1、加氣站設備培訓資料 主講：賈俊偉 2015.5,LNG/L-CNG加氣站及設備,目 錄,(二)、LNG加氣站,(三)、L-CNG加氣站,(一)、LNG的特性介紹,(五)、安全操作規(guī)程及注意事項,(四)、LNGL-CNG合建站,(七)、事故應急預案,(六)、異常情況處理,(一)、 LNG的特性介紹,1、LNG的基本概念 LNG (Liquefied Natural gas) 即液化天然氣的英文縮寫，是一種在液態(tài)狀況下的無色流體，主要由甲烷組成。組份可能含有少量的乙烷、丙烷、氮氣或通常存在于天然氣中的其他組份。（源自于中華人民共和國國家標準液化天然氣的一般特性GB/T 19204-2003) LN

2、G具有低溫、氣液膨脹比大、能效高、易于運輸和儲存的特點，被認為是地球上最干凈的石化能源。安全性能高，常壓下沸點為-162，燃點較高約為650，爆炸極限較窄在5%-15之間，輕于空氣，易于擴散。 LNG一般儲存在絕熱儲罐中，任何熱量傳遞到儲罐中，都會導致一定量的LNG液體氣轉(zhuǎn)化為氣體，這種氣體叫做蒸發(fā)氣或閃蒸氣。1m3LNG可以氣化為625Nm3（0.1MPa、20）的天然氣。 LNG儲存在密閉容器中時罐內(nèi)的飽和蒸氣壓與液體溫度是成正比的，其曲線圖如下：,LNG的飽和壓力-溫度曲線,2、LNG的基本應用 LNG的應用，實際上也就是天然氣的應用，但其特性在某些方面比天然氣有更廣泛的用途。 作為氣體

3、燃料，用于發(fā)電、陶瓷、玻璃等行業(yè)。 作為潔凈燃料像天然氣一樣供城市居民、賓館使用。 作為城市公交巴士、重卡等代用燃料，具有廣闊前景。因為其更潔凈（在液化過程中可以除去不少雜質(zhì)），運輸也方便。建設LNG加氣站所需投資少占地也少（相比CNG），一次充裝行駛里程更長（與汽油相近）。 作為冷源用于生產(chǎn)速凍食品，以及塑料、橡膠等的低溫粉碎等。 作為管道天然氣的調(diào)峰氣源，對民用燃料系統(tǒng)進行調(diào)峰。,3、LNG與其它車用燃料的性能比較,4、LNG與其它燃料的污染物排放比較,綠色環(huán)保：天然氣是一種潔凈環(huán)保的優(yōu)質(zhì)能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物 質(zhì)，燃燒時產(chǎn)生二氧化碳少于其他化石燃料，造成溫室效應較低，比汽油、

4、柴油綜合排放可降低85% 注：上述為美國燃氣協(xié)會資料，各種資料數(shù)據(jù)差別較大。,置身子低溫環(huán)境中(exposure to cold) LNG造成的低溫能對身體暴露的部分產(chǎn)生各種影響，如果對處于低溫環(huán)境的人體未能適當?shù)丶右员Ｗo，則其反應和能力將受到不利的影響。 操作中的冷灼傷(handling，cold contact burns) LNG接觸到皮膚時，可造成與燒傷類似的起皰灼傷。從LNG中漏出的氣體也非常冷，并且能致灼傷。如暴露于這種寒冷氣體中，即使時間很短，不足以影響面部和手部的皮膚，但是，象眼睛一類脆弱的組織仍會受到傷害。人體未受保護的部分不允許接觸裝有LNG而未經(jīng)隔離的管道和容器，這種極冷

5、的金屬會粘住皮肉而且拉開時將會將其撕裂。,5、LNG可能產(chǎn)生的危害,凍傷(frostbite) 嚴重或長時間地暴露在寒冷的蒸氣和氣體中能引起凍傷。局部疼痛經(jīng)常給出凍傷的警示，但有時會感覺不到疼痛。 寒冷對肺部的影響(effect of cold on the lungs) 較長時間在極冷的環(huán)境中呼吸能損傷肺部。短時間暴露可引起呼吸不適。 體溫過低(hypothermia) 1O以下的低溫都可以導致體溫過低的傷害。對于明顯地受到體溫過低影響的人，應迅速地從寒冷地帶移開并用熱水洗浴使體溫恢復，水溫應在40至42之間。不應該用干熱的方法提升體溫。,推薦使用的防護服(recommended prote

6、ctive clothing) 處理LNG時，如果預見到將暴露于LNG的環(huán)境之中，則應使用合適的面罩或安全護目鏡以保護眼睛。 操作任何物品時，如其正在或已經(jīng)與寒冷的液體或氣體接觸，則應一直戴上皮手套。應戴寬松的手套并在接觸到濺落的液體時能夠迅速脫去。即使戴上手套，也只應短時間握住設備。 防護服或者類似的服裝應是緊身的，最好是沒有口袋也沒有卷起的部分。褲子也應穿在鞋或靴子的外面。 當防護服被寒冷的液體或蒸氣附著后，穿用者在進入狹窄的空間或接近火源之前應對其做通風處理。 操作者應該明白，防護服只是在偶然出現(xiàn)LNG濺落時起保護作用，應避免與LNG接觸。 置身于天然氣環(huán)境中(exposuretogas

