1、1,通識(shí)講座,基于精益生產(chǎn)和敏捷制造 的供應(yīng)鏈管理,會(huì)計(jì)學(xué)院-張思檬,2,一、供應(yīng)鏈管理,Supply Chain Management SCM,3,1、供應(yīng)鏈的定義是： 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商，直至最終客戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)信息流、物流，資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。,4,使供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商和最終用戶形成整體的功能網(wǎng)鏈； 包括所有加盟企業(yè)（節(jié)點(diǎn)企業(yè)）； 從原材料供應(yīng)開(kāi)始，直至最終產(chǎn)品； 通過(guò)供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈和資金鏈，實(shí)現(xiàn)增值鏈，即使相關(guān)企業(yè)都有收益（多贏）

2、。,5,總供應(yīng)鏈管理成本（占收入的百分比）降低10%以上 中型企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)交貨率提高15% 訂單滿足提前期縮短25-35% 中型企業(yè)的增值生產(chǎn)率提高10%以上 績(jī)優(yōu)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)提高15-20% 中型企業(yè)的庫(kù)存降低3%，績(jī)優(yōu)企業(yè)的庫(kù)存降低15% 績(jī)優(yōu)企業(yè)在現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)周期上比一般企業(yè)保持40-65天的優(yōu)勢(shì),2、供應(yīng)鏈管理的效益,6,以食品雜貨業(yè)為例，不必要的庫(kù)存卷走了300億美元。 以麥片粥為例，從工廠到超級(jí)市場(chǎng)，途經(jīng)一連串各有庫(kù)房的批發(fā)商、分銷(xiāo)商、集運(yùn)人，居然要走上104天。 在英國(guó)舉辦的98供應(yīng)鏈管理專題會(huì)議上，一位與會(huì)者提到，在他的歐洲日雜公司，從漁場(chǎng)碼頭得到原材料，經(jīng)過(guò)加工、配送到產(chǎn)品的

3、最終銷(xiāo)售需要150天時(shí)間，而產(chǎn)品加工只需要45分鐘。,7,8,9,谷粒,谷類(lèi)食品,包裝食品,包裝食品,包裝食品,10,3、供應(yīng)鏈特征,復(fù)雜性：由多個(gè)、多類(lèi)型和多國(guó)企業(yè)構(gòu)成，故其結(jié)構(gòu)模式比單個(gè)企業(yè)結(jié)構(gòu)模式復(fù)雜得多； 動(dòng)態(tài)性：由于企業(yè)戰(zhàn)略管理目標(biāo)和適應(yīng)市場(chǎng)變化的需要，要不斷地更新節(jié)點(diǎn)企業(yè)，使供應(yīng)鏈形成、存在與重構(gòu)； 交叉性：節(jié)點(diǎn)企業(yè)可能隸屬不同供應(yīng)鏈，而形成多個(gè)供應(yīng)鏈的交叉結(jié)構(gòu)，增加協(xié)調(diào)管理難度。 面向客戶性：在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程中，市場(chǎng)和客戶需求就是信息流、物流、服務(wù)流、資金流的驅(qū)動(dòng)源泉,11,二、 SCM涉及的主要內(nèi)容 SCM主要涉及的領(lǐng)域包括：供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃（Schedule

4、Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）四個(gè)方面。 SCM是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)，尤其以Internet/Intranet技術(shù)為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流（主要指制造過(guò)程）、滿足需求而展開(kāi)工作的，SCM的目標(biāo)在于提高客戶服務(wù)水平、降低總的交易成本，并追求兩者之間的平衡。,12,13,1、SCM與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別,供應(yīng)鏈的內(nèi)涵,SCM的目標(biāo),戰(zhàn)略管理理念,全面集成的思想方法,SCM把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)及其涵蓋的物流看作一個(gè)整體，包括從供應(yīng)商到最終客戶的采購(gòu)、制造、分銷(xiāo)、零售等職業(yè)領(lǐng)域過(guò)程涉及的一切要素,通過(guò)管理庫(kù)存和合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)高水平的長(zhǎng)期

5、服務(wù)，而不僅僅是完成一定的市場(chǎng)目標(biāo),“供應(yīng)”是整個(gè)供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)共享的一個(gè)概念，任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)都是一對(duì)供應(yīng)與需求的關(guān)系，同時(shí)它又是一個(gè)有重要戰(zhàn)略意義的概念，因?yàn)樗鼪Q定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場(chǎng)占有率。,SCM不是節(jié)點(diǎn)企業(yè)、技術(shù)方法等資源的簡(jiǎn)單連接，而是通過(guò)企業(yè)各種資源的優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，效益共享的目的,14,供應(yīng)鏈管理,15,供應(yīng)鏈管理流程圖,16,供 應(yīng) 源,需 求 源,供應(yīng)商,用戶/供應(yīng)商,用戶/供應(yīng)商,最終用戶,供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu),需求拉動(dòng)信息流，形成物料流和服務(wù)流,資金流，產(chǎn)生增值鏈,核心企業(yè)：加盟企業(yè)中的一個(gè)，制造商或分銷(xiāo)商等,供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)由供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商和用戶組

