1、濟微路濟南市政道路工程淮海路I標段建設(shè)工程薛雷目 錄 摘要本施工組織設(shè)計概述濟南市政道路工程淮海路標段工程所在地氣候特點和工程地質(zhì)情況、交通運輸條件，水電可利用情況等。詳述標段內(nèi)主要工作內(nèi)容，具體施工部署。響應(yīng)建設(shè)單位要求，注重安全生產(chǎn)、環(huán)保、水保的要求進行施工組織總體布置及規(guī)劃；合理安排施工順序；采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)科學安排進度計劃；采用先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠的施工技術(shù)和施工工藝；合理布置施工臨時設(shè)施，減少施工用地。通過該施工組織設(shè)計，根據(jù)具體工程的特定條件，擬定方案，確定施工順序，施工方法，技術(shù)組織措施，以確保安全、高效、保質(zhì)保量地完成該施工任務(wù)。關(guān)鍵字 工程質(zhì)量 施工工藝 進度計劃 技

2、術(shù)措施AbstractThe construction organization design of engineering the climate characteristics and the engineering geological conditions, transportation conditions, hydropower utilization. The main content in detail engineering section, the overall situation and the number of such as Subgrade Earthwork

3、and protective engineering etc. In response to the requirements of the construction unit, pay attention to production safety, environmental protection, water conservation requirements for construction general layout and planning. Reasonable arrangements for the construction sequence, the network pla

4、nning technology and scientific arrangement schedule; the use of advanced, mature, economic, applicable, reliable construction technology and construction technology; rational layout of temporary facilities for construction, reduce the construction land.通過該施工組織設(shè)計可以根據(jù)具體工程的特定條件，擬定方案，確定施工順序，施工方法，技術(shù)組織措施

5、并可以安全、高效、保質(zhì)保量的完成該施工組織任務(wù)。Through the construction organization design according to the specific conditions, the specific project plans, determine the construction sequence, construction method, technical and organizational measures and safe efficient, quality and quantity of the completion of the con

6、struction task. Key words The engineering quality Construction technology Schedule Technical measures第1章 工程概況1. 1工程簡介濟微路北起經(jīng)十路，南至二環(huán)南路，樁號從K0+000mK4+143.45m,全長4.143km，我部負責施工第二合同段，樁號為K2+050mK4+143.45m，總長2093.45m。本次道路實施紅線寬度為55m，道路控制紅線寬度為60m，由中間向兩側(cè)分別為：中間雙向八車道寬30m，兩側(cè)各3.5m綠化帶，5m慢車道，4m人行道，2.5m綠化帶，其中慢車道與人行道之間

7、采用喬木分隔，位置位于人行道內(nèi)側(cè)，樹穴尺寸采用112.5125cm。路東側(cè)設(shè)計有雨水、電力、給水、通信和路燈等管線，路西側(cè)設(shè)計有雨水、給水、燃氣、熱力和路燈等管線，在樁號K3+810.5處有一座橫穿2孔箱涵。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，在快車道和慢車道位置上有部分樹木、路燈桿、高低壓電線桿需要拆除或遷移，在人行道位置上除電線桿、樹木外，還有部分單位的圍墻、門頭房等影響施工，需要遷移。本工程的主要工作內(nèi)容包括：原路面破碎開挖、路床處理、新建道路基層面層施工、以及道路沿線管線工程施工。1.2當?shù)氐臍夂驐l件濟南市地處中緯度地帶，屬北溫帶濕潤大區(qū)魯濰區(qū)，為溫暖半濕潤季風性氣候，春季干旱少雨，夏季炎熱多雨，秋季天高氣

8、爽，冬季寒冷干燥。本工程的施工時段為夏季和秋季，因此必須做好夏季防暑和雨季施工的各種保障措施。 第2章 施工總體目標3.1質(zhì)量目標我工程局的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康方針：規(guī)范過程管理 均衡高效優(yōu)質(zhì) 追求顧客滿意 嚴控污物排放 環(huán)保節(jié)能降耗 追求社會滿意堅持以人為本 安全健康文明 追求員工滿意遵守法律法規(guī) 嚴謹守約誠信 追求持續(xù)改進。本工程質(zhì)量目標為:產(chǎn)品質(zhì)量一次檢驗合格率92以上產(chǎn)品質(zhì)量一次交付合格率100保證本工程為優(yōu)良工程杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故顧客滿意度達到或超過87分；合同履約率100。我單位在接到中標通知書后，便將該工程確定為我單位本年度的重點工程，我項目部將一如既往的發(fā)揚我單位傳統(tǒng)的優(yōu)良作

9、風，建立健全科學、規(guī)范的質(zhì)量管理體系，制定一系列行之有效的質(zhì)量控制措施，確保本工程質(zhì)量等級達到優(yōu)良標準，力爭將本工程建成濟南市市政工程方面的代表工我工程局的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康方針：規(guī)范過程管理 均衡高效優(yōu)質(zhì) 追求顧客滿意 嚴控污物排放 環(huán)保節(jié)能降耗 追求社會滿意3.2工期目標確保在10月31日快車道全面通車，12月31日本工程全部完工。3.3安全目標杜絕死亡事故，一般安全事故控制在0.2%以內(nèi) 3.4環(huán)境保護與文明施工本工程位于市區(qū),施工期間要盡可能的減少灰塵,在夜間施工時,盡量降低噪音,切實嚴格按照有關(guān)規(guī)定做好文明施工。 第3章 施工組織及總體布置4.1施工組織機構(gòu)確保在10月31日快車道

10、全面通車，12月31日本工程全部完工。杜絕死亡事故，一般安全事故控制在0.2%以內(nèi) 。本工程位于市區(qū),施工期間要盡可能的減少灰塵,在夜間施工時,盡量降低噪音,切實嚴格按照有關(guān)規(guī)定做好文明施工。我單位按照投標時的承諾，從我局挑選具有豐富市政工程施工經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)人員和長期從事市政工程建設(shè)的專業(yè)施工隊伍組成“中國水電十三局三分局濟南經(jīng)理部”，負責本工程的施工管理工作。項目部設(shè)經(jīng)理1名，副經(jīng)理3名，總工程師1名，現(xiàn)場工程師1名，下設(shè)8個部負責工程的施工管理；設(shè)置7個專業(yè)施工隊，負責各專業(yè)工程項目的施工，詳見項目部組織機構(gòu)框圖3-14.2施工平面布置我部在施工區(qū)段內(nèi)設(shè)置主營地一處，為租賃房屋，共