7、) 毒性(toxicity) LNG和天然氣是無毒無味的。,窒息(asphyxia) 天然氣是一種窒息劑。氧氣通常占空氣體積的20.9。大氣中的氧氣含量低于18時，會引起窒息。在空氣中含高濃度天然氣時由于缺氧會產(chǎn)生惡心和頭暈。然而一旦從暴露環(huán)境中撤離，則癥狀會很快消失。在進入可能存在天然氣的地方之前，應測量該處大氣中氧氣和烴類的含量。 注：即使氧氣含量足夠多，不會引起窒息，進入前也應進行可燃性檢測，而且應使用專用于此目的儀器進行檢測。,火災的預防和保護 在處理LNG失火時，推薦使用干粉(最好是碳酸鉀)滅火器。與處理LNG有關(guān)的人員應經(jīng)過對液體引發(fā)的火災使用干粉滅火器的訓練。高倍數(shù)泡沫材料或泡沫

8、玻璃塊可用于覆蓋LNG池火并能極大地降低其輻射作用。必須保證水的供應以用于冷卻目的，或在設備允許的情況下用于泡沫的產(chǎn)生。但是水不可用于滅此類火。 有關(guān)火災的預防和保護的設計，應遵守EN 1473的規(guī)定。,目前LNG加氣站主要分為以下兩種： 撬裝式LNG加氣站 標準LNG加氣站 以上兩種LNG加氣站在主要設備組成方面都基本一致，區(qū)別在于：LNG加氣機、增壓泵撬等設備是否集成在撬體上。 撬裝式LNG加氣站設備現(xiàn)場施工量小，安裝調(diào)試周期短，適用于規(guī)模較小，對場地要求不高的LNG加氣站；標準的現(xiàn)場施工量大，周期相對較長，一般適用于規(guī)模較大的LNG加氣站。,(二)、 LNG加氣站,1、LNG加氣站分類,

9、撬裝式LNG加氣站,撬裝式LNG加氣站,標準LNG加氣站,2、LNG加氣站平面布置示意圖,LNG加氣機,站房（PLC控制系統(tǒng)）,卸車位,LNG儲罐,增壓器,LNG泵撬,3、LNG加氣站工藝流程,PLC控制系統(tǒng),卸車、儲罐增壓器,4、LNG加氣站流程圖,LNG槽車,LNG潛液泵,增壓器,LNG加氣機,LNG儲罐,汽化器,LNG燃料車,放空,LNG工藝流程圖（單泵雙機）,1#LNG加氣機,2#LNG加氣機,LNG單泵撬,LNG儲罐,儀表風系統(tǒng),儲罐儀表柜,放散系統(tǒng),卸車組件,增壓器,LNG工藝流程圖（雙泵四機）,儀表風系統(tǒng),1#LNG加氣機,2#LNG加氣機,3#LNG加氣機,4#LNG加氣機,儲

10、罐儀表柜,LNG雙泵撬,LNG儲罐系統(tǒng),增壓器,卸車組件,放散系統(tǒng),4.1、工藝流程描述加液流程,泵池預冷 憑借站用儲罐和泵池的液位差，LNG從站用儲罐流入泵池，溫度傳感器檢測泵池溫度達到設定值，泵池預冷完成。 待機 泵池預冷完成后，泵處于待機狀態(tài)，以0Hz運行。同時設備在一段時間內(nèi)沒有加氣和預冷信號時，泵回到待機狀態(tài)。 LNG加氣機預冷 泵池處于待機狀態(tài)時，按下加氣機面板上的“預冷”鍵，泵切換到低速運轉(zhuǎn)，完成對加液機管道及加液槍的預冷。 加氣 加氣機預冷完成后，便可以對汽車進行加氣，按下加氣機面板上的“加氣”鍵，泵切換到高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，對汽車進行加氣。如車瓶壓力高于1MPa，及單泵雙機車瓶壓力

11、高于儲罐壓力0.3MPa需要進行回氣操作。,泵池預冷待機,LNG加氣機預冷,LNG加氣機加氣、回氣,4.2工藝流程描述增壓流程,LNG潛液泵的泵前最佳工作壓力是0.4-0.8MPa，當儲罐的壓力低于0.4MPa時就可以選擇給儲罐增壓，因增壓的同時也會產(chǎn)生大量BOG，為合理減少BOG，LNG加氣站通常有幾種增壓方式： 自增壓 儲罐內(nèi)的LNG液體憑借液位產(chǎn)生的壓差進入氣化器中，經(jīng)增壓器加熱氣化后回到儲罐的頂部，增加儲罐的壓力（此功能可以在停電的情況下使用，保證停電的情況下也可以對汽車進行加氣）。采用自增壓方式增壓速度相對較慢，但無需消耗電能。 泵增壓 儲罐內(nèi)的液體流進泵池后（需先對泵池進行預冷），

12、經(jīng)潛液泵注入氣化器中，經(jīng)空溫加熱氣化后進入儲罐的頂部，增加站用儲罐的壓力。 調(diào)壓（調(diào)飽和壓力） 儲罐內(nèi)的液體流進泵池后（需先對泵池進行預冷），經(jīng)潛液泵注入氣化器中，經(jīng)空溫加熱氣化后進入儲罐的底部，提高儲罐內(nèi)LNG溫度，飽和壓力也相應提高。調(diào)壓提升儲罐壓力的效果是長期性的（在下一次卸車前），增壓提升儲罐壓力的效果是臨時性的，停止增壓后，儲罐壓力會逐漸恢復到與LNG溫度相應的飽和壓力。所以，加氣站可根據(jù)每天的實際加氣量來選擇合適的增壓方式。,自增壓,泵增壓,調(diào)壓,4.3工藝流程描述卸車流程,自增壓卸車 槽車內(nèi)的液體自流進入卸車氣化器中，氣化后回到槽車的氣相，增加槽車的壓力（此功能可以在停電的情況下

