及預(yù)防對(duì)策,7. CORD BREAK UP (C.B.U.),1. 定義 : 輪胎受外部沖擊造成的胎體簾子布破裂的現(xiàn)象 2. 原因 - 沖擊造成的胎體簾子布切傷 - 氣壓不足及超載引起的輪胎屈撓增加造成胎體 簾子布疲勞度增加. - 露外保管造成胎里部位水分滲透 3. 預(yù)防方法 - 突出物多的道路行駛時(shí)低速駕駛. - 子午線輪胎保管在屋內(nèi)保管 - 維持適合空氣壓力.(氣壓不足造成屈伸運(yùn)動(dòng) 增加, 疲勞度積累或氣壓過大時(shí)受沖擊 發(fā)生破裂.),.,21,8. RUN FLAT,1. 定義 : 行駛中持續(xù)漏氣或發(fā)生瞬間漏氣, 因車輛的 重量擠壓輪胎胎側(cè)造成胎體簾子布層破裂爆炸 的現(xiàn)象 2. 原因

10、- 異物刺穿造成氣泄漏 - 氣壓不足狀態(tài)下高速行駛中輪胎破裂. - 內(nèi)胎造成爆炸(內(nèi)胎以及墊帶來造成) - 氣門嘴核不良而造成氣泄漏 - 輪輞龜裂及PIN HOLE 造成氣泄漏 3. 預(yù)防方法 - 定期管理氣壓 - 輪胎交換時(shí)氣門嘴交換必需 - 維持適合氣壓及不要超載 - 輪輞龜裂或PIN HOLE檢查等車輛部件檢查要徹底,VIII. 事故形狀及預(yù)防對(duì)策,.,22,9. STONE DRILLING,1. 定義 : 花紋溝中夾石子深入到帶束層而造成水分及 異物滲透引起帶束層脫層及破裂的現(xiàn)象 2. 原因 - 沒有選定按照行駛路面的花紋 - 險(xiǎn)路及非鋪裝道路行駛中發(fā)生胎面花紋溝間 夾石子現(xiàn)象發(fā)生

11、3. 預(yù)防方法 - 按照行駛路面選定適合產(chǎn)品 - 險(xiǎn)路及非鋪裝道路行駛后胎面花紋溝間有無 發(fā)生插石頭現(xiàn)象要確認(rèn)后,再行駛,VIII. 事故形狀及預(yù)防對(duì)策,.,23,10. WEAR (磨損) 1) CHIPPING & CHUNKING（撕裂）,1. 定義 : 胎面橡膠被機(jī)械力量撕裂的現(xiàn)象 2. 原因 - 不考慮行駛路面的產(chǎn)品使用 - 粗糙路面空轉(zhuǎn) - 粗糙路面上超載及超速 3. 預(yù)防方法 - 適合運(yùn)行路面的產(chǎn)品使用 - 非鋪裝道路上低速行駛 - 不要超載,VIII. 事故形狀及預(yù)防對(duì)策,.,24,2) IRREGULAR WEAR (偏磨),1. 定義 : 胎面單邊磨損快的現(xiàn)象 2. 原因

12、- 車輛四輪定位不良( 外傾角/束角不良) - 車輛彈簧懸置部軸承缺陷 - 不適合的空氣壓力及超載 - 不當(dāng)?shù)鸟{駛習(xí)慣 (急速轉(zhuǎn)彎駕駛) 3. 預(yù)防方法 - 車輛四輪定位檢查及缺陷部件交替 - 適用氣壓維持及避免超載 - 不要做過多的方向盤操作,VIII. 事故形狀及預(yù)防對(duì)策,.,25,3) DIAGONAL WEAR (對(duì)角線磨損),1. 定義 : 胎面上對(duì)角線方向周向水波形狀的不規(guī)則磨損 2. 原因 - 車輛部件缺陷(King Pin/軸承間距離過大) - 車輛四輪定位不良 - 不合適的氣壓及超載 3. 預(yù)防方法 - 車輛四輪定位檢查及缺陷部件更換 - 維持適合氣壓及不要超載 - 定期進(jìn)行位置交換,VIII. 事故形狀及預(yù)防對(duì)策,.,26,4) RIB PUNCH WEAR (RAIL 磨損),1. 定義 : 除胎肩邊花紋塊外胎面中央部上一