11、30間，面積約1000m2，主要布置有項目經(jīng)理部辦公室、會議室、食堂、倉庫、職工宿舍等；另在橋位附近的路基上布置鋼筋加工廠300m2，模板加工廠200m2，值班室40m2，工地試驗室30m2，倉庫40m2；二灰碎石及水泥穩(wěn)定碎石拌和系統(tǒng)13000m2，設(shè)置在場外，本工程所采用的所有混凝土及瀝青混合料全部采用商品料。平面布置圖4.3水 電供應(yīng)營地生活、辦公用電和辦公設(shè)備用電，橋梁施工，二灰碎石、水穩(wěn)碎石拌和系統(tǒng)等設(shè)施均采用網(wǎng)電，網(wǎng)電容量不小于400KW，現(xiàn)場管溝回填采用自發(fā)電。項目部配備1臺120kw、和13臺45kw柴油發(fā)電機組，為移動式小型設(shè)備供電，或作為備用電源。營地和施工用水為現(xiàn)有的自來

12、水；箱涵位處設(shè)10m3蓄水池，由2臺6000L水罐車運入備用，現(xiàn)場其它部位施工用水采用水罐車送達。4.4通訊與交通項目部設(shè)1臺程控電話和傳真機，項目經(jīng)理部領(lǐng)導和各職能部門負責人及施工隊長配備移動電話。項目配備生活車1臺、交通車3臺。4.5材料供應(yīng)路緣石、鑲邊石、人行道花磚和檢查井井蓋等材料均由業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng)。砂石料、石屑等主要材料從當?shù)亓蠄霾少?，水泥和鋼筋等主要材料選用國家大型企業(yè)的產(chǎn)品，各種標號的混凝土及瀝青混合料均采用商品料。4.6設(shè)備停放廠及維修廠本工程施工設(shè)備在施工現(xiàn)場沿線停放，不設(shè)置專用設(shè)備停放廠；設(shè)備維修保養(yǎng)在施工現(xiàn)場場地內(nèi)進行，或到施工現(xiàn)場附近設(shè)備維修廠維修保養(yǎng)，不設(shè)置專用設(shè)備維修

13、廠。第4章 施工期排水 在道路及排水管道施工期間，排水的主要任務(wù)是及時排出雨水、施工廢水和周圍住戶或單位排除的廢水，遇到因箱涵及倒虹吸等施工開挖而截斷的雨、污水采用2.2kw污水泵抽排至下游現(xiàn)狀城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)。根據(jù)現(xiàn)場實際情況修建地表排水網(wǎng)，確保施工場地和料場始終處于良好的排水狀態(tài)。5.1施工區(qū)內(nèi)排水管網(wǎng)布置施工區(qū)內(nèi)的排水干管主要利用原有的雨水和污水管道，沿施工區(qū)域靠外邊線布置截排水溝，在靠原雨水井附近設(shè)置集水井，將雨水和施工廢水用水泵集中排放到原道路排水系統(tǒng)內(nèi)。排水溝采用明溝、排水管、盲溝相結(jié)合的方式，縱溝坡度與設(shè)計圖紙一致。各施工區(qū)在施工時保持一定的泄水橫坡，能夠保證雨水、施工廢水自流到

14、截水溝內(nèi)。排水管網(wǎng)按不同的施工階段隨時進行位置調(diào)整和維護，組織足量的設(shè)備、人力、材料保證排水管網(wǎng)的修護工作，以確保雨季施工排水。第5章 主體工程施工方案6.1總體施工方案根據(jù)工程現(xiàn)狀和指揮部的要求，濟微路施工期間保持車輛正常通行，采取半幅全封閉半幅通行的施工方案：先施工東側(cè)15m快車道，西側(cè)通車，東側(cè)快車道完工通車后再施工西側(cè)15m快車道。在半幅施工區(qū)域內(nèi)，采用路擋封閉，路擋高度1.5米，南北向通長布設(shè)，在南北兩頭留活動門，供施工車輛出入，在單位或小路口處預(yù)留缺口供單位車輛出入。本標段全長約2公里，施工時分四個區(qū)域平行作業(yè)，每個區(qū)段內(nèi)各分項工程采取流水作業(yè)。施工以快車道為主線，然后是兩側(cè)各種管

15、線、半幅橫穿管線、慢車道和人行道，主要項目的施工順序按先地下后地上，先深后淺的原則安排施工。6.1.1主要項目施工方法路床處理先用破碎錘將原路面面層瀝青混凝土和基層松動，用反鏟拆除打堆，渣土裝自卸汽車運到指定地點。基底用人工配合反鏟和裝載機清理整平，壓路機壓實。路面基層二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌，瀝青混合料采用商品料，混合料采用10t汽車運至現(xiàn)場，機械攤鋪壓實。管線溝槽一般采用挖掘機開挖、人工清基、安管、回填，機械無法作業(yè)的小溝槽用人工開挖。橋梁施工使用商品混凝土，其中路面基層的二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石采取連續(xù)施工作業(yè)，路面最上層細粒瀝青混凝土左右幅統(tǒng)一攤鋪。6.2各主要分項工程施工方法

16、和施工工藝 6.2.1道路工程道路工程主要工作內(nèi)容包括快車道、慢車道和人行道。其中快車道為完全新建結(jié)構(gòu)，共有六層：自上而下為細粒瀝青層厚4厘米，中粒瀝青層厚5厘米，粗粒瀝青層厚6厘米，水穩(wěn)基層厚度為16厘米，兩層二灰碎石厚度分別為16厘米；慢車道結(jié)構(gòu)層為4層：自上而下為細粒瀝青層厚3厘米，中粒瀝青層厚5厘米，水穩(wěn)基層厚度18厘米，二灰碎石厚度為18厘米；人行道結(jié)構(gòu)層基層與慢車道為一體，面層為花磚。對路面基層二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石采取連續(xù)施工作業(yè)：二灰碎石施工完畢經(jīng)壓實度檢測合格，立即進行水穩(wěn)層施工，水穩(wěn)層養(yǎng)護7天后進行路面瀝青層施工。各項目具體施工方法如下:6.2.2路基施工 6.2.2.1測

