1、.一、 填空題1、在冷凝器內(nèi)，制冷劑從_氣態(tài)_變成_液態(tài)_。2、空調(diào)系統(tǒng)高壓部分壓力過高可能是由于_制冷劑_過量，或系統(tǒng)內(nèi)有_空氣_。 3、當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)從 R-12 替換為 R-134a 后，原貯液干燥器因含有_XH5_干燥劑， 應(yīng)被含有_XH7_或_XH9_的干燥器替換。 4、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，如果銜鐵和轉(zhuǎn)盤之間的距離太近，當(dāng)離合器斷開 時(shí)_分離不徹底_，如果距離太遠(yuǎn)，當(dāng)離合器接通時(shí)_容易打滑_。 5、 冷凍油的作用有_潤滑_、_密封_、_冷卻_及降低壓縮機(jī)噪聲。 6、 空調(diào)所需的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力都來自同一發(fā)動(dòng)機(jī)，這種空調(diào)系統(tǒng)叫_ 非獨(dú)立式_；采用專用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)稱

2、_獨(dú)立式_。 7、 汽車空調(diào)三個(gè)重要指標(biāo)分別是_溫度_；_濕度_；_空氣清潔度_。 8、 液體汽化的方法有_減壓_和_升溫_。 9、 空調(diào)壓縮機(jī)潤滑油的牌號(hào)越大，粘度_越大_；凝固點(diǎn)_越高_(dá)。 10、 帶檢視窗的儲(chǔ)液干燥器的作用是_儲(chǔ)液_；_干燥_；_過濾_；_檢視_。 11、控制離合器工作的恒溫器主要有 機(jī)械式 、 雙金屬片式 、 熱敏電阻式 三種形式。 12、泄壓閥的作用是防止 高壓側(cè) 壓力異常升高，以免損壞 壓縮機(jī) 和冷凝 器 。 13、真空控制系統(tǒng)主要有 單向閥 、 真空罐 、 真空作動(dòng)器 、 真空電磁閥 組成。 14、儲(chǔ)液干燥器的作用 過濾雜質(zhì) 、吸收水分 、 防止堵塞 、 儲(chǔ) 存高

3、壓液體，隨時(shí)供給膨脹閥 。 15、汽車空調(diào)系統(tǒng)加注制冷器設(shè)備有 真空泵 、 歧管壓力表 、加注 閥 、汽車空調(diào)制冷劑回收加注機(jī) 等。 16、制冷基本方法有 自然制冷 和 機(jī)械制冷 兩種。 17、膨脹閥的作用主要有 節(jié)流降壓 、 調(diào)節(jié)流量 、 控制流量 ， 主要有 感溫受壓部分 和 閥體部分 組成。 18、汽車空調(diào)蒸發(fā)器有_管片式_、_管帶式_、_層疊式_ 三種結(jié)構(gòu)。 19、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)有_目測(cè)檢漏法_、_肥皂水檢漏法_、_真空保壓法_、_充注檢漏法_四種檢漏方法。 20、抽真空的目的是把系統(tǒng)中的_水份_和_空氣_除去。21、目前汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的制冷劑有_R134a_。 22、汽車空調(diào)系統(tǒng)

4、溫度控制器主要有_波紋管式_、_熱敏電阻式_兩種 形式。 23、在冷凝器內(nèi)，制冷劑從 氣體_ 變成_液體 _。 24、在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)將系統(tǒng)的高壓側(cè) 與系統(tǒng)的 低壓側(cè) 分開，節(jié) 流裝置則將系統(tǒng)的低溫側(cè)與高溫側(cè)分開。 25、三位壓力開關(guān)一般安裝在 儲(chǔ)液干燥器 上，主要作用是感受制冷劑壓回路的壓力信號(hào) 26、空調(diào)壓縮機(jī)潤滑油的牌號(hào)越大，粘度_、凝固點(diǎn)_越大。 27、汽車空調(diào)的凈化包括兩部分，即 車外空氣的凈化 和 車內(nèi)循環(huán)空氣的凈化 28、汽車空調(diào)系統(tǒng)按照功能不同可以分為 單一功能型 、冷暖合一型、全功能型 29、汽車采暖系統(tǒng)按照熱源可以分為 余熱式、獨(dú)立熱源式、綜合預(yù)熱式。 30、影響車

