1、圖書分類號：分類：畢業(yè)設(shè)計二級公路的設(shè)計二級道路的設(shè)計學(xué)生姓名學(xué)院名稱土木工程學(xué)院專業(yè)名稱道路和橋梁教師2009年可能12日大學(xué)論文的原創(chuàng)性陳述我鄭重聲明，提交的論文是我在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立研究工作的成果。除了本文引用或引用的內(nèi)容外，本文不包含任何其他個人或集體發(fā)表或撰寫的作品或成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體在本文中有明確的標記。我充分意識到本聲明的法律后果應(yīng)由我承擔(dān)。作者簽名：日期：YY高校學(xué)位論文版權(quán)協(xié)議我完全理解徐州工程學(xué)院關(guān)于學(xué)位論文收集、保存和使用的規(guī)定，即學(xué)生在學(xué)習(xí)期間完成的學(xué)位論文的知識產(chǎn)權(quán)屬于徐州工程學(xué)院。徐州工程學(xué)院有權(quán)保存論文的紙質(zhì)副本和電子副本，并將其發(fā)送給國家有

2、關(guān)部門或機構(gòu)，允許查閱和借閱論文。徐州工程學(xué)院可以發(fā)表全部或部分論文，將全部或部分論文提交到各種數(shù)據(jù)庫進行出版和檢索，并通過復(fù)印、縮小或掃描等復(fù)制手段保存和匯編論文。作者簽名：導(dǎo)師簽名：日期：年月日日期：年月日摘要本設(shè)計為山區(qū)和丘陵地區(qū)的二級公路，采用雙向雙車道形式，設(shè)計時速60公里，瀝青路面結(jié)構(gòu)。整個排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝和涵洞組成。擋土墻采用重力式擋土墻。這條路線全長4000米。第一部分是畢業(yè)設(shè)計計算書。計算包括：編制公路路線方案，兩個公路方案的橫向和縱向設(shè)計及土方計算，確定公路路線方案。然后進行施工圖設(shè)計，將方案從選定的100米樁細化到20米樁。然后是路基、路面和排水設(shè)計，最后是一些其他

3、輔助設(shè)計。第二部分是施工組織設(shè)計。本部分主要包括：工程概況及編制說明、施工部署、施工準備、施工方法、主要管理措施，附施工總進度及人員安排表。第三部分是預(yù)算的簡單內(nèi)容。第四部分是對畢業(yè)設(shè)計教學(xué)大綱的補充。關(guān)鍵詞：二級公路；路線設(shè)計；排水設(shè)計；施工單位摘要這是一條二級公路設(shè)計，公路建設(shè)在山區(qū)，設(shè)計時速60公里，采用瀝青路面結(jié)構(gòu)。邊溝由整個排水系統(tǒng)、排水溝、涵洞組成。重力式擋土墻的使用。這條路有4000米。畢業(yè)設(shè)計計算的第一部分。這本書的計算包括：英鎊公路規(guī)劃路線，兩條縱橫向的公路方案設(shè)計和平地，公路方案確定路線。然后進行施工設(shè)計，選定的方案比一個100米，20米為一個細化。接著是路基和排水設(shè)計，最

4、后增加了一些其他設(shè)計。第二部分施工組織設(shè)計。這部分內(nèi)容大致包括以下：項目概況的編制和說明，施工部署、施工準備、施工方法、主要管理措施、總進度計劃和人員附表的編制。第三部分將預(yù)算內(nèi)容分為簡單的編制。畢業(yè)設(shè)計說明書的第四部分增加了總?cè)藬?shù)。關(guān)鍵詞二級公路；線路設(shè)計；排水設(shè)計建筑組織。內(nèi)容畢業(yè)設(shè)計的一般說明1第一部分畢業(yè)設(shè)計計算表1前言12項目概述22.1沿線自然地理概況23路線等級3的確定4路線方案比較54.1路線計劃一64.1.1主要技術(shù)指標64.1.2平面設(shè)計計算74.1.3縱向截面11的設(shè)計原則4.1.4豎曲線12的計算4.1.5橫截面設(shè)計步驟134.1.6確定路基13的橫斷面寬度4.1.7橫

5、截面設(shè)計134.1.8土方工程的計算和分配144.2路線計劃二164.2.1主要技術(shù)指標164.2.2平面設(shè)計的計算164.2.3縱向截面18的設(shè)計原則4.2.4豎曲線的計算184.2.5橫截面設(shè)計步驟194.2.6確定路基橫斷面寬度194.2.7橫截面設(shè)計計算194.2.8土方計算和分配204.3方案比較和選擇205道路施工圖設(shè)計225.1道路平面施工圖設(shè)計225.2道路縱斷面施工圖設(shè)計225.3道路橫斷面施工圖設(shè)計226路基和路面設(shè)計236.1路基設(shè)計236.2擋土墻設(shè)計236.2.1路堤擋土墻的計算和檢查266.3瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計317排水設(shè)計377.1路基排水設(shè)計377.1.1邊溝設(shè)計

6、377.1.2排水溝設(shè)計377.1.3截水溝37的設(shè)計7.2路面排水設(shè)計377.3涵洞設(shè)計377.5.3圓管涵的計算388沿線其他設(shè)施及環(huán)保設(shè)計408.1交通安全設(shè)施408.2環(huán)境保護設(shè)計40第二部分施工組織設(shè)計429工程情況及編制說明429.1綜合描述429.2項目概述429.2.1主要技術(shù)標準429.2.2道路橫斷面設(shè)計4310主要管理人員和施工組織4410.1項目管理組織機構(gòu)設(shè)置4410.2項目管理人員配置4410.3項目關(guān)鍵人員的責(zé)任4411施工進度計劃和保證措施4511.1項目施工進度計劃4511.2組織保證措施4511.2.1、檢查各級計劃，形成嚴格的計劃保證體系4511.2.2、