13、使用，保證停電的情況下順利完成卸車），使液體流入儲罐中。 泵增壓卸車 槽車內(nèi)的液體流進泵池后（需先對泵池進行預冷），經(jīng)潛液泵打入卸車氣化器中，氣化后進出槽車的氣相，增加槽車的壓力，使液體流入儲罐中。 泵卸車 槽車內(nèi)的液體流進泵池后（需先對泵池進行預冷），經(jīng)潛液泵打回儲罐中（同時，槽車內(nèi)的液體經(jīng)增壓口流進卸車氣化器，氣化后回到槽車，加快卸車速度）,卸車步驟,吹掃卸車軟管,平衡壓力,選擇卸車方式,卸車軟管泄壓,泵 卸 車,泵增壓卸車,自增壓卸車,至放散,至放散,吹掃卸車軟管/卸車軟管泄壓,LNG槽車,平衡壓力,槽車,自增壓卸車,槽車,泵增壓卸車,槽車,泵卸車,槽車,4.4工藝流程描述EAG（安全放

14、散氣體）系統(tǒng),安全放散,手動放散,吹掃放散,EAG加熱器,阻火器,放散塔,EAG加 熱器,阻火器及放散塔,卸車組件放散口,安全及手動放散,5、LNG加氣站設備構(gòu)成,LNG加氣站主要由以下設備構(gòu)成： LNG加氣機 LNG儲罐（立式、臥式） LNG泵撬（含LNG潛液泵、增壓器、EAG加熱器） PLC控制系統(tǒng) 儀表風系統(tǒng),LNG 加氣機,LNG加氣機工作流程圖,LNG加氣機的主要技術(shù)參數(shù) 充裝介質(zhì)：LNG 工作壓力: 1.6MPa 流量：5-180L/min 準確度：1.0% 管道設計溫度：-19655 計量方式：加液回氣雙計量 流通直徑：25mm 軟管長度：4m 接口：進液、回氣DN25法蘭；放散

15、DN15法蘭 功耗：220V，150W,LNG儲罐,按絕熱方式分類： 高真空多層纏繞 珠光砂粉末填充 按安裝方式分類： 立式 臥式 按幾何容積分類： 60m、30m,LNG 儲罐主要技術(shù)參數(shù) 充裝介質(zhì)：LNG 工作壓力: 1.2MPa /-0.1MPa 設計壓力：1.44 MPa/-0.1MPa 幾何容積： 30m 、50m 、60m 設計溫度：內(nèi)容器-196，外殼55 充裝率：90% 靜態(tài)日蒸發(fā)率：0.3%/d 絕熱形式：高真空多層纏繞/珠光砂粉末填充 主要材料：內(nèi)容器O6Cr19Ni10或X15CrNi18-10 外殼16MnR或Q345R,LNG 儲罐流程圖,注意： 1、液位計度數(shù)單位為

16、mmH2O，為壓力單位，并不代表儲罐內(nèi)液位高度； 2、對照表中與液位對應的為LNG的體積，若罐內(nèi)為其他介質(zhì)需要進行換算；液氮調(diào)試時，罐內(nèi)的液氮體積約為液位計讀數(shù)的1/2所對應的體積數(shù)值。,1、LNG儲罐在未使用時，應該使用氮氣正壓封存； 2、儲罐充液前檢查液位計及遠傳液位計的閥門狀態(tài)，確保平衡閥處于關(guān)閉狀態(tài)，氣相、液相閥以及取壓管根部閥處于開啟狀態(tài)；需拆卸液位計及遠傳液位計時，應先打開平衡閥，再關(guān)閉氣相、液相閥。 3、儲罐進LNG前應使用液氮進行預冷，預冷采用頂部進液，待儲罐有液位顯示時，停止進液5分鐘，液面穩(wěn)定后液位無變化時預冷完成，否則繼續(xù)進行。 4、充裝時應先使用頂部進液進行充裝，待儲罐

17、內(nèi)壓力穩(wěn)定且無上升趨勢時，打開底部進液同時進行充裝。 5、當充裝到儲罐容積的85%時，應關(guān)閉上進液閥，并停止充裝5分鐘，使筒內(nèi)液面靜，然后打開上進液閥繼續(xù)充裝，直到有液體從充滿溢流閥流出時，立即關(guān)閉充滿溢流口閥，停止充裝及關(guān)閉上進液閥。 6、在充裝過程中隨時觀察儲罐、槽車壓力表、液位表。,LNG 儲罐操作注意事項,CRYOSTAR,ACD,泵撬,ACD泵,LNG泵撬組成 LNG泵撬集成了LNG潛液泵、增壓器、EAG加熱器、真空管路系統(tǒng)、儀表柜、差壓液位計、差壓傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、防爆接線盒、防爆燈、可燃氣體報警系統(tǒng)、安全閥、電磁氣動閥、單向閥、真空軟管、控制閥門等部件。LNG泵撬分