5、內(nèi)氣流組織的送風(fēng)射流參數(shù)主要指 送風(fēng)溫度 、送風(fēng)口直徑、送風(fēng)速度二、選擇題1、汽車空調(diào)控制按鍵“AUTO”表示 （ A ）。A.自動(dòng)控制 B.停止 C.風(fēng)速 D.溫度控制2、一般汽車空調(diào)工作時(shí),壓縮機(jī)電磁離合器能按照車廂內(nèi)溫度的高低,自動(dòng)分離和吸合,是受 （D） 控制.A.低壓保護(hù)開關(guān) B.高壓保護(hù)開關(guān) C.A/C 開關(guān) D.溫控開關(guān)3、引起制冷系統(tǒng)發(fā)生異響的原因主要發(fā)生在 （ A ）。A.壓縮機(jī) B.冷凝器 C.低壓開關(guān) D.蒸發(fā)器4、氟利昂制冷劑R12 的危害是 （C） 。A.有輻射 B.有毒性 C.破壞大氣臭氧層 D.破壞自然生態(tài)5、下列汽車空調(diào)部件中,不是熱交換器的是（ ）D 。A.供

6、暖水箱 B.冷凝器 C.蒸發(fā)器 D.鼓風(fēng)機(jī)6、汽車A/C 工作時(shí),每個(gè)制冷循環(huán)包括壓縮、冷凝、膨脹、（ ）A 四個(gè)工作過程。A.蒸發(fā) B.做功 C.進(jìn)氣 D.排氣7、在制冷循環(huán)蒸發(fā)過程的后期,制冷劑應(yīng)呈（ ）B 態(tài),被吸入壓縮機(jī)。A.液 B.氣 C.半液半氣 D.固8、汽車空調(diào)正常工作時(shí)冷凝器下部的溫度應(yīng)為（ ）B 。A、30 B、50 C、70 D、809、在R134a 系統(tǒng)中高壓側(cè)壓力（ ）C KPa 時(shí) , 壓縮機(jī)電磁離合器離開。A、2300 B、2500 C、3140 D、413010、制冷系統(tǒng)高壓側(cè)工作壓力偏低、而低壓側(cè)的偏高可能的原因是 （ ）D 。A、制冷劑過多 B、壓縮機(jī)不良

7、C、散熱不良 D、制冷劑過少11、空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的作用是 （ ）B 。A、控制制冷劑流量 B、完成壓縮過程C、將制冷劑攜帶的熱量散發(fā)至大氣中 D、控制蒸發(fā)12、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的安裝要求之一是（ ）C 。A、上接出液管下接進(jìn)氣管 B、上、下管可隨便連接C、上接進(jìn)氣管下接出液管 D、上接排氣管下接吸氣管13、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器安裝在 （ ）D側(cè)。A、微壓 B、低壓 C、中壓 D、高壓14、寶馬、奔馳等豪華轎車的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置多采用（ ） A 。A、功率晶體管 B、調(diào)速電阻器 C、空調(diào)放大器 D、空調(diào)ECU15、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)低壓側(cè)壓力負(fù)值的原因是（ ）D 。A、干燥瓶堵

8、塞 B、冷凝管散熱不良 C、制冷劑過少 D、膨脹閥結(jié)冰16、一般來說人體適宜的溫度為（ ）A 濕度為50%70%。A、2028 B、2018 C、1812 D、12517、R134a 的ODP 值為零,所以R134a 對(duì)臭氧層無破壞作用。這種說話（ ）A。A、 正確 B、錯(cuò)誤 C、無法確定 D、以上都不是18、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí) （ ） A 干燥瓶進(jìn)出管的溫度是 。A、基本一致 B、進(jìn)高出低 C、進(jìn)低出高 D、溫差明顯19、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)低壓側(cè)管道里流動(dòng)的是（ ）A 。A、低壓低溫的氣體 B、低壓低溫的液體 C、高壓高溫的氣體 D、以上都不是20、在檢修時(shí),技師甲說,如出現(xiàn)時(shí)冷時(shí)熱,則制冷

