1、儲運(yùn)車間氯氣崗位操作規(guī)程 山東中海精細(xì)化工有限公司 儲運(yùn)車間 二零零八年十月目 錄目錄1氯氣崗位流程圖3總述：工藝流程敘述41.液氯汽化工序42.氯氣干燥工序43.氯氣壓縮工序44.液化汽化工序55.事故氯氣吸收工序7第一部分 液氯汽化8一 液氯槽車綜述8二液氯汽化10三抽空11第二部分 氯氣干燥11一開車前的準(zhǔn)備工作11二.通氯前的準(zhǔn)備工作12三.氯氣處理通氯操作12四.開車正常后操作12五.正常停車12六.濃硫酸循環(huán)泵操作處理13七.換酸13八.換堿14九.氯氣干燥處理主要控制指標(biāo)14第三部分 氯氣液化15一、開車前的準(zhǔn)備工作15二、液化裝置的開車步驟15三、運(yùn)行中的正常操作16四正常停車

2、16第四部分 液氯精制17一、開車前的準(zhǔn)備17二、液氯的精制和送往ECH裝置的開始17三、液氯精制裝置的停車18第五部分 透平式壓縮機(jī)18一、氯氣壓縮機(jī)操作參數(shù)及正常開車步驟18二、正常開車19三、停車19四、緊急停車20五、兩臺氯氣透平式壓縮機(jī)互切帶量開車操作20第六部分 氟利昂機(jī)組操作規(guī)程24一.機(jī)器工作原理24二.正常開車25三正常運(yùn)行操作25四正常停車25五自動停車26六緊急停車26七設(shè)備檢修及保養(yǎng)26第七部分 雙殼體立式磁力驅(qū)動液氯泵37一總述371.應(yīng)用372.設(shè)計(jì)說明373.標(biāo)牌374.軸承375.驅(qū)動38第八部分 設(shè)備清洗操作規(guī)程45一液氯貯槽清洗規(guī)程45二液化器的清洗規(guī)程46

3、三氟利昂機(jī)組氟冷凝器，油冷卻器清洗規(guī)程46四液氯貯槽檢修規(guī)程46五人身傷害緊急搶救措施47第十部分 名稱代號53一、氯氣處理設(shè)備名稱及代號53二、污水處理設(shè)備名稱及代號55三、石灰乳設(shè)備名稱及代號55TW302 VE312VE305A加壓CO303槽車氯氣崗位流程圖冷卻VE304CDHE306 循環(huán)水PU302CDHE307VE226TW302HE303CO302硫酸車PU301TW301BAVE302VE310環(huán)氧送堿VE309打酸倒料蒸汽PU303VE306PU302AB堿坑VE307TW302氣循環(huán)水液氣CO301VE108新緩沖罐VE305AAHE305AHE304VE304VE303

4、PU304循環(huán)堿坑BL301冷卻循環(huán)水無壓回水循環(huán)水池PU307TP301地溝VE308PU305熱水循環(huán)PU306VE311稀硫酸發(fā)車酸循環(huán)VE301VE305BHE305B打酸總述：工藝流程敘述1.液氯汽化工序來自外購的液氯槽車在液氯卸車區(qū)停車，用液氯卸車專用鶴管（軟管）連接槽車液氯卸車口卸至VE-304CD，液氯通過PU -302CD進(jìn)入汽化器HE-305B，在夾套熱水的加熱下汽化，汽化后的氯氣經(jīng)VE-305B匯集后通過壓力調(diào)節(jié)閥PICA-301的控制下進(jìn)入氯氣緩沖槽VE-301.2.氯氣干燥工序來自氯氣緩沖槽VE-301的氯氣或外界來的氯氣，經(jīng)泡罩塔進(jìn)行干燥。在干燥塔內(nèi)，氯氣與濃硫酸采

5、用逆流接觸的方法，98%的濃硫酸通過泵PU-305輸送到硫酸高位槽VE-302，酸由高位槽靠重力通過轉(zhuǎn)子流量計(jì)流至干燥塔。通常，新加98%的濃硫酸直接加入到TW-301下部填料塔頂部分的分布器進(jìn)行循環(huán)。酸通過塔板、填料層流至塔底，從而起到干燥氯氣的作用。由于吸水和新加H2SO4，一部分酸由塔底泵在液位計(jì)控制下送往稀硫酸槽VE-311中，并同廢酸泵PU-306定期排出。硫酸冷卻器以冷凍水作冷卻介質(zhì)，除去H2SO4中因蒸汽冷凝所帶的熱量，冷卻器的入口和出口都有溫度指示，正常情況下，冷凍水經(jīng)冷卻器由正常管道排出。出TW-301塔的氯氣中所含水份不得超過50mg/l，經(jīng)除霧送去壓縮工序。3.氯氣壓縮工

6、序工藝原理及工藝流程敘述原理：CO-302為離心式壓縮機(jī)在一級壓縮時，葉輪在高速軸的帶動下使葉片內(nèi)氣體獲得高速動能，進(jìn)入壓腔內(nèi)形成靜壓能從而提高氣體壓力，然后氣體進(jìn)入冷卻器，再進(jìn)入二級壓縮。經(jīng)兩級壓縮后氣體壓力達(dá)到0.35Mpa ,冷卻至42.流程敘述:經(jīng)干燥工序處理的氯氣以2Kpa、20進(jìn)入CO-301入口,經(jīng)一級壓縮后通過一段換熱器冷卻至32后再進(jìn)入壓縮機(jī)；后經(jīng)二級壓縮通過二級換熱器冷卻至42,至此整個壓縮過程完成。氣體經(jīng)氣體流量計(jì)，部分經(jīng)調(diào)節(jié)進(jìn)入壓縮機(jī)入口,保持入口壓力穩(wěn)定；大部分經(jīng)流量計(jì)后去界區(qū)與液化汽化工序,事故氯氣去事故氯氣吸收.機(jī)組潤滑系統(tǒng)由油箱,主副油泵、油壓調(diào)節(jié)器，油冷器，過

7、濾器及管線、管件構(gòu)成。潤滑油增壓至0.28Mpa,經(jīng)油冷器冷至43,經(jīng)過濾器通過主油管到增速單元進(jìn)入各齒輪表面及各個軸承表面,潤滑后的油通過主油孔回收到油箱內(nèi).各冷卻器循環(huán)回水匯集在地坑內(nèi),由泵PU-307通過LICA-315控制液位,并把循環(huán)回水送至循環(huán)水工序.密封氮?dú)膺M(jìn)入壓縮機(jī)各段密封處,高濃度氣體回一段壓縮入口,低濃度氣體去事故氯氣吸收.4.液化汽化工序 從壓縮工序來的含水量在0.1mg/l以下，溫度為50，壓力為0.35Mpa的干氯氣，進(jìn)入液化器HE-303AB。液化器為列管式，干氯氣走管程，而冷凍制劑液態(tài)氟里昂（R-22）則充滿殼程，通過間接換熱，干氯氣放熱冷凝為液態(tài)氯，冷卻溫度在-