18、別連接LNG儲罐與LNG加氣機，控制系統(tǒng)控制泵撬內(nèi)的閥門以實現(xiàn)整個加氣站的加氣、調(diào)壓增壓、卸車等功能。泵撬上配置的各類儀器儀表將采集到各個工藝點信號反饋至控制系統(tǒng)以便形成對整個加氣站的實時監(jiān)控和控制。,LNG潛液泵的主要技術(shù)指標(以ACD TC-34為例) 充裝介質(zhì)：LNG/LN2 揚程: 225m(LNG) 進出口最大壓差：1.0MPa 最大流量：340L/min 額定轉(zhuǎn)速：6000r/min 調(diào)速方式：變頻控制 功耗：380VAC 11kW 免維護周期：4000h,增壓器、EAG加熱器 主要技術(shù)指標 最大工作壓力：1.6MPa 設計壓力: 1.92MPa 入口溫度：-162 出口溫度：-1

19、07 汽化量：卸車300Nm3/h EAG 100Nm3/h 材質(zhì)：3A21 安裝方式：臥式(儲罐下) 立式(泵撬上) 入口直徑：DN25 出口直徑：DN40,卸車組件,儀表風系統(tǒng),儀表風系統(tǒng)： 儀表風系統(tǒng)是加氣站自控閥門的控制系統(tǒng)，通過壓縮氣體為氣動閥門提供動力，氣動閥工作壓力0.3-0.7MPa。,主要功能 工藝流程操作、閥門和泵的自動控制； 數(shù)據(jù)采集、查詢、存儲和報表打??； 報警和故障診斷。,PLC控制系統(tǒng),PLC控制系統(tǒng)界面,1、L-CNG加氣站平面布置示意圖,站房,L-CNG泵撬,儲氣井,LNG儲罐,CNG加氣機,(三)、 L-CNG加氣站,高壓氣化器,水浴式復熱器,增壓器,順序控制

20、盤,2、L-CNG加氣站工藝流程,2、L-CNG加氣站流程圖,LNG槽車,增壓器,LNG儲罐,低壓安全排放,LNG高壓泵,汽化器,儲氣井,CNG加氣機,車載瓶,高壓安全排放,順序控制盤,L-CNG工藝流程圖,LNG儲罐,儀表風系統(tǒng),高 壓 汽 化 器,L-CNG氣化橇,L-CNG泵撬,CNG 加氣機,儲氣瓶 組/井,卸車系統(tǒng),儲罐儀表柜,低壓放散系統(tǒng),高壓放 散塔,L-CNG系統(tǒng)的卸車只能采用自增壓卸車，通過平衡槽車儲罐壓力后，對槽車進行增壓，利用壓差進行卸車。 儲罐內(nèi)的LNG通過低溫高壓泵加壓后送入高壓空溫式汽化器。在空溫式汽化器中，液態(tài)天然氣經(jīng)過鋁翅片與空氣換熱，轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，并升高到略低于

21、環(huán)境的溫度，空溫式汽化器一用一備共兩臺，兩組空溫式汽化器的入口處均設有切換的氣動閥，正常工作時兩組空溫式汽化器通過氣動閥自動進行切換，切換周期時間根據(jù)環(huán)境溫度和用氣量的不同而不同，單臺氣化器的連續(xù)使用時間不能超過8小時。當溫度出口低于5時，低溫報警，自動切換空溫式汽化器，同時除掉汽化器上的結(jié)霜，保證使用的汽化器達到換熱的最佳效果，LNG汽化后的出口溫度應超過5以上出口壓力為20MPa，當空溫式汽化器出口的溫度達不到5以上時，通過水浴式復熱器使其溫度達到5以上，經(jīng)順序控制盤進行壓力分配，依次進入高、中、低三個儲氣井，優(yōu)先保證高壓井的壓力。CNG加氣機則分別由低到高從儲氣瓶中取氣給汽車加氣。,工藝

22、流程描述加氣,工藝流程描述卸車,3、L-CNG加氣站設備組成,L-CNG加氣站主要由以下設備組成： LNG儲罐 L-CNG泵撬（含柱塞泵） L-CNG氣化橇（含水浴式電加熱器、高壓EAG加熱器、順序控制盤） 空溫式高壓汽化器 CNG加氣機 CNG儲氣設備（儲氣井或鋼瓶組） PLC控制系統(tǒng),L-CNG泵撬,ACD 1-X9,美國ACD 1500L,國產(chǎn) 1500L,LNG柱塞泵的主要技術(shù)指標(以1500L/h新亞泵為例) 介質(zhì)：LNG 凈正壓頭：2m 出口壓力：25MPa 最大流量：1500L/h 功耗：380VAC 22kW 進液口直徑：DN40 出液口直徑：DN15 溢流口直徑：DN25 每

23、日工作時間不超過8小時（按理論計算值，JQQ-21500X型L-CNG泵撬可滿足的最大日加氣量約為15000Nm3，ACD泵無此限制）,L-CNG氣化橇組成： 水浴式電加熱器 順序控制盤 高壓EAG加熱器 空溫式高壓汽化器（可選擇成橇，不建議推廣） 遠傳溫度及壓力儀表,L-CNG氣化撬,L-CNG氣化橇撬安裝圖,L-CNG氣化橇撬安裝圖,順序控制盤,采用并聯(lián)控制盤技術(shù)減少能耗損失,水浴式電加熱器,高壓空溫式汽化器,CNG加氣機,類型： (IC卡）單線單槍加氣機 (IC卡）單線雙槍加氣機 (IC卡）單線四槍加氣機 (IC卡）三線單槍加氣機 (IC卡）三線雙槍加氣機 (IC卡）三線四槍加氣機 主要