9、管道可能有水份;技師乙說,儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)出管處溫度一樣,應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為（ ） A。A、 甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)21、檢修汽車空調(diào)時(shí),技師甲說,蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后,接口不用封起來;技乙說,更換制冷系統(tǒng)部件,都無須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為（ ） D 。A、 甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)22、在檢修汽車空調(diào)時(shí),技師甲說,對(duì)制冷系統(tǒng)加壓檢漏,最好使用工業(yè)氮?dú)?技師乙說,檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到1.5Mpa 左右。你認(rèn)為（ ） C 。A、 甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)23、空調(diào)控制電路中,溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是（ ）A。A、串聯(lián) B、并聯(lián)

10、C、混聯(lián) D、以上都不是 24、汽車空調(diào)干燥瓶安裝在（ ）C 。A、低壓管道上 B、低壓或高壓管道上 C、高壓管道上 D、以上都不是25、在汽車空調(diào)的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)制冷循環(huán)中,冷凝過程是制冷劑（ ）A 。A、從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài) B、從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài) C、從氣態(tài)變?yōu)楣虘B(tài) D、從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài) 26、汽車空調(diào)系統(tǒng)中,冷凝器散熱風(fēng)扇調(diào)速是由（ ）A 。A、高壓側(cè)壓力 B、高壓側(cè)溫度 C、低壓側(cè)壓力 D、低壓側(cè)溫度27、電阻絲式汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器,應(yīng)安裝在鼓風(fēng)機(jī)（ ）A 上。A、出風(fēng)口風(fēng)道 B、進(jìn)風(fēng)口風(fēng)道 C、電機(jī) D、扇葉28、汽車空調(diào)的布置,按（ ）C 方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型

11、。A、節(jié)流 B、節(jié)溫 C、送風(fēng) D、供暖29、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí),冷凝器進(jìn)出管道應(yīng)（ ）B 。A、進(jìn)冷出熱 B、進(jìn)熱出冷 C、進(jìn)出一致 D、以上都不是30、汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī),一般來說,排氣管比吸氣管的直徑要（ ） C 。A.大些 B. 一樣大 C.小些 D.大小不一定31、在制冷系統(tǒng)中,被壓縮機(jī)壓縮、冷凝器液化后的R134a（ ） C 減壓節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷。A、集液器 B、冷凝器 C、膨脹閥 D、干燥瓶32、A/C 正常工作時(shí),蒸發(fā)器流動(dòng)的是（ ）B 的制冷劑。A、高壓低溫液態(tài) B、低壓低溫氣態(tài) C、高壓高溫氣態(tài) D、高壓中溫液態(tài)33、下述（ ）C 是向自動(dòng)空調(diào)ECU 提供溫度控制信

12、號(hào)的傳感器。A、發(fā)光二極管 B、光敏二極管 C、蒸發(fā)器熱敏電阻 D、A/C 開關(guān)34、感溫式熱力膨脹閥的感溫頭應(yīng)安裝在離蒸發(fā)器出口（ ）B 遠(yuǎn)的管道上,并用絕熱材料包扎好。A.5 cm B.10cm C. 20cm D.很難確定35、在（ ）C 狀況時(shí),自動(dòng)空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流。A、車外溫度=設(shè)定溫度值 B、車外溫度設(shè)定溫度值C、車內(nèi)溫度設(shè)定溫度值 D、車內(nèi)溫度設(shè)定溫度值36、歧管壓力表的低壓表還包括一個(gè)（ ）B 。A、低壓表 B、真空表 C、高壓表 D、低壓手動(dòng)閥37、開啟空調(diào)開關(guān)后,視液鏡的氣泡,并在3-5 分鐘內(nèi)消失,則制冷劑量是（ ）C 。A、過多的 B、過少的 C、合