17、量放樣在正式開挖之前會同監(jiān)理工程師、業(yè)主代表和有關(guān)部門對道路邊線內(nèi)的原始地形進行測量，根據(jù)測量結(jié)果校核工程量，并將其結(jié)果報監(jiān)理工程師和業(yè)主核準確認，然后再根據(jù)設(shè)計圖紙先將新建道路平面位置放樣出來，沿路中心線及兩側(cè)邊線設(shè)置控制樁，直線段每20米設(shè)一個，平曲線段每15米一個。 6.2.2.2現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)層破碎開挖現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)層大部分需要破碎拆除，因本工程路線長，工期緊，施工時將半幅快車道劃分為南北兩個區(qū)段同時施工，每個區(qū)段長約1000m。為盡量減少施工對交通的影響，我部計劃利用白天時間先將原路面面層瀝青混凝土和基層用破碎錘松動，反鏟拆除打堆，夜間用反鏟將打成堆的渣料裝至10t自卸汽車上，運往業(yè)主指

18、定的棄渣場。路床開挖至設(shè)計路床，基底用人工配合反鏟清理整平，壓路機壓實。對快車道內(nèi)剝離后達不到設(shè)計高程的用2:8灰土找平壓實至設(shè)計路床高程。6.2.2.3軟弱路基換填根據(jù)設(shè)計提供資料，濟微路現(xiàn)狀路基0.62.0范圍內(nèi)壓實度為80%左右，不能滿足規(guī)范要求，因此新建路面結(jié)構(gòu)層以下部分路基需要換填?，F(xiàn)狀路面開挖至新路床設(shè)計頂高程后，對不滿足設(shè)計和規(guī)范要求的部位，將按照設(shè)計院及監(jiān)理工程師指示進行換填，換填土石從就近的料場購買，換填路基分層壓實，分層厚度不大于30cm。路基土石方換填完成后，根據(jù)路基設(shè)計高程及路拱曲線放出網(wǎng)格線，即可對表面進行整修，整修時用機械配合人工切土或補土，18t振動壓路機緊跟其后

19、進行碾壓。路基整修填土壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。路基換填前，地表過分濕潤地段，在路堤兩側(cè)護坡道外開挖縱向排水溝，在原雨水井附近設(shè)集水井，將雨水集中排放至原道路排水系統(tǒng)中。路基換填碾壓完成一段，及時檢測其壓實度及彎沉值。壓實度檢驗采用灌砂法，每1000m2至少檢測3個點；彎沉值檢驗用10t重（車廂重）汽車做彎沉試驗，彎沉值每車道每20米檢測一個斷面；壓實度及彎沉值均達到設(shè)計要求后，方可進入下道工序施工，若有檢測不合格的點，必須重新碾壓，直至檢測合格。6.3路面底基層、基層施工路面底基層為二灰碎石兩層和水穩(wěn)一層，每層厚度為16厘米；在新建快車道內(nèi)全線鋪玻璃纖維土工格柵。慢車道

20、及人行道下底基層為單層二灰碎石，厚18cm，基層為18cm厚單層水泥穩(wěn)定碎石。所有熟料均采用集中廠拌，10t自卸汽車運輸，2臺混合料攤鋪機前后間隔810m攤鋪。路面基層施工工藝流程圖施工現(xiàn)場的準備材料進場及檢驗攤鋪混凝土機械設(shè)備的保養(yǎng)調(diào)試現(xiàn)場導線點加密、定位放線“三通一平”后細部放樣路面下承層的檢驗、驗收試驗段的確定和人、機就位拌和設(shè)備的安裝調(diào)試材料堆放場地設(shè)施修建材料采購、檢驗、進場配合比設(shè)計粒料拌和：配合比設(shè)計的驗證、質(zhì)控半成品的運輸和抽樣混合料攤鋪初 壓復(fù)壓、終壓密實參數(shù)分析調(diào)整大面積施工養(yǎng) 護6.3.1施工準備按施工要求的供應(yīng)計劃和需求，提前進行備料并具有一定的儲備量。各種材料經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)

21、場見證取樣后送有相應(yīng)資質(zhì)的實驗室檢驗，檢驗合格后方可使用。擬投入以下主要機械設(shè)備，詳見本合同段“主要施工機械表”機械設(shè)備提前5天運到現(xiàn)場并及時進行安裝和調(diào)試，攤鋪機、壓路機試運行等。6.3.2配合比設(shè)計根據(jù)設(shè)計要求及施工技術(shù)規(guī)范，由試驗室提供配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準并經(jīng)試驗段現(xiàn)場試用后形成正式的生產(chǎn)配合比。6.3.3試驗段在監(jiān)理工程師指定的路段進行試鋪，試鋪段長度為100m。通過試驗段的鋪筑，取得松鋪系數(shù)、碾壓組合、攤鋪速度、每天鋪筑長度等施工技術(shù)數(shù)據(jù)，并進行試鋪段總結(jié)，確定施工方案和質(zhì)量技術(shù)控制方法，報監(jiān)理工程師審批。6.3.4施工放樣 恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每15m設(shè)一樁

22、，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，樁采用“十”字形，以利于掛線攤鋪。進行水準測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出每層的設(shè)計高。將放設(shè)的樁加密成5m間距，并掛鋼絲，鋼絲拉應(yīng)力應(yīng)達到規(guī)定標準。6.3.5二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石集中拌和施工集中拌和前，保證各種材料的粒徑及級配準確。正式拌和前，對廠拌設(shè)備進行調(diào)試，使混合料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定的要求。粒料進拌和機拌和時，及時調(diào)整向拌和機中添加的水量，使混和料出料時含水量高于最佳含水量1%2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。6.3.6碾壓 攤鋪機攤鋪完畢后，壓路機跟隨攤鋪機及時進行碾壓，并嚴格按試驗路段確定的壓路機型、碾壓順序及碾壓組合進行。初期碾壓速