24、技術(shù)參數(shù)： 流量范圍:230Nm3/min/槍 240Nm3/min/槍 計量精度: 0.5% 最大工作壓力:25MPa 工作電源: 220V15% 50Hz1Hz 功率 Power: 200W 環(huán)境溫度: -40+50 防爆等級 : ExibdmeIIAT4 單次計數(shù)范圍: 09999.99m3 單價: 0.0199.99yuan 累計計數(shù)范圍: 099999999.99m3 用途： CNG小車或公交車加氣,CNG儲氣裝置,常用規(guī)格： 1.13m33=3.39m3 1.33m33=3.99m3 1.4m33=4.2m3 2.0m33=6m3,常用規(guī)格： 1.13m34=4.52m3 1.33

25、m36=7.98m3 1.4m36=8.4m3 2.0m36=12m3,儀表風系統(tǒng),儀表風系統(tǒng)： 儀表風系統(tǒng)是加氣站自控閥門的控制系統(tǒng)，通過壓縮氣體為氣動閥門提供動力。,1、L-CNG加氣站PLC控制系統(tǒng)組成 L-CNG加氣站控制系統(tǒng)主要由現(xiàn)場智能儀表（包括壓力變送器、溫度傳感器等）、PLC控制柜、報警器和上位機組成，現(xiàn)場儀表采集的信號上傳至PLC，處理后到上位機和觸摸屏集中顯示和控制。 2、PLC控制系統(tǒng)功能介紹 對泵啟動條件的檢測：泵前和溢流口溫度、泵池溫差、泵前壓力等，當泵啟動條件滿足后，根據(jù)現(xiàn)場情況選擇兩個泵投入運行的方式，自動啟動高壓泵，從而完成增壓的過程； 對經(jīng)過高壓汽化器后氣體溫

26、度和壓力的檢測：通過檢測順序控制盤入口的溫度和壓力來控制是否使用水浴式汽化器對氣體進行升溫，使氣體可以順利進入儲氣瓶組和直接對汽車進行加氣； 對整個設備安全的檢測：1）泄漏連鎖報警并停機；檢測的泄露點有：儲灌區(qū)、高壓泵區(qū)、高壓汽化器區(qū)、加氣機區(qū)；2）當溫度、壓力、儲罐液位超限后系統(tǒng)產(chǎn)生報警并停機； 存儲實時數(shù)據(jù)和查看歷史數(shù)據(jù)：操作員可以經(jīng)過曲線和報表查詢歷史數(shù)據(jù)信息，并將報表通過Excel格式保存至電腦或打印。,PLC控制系統(tǒng),PLC控制系統(tǒng)界面,PLC觸摸屏界面,(四)、 LNG/L-CNG合建站,LNG/L-CNG合建站,1#儲罐,2#儲罐,L-CNG泵撬,L-CNG泵撬,LNG加氣機,C

27、NG加氣機,LNG雙泵撬,卸車組件,2#儲罐 儀表柜,1#儲罐 儀表柜,儀表風系統(tǒng),L-CNG 氣化橇,儲氣 瓶組,高 壓 氣 化 器,高、低壓 放散塔,LNG/L-CNG合建站,(五)、安全操作規(guī)程及注意事項,1.加氣操作注意事項 1.1 要求：加氣前要求操作人員必須佩戴安全手套，并且不允許穿露胳膊的衣服進行加氣操作，為了能隔熱防凍，建議最好購買外面附有一層橡膠皮的手套。 1.2 加氣過程及循環(huán)預冷過程中，不允許用手指觸摸加氣機內(nèi)部金屬軟管表面結(jié)霜部分，以免發(fā)生意外凍傷事故，請操作人員務必引起高度的重視并參照此說明書進行規(guī)范操作。 1.3 在使用加液槍時，操作者必須戴上安全面罩和穿上防護衣，

28、加液槍不允許直接對人。 1.4 通入液化天然氣，檢查連接器是否泄露。注意：LNG連接器是否能安全工作，這一步至關(guān)重要。 1.5 清洗連接軟管，清除可能已經(jīng)進入軟管中的任何污染物和水分。否則，可能會影響LNG加注系統(tǒng)的整體性能。,安全操作規(guī)程及注意事項,2.卸車注意事項 2.1槽車站內(nèi)速度不超過5Km/hr。 2.2 槽車罐充裝壓力（增壓器壓力）控制在0.6Mpa10%。 2.3 儲罐內(nèi)壓力嚴禁超限高于0.4 Mpa。 2.4下列情況下不得卸車 站內(nèi)有動火作業(yè)、雷雨天氣、站內(nèi)有漏氣現(xiàn)象、站內(nèi)其他不安全因素、槽車無安全保護設施不得進入站區(qū)（防火帽、接地鏈等） 2.5卸車期間不得移動車輛、維護保養(yǎng)車