13、適的 D、以上都不對(duì)38、A/C 工作時(shí),從視液鏡上能看到條紋,則為（ ）B 過多。A、機(jī)油 B、冷凍機(jī)油 C、制冷劑 D、水分39、一般情況下,R12 空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力（ ）A R134a 空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力。A、略低于 B、略高于 C、約于 D、等于40、檢修時(shí),技師甲說,空調(diào)真空控制的真空源可來自進(jìn)氣歧管;技師乙說,冷凍機(jī)油加注應(yīng)適量,既保證潤滑壓縮機(jī),又能有較好的制冷。你認(rèn)為（ ）B 。A、甲乙都不對(duì) B、甲乙都對(duì) C、乙對(duì) D、甲對(duì)41、汽車空調(diào)檢測(cè)合格出風(fēng)口溫度范圍應(yīng)為（ ）B 。A、0-4 B、4-10 C、10-15 D、15-2042、膨脹閥的功能是將（ ）B節(jié)流減壓。

14、A、高壓制冷劑氣體 B、高壓制冷劑液體C、低壓制冷劑氣體 D、低壓制冷劑液體43、在（ ）D 狀況時(shí),自動(dòng)空調(diào)電腦控制壓縮機(jī)電磁離合器工作。A、節(jié)氣門全開 B、車外溫度設(shè)定值C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn) D、車內(nèi)溫度設(shè)定值44、小轎車采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過（ ）C 進(jìn)行調(diào)節(jié)的。A、風(fēng)量大小 B、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 C、調(diào)節(jié)暖水閥 D、真空膜盒45、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的間隙一般為（ ）C mm。A、0.1-0.3 B、0.3-0.5 C、0.5-1.0 D、1.0-1.546、空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是（ ）B 。A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量C、散發(fā)制冷劑熱量 D、以上都不是47、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯

15、液干燥器的作用有（ ）D 。A、貯液 B、吸濕 C、過慮雜質(zhì) D、以上都是48、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力偏高的因素有（ ） D 。A、干燥瓶堵塞 B、冷凝器散熱不良C、膨脹閥工作不良 D、以上都有可能49、當(dāng)R12 含有水分時(shí),對(duì)金屬有很大腐蝕性,尤其是對(duì)鉛、鎂及含鎂的鋁合金更為明顯。這種說話是（ ）A 。A、正確的 B、錯(cuò)誤的 C、無法確定 D、以上都不是50、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí),壓縮機(jī)排氣管的溫度一般是（ ）A 。A、70-80 B、-5-30 C、50-70 D、以上都不是51、汽車空調(diào)制冷循環(huán)四個(gè)工作過程的順序是（ ）A 。A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā) B、壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷

16、凝C、蒸發(fā)、冷凝、壓縮、膨脹 D、蒸發(fā)、壓縮、膨脹、冷凝52、汽車空調(diào)風(fēng)量控制器（ ）A 即改變 的大小進(jìn)行控制。A、電阻 B、電容 C、電磁 D、電壓53、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí),膨脹閥前后管道應(yīng)（ ）B 。A、前冷后熱 B、前熱后冷 C、前后一致 D、以上都不是54、關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后,如視液鏡出現(xiàn)氣泡,則制冷劑量是（ ）C 。A、過多的 B、過少的 C、合適的 D、以上都不對(duì)55、一般情況下,R134a 空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力（ ）A R12 空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力。A、略高于 B、略低于 C、等于 D、小于56、制冷系統(tǒng)中,由壓縮機(jī)排氣,到冷凝器入口這一段管路,溫度可達(dá)（ ）B 。A、4050 B