23、度一般為1.5km/h，以后用2.5km/h為宜，路面的兩側(cè)宜多壓23遍攤鋪機梯隊攤鋪，嚴禁壓路機在已形成的路段上“調(diào)頭”和緊急剎車。碾壓時要注意各型號壓路機要流水施工，盡量減少碾壓時間，對水泥穩(wěn)定碎石和因特別需要參加一定數(shù)量水泥的二灰保證混和料從拌和到壓實成型的總時間不超過3小時（具體時間由水泥初凝時間確定）。在初壓后，及時測量各點的標高，使縱、橫坡達到設(shè)計和規(guī)范要求，盡量做到寧刮不補。6.3.7接縫處理每天的工作段縫做成橫向接縫。人工將末端混和料修整整齊，緊靠混和料放兩根方木（方木的高度與混和料的壓實厚度相同），整平方木邊的混和料，方木的另一側(cè)用砂回填3m，其高度應(yīng)高出方木23cm，將混和

24、料碾壓密實，在重新開始攤鋪混和料前，將砂及方木除去，并將下承層掃凈，攤鋪機返回到已壓實末端，重新攤鋪。施工中盡量減少縱向冷縫出現(xiàn)，若有，繼續(xù)攤鋪時將上次攤鋪時邊部松散粒料進行清除，下步攤鋪時交叉不少于20cm，并碾壓成型。6.3.8養(yǎng)生每天的工作段縫做成橫向接縫。人工將末端混和料修整整齊，緊靠混和料放兩根方木（方木的高度與混和料的壓實厚度相同），整平方木邊的混和料，方木的另一側(cè)用砂回填3m，其高度應(yīng)高出方木23cm，將混和料碾壓密實，在重新開始攤鋪混和料前，將砂及方木除去，并將下承層掃凈，攤鋪機返回到已壓實末端，重新攤鋪。施工中盡量減少縱向冷縫出現(xiàn)，若有，繼續(xù)攤鋪時將上次攤鋪時邊部松散粒料進行

25、清除，下步攤鋪時交叉不少于20cm，并碾壓成型。對二灰碎石養(yǎng)生采用覆蓋法，利用上面的結(jié)構(gòu)層對其進行覆蓋，覆蓋前保持表面濕潤，上面的結(jié)構(gòu)層施工間隔時間不得大于48小時。水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生在碾壓成型后開始用氈布覆蓋、灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天，且至上層結(jié)構(gòu)層施工前，該層表面必須覆蓋，不得曝曬。養(yǎng)生期內(nèi)不得開放交通。養(yǎng)生期完畢后，按要求對本施工層進行檢測驗收，合格后進行下道工序。6.3.9試驗檢測基層攤鋪施工過程中隨時進行壓實度實驗，實驗合格后進行養(yǎng)生，養(yǎng)生到期對基層進行無側(cè)限抗壓強度試驗檢驗，二灰碎石7天齡期無側(cè)限抗壓強度達到0.8Mpa以上，壓實度98%，水泥穩(wěn)定碎石7天齡期無側(cè)限抗壓強度達到3 Mp

26、a以上，壓實度98%。6.3.10質(zhì)量控制與質(zhì)量檢測路面基層及底基層質(zhì)量控制主要從原材料及現(xiàn)場鋪筑兩個方面進行。所有進場的水泥、粉煤灰、石灰、砂、石等原材料都必須經(jīng)過現(xiàn)場質(zhì)檢人員的檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可使用。現(xiàn)場施工主要控制二灰碎石及水泥穩(wěn)定碎石的壓實度，厚度，縱橫斷面高程、鋪筑寬度、平整度、縱橫坡度。6.4路面面層施工 路面面層結(jié)構(gòu)從下至上為乳化瀝青透層、6cm厚粗粒式瀝青混凝土、5cm厚中粒式瀝青混凝土、4cm厚改性瀝青混凝土。6.4.1施工準備瀝青透層料采用乳化瀝青，規(guī)格滿足設(shè)計要求機具準備本合同段工程所需的施工機具設(shè)備，詳見機械設(shè)備表。6.4.2瀝青透層施工方法施工前，其底層必

27、須經(jīng)過質(zhì)量驗收，且表面平整、堅實，符合設(shè)計要求，無松散材料和軟弱地點。若有不符合項，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，及時采取補救措施，使之達到設(shè)計要求，然后再組織施工。先將基層表面的松散材料清除干凈，并用鼓風機或空壓機沿縱向向前將浮塵吹掃一遍。當基層完工后間隔時間較長，表面過于干燥，在其上灑少量水，在風干狀態(tài)或含水量不影響瀝青的均勻灑布和滲透的范圍，氣溫大于10，風速小于級時，進行瀝青的灑布。瀝青灑布時溫度控制在100120之間。6.4.3擬定灑布量按設(shè)計要求每平方米灑布1.2kg乳化瀝青。瀝青灑布車灑布乳化瀝青要均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌。對灑布機沒灑布到位的地方用人工進行補灑。灑布透層瀝青后，嚴禁除瀝青混

28、合料運輸車以外的其他車輛、行人通過。6.4.4粗粒式、中粒式瀝青混合料施工將路面松散材料 、塵土及雜物清掃干凈，必要時輔以鐵鍬鏟除清掃不掉的硬塊，并用鼓風機或空壓機沿縱向向前將浮塵吹掃一遍。如有沾粘的泥土，用水沖洗干凈。瀝青混合材料攤鋪前，進行路線導線點及高程點的復(fù)測與恢復(fù)，由測量人員對路面中心線段中線和邊線的位置進行測量放樣，并測量出高程，其精度符合規(guī)范要求。每層瀝青混凝土鋪設(shè)高程采用掛鋼絲繩法進行控制。即在道路邊緣每10m設(shè)一對基準樁，超高及彎道路段每5m設(shè)一對基準樁。用水準儀按道路設(shè)計縱坡及橫坡計算各測點高程，根據(jù)施工余量下返測設(shè)高程，在基準樁上掛上鋼絲繩，用倒鏈緊固至鋼絲繩無下垂撓度。

29、用鋼絲繩高度作為控制攤鋪厚度的依據(jù)。在距道路中心線1m處劃縱向?qū)б€，作為攤鋪機行進的依據(jù)。6.4.4.1混合料的攤鋪擬采用2臺GTLY7500攤鋪機攤鋪，對局部及彎道大型機械無法攤鋪作業(yè)的地方，人工攤鋪修整成型。瀝青混合料攤鋪工藝為：攤鋪機就位運料車卸料螺旋輸送器送料壓路機壓實取樣試驗養(yǎng)生（交通管制）。攤鋪機就位以測量標高為基準，將熨平板置于地木墊上，木墊厚度為混合料壓實厚度乘以試驗所得虛鋪系數(shù)。調(diào)整縱、橫向控制器，直至符合設(shè)計要求。然后預(yù)熱熨平板，使之與混合料溫度一致，伸開傳感器，搭在基準線上。專人指揮運料車徐徐倒車，當距攤鋪機料斗前1030cm時停下，并用手閘制動一般以1.54m/min