29、輛。 2.6卸車期間必須有人職守巡查。 2.7防止漏液凍傷。 2.8有其他重大危險情況按應急方案處理。,安全操作規(guī)程及注意事項,3.卸氣作業(yè)時，應遵循以下規(guī)定： （一）LNG罐車卸車場地應設卸車時用的防靜電接地裝置。 （二）卸氣點附近必須配備滅火器材。 （三）卸氣過程中，駕駛員和卸液人員均不得離開現(xiàn)場，隨時檢查運行情況，發(fā)現(xiàn)異常應立即停止接卸。 （四）卸氣過程中，禁止閑雜人員逗留圍觀。 （五）卸氣完畢后，駕駛員應全面檢查，確認狀況正常后，方可發(fā)動車輛移開接卸現(xiàn)場。 （六）遇到雷雨天氣、附近有明火、管道設備大量泄漏氣、液壓異常等情況，嚴禁進行卸氣作業(yè)。 （七）非加氣站的工作人員不得進行卸氣工作。

30、,安全操作規(guī)程及注意事項,4.LNG加氣站安全操作規(guī)范 4.1. LNG加氣站應在醒目的位置設置安全警示語、警示牌。警示語內(nèi)容包括： 4.1.1站內(nèi)嚴禁煙火； 4.1.2站內(nèi)嚴禁檢修車輛、敲擊鐵器等易產(chǎn)生火花的作業(yè)； 4.1.3機動車輛加氣時必須熄火； 4.1.4不準在加氣現(xiàn)場使用手機等電子通訊設備。 4.2LNG加氣站每班應有專職（或兼職）安全生產(chǎn)管理人員進行安全檢查，并填寫檢查記錄。安全檢查主要包括：安全責任制落實情況、作業(yè)現(xiàn)場安全情況、設備設施運行情況。安全檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患應立即報告站長，如果加氣站能解決的，應立即處理；加氣站暫時無法解決的，要書面向主管上級報告，同時采取有效的防范

31、措施。,安全操作規(guī)程及注意事項,4.3.加氣作業(yè)時應遵循以下規(guī)定： （一）加氣員必須具備消防知識，并應持證上崗操作。 （二）加氣員在確認進站車輛內(nèi)無明火和熱物后方可引導車輛到指定位置。 （三）加氣車輛定位后，加氣員應檢查發(fā)動機是否熄火、車鑰匙是否撥下，手剎是否剎住。（四）加氣員經(jīng)過檢查后，將加氣槍與車輛加氣口連接，回氣槍與車輛回氣口連接，確認牢靠。嚴禁加氣軟管及回氣軟管相互交叉和纏繞在其它設備上。 （五）加氣員加氣時要觀察流量及容器的標尺，加氣量最大不得超過容器容積的85%或規(guī)定的紅線。 （六）加氣作業(yè)中，嚴禁將加氣槍及回氣槍交給顧客操作，禁止一人同時操作兩把加氣槍，不得擅自離開正在加氣的車輛

32、。 （七）加氣過程中發(fā)生氣體嚴重泄露時，加氣員應立即關(guān)閉車輛瓶閥，同時按下現(xiàn)場緊急關(guān)閉按鈕，把氣體泄露量控制在最小范圍內(nèi)。 （八）遇到高強電閃、雷擊頻繁時，以及加氣站內(nèi)、站外發(fā)生突發(fā)事件時，應停止加氣作業(yè)。,安全操作規(guī)程及注意事項,安全操作規(guī)程及注意事項,5.設備調(diào)試安全注意事項 5.1 設備調(diào)試過程中，各專業(yè)人員應有專人統(tǒng)一指揮； 5.2 故障處理嚴禁帶電、帶壓操作； 5.3 密閉或半封閉空間泄漏處理應用測氧儀、可燃氣體探測器檢測安全無誤后進行，如無專業(yè)設備必須有通風措施及專人監(jiān)護下方可進行； 5.4 進LNG后管道需動焊、動火，必須用氮氣置換合格后進行； 5.5 操作者有權(quán)拒絕不安全的操作

33、指令。,(六)、異常情況處理,異常情況處理,1. LNG儲罐壓力過高 1.1 觀察壓力表是否正常，關(guān)閉壓力表進氣閥，若壓力不下降，證明壓力表失靈或損壞，更換新的壓力表。 1.2 若壓力頻繁過高，可能是LNG儲罐保溫性能下降，現(xiàn)場可使用真空度測試儀對儲罐真空度進行檢測（要求儲罐為熱罐時真空度小于1pa,儲罐為冷罐時真空度為小于0.5pa為合格) ，如真空度不達標，需聯(lián)系生產(chǎn)廠商處理。 1.3 壓力達到安全閥設定壓力時，安全閥會自動啟跳，達到卸壓的目的，為避免安全閥多次起跳后造成整定壓力發(fā)生變化，系統(tǒng)在儲罐壓力接近安全閥起跳壓力時會自動打開放空閥進行排放。 1.4 儲罐壓力過高時，也可以進行卸車，