17、、7080 C、510 D、03 57、現(xiàn)在汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的制冷劑是（ C ）A、R12 B、R22 C、R134a D、R2158、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的動(dòng)力設(shè)備是（ C ）A、冷凝器 B、蒸發(fā)器 C、壓縮機(jī) D、節(jié)流器59、制冷劑在蒸發(fā)器中的過程是（ A ）A、吸熱汽化過程 B、降溫冷凝過程 C、吸熱冷凝過程 D、降溫汽化過程60、制冷循環(huán)中壓縮機(jī)的排氣壓力等于（ A ）A、蒸發(fā)壓力 B、冷凝壓力 C、節(jié)流后的壓力 D壓縮機(jī)吸氣壓力三、判斷題1、裝有空調(diào)的汽車上，在靠近擋風(fēng)玻璃的儀表板上裝有暖氣通風(fēng)管，利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng)，可以有效地防止結(jié)霜。（ ）2、壓縮機(jī)排出的R134A氣體在壓力不變

18、時(shí)溫度從70降到50時(shí)它就能變成液體。（ ）3、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，俗稱恒溫空調(diào)系統(tǒng)。（ ）4、汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的熱源一般來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和廢氣。（ ）5、在壓縮機(jī)加注冷凍潤滑油時(shí)，加注量可隨意確定。（ ）6、汽車空調(diào)冷凍機(jī)油不容易吸收潮氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。（ ）7、加第一罐制冷劑時(shí)，將制冷劑罐倒立，打開高低壓手動(dòng)閥，并且開啟空調(diào)。（ ）8、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或接合。（ ）9、冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態(tài)制冷劑變成液體制冷劑。（ ）10、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。（ ）11、A/C 正常工作時(shí)，高、

19、低壓管內(nèi)流動(dòng)的都是制冷劑氣體。（ ）12、汽車空調(diào)用制冷劑R134A，也稱氟里昂，蒸汽無色，有刺激性，會(huì)破壞大氣層。（ ）13、在汽車空調(diào)的制冷循環(huán)過程中，制冷劑經(jīng)過蒸發(fā)器然后到達(dá)膨脹閥。（ ）14、觀察視液鏡，如視液鏡清晰，肯定系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是夠的。（ ）15、A/C 工作時(shí)，干燥瓶?jī)蛇叺墓艿罍夭畲?，出現(xiàn)露水，則可判斷干燥瓶有堵塞。（ ）16、干燥瓶上一般有制冷劑的流動(dòng)方向標(biāo)記，在安裝時(shí)是可以倒裝的。（ ）17、有些蒸發(fā)器內(nèi)裝一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其作用是防止蒸發(fā)器結(jié)冰。（ ）18、膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器溫度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹閥的開度。（ ）19、自動(dòng)空調(diào)可根據(jù)溫度參數(shù)，通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)

20、自動(dòng)調(diào)節(jié)出氣溫度。20、制冷劑注入量越多，則制冷效果越好。（ ）21、裝有空調(diào)的汽車上,A/C 開啟時(shí)，可以有效地防止前擋風(fēng)玻璃上結(jié)霧。（ ）22、在汽車空調(diào)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)排出的R134a 氣體在壓力不變的情況下，經(jīng)冷凝器散熱它就能變成液體。（ ）23、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制面板上也設(shè)有A/C 按鍵。（ ）24、非獨(dú)立式汽車空調(diào)的采暖系統(tǒng)的熱源來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或排氣。（ ）25、制冷量的控制方式有壓縮機(jī)間歇性工作與改變壓縮機(jī)排量?jī)煞N方式。（）26、冷凝器的故障形式有破損泄露、翅片間臟堵、異響等。（）27、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓力保護(hù)開關(guān)可控制電磁離合器的分離或接合。（ ）28、汽車空調(diào)制冷