8、6+2范圍內(nèi)，液態(tài)R-22吸收熱量，使得一部分汽化，這樣就會使R-22液面上方的飽和蒸汽壓上升，從而阻止了液態(tài)R-22的繼續(xù)吸熱汽化，為保持正常的連續(xù)生產(chǎn)，必使一部分氣R-22排出，以維持穩(wěn)定的飽和蒸汽壓。 R-22的蒸發(fā)壓力是通過在冷凍裝置內(nèi)由壓縮機(jī)滑動閥的移動來調(diào)節(jié)，在滑動閥移動的同時，氯氣的液化的溫度、冷凍機(jī)的負(fù)荷（20-100%）、液化效率都在作相應(yīng)的變動。 由于從壓縮工序來的干氯氣中含有H2、N2、CO2、O2等不凝性雜質(zhì)氣體，隨著液化過程的進(jìn)行，這些不凝物并不液化，且隨氯氣液化量的增加而含量相對變高了。而氫氣的濃度高到一定程度時與氯氣可構(gòu)成爆炸氣體，爆炸極限為；587.5%（H2+

9、Cl22HCl+Q）這是安全生產(chǎn)所允許的。因此在液氯生產(chǎn)中總是根據(jù)氯氣液化所剩余氣體中氫含量不超過4%而限制氯氣液化率，并排出一定量的剩余氣體，即液化尾氣。 補(bǔ)液化的液氯與液化尾氣從HE-303出來后一起進(jìn)入不凝氣體分離器VE-303，尾氣補(bǔ)分離，排往吸收塔吸收或環(huán)氧工序，尾氣Cl2含量控制在； Cl279.95%(mol)、CO20.49%(mol)、H20.98%(mol).液氯在自重下進(jìn)入液氯貯槽VE-304內(nèi). 在液氯生產(chǎn)中,液化率是一個重要的控制指標(biāo),它表示為已被液化的氯氣與原料氯氣中氯氣的量之比.液化效率越高,就表示原料氯被液化的越多,液氯廢氣就越少,因液化效率受液氯廢氣中氫含量的

10、限制,原料氯氣帶進(jìn)來的氫含量越少,液化效率就可以提高,反之就低,液化效率的計(jì)算公式可以由它的定義得到: 對從原料氯氣進(jìn)口開始到不凝氣分離為止作為一個系統(tǒng)進(jìn)行物料平衡算:F2C2 F1C1 F3C3F1、C1分別表示原料氯流量及其氯含量F2、C2分別表示不凝氣量及其含氯量F2、C3分別表示液氯流量及其氯含量對雜質(zhì)作為物料可算得F1(1-C1)=F2(1-C2)+F3(1-C3)由于液氯中雜質(zhì)含量很小，所以1-C30則式變?yōu)镕1（1-C1）=F2（1-C2）=1-*100%c1：為原料氯含量；c2為不凝氣氯含量。液氯用蒸發(fā)器供料泵PU-302AB從液氯貯槽送到液氯精制器HE-304。正常運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)的

11、大部分液氯汽化變成汽化氯，精制器液位保持在0.4m，由閥LICA-350控制，在液氯精制器中，供給的液氯約319%被汽化，由此使液氯中的不純物（N2、CO2、O2等）的濃度降低，提純了剩下的液氯。一般凈化比控制在5%，汽化的氯氣送液化器入口回收。 被提純的液氯送液氯蒸發(fā)器HE-305，在壓力為0.5Mpa，溫度為15時全部被汽化，并經(jīng)緩沖槽VE-305壓力為0.5Mpa，溫度為15送氯丙烯裝置。 蒸發(fā)器內(nèi)的液氯，用熱水泵PU-303抽取熱水槽VE-307內(nèi)的溫水來加熱。為了使蒸發(fā)器的壓力恒定，溫水流量用調(diào)節(jié)閥PICA-305來進(jìn)行調(diào)節(jié)，溫水溫度保持在50，由TICA-350來控制。5.事故氯氣

12、吸收工序 液氯汽化、干燥、壓縮、液化汽化工序事故氯氣排放線，氯壓機(jī)的事故排放氯，廢氯氣槽VE-307排放線均與事故鼓風(fēng)機(jī)排放線相聯(lián)，并由此管線進(jìn)入TW-302底部，在此塔內(nèi)與頂部噴淋的20%堿液逆流接觸而吸收。在正常情況下，由PU-303向塔TW-302打循環(huán)吸收，當(dāng)吸收液中NaOH濃度低于4%或有大量CL2排向TW-302塔時，則啟動供堿系統(tǒng)，由氯丙烯工序TK-127向塔內(nèi)供新鮮堿液。吸收后的NaClO溶液則由PU-304通過裝車管線裝車，吸收后排放尾氣中氯氣含量小于1mg/m3。第一部分 液氯汽化一 .液氯槽車綜述（1） 了解液氯槽車的構(gòu)造及功能 液氯槽車是一十封閉的臥式貯罐 貯罐硬部大人

13、孔盞上沿槽車長度方向的兩十閥門是蔽帽櫥(*)，下面有虹吸管，充裝時通過液相闐，再通過虹吸管從底部加入f嫩氯騷慢上升。沿槽車橫斷面方向的兩十閥門為氣相閥(紅色)，下面沒有菅使用時氣、液相閥門各用一十，另一十是備用閥門。另外人孔盞兩侗各有一十安全閥安全閥下面各有一十閥門(球閥)處于開啟狀態(tài)。當(dāng)安全阿出現(xiàn)問題時可關(guān)閉球閆更換安全閥。當(dāng)壓力超過規(guī)定值時安全問即可起髖為掌握槽車內(nèi)的壓力和安全起見，槽車上還裝有一十z-5級庹式壓力表，用來試壓和了解槽車內(nèi)壓力變化。（二）液氯槽車的罐裝及注意事項(xiàng) 罐裝前要仔細(xì)檢查槽車車況，保證一切附件齊全正常。具體的方法及注意事項(xiàng)如下：1罐的最大載重量除不得超過車輛底架和轉(zhuǎn)