34、用更低溫度的LNG液體將儲罐內(nèi)的LNG溫度降低，從而降低儲罐飽和壓力。 注：儲罐內(nèi)液體越少，罐內(nèi)壓力上升越快。故通常在液氮調(diào)試期間，儲罐壓力上升非?？?。,2. LNG儲罐冒汗結(jié)霜 2.1.檢查儲罐的真空度是否遭到破壞，若儲罐真空度遭到破壞，報告調(diào)度中心，聯(lián)系生產(chǎn)廠商處理。 2.2.其它現(xiàn)場安裝、調(diào)試等因素影響LNG儲罐的絕熱性能，報告調(diào)度中心，根據(jù)具體情況處理。 2.3.檢查儲罐周圍是否有引起罐表面產(chǎn)生結(jié)霜的如環(huán)境、溫度、濕度等不利條件。,異常情況處理,3. 安全閥起跳 3.1.LNG儲罐壓力快速升高，導致安全閥頻繁起跳，必要時可提前采用手動放空，加速卸壓，減小對安全閥的損壞并分析超壓原因 3

35、.2.管路系統(tǒng)內(nèi)LNG因空閑狀態(tài)或管道保溫性能下降，并伴隨回氣不暢，導致管道內(nèi)憋壓，使安全閥頻繁起跳，現(xiàn)場應及時打開上下游閥門，卸壓后進行維護或更換。 3.3.安全閥多次啟跳后其設定壓力發(fā)生變化，需重新調(diào)校安全閥，現(xiàn)場操作需關(guān)閉安全閥根部閥后拆下安全閥，送維修部門進行校驗，安全閥根部閥的關(guān)閉可暫時保證設備的正常運行，但因安全閥拆走會導致局部可能發(fā)生憋壓，因此應特別注意。 3.4.經(jīng)校驗合格后的安全閥安裝到原位置，打開安全閥根部閥，投入正常使用。,異常情況處理,3.5. 現(xiàn)場控制系統(tǒng)及泵設置壓力偏高，導致長期泵后壓力超過安全閥整定壓力，應根據(jù)現(xiàn)場壓力需求進行調(diào)整,安全閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖,異常情況處理,

36、4. 法蘭泄漏 4.1. 現(xiàn)場法蘭在工作中發(fā)生泄漏，應停泵卸壓后，使用防爆扳手緊固泄漏的法蘭。 4. 2. 合理正確的緊固后仍泄漏，則關(guān)閉該泄漏法蘭的上下游閥門，卸壓至200Pa-500Pa，更換密封聚四氟墊片或金屬纏繞墊，重新按要求緊固后進行試壓。,異常情況處理,5. 低溫閥門泄漏 5.1.低溫閥門內(nèi)漏，先用防爆扳手緊固產(chǎn)生漏的部件。 5.1.1.若仍泄漏，更換閥內(nèi)聚四氟密封墊片。 5.1.2.若仍泄漏，需現(xiàn)場拆開閥門進行檢查，再決定是否更換閥芯或整個閥門。 5.2.低溫閥門外漏，先用防爆扳手緊固。 5.2.1 若仍泄漏，需更換閥桿填料或連同閥芯閥桿一起更換。,異常情況處理,5.3.如果閥門

37、發(fā)生凍住，應使用清潔無油的溫水或加熱氮氣解凍后，再進行操作,低溫閥門草圖,異常情況處理,6.氣動閥不通或漏液 6.1.氣動閥不通：電磁閥漏氣或空壓機氣瓶壓力不足，導致控制信號給出后執(zhí)行元件氣動閥沒動作，需要現(xiàn)場調(diào)節(jié)壓縮氣源壓力或?qū)苈愤M行處理。即如果氣源壓力足而現(xiàn)場電磁閥入口壓力低，有可能是因氣管堵塞或冰堵導致應進行查找、熱化及排空處理。也可檢查電磁閥入口緩沖罐進氣是否正常，有可能是個別出口出氣不暢導致。 6.2.氣動閥內(nèi)漏：氣動閥的閥芯泄漏，報告調(diào)度中心，與公交公司協(xié)調(diào)，在空閑狀態(tài)期間，對管道上下游閥門關(guān)閉，放空卸壓處理后，手動擰氣動閥手輪將閥軸與氣缸內(nèi)彈簧壓緊，擰松并取掉真空氣動閥六棵螺栓

38、并取出氣動閥芯及氣缸整體，注意：在提起前應將閥桿內(nèi)的氣體卸完，檢查閥芯及母件是否存在雜質(zhì)或冰堵等異常情況，更換處理后還原裝配即可，如果閥體母件密封不嚴可能需要對閥整體更換，也有可能閥桿或彈簧變形，必要時可聯(lián)系生產(chǎn)廠家現(xiàn)場處理。,異常情況處理,6.3. 氣動閥外漏：氣動閥閥芯填料在低溫作用下變形或移動導致密封不嚴，可現(xiàn)場卸壓后用扳手進行擰緊，如果還是繼續(xù)漏，則需及時更換填料。,異常情況處理,7.加液槍推不開或漏液,異常情況處理,主要原因 、加液槍在每次加液前沒有對槍及槍進行吹掃，導致表結(jié)霜在低溫LNG作用下結(jié)冰堵塞單向閥，拔槍時無法還原而泄露。 、加液槍密封墊、密封圈損壞。 、加液槍緊固件螺絲松