21、系統(tǒng)中干燥瓶和膨脹閥的作用是節(jié)流減壓、過濾干燥。（ ）29、觀察視液鏡,如視液鏡清晰,肯定系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足或沒有。（ ）30、節(jié)流膨脹管是一種可以調(diào)節(jié)制冷劑流量的節(jié)流設(shè)備。（ ）31、環(huán)保制冷劑R134a，溫室效應(yīng)指數(shù)GWP= 0，所以對(duì)大氣臭氧層的危害很小。（ ）32、R134a 與R12 制冷系統(tǒng)都可以使用礦物冷凍機(jī)油。（ ）33、在汽車空調(diào)制冷循環(huán)的壓縮過程中，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。（ ）34、檢查制冷劑量時(shí)，歧管壓力表的壓力正常則系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是正常。（ ）35、A/C 正常工作時(shí)，干燥瓶?jī)蛇吂艿罍夭詈苄?，則可判斷干燥瓶沒有堵塞。（ ）36、干燥瓶上一般有安裝箭頭標(biāo)記，在安裝時(shí)箭頭連進(jìn)

22、液管，箭尾連出液管。（ ）37、恒溫膨脹閥是一種不能調(diào)節(jié)流量的節(jié)流設(shè)備。（）38、膨脹閥和孔管的作用基本相同，但膨脹閥安裝在高壓側(cè)，而孔管則在低壓側(cè)。（ ）39、外平衡式恒溫膨脹閥接收兩個(gè)信號(hào)，除蒸發(fā)器出口溫度信號(hào)外，還有冷凝器出口制冷劑的壓力信號(hào)。（）40、汽車空調(diào)溫控器的作用是通過感受蒸發(fā)器的溫度，從而控制壓縮機(jī)的工作。（ ）41、對(duì)轎車而言，冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱的后面。（ ）42、儲(chǔ)液干燥器安裝在冷凝器和膨脹閥之間。（ ）43、感溫式膨脹閥有內(nèi)壓式和外壓式兩種。（ ）44、在膨脹閥前，制冷劑是低壓、低溫飽和液體和霧狀混合物。（ ）45、在空調(diào)系統(tǒng)中，均安裝有蒸發(fā)壓力調(diào)整閥。（ ）4

23、6、電磁離合器的電磁線圈通電時(shí)，離合器接合，壓縮機(jī)工作。（ ）47、熱敏電阻阻值隨溫度的升高而加大。（ ）48、在空調(diào)安全保護(hù)電路中，溫度檢測(cè)信號(hào)由安裝在冷凝器外側(cè)正面的傳感器提供。（ ）49、汽車空調(diào)系統(tǒng)工作正常時(shí)，儲(chǔ)液干燥器的前管熱后管涼。（ ）50、汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑量嚴(yán)重不足時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)高壓側(cè)熱，低壓側(cè)冷的現(xiàn)象。（ ）51、汽車空調(diào)系統(tǒng)工作正常時(shí)，壓縮機(jī)的輸入與輸出兩根管子應(yīng)有明顯的溫度差。（ ）52、汽車空調(diào)系統(tǒng)高壓特別低時(shí)，說明制冷劑量很少。（ ）53、水暖式暖風(fēng)裝置的采暖能力和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)。（ ）54、水暖式暖風(fēng)裝置除供給車內(nèi)取暖外，還具有對(duì)車窗玻璃除霜的作用。（ ）55、往

24、復(fù)曲軸式制冷壓縮機(jī)多數(shù)都不用活塞環(huán)。（ ）56、蒸發(fā)壓力調(diào)整閥安裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間。（ ）57、斜板式壓縮機(jī)與曲軸連桿式壓縮機(jī)都有活塞裝置，所以他們工作原理是一樣的（）58、制冷劑R12和R134a可以混用（）59、電磁離合器一般安裝在壓縮機(jī)前端帶輪內(nèi)。（ ）60、低壓開關(guān)一般安裝在低壓側(cè)回路中。（ ）四、問答題1、汽車空調(diào)是如何分類的？ 答：一、按功能分類(1）、冷氣機(jī)和暖風(fēng)機(jī)獨(dú)立分開型（2)、部分合一型 (3)、完 全合一型 二、按驅(qū)動(dòng)方式分類 (1)、主機(jī)帶動(dòng)（非獨(dú)立式）(2)、輔機(jī)帶動(dòng)（獨(dú) 立式）(3)、電力驅(qū)動(dòng)（特種車輛）三、按結(jié)構(gòu)型式分類 (1)、整體獨(dú)立式 (2)、組合式 (