14、向架所允許的承載能力外，還不得超過按下式計(jì)算所確定的最大充裝量：w = Vw一罐的允許最大充裝量tv一肇體設(shè)計(jì)窖積一重量充裝系數(shù)t 。液氯克裝系數(shù)為1Otm 槽車罐容積為50m ，那幺充裝量為：w=+V=1205060(t)(理論值)因?yàn)橐紤]槽車底架所受的壓力、槽車在走行過程中所受的顛簸、爬坡等條件的影響，加上受各地氣溫不同等條件的制約，也為保護(hù)槽車及延長槽車壽命通常我廠對液氯充裝量限制為最多 超過50t。在充裝時要用磁性液面計(jì)控制液氯量充裝后一定要用軌道衡檢斤復(fù)查，不得超過50t。% P. p( V# C5 H4 V0 Z& U9 O 2液氯槽車在充裝前應(yīng)用干燥空氣進(jìn)行密封: s. Z4

15、z! v$ U4 5 F試驗(yàn)-檢查合格后，需將罐體內(nèi)氣體排凈方可充裝干燥空氣古水量lO0ppm)。3槽車充裝完畢后先蓖計(jì)量槽櫥門，后關(guān)槽豐閥門，然后處理連接管線所存的氯氣，最后檢查各密封面是否有泄漏，如沒有泄溏氣、液相閥門加盲板并檢查封車壓力(不得超過槽車內(nèi)舟質(zhì)溫度下飽和蒸氣壓)。4由于液氯槽車設(shè)計(jì)溫度為50C這十溫度是考慮在全國最惡劣條件下制定的當(dāng)槽車長時何在高溫而不透風(fēng)地方停放時-槽車內(nèi)溫度超過設(shè)計(jì)溫度-使安全閥起跳，誼時不能關(guān)閉安全閥下面的閥門進(jìn)行堵漏。5液氯槽車充裝時有相變化是吸熱過程一般充裝溫度低于室溫。充裝后槽車溫度上升緩慢，這時液氯體積占槽車容積百分比隨之增大氣相空間變小。如果過

16、量充裝溫度上升將導(dǎo)致壓力增加，這時內(nèi)壓上升將不是飽和蒸氣壓上升規(guī)律。此時使安全閥起跳，不能堵漏，因安全閥起跳后會捧出多余氯氣使安全閥自妻!；回升泄漏也就自然停止（三）加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)墓芾?首先要檢查蔽氯槽車車況、附件是否齊全完好。幢查是否超裝 艟車要配有必要的搶修器材及防毒護(hù)具。最好由有經(jīng)驗(yàn)的并掌握氯氣物理、化學(xué)性質(zhì)及有防護(hù)辦法的、有異常情況處理能力的押運(yùn)人員跟車。液氯槽車在編組站不宜長時間停放應(yīng)優(yōu)先掛運(yùn)。萬一氯氣泄漏，必須用所配備的橡膠手套，衣褲和供氧面具等進(jìn)行處理。并且組織周圍人員向逆風(fēng)方向疏散。最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。如處理不了應(yīng)立即同鐵路和有關(guān)部門聯(lián)系解決。 二液氯汽化1 開啟汽化器

17、熱水循環(huán)，檢查水壓、水溫是否符合要求（開始時水溫要低，防止水溫過高導(dǎo)致液氯氣化劇烈而使汽化器壓力超高產(chǎn)生爆炸）。2 導(dǎo)通VE-304CD至VE-301流程(兩自動調(diào)節(jié)閥關(guān)閉）。3 開啟PU-302CD，開HE-305B入口自動調(diào)節(jié)閥，液氯進(jìn)入HE-305B。注意觀察汽化器壓力、液位。4 向下一工段供氣，檢查出口壓力變動狀況。三抽空1關(guān)閉槽車液氯出口閥。2關(guān)閉VE-304CD入口閥。3開啟抽空閥，抽空軟管內(nèi)的殘余液氯（氯氣）等。4抽空完畢，關(guān)閉抽空閥。5將軟管從槽車上取下。第二部分 氯氣干燥一開車前的準(zhǔn)備工作 1全面檢查所有設(shè)備、管線、閥門是否處于良好狀態(tài)。 2檢查設(shè)備管道密封是否良好，管路是否

18、暢通無阻。 3檢查各壓力、溫度、儀表是否正確靈活好用。 4檢查堿液、硫酸貯備情況。 5檢查各電機(jī)絕緣、泵體油位是否正常，手動盤泵是否有卡阻、磨擦現(xiàn)象。 6檢查各貯槽塔器液位是否正常。 7通知冷水泵房，生產(chǎn)合格的冷水以備用。 8通知液化工段做好接收氯氣的準(zhǔn)備。9將各檢查情況向當(dāng)班班長匯報(bào)，而后請示調(diào)度等待通知準(zhǔn)備開車。二通氯前的準(zhǔn)備工作1通知冷水站提供合格冷水。2開啟泡罩干燥塔酸循環(huán)泵，及板式換熱器供水閥門調(diào)節(jié)酸量及水量。3開啟冷卻器供水閥，檢查供水是否通暢，水壓、水量、水溫是否滿足工藝要求4接收管網(wǎng)氯氣之前，壓力調(diào)節(jié)閥稍開，注意干燥壓力，開啟氯氣壓縮機(jī)，做好氯氣接收準(zhǔn)備三氯氣處理通氯操作1調(diào)度

19、通知海明化工后，開啟泡罩塔98%酸加酸閥，調(diào)節(jié)酸量。2控制好氯氣壓縮機(jī)進(jìn)口閥和壓力氣動調(diào)節(jié)閥門，使干燥塔保持微正壓狀態(tài)。3事故氯處理塔保持正常開狀態(tài)，堿液濃度達(dá)到工藝要求。四開車正常后操作檢查各塔段壓力，溫度控控制指標(biāo)是否正常。認(rèn)真做好各時間段的原始記錄加強(qiáng)巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報(bào)或處理。五正常停車1.液化裝置做好停止接受氯氣的準(zhǔn)備。2.當(dāng)氯氣量減少后手動操作壓縮機(jī)停機(jī)，保持氯壓機(jī)氮封通暢。3.再次確認(rèn)干燥系統(tǒng)、氯壓機(jī)進(jìn)出口閥及手閥關(guān)閉。4.關(guān)閉冷卻器、冷卻水和硫酸等閥門。5.關(guān)閉泡罩塔酸泵。6.如果長時間停車，應(yīng)排凈設(shè)備和管道中的殘液，并進(jìn)行清洗和吹掃。六.濃硫酸循環(huán)泵操作處理1 開泵前盤