39、動或槍內(nèi)有異物。 、因現(xiàn)場條件（加注機、車載鋼瓶、軟管位置不當），加液槍軟管無著力點，全作用在插槍座，密封不嚴，拔槍無法還原。 處理防范 首先看接口是否有異物，如有異物用吹掃搶清理。如還是出現(xiàn)漏液情況應有廠家人員修理。,異常情況處理,異常情況處理,8. 液位計波動大 主要原因： （一）液位計或差壓變送器取壓的氣相或液相管道有泄漏； （二）液位計或差壓變送器的平衡閥未關(guān)到位； （三）取壓管的壓力因溫度急劇變化而發(fā)生變化，多在卸車過正中發(fā)生。 處理防范 （一）檢查液位計的各處接頭處有無泄漏； （二）將平衡閥關(guān)嚴。,異常情況處理,9. SMC電磁閥排氣閥一直排氣 主要原因： （一）電磁閥前后壓差小于

40、0.3MPa時，電磁閥會打開排氣閥排氣，導致儀表風壓力無法升高，也就無法達到壓差。 處理防范 （一）此為電磁閥的一個缺陷； （二）這種情況需對電磁閥斷電，待儀表風壓力升高后再上電。 10. 遠傳液位計讀數(shù)為負數(shù) 主要原因：差壓變送器氣、液取壓管接反了。 處理措施：將差壓變送器氣、液取壓管連接對調(diào)。,異常情況處理,11. 單泵雙機的兩臺LNG加液機不能同時加液 原因一：加液機氣相閥待機時處于開啟狀態(tài)，其中一臺加液時，LNG會從另一臺加液機循環(huán)回儲罐。 處理措施：操作加氣機將氣相閥關(guān)閉，若程序不對需更換程序。 原因二：加液機氣相閥或泵出口循環(huán)回儲罐閥內(nèi)漏 處理措施：調(diào)節(jié)氣動閥行程或更換閥芯密封墊。

41、 原因三：同時加液的兩臺車瓶壓差大于0.4MPa，壓力高的一臺將不能加注。 處理措施：對車輛進行回氣操作，保證壓力不高于儲罐壓力0.3MPa時再進行加注。,異常情況處理,12. LNG潛液泵啟動了卻不出液 原因一：潛液泵接線錯誤或缺相，導致柱塞泵反轉(zhuǎn)或不轉(zhuǎn)。 處理措施：更改潛液泵接線。 原因二：潛液泵轉(zhuǎn)子結(jié)冰或被異物卡死。 處理措施：吊出潛液泵，用熱風吹掃轉(zhuǎn)子，清除轉(zhuǎn)子內(nèi)結(jié)冰或異物，并輕松能盤動轉(zhuǎn)子后恢復。,(七)、事故應急預案,1、天然氣的泄露 2、天然氣著火 3、LNG儲罐根部閥之前大量泄露 4、LNG管線液體泄露 5、LNG儲罐區(qū)泄露著火 6、緊急救護,事故應急預案,1.1天然氣輕微泄漏

42、 處理方法 1.1.1 人工巡檢或者可燃氣體報警發(fā)現(xiàn)泄漏，查找泄漏原因，若是天然氣閥門螺帽、接頭松動等原因造成泄露，可以采用防爆工具進行緊固處理。 1.1.2 工作人員打電話向公司匯報泄露情況。 1.1.3 2人帶防爆工具，把2個8kg干粉滅火器放到現(xiàn)場。 1.1.4 進行維修作業(yè)，工作完成后檢漏。,事故應急預案,1、天然氣泄漏,1.2 若是管線破裂、法蘭及閥門根部呲開等原因造成大量泄漏 處理方法 1.2.1 打電話向公司匯報情況，請求搶修支援。 1.2.2 立即關(guān)閉泄漏點最近的前后閥門，使泄漏量減小。 1.2.3 同時另一名工作人員到配電室斷掉可能自動運轉(zhuǎn)的設備（如空壓機）的電源，泄漏現(xiàn)場嚴

43、禁產(chǎn)生火花的任何行為。,事故應急預案,1、天然氣泄漏,1.2.4工作人員把35kg干粉滅火器推到泄漏點上風口一定距離進行監(jiān)護，一旦著火，進行撲火；準備好消防水帶，一旦著火立即對著火部位及周圍設備管線進行消防水冷卻，防止滅火后復燃。 1.2.5用可燃氣體報警儀測試空氣中天然氣濃度小于1后，搶修人員方可按制定的修復方案進行修復。 1.2.6泄漏管線修復后經(jīng)過置換方可投入使用。 1.2.7搶修期間要密切注意周圍情況，防止有外人進入增加危險源。,事故應急預案,1、天然氣泄漏,火勢不很大，形成比較穩(wěn)定的擴散燃燒火焰 處理方法 2.1.關(guān)閉泄漏著火點最近的一個閥門，關(guān)小另一側(cè)閥門，降低管線內(nèi)燃氣的壓力，使火焰減小并能控制穩(wěn)定，并始終控制管線內(nèi)壓力保持微正壓。 2.2. 拿一臺8kg干粉滅火器從上風口對火焰根部進行噴射、滅火。同時對著火部位及附近設備及管線進行消防水冷卻，防止滅火后復燃，充分冷卻后再關(guān)閉泄漏點兩側(cè)閥門。滅火后注意用可燃氣體報警儀檢測泄漏點周圍環(huán)境中天然氣濃度應小于1。 2.3.撲滅后，1人在現(xiàn)場監(jiān)護防止復燃，1人打電話向公司匯報。,事故應急預案,2、 天然氣著火,2.3 火勢很大 處理方法： 2.3.1一名工作人員按急停按鈕，打119報警，打電話向公司匯報，引導加液車輛安全撤離加液站。 2.3.2