30、為宜。攤鋪機運行過程要連續(xù)，盡量避免停機，攤鋪機前有足夠的運輸車輛，每臺攤鋪機前有不少于3輛裝滿瀝青混合料的重車為宜。攤鋪機作業(yè)過程中，時刻注意兩側(cè)的料位器和傳感器，以免出現(xiàn)輸料過量和傳感器從鋼絲上滑落的情況。經(jīng)常核對熨平板構(gòu)成作業(yè)角的誤差，檢查熨平板水準氣泡和橫坡控制器的顯示是否一致，并進行調(diào)整。攤鋪過程中，如出現(xiàn)不符合要求的局部地方時，可用人工進行局部找補，或更換混合料仔細修補，同已鋪混合料順接，不留明顯印跡和差異。如缺陷嚴重，則予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進施工工藝。攤鋪機不能攤鋪到位的部分（如道口漸變段），配備人工和機具，用人工攤鋪，和主體平面順接。6.4.4.2瀝青混合料碾壓 嚴格按初

31、壓、復(fù)壓和終壓三階段進行碾壓，派專人設(shè)置好階段的標志，設(shè)1人專門量測攤鋪完混和料的溫度，及時指揮壓路機作業(yè)，以保證各階段的碾壓溫度，防止高溫碾壓引起混合料縱向推移，和低溫碾壓出現(xiàn)裂紋或不能有效的消除輪跡。要把握合理的碾壓長度和壓路機的行走速度，確保壓實度不小于98%。初壓：用雙鋼輪靜力壓路機碾壓。壓路機主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高度處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次疊輪2030cm，壓路機停機或錯輪在低于碾壓距離可控制在5070m。終壓：緊接在復(fù)壓后進行。直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓

32、寬度為1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。在壓實后的瀝青混合料溫度高于40前，禁止任何車輛通行。按照市政公路規(guī)范規(guī)程的要求進行試驗，壓實度不小于98% 熱拌瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于40后經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意后，才可開放交通，但嚴禁重型車輛通過。 6.5路面上面層改性瀝青混凝土施工路面上面層改性瀝青混凝土施工質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵，施工時必需嚴格按設(shè)計、規(guī)范要求進行，采用4臺攤鋪機全幅同時進行，確保工程質(zhì)量。6.5.1主要施工工藝流程詳見瀝青混凝土路面施工工藝流程圖施工現(xiàn)場的準備材料進場及檢驗攤鋪混凝土機械設(shè)備的保養(yǎng)調(diào)試現(xiàn)場水準點加

33、密、定位放線路面基層的驗收、簽認攤鋪就位：調(diào)平感應(yīng)線拌和設(shè)備的安裝調(diào)試材料堆放場地設(shè)施修建材料采購、檢驗、進場配合比設(shè)計瀝青混凝土拌和：配合比設(shè)計、質(zhì)量驗證混凝土出廠運輸；定性驗證抽樣護肩帶施工透層施工瀝青混凝土攤鋪碾 壓接縫處理質(zhì)量檢驗驗收交工開放交通 施工準備6.5.2瀝青混和料攤鋪 攤鋪前要把熨平板加熱使其達到混合料溫度。料斗內(nèi)壁簿涂一層油水混合液防止混合料粘附。翻斗汽車要保持正確方向倒車，在稍離開攤鋪機的前方停車。待卸料時由攤輔機前的兩個輥軸頂住汽車后輪，推動車輪同時移動。然后向料斗卸下混合料。翻斗汽車后退不得碰撞攤鋪機以35m路面最容易出現(xiàn)波紋，加強人工找平，在此段距離內(nèi)亦可用手驅(qū)動

34、，待混合料對熨平板施加的力達到穩(wěn)定后，再改用自動裝置驅(qū)動。攤鋪工作連續(xù)進行，根據(jù)拌和機生產(chǎn)效率等適當調(diào)整攤鋪速度，保持攤鋪機料斗中有足夠數(shù)量的混合料，以保持連續(xù)作業(yè)，一般要求在攤鋪機前至少要有3臺以上的運料車等候，必須做到寧可運料車等候攤鋪機，也不能攤鋪機等候運料車。螺旋攤鋪器兩端混合料至少應(yīng)達到螺旋高度的2/3，以便混合料對熨平板保持均衡壓力，使鋪筑的路面具有良好的平整度。機械攤鋪后不準行人踩踏，原則上不再用耙子找平，對個別表面空洞、溝槽、大料等，可局部進行點補，但需在初壓后進行。為防止細粒式表面出現(xiàn)大料或因細料中混有大料，熨平時拉出溝槽，采取以下措施:攤鋪細料前將浮料、雜物清掃干凈。般碾壓

35、成型的最低溫度為130。由低側(cè)向高側(cè)方向碾壓。采用振動壓路機壓實時，壓路機輪跡的重疊寬度不超過20cm，但采用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不小于20cm。壓路機不得在未壓實完成或剛壓完的路面上急剎車、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴禁在未壓實的瀝青層上停機。振動壓路機振動壓實時，振動的頻率、振幅大小與路面鋪筑厚度協(xié)調(diào)，本工程施工宜采用高頻低振幅，終壓時不得振動。停車時，需停振再換空檔，徐徐停住。狹窄地帶采用振動夯板壓實。6.5.3接縫處理瀝青混合料上面層施工時橫向接縫采用平接縫，處理辦法為在混合料沒有冷卻之前，將接縫切割成垂直平面，并用水將接縫沖刷干凈，下次攤鋪時，涂刷粘層油即可。所有接縫施工過程中，

36、都必須利用3m直尺對平整度進行檢查，防止接頭不好而影響全路平整度。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位1m以上。當天攤鋪混合料收工時，用3m尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料前，先涂灑少許粘層瀝青，將熨平板放到已壓實好的路面上，在路面與燙平板之間墊上木板，其厚度為虛鋪厚度與壓實厚度之差。調(diào)整控制器至合乎要求，預(yù)熱熨平板和混合料，然后開始攤鋪。6.5.4路緣石施工 路緣石由業(yè)主統(tǒng)一供貨，其標號不小于C40，分立沿石和平沿石，在水泥穩(wěn)定碎石鋪筑完成后，馬上安裝，在鋪筑瀝青混凝土之前全部安裝完畢。對業(yè)主提供的路緣石材料進