7、層層簽署責(zé)任狀和下達任務(wù)書4511.2.3、計劃全面交底，動員群眾落實計劃4511.3計劃保證措施4511.4要素保證措施4511.4.1、物質(zhì)資源配置4511.4.2。財政資源的分配4611.5協(xié)調(diào)保證措施4711.6技術(shù)保證措施4711.6.1、技術(shù)力量配置的原則4711.6.2、技術(shù)方案及交底4711.7檢查保證措施4711.7.1、日常檢查工作制度4711.7.2。每周報告系統(tǒng)4711.7.3，施工日志4811.8控制保證措施4811.8.1、強化48的實施進度11.8.2、調(diào)整進度表4811.8.3、質(zhì)量跟蹤檢查4811.9其他保證措施4812主要施工方法和技術(shù)措施4912.1施工準

8、備工作4912.1.1、根據(jù)施工要求辦理各種施工手續(xù)4912.1.2、認真做好技術(shù)準備4912.1.3、做好材料準備4912.1.4、做好勞動組織準備5012.1.5。建造臨時設(shè)施5012.2測量方案5012.3道路工程5012.3.1、路基工程施工5012.3.2、路面施工5013安全文明施工保證措施6013.1安全按施工保證措施6013.2文明施工保證措施6114環(huán)境保護措施6215勞動力分配和保障措施6316半成品和主要材料進場計劃6417主要施工機械設(shè)備配置一覽表6518質(zhì)量保證措施6619雨季施工措施6820成品保護方案和措施6921編制概算7021.1預(yù)算職能和編制依據(jù)7021.1

9、.1概算的作用7021.1.2編制概算的依據(jù)7021.2預(yù)計預(yù)算費用的構(gòu)成和內(nèi)容7021.2.1預(yù)算估計費用的構(gòu)成7021.3預(yù)算編制7221.3預(yù)算的主要內(nèi)容72第四部分其他補編73結(jié)論74感謝詞75參考文獻76附錄77附錄177附錄278畢業(yè)設(shè)計通用規(guī)范第一部分畢業(yè)設(shè)計的計算1前言公路是指連接城市、村莊和工礦基地的道路，主要用于汽車，具有一定的技術(shù)標準和設(shè)施。道路運輸業(yè)一直受到考驗盡管中國的公路建設(shè)取得了很大的進步，但中國的平均國道里程與美國等發(fā)達國家仍有很大差距。在我國公路建設(shè)中，公路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)性矛盾、公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足和質(zhì)量低下的矛盾仍然是我國公路建設(shè)和發(fā)展的主要矛盾。要解決這一矛盾，

10、需要加大對二級以上道路建設(shè)的投入，同時加大配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高建設(shè)質(zhì)量。二級公路在公路建設(shè)中起著重要的作用，因此有必要對二級公路進行設(shè)計和研究。在本課題的研究過程中，設(shè)計了平面和立面、道路排水、環(huán)境保護等。主要進行二級道路的設(shè)計，同時滿足公路工程技術(shù)標準中二級道路的設(shè)計標準和其他與二級道路相關(guān)的技術(shù)要求。在本課題中，設(shè)計的主要指導(dǎo)思想是根據(jù)事實、研究數(shù)據(jù)和技術(shù)標準，以及在大學(xué)四年中所學(xué)的各種知識，認真研究和設(shè)計二級公路的各種問題。2項目概況2.1沿線自然地理概況(1)工程地質(zhì)評價該區(qū)區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定，斷裂構(gòu)造屬于古構(gòu)造，處于穩(wěn)定狀態(tài)。斷層角礫巖膠結(jié)層程度高，對路基和邊坡穩(wěn)定性影響不大。對于巖溶發(fā)

11、育、小型滑坡和軟土路基地段，采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧梢韵龑蛄何恢?、路基和邊坡穩(wěn)定性的影響。(2)水文地質(zhì)評價該地區(qū)良好的水質(zhì)有利于公路建設(shè)。地表水的類型包括第四系覆蓋層中的裂隙潛水和巖溶水。(3)氣象條件該線屬于西南潮間帶(V2帶)，年平均氣溫17.6，平均最高氣溫28.7，平均最低氣溫6.4，平均降雨量1529毫米。一年中，氣候變化的情況一般是：1月和2月最冷，薄雪偶爾結(jié)冰，但時間不長；3月至6月多雨，相對濕度較高。七月至八月是最熱的，不時有陣雨；從九月到十二月，氣溫逐漸下降，并趨于干燥和寒冷。短期霜凍出現(xiàn)了。此外，春天和冬天有濃霧。中山低地的霧期越來越長，每次霧期持續(xù)半小時后才慢慢消散，

12、而丘陵地區(qū)的霧日較少。(4)施工條件全線泉水眾多，大部分分布在碳酸鹽巖地段，水量穩(wěn)定，來自不同地點，水質(zhì)良好，可作為施工隊伍的生活用水。該點使用方便，線路附近有輸電線路重疊。3路線等級的確定(1)已知信息路段初始年交通量見表3-1(車輛/天，交通量年均增長率為7%)。表3-1路段初始年交通量汽車類型解放CA10B躍進NJ130黃河JN150一輛汽車一輛皮卡車一輛皮卡車中型載貨汽車轎子倪(次/天)1600300250800(2)公路工程技術(shù)標準規(guī)定：2號公路換算標準為乘用車，每輛車的代表性車型及換算系數(shù)見下表3-2。表3-2模型轉(zhuǎn)換系數(shù)汽車代表模型車輛換算系數(shù)清楚地陳述轎子1.0小于或等于19座的客車和小于或等于2t負載的卡車中間車1