20、動靠背輪，觀察油位，罩好防護(hù)罩。2 各泵進(jìn)閥門全開，待泵殼體內(nèi)充液后，啟動電機(jī)，同時慢慢調(diào)節(jié)出口閥門直到循環(huán)正常。 注意事項(xiàng)：杜絕無液啟動，以免燒毀機(jī)封。 開泵前塔內(nèi)酸液位至少在液位計(jì)一半以上，以免影響酸正常循環(huán)。七.換酸經(jīng)化驗(yàn)濃硫酸濃度低于93%，同時氯氣中含水超標(biāo)，此時需要換酸。1 打開濃硫酸高位槽VE-302進(jìn)酸閥和溢流閥。2 啟動濃硫酸泵PU-305向高位槽內(nèi)注酸。3 打酸循環(huán)泵PU-301排酸閥，向稀硫酸罐內(nèi)排酸。4 打開塔盤排酸閥，將塔盤內(nèi)硫酸排凈，當(dāng)塔內(nèi)酸液位下降到1/3時，停止排酸。5 打開濃硫酸高位槽加酸閥，向塔內(nèi)加酸，當(dāng)塔內(nèi)液位達(dá)到2/3時，停止加酸，此時，注意液位變化。6

21、 停VE-305泵。八.換堿經(jīng)化驗(yàn)，事故吸收塔TW-302內(nèi)堿液濃度低于4%時，需進(jìn)行換堿。1 打開堿高位槽VE-309進(jìn)口調(diào)節(jié)閥，向高位槽內(nèi)注入濃度為20%的堿液。2 打開堿循環(huán)泵PU-304排堿閥，將次鈉裝車。3 當(dāng)吸收塔內(nèi)堿液液位下降到1/3時，停止排液。4 打開堿高位槽出口閥，向吸收塔內(nèi)加堿。5 當(dāng)吸收塔內(nèi)堿液液位上升到2/3時，停止加堿，同時注意液位變化。九.氯氣干燥處理主要控制指標(biāo)1進(jìn)廠濃硫酸 98%2堿液濃度 20%4%3泡罩干燥塔進(jìn)口溫度 0204泡罩干燥塔出口溫度 255泡罩干燥塔進(jìn)口壓力 50KPa6泡罩干燥塔出口壓力 10KPa7. 泡罩干燥塔酸濃度 95%8. 干燥后氯

22、中含水 80PPM 0.15Mpa 溫度256檢查閥門開度狀態(tài)，入口閥稍開，出口閥全關(guān)，回流閥稍開，（跑氯閥開度根據(jù)氯氣濃度，開工置換過程中用）。7啟動主機(jī)，檢查電流、主機(jī)聲音是否正常。緩慢關(guān)回流，當(dāng)壓力高于液化壓力時，開出口再緩慢開啟入口閥。8啟動完畢后，檢查各項(xiàng)指標(biāo)，是否在規(guī)定范圍內(nèi)，并做好記錄。三、停車1關(guān)閉出口閥。2打開跑氯閥。3關(guān)小回流閥。4保持氣封開啟。5停機(jī)關(guān)回流，關(guān)進(jìn)口。四、緊急停車緊急停車一般有以下幾種情況1 各軸承溫度急劇上升。2 軸位移、振動報(bào)警。3 出口壓力急劇上升無法調(diào)節(jié)。4 油壓急劇下降并無法調(diào)節(jié)。出現(xiàn)以下情況時，應(yīng)采取以一措施： 1立即報(bào)告調(diào)度作緊急處理。 2立即

23、找開跑氯閥、回流閥，關(guān)閉進(jìn)口閥。 3停下主機(jī)，關(guān)進(jìn)口閥，查明故障原因并及時報(bào)告。五、兩臺氯氣透平式壓縮機(jī)互切帶量開車操作1 主機(jī)空轉(zhuǎn)穩(wěn)定無異常（此時回流閥全開，跑氯全關(guān)，進(jìn)口閥全開，止逆閥止逆）2 稍稍打開備用機(jī)組進(jìn)口閥門，然后打開跑氯閥閥門，當(dāng)全系統(tǒng)中氯氣純度逐漸升高，調(diào)節(jié)回流閥門使吸入壓力在規(guī)定值，此時隨氯氣純度的增高，排出壓力會升高，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)氯氣濃度達(dá)到要求時應(yīng)慢慢關(guān)閉跑氯閥，逐漸打開進(jìn)口閥，調(diào)節(jié)回流閥升壓并網(wǎng)，在此同時，應(yīng)慢慢關(guān)閉原用機(jī)組進(jìn)口閥門，打開回流閥門直至全開全關(guān)，對切成功。常見故障原因及和理方法：1 氯氣冷卻器滲漏氯氣冷卻器滲漏是常見的故障之一，也是對機(jī)組安全運(yùn)行的一大威脅，

24、并且冷卻器滲漏不易從運(yùn)行參數(shù)中發(fā)現(xiàn)，只有當(dāng)轉(zhuǎn)子損壞，才會發(fā)現(xiàn)參數(shù)急劇變化，這時為時已晚。因此冷卻器需要敞開無壓回水，這樣可以從定期檢測水質(zhì)中的微量氯來發(fā)現(xiàn)冷卻器泄漏。另外應(yīng)提高列管式冷卻器的制作質(zhì)量和控制氯氣中的含水量。2 主機(jī)喘振喘振是氯氣離心式壓縮特有的缺點(diǎn)。喘振現(xiàn)象從物理角度看是一種低頻、高振幅的氣流壓力脈沖。這種具有一定能量的氣流脈沖使氯氣離心式壓縮機(jī)高速邊轉(zhuǎn)子失穩(wěn)、振動加大，嚴(yán)重時發(fā)出轟鳴聲和嚴(yán)重的噪音，同時機(jī)身強(qiáng)烈振動，出口壓力，電流劇烈波動，若在喘振工況下持續(xù)工作，如不迅速采取措施予以制止，那么產(chǎn)生的后果是十分危險(xiǎn)的。氯氣離心式壓縮機(jī)的這種低頻、高振幅的氣流壓力脈沖的產(chǎn)生是由于氣