37、行精心檢查和挑選，保證色澤均勻一致，其尺寸、倒角滿足設(shè)計要求。準確放線，邊線位置用鋼筋棍標識，并掛線控制，基面清掃干凈并灑水濕潤。砂漿拌和充分，鋪設(shè)均勻采用座漿法砌筑，定位準確，一次成型。驗收前，組織人工對整個路緣石外露面進行清掃。6.5.5人行道花磚鋪設(shè)人行道花磚由業(yè)主統(tǒng)一供貨，人行道花磚采用座漿法施工，人工砌筑，嚴格按照設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定施工。施工中先鋪四周邊框，調(diào)整對角，利用邊框花磚掛線，保證表面平整，磚縫順直。6.6管道工程施工6.6.1概況濟微路二合同段（樁號K2+0504+143段）東側(cè)新建管線包括雨水、電力、給水、通信和路燈等5種管線，西側(cè)新建管線包括雨水、天然氣、熱力、給水

38、和路燈等管線，縱向污水管線用原有管線，僅將支管續(xù)接到人行道外側(cè)，雨水管線全部需要更換，有少部分雨水管線在快車道內(nèi)，大部分均在慢車道和人行道內(nèi)。6.6.1.1雨水管線雨水管有鋼筋混凝土平口管、鋼筋混凝土雨水暗涵、漿砌石雨水暗涵三種形式。鋼筋混凝土雨水管管徑從DN400DN1200DN，雨水檢查井根據(jù)管徑大小采用不同直徑的蓋板式圓形磚砌檢查井，具體做法詳見標準圖集02S515。雨水口采用標準的偏溝式雙箅雨水口，做法詳見95S518-1-8。6.6.1.2污水管線本合同段污水管線大部分保留，施工時根據(jù)具體情況按照設(shè)計和業(yè)主要求僅對部分管徑小于DN300的污水管加以改造，并將支管續(xù)接到人行道外側(cè)。6.

39、6.2管線溝槽開挖先進行測量放樣，用灰線撒出溝槽開挖邊線，并每隔25m設(shè)控制樁；挖掘機沿灰線開挖，溝槽開挖邊坡根據(jù)現(xiàn)場路基土質(zhì)及開挖深度，依據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求進行放坡，坡度一般控制在1：0.33左右，溝槽底面工作面寬度根據(jù)管徑大小按照規(guī)范要求預(yù)留。對于距離臨時行車道距離較近（上口距離小于2米）的，對溝槽采取支護措施，支護措施根據(jù)土質(zhì)情況和開挖深度確定，包括打鋼板樁或斜撐。開挖出來的表層土，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定不能用于回填的土，用挖掘機或裝載機裝自卸車運輸?shù)奖O(jiān)理工程師指定的棄料場，可利用的回填土堆放于溝槽外側(cè)。2m6.6.2.1溝槽開挖注意以下事項堆土區(qū)開挖過程中注意保護地下公共設(shè)施，如各種管道、電纜

40、線等，為保證安全采取邊探邊挖分層進行，50厘米一層，每層先用人工在溝槽中間開挖30厘米寬，確認無管線后再用反鏟開挖，遇到管線設(shè)施，及時報告監(jiān)理工程師。開挖過程中注意觀察地下水位及開挖邊坡的穩(wěn)定性，做好支護，隨時做好排水及處理塌方的準備工作。溝槽底部預(yù)留30cm人工開挖，以保證不擾動基礎(chǔ)下部土層。溝槽開挖完成后，由建設(shè)單位、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位、施工單位聯(lián)合驗槽后，方可進行下道工序施工。溝槽開挖時若遇地下水，采取輕型井點降水方式，待水位降到溝槽設(shè)計高程以下0.5m后再開挖。槽開挖完成后，若槽底出現(xiàn)軟泥，則根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用石料換填，保證槽底基礎(chǔ)承載力達到設(shè)計要求。6.6.3鋼筋混凝土雨水管和

41、污水管施工 6.6.3.1管道施工順序為澆筑平基安裝管道接口澆筑管座抹帶6.6.3.1.2鋼筋混凝土管道平基及管座澆筑施工 管溝基槽驗收合格一段，立即澆筑管基混凝土，以免下雨沖壞基槽。澆筑前先有測量人員在基槽內(nèi)根據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求放出澆筑寬度和高程，經(jīng)復(fù)核無誤后，請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，再澆筑管基混凝土水泥混凝土由供應(yīng)商用混凝土罐車直接運送到施工現(xiàn)場，采用溜槽入倉，人工平倉，插入式振動器振搗密實，若澆筑高度超過30cm，則分層進行澆筑，每層厚度不超過30cm；管座混凝土在管兩側(cè)同時進行，必須振搗密實，并與管身結(jié)合嚴密。模板采用木模板。6.6.3.1.3鋼筋混凝土管道安裝下管采用人工配合8

42、T汽車吊或裝載機進行，操作時分工明確，嚴格遵守有關(guān)操作規(guī)程的規(guī)定施工,保證汽車吊等機具及坑槽的穩(wěn)定，禁止起吊過猛。槽下運管，通常在平基上通鋪草柵和順板，將管吊運到平基后，再逐節(jié)橫向均勻擺在平基上，采用人工橫推法，操作時設(shè)專人指揮，保障安全，防止管之間相互碰撞。管道安裝，首先將管逐節(jié)按設(shè)計中心線、高程就位，并控制兩管口之間的距離（通常為11.5cm），管徑在500mm以下的管，采用四合一法安裝-即平基、安裝、接口、管座四道工序連續(xù)操作；管徑在500mm以上的管采用后三合一法進行安裝-即先澆筑平基，待平基混凝土達到一定強度（設(shè)計強度的50%以上）后，再將安管、接口、澆筑管座混凝土三道工序連續(xù)完成。