25、3)、分散式 四、按送風(fēng)方式分類 (1)、直吹 式(2)、風(fēng)道式五、按自控程度分類 (1)、手動(dòng)控制 (2)、半自動(dòng)控制 (3)、全電腦控制2、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)管道檢漏的步驟和方法。答、看油跡法檢漏。連接好歧管壓力表，加注氮?dú)庖欢ㄕ龎汉?，?002000kPa，先用歧管壓力表法檢漏，確定是否泄漏，然后用肥皂泡泡法檢漏，確定泄漏的部位。加注制冷劑后，用電子檢漏儀檢查用油跡法、歧管壓力表法、肥皂泡泡法檢不到的泄漏，如蒸發(fā)器泄漏，。在管道系統(tǒng)抽真空后再用真空表進(jìn)行真空檢漏。此外還可以采用熒光檢漏法檢漏。3、簡(jiǎn)述用電子檢漏儀檢查蒸發(fā)器（免拆）泄漏的步驟和方法。答、連接好歧管壓力表，如管道內(nèi)的制冷劑壓力低于

26、500KPa 時(shí)，則向管道系統(tǒng)加注制冷劑至500KPa 左右，A/C 關(guān)閉，開啟鼓風(fēng)機(jī)低檔，關(guān)閉中央出風(fēng)口以外的所有風(fēng)口，用電子檢漏儀從中央出風(fēng)口檢查蒸發(fā)器是否泄漏。4、簡(jiǎn)述俗稱為干燥瓶的作用和安裝要求。答、對(duì)液態(tài)制冷劑有過濾、干燥和儲(chǔ)存的作用，垂直安裝在冷凝器附近，按箭頭方向或IN/OUT 標(biāo)識(shí)方向連管，箭尾，IN，接進(jìn)液管，箭頭，OUT，接出液管，安裝牢固可靠，與其它零部件無運(yùn)動(dòng)和位置干擾。更換干燥瓶時(shí)，干燥瓶必須是最后連接到管道系統(tǒng)，即在抽真空前快速安裝。5、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成？ 答：完善的汽車空調(diào)系統(tǒng)一般由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、操縱控制系統(tǒng) 及空氣凈化系統(tǒng)組成；(1)制冷系統(tǒng)的

27、作用是對(duì)車內(nèi)或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空 氣進(jìn)行冷卻和除濕，使車內(nèi)的空氣變得涼爽、舒適；（2）采暖系統(tǒng)的作用是對(duì)車 內(nèi)或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖和除霜的目的；（3）通風(fēng)系 統(tǒng)的作用是將車外的新鮮空氣引入車內(nèi)，達(dá)到通風(fēng)和換氣的目的；（4）操作控制 系統(tǒng)的作用是對(duì)制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)及通風(fēng)系統(tǒng)的工作進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)車內(nèi)空 氣的濕度、溫度、流量等進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證空調(diào)系統(tǒng)正常工作；（5）空氣凈化系統(tǒng) 的作用是對(duì)車內(nèi)空氣的塵埃、臭味、煙氣等進(jìn)行過濾，保證車內(nèi)空氣清潔。6、簡(jiǎn)述用手感覺制冷系統(tǒng)不同部位溫度變化診斷壓縮機(jī)和冷凝器的故障。答、用手觸摸壓縮機(jī)吸氣管，應(yīng)有涼手的感覺，用手觸摸壓縮機(jī)排氣管