25、流在擴(kuò)壓流道或葉輪道發(fā)生較為嚴(yán)重的邊界層分離，產(chǎn)生二次渦流，擴(kuò)及了整個機(jī)器流道，由于葉輪出口處氣流的線速度可達(dá)200米以上而氯氣屬重氣體，因面氣流的沖擊損失急劇增加，使氣流的有效工作能量頭隨氣量的減少而下降，氣流阻力也隨之增加。壓縮機(jī)排氣將出現(xiàn)時有時無，即時而向管網(wǎng)排氣，時而管網(wǎng)中氣流倒灌，氣流如此有節(jié)奏地反復(fù)改變流向，便形成了氣流壓力脈沖。喘振調(diào)節(jié)：一般說常見喘振均發(fā)生在大幅度減量生產(chǎn)和氯氣管網(wǎng)中壓力突高，也就是小流量動轉(zhuǎn)和機(jī)器排氣壓力小于管端壓力時，喘振是危險(xiǎn)的，但也可以看出喘振流量是最小流量。，因此在實(shí)際運(yùn)行中，防止主機(jī)進(jìn)入小流量式?jīng)r下運(yùn)轉(zhuǎn)是關(guān)鍵。建議用戶選用防喘振自動調(diào)節(jié)裝置，如用戶未

26、選用，應(yīng)在喘振時快速打開回流閥以補(bǔ)充進(jìn)氣氣量以免傷害主機(jī)。3 性能下降，流量、壓力達(dá)不到要求：故障原因處理方法葉輪腐蝕檢查冷卻器是否泄漏，氯氣中水分含量，更換轉(zhuǎn)子流道堵塞拆卸清洗，并加強(qiáng)前道的除霧工作除霧器堵塞，機(jī)組進(jìn)氣壓力降低切換至備用，更換棉芯氣體溫度上升檢查冷卻水溫度及冷卻水上小量迷宮密封間隙增加更換迷宮密封氣體濃度下降檢查電解單元及吸入管是否有空氣吸入計(jì)量儀表故障更換儀表電機(jī)不正常阻力檢查電機(jī)轉(zhuǎn)子及軸承4 軸承溫度高故障原因處理方法潤滑油品質(zhì)下降防止氯氣、水分進(jìn)入油箱軸承音隙加大更換軸承5 振動增大故障原因處理方法葉輪損壞更換葉輪軸承故障更換軸承聯(lián)軸器不對中重新校正對中機(jī)組喘振調(diào)節(jié)進(jìn)出

27、口閥信回流閥轉(zhuǎn)子不平衡量超過要求重新進(jìn)持不平衡量較正6 氣封排空口含氯氣故障原因處理方法迷宮密封間隙太大更換迷宮密封調(diào)節(jié)閥失靈檢查調(diào)節(jié)閥氣源壓力不穩(wěn)穩(wěn)定氣源混合氣排出管中自立式調(diào)節(jié)閥失靈開啟手動旁路閥混合氣排出管堵塞停機(jī)清理，如不能停機(jī)應(yīng)加大氣封壓力至無氯氣外泄為止。維護(hù)與保養(yǎng)：1.運(yùn)行中每小時巡回檢查一次，并準(zhǔn)確做好原始記錄。2定期油品檢查，尤其對酸值，抗乳化度及機(jī)械素質(zhì)等常風(fēng)規(guī)指標(biāo)考核。3定期排放積存在油箱底部的水分，油泥。4定期對工作油進(jìn)行過濾工作，及5精度過濾設(shè)備。更換油品：如達(dá)到下列情況應(yīng)換油：1.油的酸值超過1.0mg/g。2粘度增大25%。3閃點(diǎn)降低8以上。4機(jī)械雜質(zhì)大于0.01

28、%。油系統(tǒng)常見問題： 1.工作時供油壓力下降或清活油箱后工作油壓下降，為精濾器及吸油粗濾器堵塞，應(yīng)及時檢查清洗及更換。2工作油壓不穩(wěn)，壓力表振動較大，壓力不妥，噪聲較大，此為進(jìn)油口有空氣進(jìn)入油系統(tǒng)，應(yīng)檢查進(jìn)油口管道及法蘭連接墊片等。3油溫較高時應(yīng)檢查油冷卻水，回水溫差，判斷油冷卻器中冷卻水有無堵塞。第六部分 氟利昂機(jī)組操作規(guī)程一.機(jī)器工作原理螺桿式制冷壓縮機(jī)屬于熔積式制冷壓縮機(jī)，它利用一對相互嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子在機(jī)體內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動，周期性地改變轉(zhuǎn)子角對齒槽間的容積來完成吸氣，壓縮、排氣過程。1 吸氣過程當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，齒槽容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而逐漸擴(kuò)大，并和吸入口相聯(lián)通，由蒸發(fā)系統(tǒng)來的氣體通過孔口進(jìn)入齒槽容

29、積進(jìn)行氣體的吸入過程。在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到一定角度以后，齒間容積越過吸入口孔口位置與吸入孔口斷開。吸入過程結(jié)束。2 壓縮過程當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，被機(jī)體，吸氣端痤和排氣端痤所封閉的齒槽內(nèi)的氣體，由于陰陽轉(zhuǎn)子的相互嚙合和齒的相互填塞面被壓向排氣端，同時壓力逐步升高進(jìn)行壓縮過程。3 排氣過程當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動致電使齒槽空間與排氣孔口相通時，氣體補(bǔ)壓出并自排氣法蘭口排出，完成排氣過程。二.正常開車1 啟動水路，使水路循環(huán)。2 開啟排氣閥，檢查表閥是否開啟。3 開電源控制開關(guān)，檢查電源電壓，控制燈，油位是否正常。4 啟動油泵，檢查能量指示是否為“0%”5 順差電機(jī)轉(zhuǎn)動方向盤動軸。6 啟動壓縮機(jī)開啟吸氣截止閥。7 分次增載

30、，并響應(yīng)開啟供液閥，觀察機(jī)組運(yùn)行是否正常，若正常繼續(xù)增載所需能力位置，然后“定位”8 調(diào)節(jié)油分底部回油閥，保證油分中油位在試鏡中的正常位置。9 正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)做好記錄。三正常運(yùn)行操作每小進(jìn)巡檢氟利昂機(jī)組，注意吸氣、排氣壓吸氣溫度，排氣溫度，機(jī)體溫度，以及油溫、油位、電機(jī)電流貯液器氟液液位的變化，及時調(diào)整，確保工藝指標(biāo)合格。四正常停車1 將（四通閥），能量調(diào)節(jié)旋鈕至減載，關(guān)閉供液閥2 能量顯示為“0”按下機(jī)組“停止”按鈕，關(guān)吸氣截止閥。3 壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后，切斷電源。五自動停車當(dāng)壓力、溫度超過規(guī)定范圍后，控制器自動使壓縮機(jī)立即停止報(bào)警，表明事故將發(fā)生，機(jī)柜上指示燈亮，指出故障發(fā)生的部位，故障必須排除才