43、6.6.4鋼筋混凝土雨水暗涵及漿砌石雨水暗溝施工 6.6.4.1鋼筋混凝土雨水暗涵 由于雨水暗涵溝槽開挖深度最深處為3.5m左右，開挖后需設(shè)置溝槽支撐，溝槽支撐采用坡腳短樁橫隔板支撐，在溝槽坡腳處打入3m長483.5鋼管，一半在地上，一半在地下，地上部分背面固定上5cm厚橫板，板后填土。溝槽開挖成型后，按設(shè)計圖紙對暗涵結(jié)構(gòu)進行放樣，然后進行鋼筋綁扎、模板安裝，開始澆筑混凝土前，請監(jiān)理對鋼筋及模板進行驗收，合格后再準備澆筑混凝土。混凝土的拌和嚴格按照設(shè)計配合比進行拌料，開倉前將該部位的配料單報送監(jiān)理批準后，方可開倉。鋼筋綁扎及模板安裝要嚴格按照設(shè)計圖紙和規(guī)范要求進行，混凝土澆筑前，倉面要清理干凈

44、，混凝土振搗要嚴格按照規(guī)范要求進行施工，混凝土拆模后，混凝土表面要光滑，沒有蜂窩狗洞等質(zhì)量缺陷，如有重大質(zhì)量缺陷，嚴格按照監(jiān)理工程師的指示進行返工處理。雨水暗涵澆筑完成后，要及時灑水養(yǎng)護，混凝土強度達到7d強度后方可進行溝槽回填。 2）漿砌石暗溝施工6.6.4.1.1砌體材料的選擇砌筑用料符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。拌和砂漿用堅硬中粗砂，灰漿機拌和，機動翻斗車運輸。在拌制砂漿時，嚴格按配合比施工。6.6.4.1.2砌筑施工方法砌筑用料就近堆放，采用座漿法砌筑，鋪漿厚度滿足規(guī)范規(guī)定，以利灰縫鋪漿密實，砂漿的超前鋪設(shè)寬度不宜超過1m。砌筑方法按常規(guī)砌體砌筑方法進行。6.6.4.1.3閉水試驗 閉水

45、試驗在溝槽回填前按設(shè)計和規(guī)范要求進行，主要針對污水。 管道閉水試驗段的長度按設(shè)計要求或監(jiān)理工程的指示選取。按照管道縱向坡度，將較低側(cè)用擋板封堵。管道注水前對端頭擋板及支撐進行牢固性和可靠性檢查，嚴格防止在試壓時支撐設(shè)施松動崩脫。然后從另一側(cè)管口注水，浸泡時間一般不少于24小時，滲水量小于設(shè)計或規(guī)范要求，即認為是合格，若管道充水后對未回填的外漏連接點（包括管道與管道附件連接部位）進行檢查，發(fā)現(xiàn)滲漏并分析出滲漏原因后，及時制定措施并報監(jiān)理工程師批準后及時排除。6.6.4.1.4溝槽回填管道鋪設(shè)后及時進行回填，回填時先填實管底，再同時回填管道兩側(cè)，然后回填至管頂0.5m處。如溝內(nèi)有積水，必須全部排凈

46、后，再行回填。管道回填材料主要為水泥石屑或水泥穩(wěn)定碎石，回填時分層夯實，每層厚度0.150.2m，管道兩側(cè)及管頂0.5m以上內(nèi)的回填必須人工夯實；當回填超出管頂0.5m時，可使用手扶式振動壓路機或蛙式打夯機，每層松鋪厚度為0.200.25m。第6章 施工總進度計劃2.1本工程的控制性工期開工日期:2014年5月31日開工完工日期：2016年12月31日。2.2主要分項工程施工進度計劃 2014年6月1日2014年6月10日施工準備。2014年6月10日2014年8月20日東側(cè)半幅快車道施工完成（除面層瀝青混凝土外）。2014年8月20日2014年10月20日西側(cè)半幅快車道施工完成（除面層瀝青混

47、凝土外）。2014年10月20日2014年10月31日快車道全幅面層瀝青混凝土施工完成。2015年6月10日2015年8月20日東側(cè)雨水、電力、給水、通信、路燈等綜合管線施工完成。2015年8月20日2015年11月30日東側(cè)慢車道、人行道施工完成。2015年8月20日2015年9月30日西側(cè)雨水、給水、路燈、熱力、燃氣等綜合管線施工完成。2015年10月1日2015年11月30日西側(cè)慢車道、人行道施工完成。2015年8月1日2015年11月30日邊石安裝（在路面結(jié)構(gòu)層施工過程中穿插進行）。2016年12月1日2016年12月15日綠化帶種植土換填。2016年12月16日2016年12月31日

48、完工清理。詳細的施工進度計劃見圖2-1詳細的施工進度計劃見圖2-2 第7章 冬季和雨季的施工措施7.1雨季施工管理措施規(guī)劃現(xiàn)場，根據(jù)地形進行分區(qū)，設(shè)置排水溝。制定嚴格的雨季施工管理制度。各分區(qū)責任到人。對臨時道路和排水溝要經(jīng)常維修和疏通，以保證暴雨后能通行和排水。制訂防風防汛措施，加強思想意識。各材料倉庫要在大雨來時做到防護嚴密。7.2土方工程及管網(wǎng)工程雨季施工安排措施保雨季施工適當縮小工作面，土方采用隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實的方法，盡量當天施工當天成活路基填土每日完工前，將表面整平作2-3%橫坡并壓實，以避免積水浸泡路基。填土施工中遇雨認真對填土排壓，雨晴立即開犁翻曬，充分利用兩次降雨間隙，

49、突擊成活。切不可觀望等待，坐失良機。在業(yè)主和當?shù)赜嘘P(guān)部門領(lǐng)導下，做好本合同段的防汛和安全度訊工作，雨季配備一定數(shù)量的裝土編織袋、發(fā)電機組、苫布等急防汛物品。7.3水泥混凝土工程雨季施工措施派專人注意收聽收看天氣預(yù)報，并與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，隨時掌握天氣變化情況，根據(jù)天氣情況安排施工。雨后及時測定骨料含水量，并對配合比予以調(diào)整，確保混凝土的拌和質(zhì)量。準備足夠數(shù)量的苫布，對新澆筑的的混凝土在雨前進行苫蓋。正在澆筑混凝土時遇雨，立即停止施工并進行苫蓋，雨后作為施工縫處理。水泥和鋼筋堆放在倉庫內(nèi)，采取措施防止水泥、鋼筋被雨水淋濕和受潮。雨后對鋼管腳手、模板支撐進行仔細檢查，確認無誤后再進行施工。7.4各