28、，應(yīng)有燙手的感覺，否則，壓縮機(jī)有嚴(yán)重磨損、內(nèi)部泄漏等故障，用手觸摸冷凝器的上中下部，應(yīng)有上部燙手、中部熱手、下部溫手的感覺，否則，冷凝器有散熱不良等故障。7、簡(jiǎn)述冷凝器的作用和安裝要求。答、經(jīng)過散熱，將壓縮機(jī)送來的80的高壓制冷劑氣體冷凝成50的低壓制冷劑液體，垂直安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前面并相隔2cm，上接從壓縮機(jī)來的進(jìn)氣管下接到干燥瓶去的出液管，安裝牢固可靠，與其它零部件無運(yùn)動(dòng)和位置干擾。8、汽車空調(diào)系統(tǒng)由哪四大子系統(tǒng)組成?答、制冷系統(tǒng)，壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器、高低壓管，暖氣系統(tǒng)，加熱器、進(jìn)出水管、暖水閥，送風(fēng)系統(tǒng)，鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)管、風(fēng)門和驅(qū)動(dòng)器、風(fēng)口，控制系統(tǒng)，電氣、放大器和電腦控

29、制。9、簡(jiǎn)述電磁離合器的作用。 答：（1）將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，經(jīng)電磁離合器傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)， 完成制冷循環(huán)；（2）壓縮機(jī)的工作或停轉(zhuǎn)，由電磁離合器線圈電源的通斷進(jìn)行控 制。10、請(qǐng)寫出汽車空調(diào)系統(tǒng)的五個(gè)基本功能。答、1、制冷功能2、暖風(fēng)功能3、空氣凈化功能4、濕度調(diào)節(jié)5、空氣流速調(diào)節(jié)。五、論述題1、汽車A/C 工作時(shí)，時(shí)冷時(shí)熱，低壓側(cè)出現(xiàn)正、負(fù)壓交替的現(xiàn)象，試述故障的原因和排除方法。答、1、故障原因，制冷系統(tǒng)中有水分。在制冷系統(tǒng)蒸發(fā)制冷，膨脹閥的溫度降到0以下時(shí)，制冷系統(tǒng)中的水分就會(huì)在膨脹閥處結(jié)冰堵死膨脹閥，由于壓縮機(jī)繼續(xù)吸氣，使低壓側(cè)出現(xiàn)負(fù)壓真空，由于膨脹閥堵死后制冷循環(huán)停止不

30、制冷，膨脹閥處的溫度上升到0以上時(shí)，冰堵溶化制冷循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行，低壓側(cè)出現(xiàn)正壓。2、排除方法，首先用抽真空的方法除水，然后更換干燥器，最后再抽真空，加注制冷劑。2、論述汽車空調(diào)制冷的工作原理。當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng) 壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，高溫高壓的 氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態(tài)制冷 劑流經(jīng)節(jié)流裝臵時(shí)，溫度和壓力降低，并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓 的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被 壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一輪循環(huán)。這樣，通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，不斷吸

31、收車 內(nèi)空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內(nèi)空氣的溫度逐漸下降。3、論述從低壓側(cè)加注制冷劑的步驟和和方法。答、連接歧管壓力表管道系統(tǒng)和制冷劑罐，從中間管排空氣，開啟手動(dòng)低壓閥，高壓閥關(guān)閉，從低壓側(cè)加注氣態(tài)制冷劑，制冷劑罐正立，當(dāng)管道系統(tǒng)壓力上升到300KPa 左右時(shí)，開啟A/C 繼續(xù)加注，在加注緩慢或困難時(shí)，可適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來降低低壓側(cè)的壓力，或?qū)⒅评鋭┕拗糜?0左右的溫水中加熱以提高制冷劑罐的壓力。也可兩者同時(shí)使用。通過觀察視液鏡，如偶爾有氣泡、測(cè)量中央出風(fēng)口的出風(fēng)的溫度等方法來檢測(cè)制冷劑的加注量。4、論述空調(diào)系統(tǒng)制冷劑不足的原因分析？ 答：（1）制冷劑和冷凍潤滑油的原因造成制冷不足（具體排除方法略） A系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足 B制冷劑注入量過多 C .制冷劑和潤滑油中含有賘物壓縮機(jī)工作性能下降（低壓側(cè)壓力高、高壓側(cè)壓力低、制冷效果不良等） A 檢查壓縮機(jī)進(jìn)