31、能再次開啟。六緊急停車1 按下緊急停車按鈕，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。2 關(guān)閉吸氣截止閥。3 關(guān)閉供液閥。4 切斷電源七設(shè)備檢修及保養(yǎng)1 初次加油關(guān)閉油粗過濾器進(jìn)口和油精過濾器出口的管道截止閥，將加油管連在油粗過濾器前的加油閥上，啟動機(jī)組中的油泵，油經(jīng)加油閥、油粗過濾器、油泵及單向閥進(jìn)入油冷卻器，油充滿油冷卻器后流入油分離器，直至油分離器中的油面到達(dá)上視鏡中心時，停止加油。2 補(bǔ)充加油 當(dāng)機(jī)組內(nèi)已有制冷劑需補(bǔ)充加油時，首先應(yīng)停機(jī)，關(guān)閉吸排氣閥，通過沒分離器放空閥卸壓至0.1-0.2Mpa,或者采用加油泵加油,再按初次加油方法加油.3 換油方法停機(jī)，然后切斷電源。關(guān)閉壓縮機(jī)之前的吸氣止回截止閥及油分離器出

32、口的排氣止回截止閥，若機(jī)組帶有噴液裝置和經(jīng)濟(jì)器，則還應(yīng)關(guān)緊噴液電磁閥和補(bǔ)氣口前的截止閥。從油分離器放空閥處排空制冷劑。從油分離器底部的幾個排污螺塞處放空油。放空油過濾器中的油，如果機(jī)組中有油冷卻器，也應(yīng)放空其中的油。清洗或更換檢修期限表中所列的幾個過濾器過濾網(wǎng)抽真空。給機(jī)組加油。開啟吸、排氣止回截止閥，開啟噴液電磁閥及補(bǔ)氣口前的截止閥。接通電源，開機(jī)。4.制冷劑的加入抽真空后，首先開啟冷凝器、蒸發(fā)器進(jìn)出水閥，啟動水泵，使小路循環(huán)，然后將制冷劑稱量，使制冷劑瓶傾斜，瓶頭朝下，通過外接管將制冷劑出液接頭與機(jī)組或系統(tǒng)中的充液閥連接。打開制冷劑瓶出液閥少許，松開充液閥接頭的螺母，利用制冷劑將接管中的空

33、氣排出，再將螺母擰緊。打開充液閥、冷凝器出液閥、節(jié)流閥、電磁閥（將調(diào)節(jié)桿旋進(jìn)）和制冷劑出液閥，制冷劑即借助壓差進(jìn)入系統(tǒng)中，當(dāng)系統(tǒng)壓力與制冷劑瓶壓力達(dá)到平衡時，將電磁閥底部的調(diào)節(jié)桿旋出，按正常開車程序，機(jī)組在部分負(fù)載下運(yùn)行，使蒸發(fā)器內(nèi)壓力降低，便于制冷劑的加入，直到制冷劑的加入量達(dá)到要求為止。5.蒸發(fā)器和冷凝器內(nèi)冷凍機(jī)油的回收當(dāng)吸氣大量帶液、油溫低于20，機(jī)組開車后增載過快等原因影響油與與制冷劑的分離效果，導(dǎo)致奔油，使大量油進(jìn)入冷凝器和蒸發(fā)器，致使機(jī)組不能正常運(yùn)行，此時必須將油收到油分離器中?；厥辗椒ㄈ缦拢簩⒛芰繙p至“0”位，停止機(jī)組運(yùn)行。如裝有蒸發(fā)壓力控制器，斷開保護(hù)。將供液電磁閥底部的調(diào)節(jié)桿

34、旋進(jìn)，開啟電磁閥，使冷凝器中的氟利昂和油混合液全部放入蒸發(fā)器中，再將電磁閥調(diào)節(jié)桿旋出，關(guān)閉電磁閥。按正常程序開車，身蒸發(fā)器和冷凝器供水，機(jī)組在“0”位能量運(yùn)行，將供液旋鈕至開，開啟供液電磁閥，半分鐘后，將供液旋鈕至關(guān)，關(guān)閉供液電磁閥，冷凝器出液閥。機(jī)組在“0”位能量繼續(xù)運(yùn)行，待蒸發(fā)器中約一半氟利昂抽至冷凝器后，將能量增至10-20%運(yùn)行。當(dāng)蒸發(fā)器中看不到氟利昂，且吸壓力不斷下降，降至0.2-0.3Mpa 時，將能量減至“0”位，停止機(jī)組運(yùn)行。關(guān)閉吸排氣閥，通過油分離器放空閥卸壓至0.2-0.3Mpa。關(guān)閉油冷卻器出油閥，用回油管將蒸發(fā)器下部回油閥與加油閥連接，上緊連接螺母。緩慢開啟蒸發(fā)器回油閥

35、和加油閥，同時啟動油泵將油抽至分離器中。觀察油分離器視鏡，待油面升至一定油位不再升時，關(guān)閉蒸發(fā)器回油閥與加油閥，停止油泵運(yùn)行。拆除回油管，微開蒸發(fā)器回油閥，利用蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑氣體吹出殘油，當(dāng)沒有制冷劑氣體吹出時，立即關(guān)閉回油閥。開啟油冷卻器出油閥和冷凝器出液閥。接通蒸發(fā)壓力控制器保護(hù)。6長期停車的保養(yǎng)停機(jī)，切斷電源。關(guān)閉吸、排氣止回截止閥，若機(jī)組配有噴液裝置和經(jīng)濟(jì)器，則關(guān)閉噴液閥和經(jīng)濟(jì)器，所有關(guān)閉閥門上全部附關(guān)閉標(biāo)志。在冬季氣溫較低時，關(guān)閉水冷嘲熱諷油冷卻器、冷凝器和蒸發(fā)器的供水閥，附關(guān)閉標(biāo)志。放盡油冷卻器、冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)的積水，以免凍破換熱管。檢查所有閥門及聯(lián)接處，不得有泄漏。停車時間較長