50、種設(shè)備、機具雨季維護做好各種高聳設(shè)施、物件的防雷與防臺風措施。進入現(xiàn)場設(shè)備材料避免堆放在低洼處，露天存放的要墊高加苫布蓋好。及時對各種設(shè)備進行維修，保證正常運轉(zhuǎn)。電氣設(shè)備搭設(shè)防雨棚。第8章 施工質(zhì)量保證體系及控制措施8.1質(zhì)量目標 本工程質(zhì)量目標為：產(chǎn)品質(zhì)量一次檢驗合格率92以上；產(chǎn)品質(zhì)量一次交付合格率100；保證本工程為優(yōu)良工程；杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故；顧客滿意度達到或超過87分合同履約率100。為實現(xiàn)質(zhì)量目標，我局建立了強有力的項目部領(lǐng)導班子，建立全面有效的質(zhì)量保證體系和管理制度，并嚴格加以實施，確保工程施工質(zhì)量。認真貫徹執(zhí)行國家基本建設(shè)“百年大計，質(zhì)量第一”的方計，運用ISO9001標準，

51、保證使所有影響施工質(zhì)量的過程處于受控狀態(tài)，確保工程施工質(zhì)量，滿足合同的質(zhì)量要求。8.2質(zhì)量保證體系為了確保工程質(zhì)量，實行三級質(zhì)量管理制度，下級對上一級負責。項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任小組組長，為施工質(zhì)量第一責任人，對本項目施工質(zhì)量全面負責。項目部內(nèi)設(shè)質(zhì)檢部；每個現(xiàn)場施工隊配專職質(zhì)檢工程師；施工班組設(shè)質(zhì)量檢查員。8.3質(zhì)量保證措施檢查合格同意進場的原材料、成品和半成品要分類、分批堆放，并設(shè)立標志卡，堅持按用途歸口保管、發(fā)放，不得混雜。對易受潮的本工程中的每一單項工程都要準備一套完整的質(zhì)量保證文件和記錄。單項工程質(zhì)量文件和記錄由專人填寫整理和歸檔管理，工程結(jié)束時裝訂成冊交質(zhì)檢部。質(zhì)

52、量安全部應(yīng)將全部工程質(zhì)量文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移交業(yè)主。我局同時保留一份完整的文件記錄，并按規(guī)定存入檔案。建立和實施質(zhì)量獎懲制度，加大獎懲力度，與每月質(zhì)量考核相結(jié)合，做到重獎重罰。認真推行全面質(zhì)量管理制度，圍繞施工中的難點和關(guān)鍵點，改進施工工藝，提高工程質(zhì)量。路基填筑前，及時對填料進行含水量、最大干密度等試驗，并將試驗報告送呈監(jiān)理工程師核驗，同意后方可做為填筑用料。通過填料碾壓試驗，確定合理鋪料厚度、壓實方法、碾壓遍數(shù)、土料含水量、有效壓實厚度等，切實保證路堤碾壓后干密度不小于設(shè)計要求。做好隱蔽工程及分部分項單元工程的驗收。驗收時，質(zhì)檢人員和有關(guān)人員必須到場，實行簽證制度，做好驗

53、收記錄。鋼筋混凝土工程質(zhì)量控制 實行混凝土澆筑監(jiān)倉制度，每個澆筑倉從開倉到澆筑完成，設(shè)有專人進行質(zhì)量監(jiān)倉，對混凝土澆筑過程進行質(zhì)量監(jiān)督?；炷翝仓r應(yīng)充分振搗；模板接合緊密，不得漏漿；鋼筋位置準確，綁扎牢固?；炷两Y(jié)構(gòu)外露的表面應(yīng)光滑、平整，外觀整齊，沒有蜂窩、露筋及空洞；施工縫處不得有裂縫。8.4主要崗位質(zhì)量管理職能：項目經(jīng)理；全面領(lǐng)導和組織項目部質(zhì)量保證工作，對工程質(zhì)量負全面責任。貫徹執(zhí)行上級頒發(fā)的質(zhì)量管理的政策、規(guī)定、制度和要求。結(jié)合施工實際對職工組織教育。協(xié)調(diào)各部門、各單位的質(zhì)量管理工作關(guān)系，及時組織討論和質(zhì)量策劃活動。組織制定和批準必要的質(zhì)量獎罰等質(zhì)量文件，鼓勵取得顯著工作成績的人員

54、和懲罰出現(xiàn)質(zhì)量事故問題的責任者。監(jiān)督施工中全面推行ISO9001標準。第9章 工期保證措施9.1 管理措施對工期的保證組織有豐富施工經(jīng)驗和堅強組織領(lǐng)導能力的干部成立項目經(jīng)理部，形成強有力的行政決策機構(gòu)，嚴格管理，按時完成工程施工任務(wù)。必要時從全局進一步調(diào)劑力量和機具設(shè)備。開工前作好充分的準備，配備足夠施工力量，包括人力、物力、機具設(shè)備等，項目部全體成員提前進入角色，熟悉工程情況特點，充分預(yù)計可能出現(xiàn)的困難。在施工前及施工期間與監(jiān)理和業(yè)主保持密切的聯(lián)系，取得他們的幫助和支持，聽取他們的指導，以利各項工作順利進行。抓好關(guān)鍵工序，制約總體工期的管線工程和橋涵工程項目應(yīng)先準備，及時抓，重點抓，專人抓。制定計劃時留有余地，階段性計劃必須保證總計劃的完成，階段性（月、旬）計劃必須大于總計劃，并及時考核。充分考慮雨季對工程進度的影響，必要時，采取一定的技術(shù)措施，確保工程的順利進行。制定管理層、作業(yè)層的職責和職能關(guān)系制度，對全員勞動力實行動態(tài)管理，將承包制引入本工程的施工管理，充分調(diào)動管理層和作業(yè)層的積極性，同時，廣泛地開展勞動競賽活動，開展爭先創(chuàng)優(yōu)。詳見“勞動力計劃表”及“主要機械設(shè)備表”。第10章 環(huán)境和職業(yè)健康安全10.1 環(huán)境目標1：努力降低原材料、電能、燃油、燃