36、，應(yīng)定期檢查，以防制冷劑泄漏。每周啟動油泵約10分鐘。7故障指南故障現(xiàn)象故障分析處理方法啟動負(fù)荷大，不能啟動或啟動后立即停車1調(diào)節(jié)未至零位2壓縮機(jī)與電機(jī)同軸度偏差過大3壓縮機(jī)內(nèi)磨損燒傷4電源斷開或電壓過低（低于額定值10%以上）5壓力控制器或溫度傳感器調(diào)節(jié)不當(dāng)，使觸頭常開6壓差控制器或繼電器斷開沒復(fù)位7電機(jī)繞組燒毀或斷路8接觸器、中間繼電器線圈燒毀或觸頭接觸不良9溫度控制器調(diào)整不當(dāng)或有故障10控制電路故障1 減載至零位2 重新找正3 拆卸檢修4 排除電路故障，按產(chǎn)品要求供電5 按要求調(diào)整觸頭位置6 按下復(fù)位鍵7 檢修8 拆檢、修復(fù)9 調(diào)整溫度控制器的調(diào)定值或更換溫控器10 檢查、改正機(jī)組振動過

37、大1機(jī)組地腳未緊固2壓縮機(jī)與電機(jī)同軸度偏差過大3機(jī)組與管道固有振動頻率相近而共振4吸入過量的液體制冷劑1塞緊調(diào)整墊片、擰緊地腳螺釘2得新找下3改變管道支撐點(diǎn)位置4調(diào)整供液量壓縮機(jī)運(yùn)行中有異堂聲音1聯(lián)軸菰鍵松動2壓縮機(jī)與電機(jī)不對中 3吸入過量的液體制冷劑4壓縮機(jī)內(nèi)有異物5軸承過度磨損或損環(huán)1緊固螺栓可更換鍵2得新找正3調(diào)整供液量4檢修壓縮機(jī)及吸氣過濾網(wǎng)5更換排氣溫度過高1壓縮機(jī)噴油量或噴液量不足2油溫過高3吸氣過熱度過大1調(diào)整噴油量或噴液量2見油溫過高的故障分析3適當(dāng)開大供液閥，增加供液量壓縮機(jī)機(jī)體溫度過高1吸氣過熱度過高2部件磨損造成摩擦部位發(fā)熱3排氣壓力過高4噴油量或噴液量不足5由于雜質(zhì)等原

38、回造成壓縮機(jī)燒傷1適當(dāng)調(diào)大節(jié)流閥2停車檢查3檢查高壓系統(tǒng)及冷卻水系統(tǒng)4見故障分析5增加噴油量或噴液量6停車檢查蒸發(fā)壓力過低1制冷劑不足2節(jié)流閥開啟過小3節(jié)流閥出現(xiàn)臟堵或冰堵4干燥過濾器堵塞5電磁閥未打開或失靈6蒸發(fā)器結(jié)霜太重1添加制冷劑到規(guī)定量2適當(dāng)調(diào)節(jié)3清洗、修理4清洗、更換5開啟、更換6融霜處理預(yù)潤滑泵不能產(chǎn)生足夠的油壓1油路管道或油過濾器堵塞2油量不足（未達(dá)到規(guī)定油位）、3油泵故障4油泵轉(zhuǎn)子磨損5壓力傳感器失準(zhǔn)1更換濾芯，清洗濾網(wǎng)2添加冷凍機(jī)油到規(guī)定值3檢查、修理4檢查、更換5調(diào)校、更換預(yù)潤滑同泵有噪聲1聯(lián)軸器損壞2螺栓松動3油泵損壞1更換2重新緊固3檢修沒泵油溫過高1對于水冷油冷卻器冷

39、卻水溫過高水量不足換熱管結(jié)垢2對噴液油冷卻系統(tǒng)噴液量不足對應(yīng)一定高壓的蒸發(fā)壓力太高有為氣過熱度過大噴液管路中過濾器陰塞伺服電磁閥未動作1對于水冷油冷卻器降低冷卻水溫增大水量清洗換熱管2對噴液油冷卻系統(tǒng)檢查貯油器或冷凝器的液位和噴嘴前壓力降低蒸發(fā)壓力調(diào)整系統(tǒng)清洗調(diào)整、維修油溫過低1油冷卻器冷卻水過低2吸氣帶液3伺服閥控制器設(shè)置過低1調(diào)節(jié)水量2減小供液3重新調(diào)整設(shè)定值油溫波動系統(tǒng)運(yùn)行工況波動過大穩(wěn)定工況冷凝壓力過高1冷凝器冷卻水量不足2冷凝器傳熱面結(jié)垢、3系統(tǒng)中空氣含量過多4冷卻水溫過高5制冷劑充灌量過多1加大冷卻水量2清洗換熱管3排放空氣4檢修冷卻水系統(tǒng)5適量放出制冷劑油分離器中油位逐漸下降1吸

40、氣過熱度太小，壓縮機(jī)帶液，排溫過低2油分離器中濾芯沒固定好或損壞1關(guān)小節(jié)流閥2檢查停車時油分離器中油位急劇下降1吸氣止回截止閥止回動作不到位2壓縮機(jī)補(bǔ)氣口和經(jīng)濟(jì)器之間的單向閥損壞1檢修2檢修油位上升制冷劑溶于油內(nèi)關(guān)小節(jié)流閥，提高油溫吸氣壓力過高1節(jié)流閥開啟過大2感溫包未扎緊1關(guān)小節(jié)流閥2正確捆扎制冷量不足1吸氣過濾器阻塞2壓縮機(jī)軸承磨損后間隙過大3冷卻水量不足或水溫過高4蒸發(fā)器配用過小5蒸發(fā)器結(jié)霜過厚6膨脹閥開得過小7干燥過濾器阻塞8節(jié)流閥臟堵或冰堵9系統(tǒng)內(nèi)有較多空氣10制冷劑充灌量不足11蒸發(fā)器內(nèi)有大量潤滑油12電磁閥損壞13膨脹閥感溫包內(nèi)充灌劑泄漏14冷凝器或貯液器的出液閥開啟過小15制冷

41、劑泄漏過多16能量調(diào)節(jié)指示不正確1清洗2檢修更換軸承3調(diào)整水量、開啟冷卻塔4更換蒸發(fā)器5定期融霜6按工況要求調(diào)整閥門開啟度7清洗8清洗9排放空氣10添加至規(guī)定值11回收冷凍機(jī)油12修復(fù)或更換13修復(fù)或更換14調(diào)節(jié)出液閥15查出漏處，檢修后添加制冷劑16檢修壓縮機(jī)結(jié)霜嚴(yán)重或機(jī)體溫度過低1熱力膨脹閥開啟過大2熱負(fù)荷過小3熱力膨脹閥感溫包未扎緊或捆扎位置不正確1適當(dāng)關(guān)小閥門2減小供液或壓縮機(jī)減載3按要求重新捆扎壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不動作1電磁換向閥在不通電的情況下，可以推動電磁換向閥上的故障檢查按鈕，檢查滑閥是否工作，如果工作，則原因在電磁換向閥。電磁線圈燒毀推桿卡住或復(fù)位彈簧斷裂檢查出

42、口和保險(xiǎn)絲閥內(nèi)部太臟2油活塞上密封環(huán)過度磨損或破損3滑閥或油活塞卡住4電位器與傳動機(jī)構(gòu)脫離1電磁換向閥更換修理、更換更換清洗2更換3拆卸、檢修4檢查、調(diào)整壓縮機(jī)軸封漏油（允許值為6滴/分）1軸封磨損過量2動環(huán)、靜環(huán)平面度誤差過大或擦傷3密封圈、O型環(huán)過松，過緊或變形4彈簧座、推環(huán)銷釘裝配不當(dāng)5彈簧彈力不足6壓縮機(jī)和電機(jī)同軸度偏差過大因引起較大振動1更換2研磨、更換3更換4重新裝配5更換6重新找正停機(jī)時壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)時間太長（反轉(zhuǎn)幾轉(zhuǎn)屬正常）吸氣止回截止閥故障檢修或更換8設(shè)備檢修 油精過濾器中的濾芯更換及油粗過濾器中的濾網(wǎng)清洗。a. 停機(jī)，然后切斷電源b. 關(guān)閉油粗過濾器之前的和油精過濾之后的截止閥

43、，關(guān)閉油粗過濾器出油口與壓縮機(jī)噴油口之間的止回截止閥。c. 開啟沒粗過濾器上的加油閥，使濾油器內(nèi)壓力與大氣壓平衡。稍微擰松油精過濾器法蘭蓋上的螺母，使油精過濾器內(nèi)的壓力慢慢釋放降低與大氣平衡。d. 拆法蘭蓋，更換油精過濾器內(nèi)的濾芯，清洗油精過濾器內(nèi)的濾網(wǎng)。e. 裝油粗過濾器的法蘭蓋。f. 向油精過濾器中補(bǔ)充加滿經(jīng)過濾的冷凍機(jī)油，裝油精過濾器的法蘭蓋，打開油粗過濾器之前的截止閥，利用油精過濾器上放空螺塞放空，打開油粗過濾器與壓縮機(jī)噴油口之間的止回截止閥和油精過濾器后的截止閥。g. 接通電源，開機(jī)。噴液過濾器的清洗a. 停機(jī)，切斷電源。b. 關(guān)閉過濾器前后的截止閥c. 稍微擰松蓋子上的螺母，小心地

44、讓壓力緩慢地釋放，當(dāng)所有制冷劑排空后，取下過濾器。d. 清洗濾風(fēng)并以干燥空氣吹干后，重新裝好過濾器，排出過濾器內(nèi)空氣。e. 開啟過濾器前后截止閥，f. 接通電源，開機(jī)。 吸氣濾網(wǎng)的清理a. 執(zhí)行換油步驟1-3。b. 稍微擰松壓縮機(jī)上過濾器蓋板螺釘，讓可能殘留的制冷劑緩慢釋放，卸下螺釘，打開蓋板，取出濾網(wǎng)。c. 清除濾網(wǎng)上的雜質(zhì)，用于燥空氣或氮?dú)獯蹈蓛?，重新裝入壓縮機(jī)，將蓋板上好并上緊螺釘。d. 從油分離器頂部放空閥處抽真空至絕對壓為5.33Kpa左右。e. 開啟吸、排氣止回截止閥，開啟噴液電磁閥及補(bǔ)氣口前的截止閥。f. 接通電源，開機(jī)。 油分離器中濾芯更換 當(dāng)油分離器中濾芯需更換時，也應(yīng)將機(jī)組

45、內(nèi)其它幾個過濾器及濾網(wǎng)清洗或更換，并換油。a. 執(zhí)行換油程序中步驟1-6。b. 擰下人孔蓋的螺栓，拆下人孔蓋。c. 更換濾芯。d. 裝好人孔，擰緊螺栓。注意當(dāng)機(jī)組重新試壓后，應(yīng)再次擰緊螺栓。e. 執(zhí)行換油程序步驟7-10。第七部分 雙殼體立式磁力驅(qū)動液氯泵一總述DTMMC系列雙殼體立式磁力驅(qū)動液氯泵是無軸封、完全無泄漏的離心泵，通過磁力聯(lián)軸器傳動。屬于磁力傳動泵家族中一員。1.應(yīng)用磁力傳動泵實(shí)現(xiàn)“零泄漏”，適用于輸送有腐蝕性的、有毒的、易燃的、易爆的、昂貴的或易汽化的液體等。除此之外，磁力泵也適合輸送高溫、低溫流體以及真空狀態(tài)下的液體。2.設(shè)計(jì)說明DTMMC系列雙殼體立式磁力驅(qū)動液氯泵是軸向吸

46、入、徑向排出的立式節(jié)段多級磁力泵。3.標(biāo)牌標(biāo)牌上標(biāo)有泵的型號、材質(zhì)、出廠編號、性能參數(shù)及出廠日期等。4.軸承 驅(qū)動軸通過滾動軸承支承，滾動軸承脂潤滑；泵軸通過水力滑動軸承支承，滑動軸承由泵所輸送的液體進(jìn)行潤滑。5.驅(qū)動液氯泵由標(biāo)準(zhǔn)立式三相電動機(jī)驅(qū)動。 6.磁力聯(lián)軸器磁力泵的磁塊是高質(zhì)量的稀土永磁材料釤鈷，其最高不可逆退磁溫度可達(dá)400-450，充分保證了磁力聯(lián)軸器具有可靠地性能。正常工作時，磁力聯(lián)軸器與三相異步電動機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，性能穩(wěn)定。而且永久磁鐵具有很高的穩(wěn)定性，能防止在組裝和拆卸轉(zhuǎn)子時或泵在最大傳遞扭矩下工作是產(chǎn)生的破壞影響。7.軸向力平衡 在工作時，磁力泵的軸向力由水自動平衡，推動盤只在泵啟動和停車時承受瞬時的軸向推力作用。8.功能 第一循環(huán)（主循環(huán)）：其功能是實(shí)現(xiàn)泵對介質(zhì)的輸送，即輸送的液體從泵的入口進(jìn)入葉輪，經(jīng)葉輪加壓后，經(jīng)導(dǎo)葉送入下一級葉輪，最后從出口排出。 第二循環(huán)（次循環(huán)）：其功能是實(shí)現(xiàn)對磁力聯(lián)軸器及滑動軸承的潤滑與冷卻