6、成,17,供應(yīng)鏈合作關(guān)系,制造商（買(mǎi)主）： 降低成本（合同成本）；實(shí)現(xiàn)數(shù)量折扣、穩(wěn)定而具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格；穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量；降低庫(kù)存水平；縮短訂貨提前期和提高可靠性；面向工藝的企業(yè)規(guī)劃；提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)和新產(chǎn)品更換的反應(yīng)速度；改善時(shí)間管理；強(qiáng)化數(shù)據(jù)信息的挖掘和管理控制。 供應(yīng)商（賣(mài)方）： 保證穩(wěn)定的市場(chǎng)需求；對(duì)用戶的好的（深度）了解（理解）；對(duì)買(mǎi)主交貨期改變的快速反應(yīng)和柔性；獲得更高利潤(rùn)的方法（比非戰(zhàn)略合作關(guān)系的供應(yīng)商）,18,供應(yīng)鏈管理的目的,使供應(yīng)鏈個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)（供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商和最終用戶）形成一個(gè)有機(jī)的整體； 注重企業(yè)間的合作與競(jìng)爭(zhēng)，提高供應(yīng)鏈效率； 解決用戶服務(wù)水平和總交易成本

7、間的矛盾； 提升各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和贏利水平； 與合作伙伴、用戶實(shí)現(xiàn) “ 雙贏 ” 或 “ 多贏 ”。,19,供應(yīng)鏈管理涉及的領(lǐng)域,需求（Demand）； 供應(yīng)（Supply）； 物流（Logistics）； 生產(chǎn)（Production）； 計(jì)劃（Planning，Scheduling） 。,20,供應(yīng)鏈管理涉及的領(lǐng)域,集成化供應(yīng)鏈管理,并行生產(chǎn)計(jì)劃,供應(yīng),生產(chǎn),物流,需求,Internet/Intranet 信息網(wǎng) 支撐技術(shù),21,供應(yīng)鏈管理目標(biāo),供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)： 經(jīng)濟(jì)目標(biāo)（創(chuàng)造最佳利益）； 社會(huì)目標(biāo)（滿足生活需要、社會(huì)就業(yè)需求）； 環(huán)境目標(biāo)（保持生態(tài)平衡、環(huán)境保護(hù)）等的 統(tǒng)一與協(xié)

8、調(diào)。,22,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的主要機(jī)制,合作機(jī)制（Cooperation Mechanism） 決策機(jī)制（Decision Mechanism） 激勵(lì)機(jī)制（Encourage Mechanism） 自律機(jī)制（Benchmarking）,23,供應(yīng)鏈管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程,戰(zhàn)略目標(biāo)： 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境 ,獨(dú)占性 功能 質(zhì)量 價(jià)格 交貨期,符合需求,擴(kuò)大群體,企業(yè)形象,產(chǎn)品/服務(wù),相關(guān)關(guān)系,+,+,客戶滿意,品牌 文化,互利 協(xié)作 可靠 響應(yīng),24,供應(yīng)鏈與物流的區(qū)別、聯(lián)系,物流包含的活動(dòng)：運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、物料搬運(yùn)、訂單處理、預(yù)測(cè)（存貨）、生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)、客戶服務(wù)、選址、服務(wù)支持、回收物品處理、廢品處

9、理。,2001年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義： 物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的， 對(duì) 貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷(xiāo)售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和存儲(chǔ)所進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。,25,聯(lián)系： 一般認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪?、信息流、資金流三個(gè)流的統(tǒng)一。 物流網(wǎng)絡(luò)為供應(yīng)鏈管理體系的重要組成部分。,供應(yīng)鏈與物流的區(qū)別、聯(lián)系,26,區(qū)別： 供應(yīng)鏈管理涉及制造問(wèn)題和物流問(wèn)題兩個(gè)方面，而物流涉及原材料、零部件在企業(yè)之間的流動(dòng)，不涉及生產(chǎn)制造過(guò)程的活動(dòng)； 供應(yīng)鏈管理包括物流活動(dòng)和制造活動(dòng)； 供應(yīng)鏈管理涉及從原材料到產(chǎn)品交付給最終用戶的整個(gè)物流增值過(guò)程，物流涉及企業(yè)之間的價(jià)值流過(guò)程

10、，是企業(yè)之間的銜接管理活動(dòng)。,供應(yīng)鏈與物流的區(qū)別、聯(lián)系,27,物流與供應(yīng)鏈管理信息技術(shù),1感測(cè)與識(shí)別技術(shù) 它的作用是擴(kuò)展人獲取信息的感覺(jué)器官功能。它包括信息識(shí)別、信息提取、信息檢測(cè)等技術(shù)。它幾乎可以擴(kuò)展人類(lèi)所有感覺(jué)器官的傳感功能。 2信息傳遞技術(shù) 它的主要功能是實(shí)現(xiàn)信息快速、可靠、安全的轉(zhuǎn)移。各種通信技術(shù)都屬于這個(gè)范疇。 3信息處理與再生技術(shù) 信息處理包括對(duì)信息的編碼、壓縮、加密等。在對(duì)信息進(jìn)行處理的基礎(chǔ)上，還可形成一些新的更深層次的決策信息，稱為信息的“再生”。 4信息施用技術(shù) 是信息過(guò)程的最后環(huán)節(jié)。它包括控制技術(shù)、顯示技術(shù)等。 其中現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)是信息技術(shù)的兩大支柱。,28,RF

11、ID的概念,無(wú)線電射頻識(shí)別技術(shù)（RFID，Radio Frequency Identification）是利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)，射頻識(shí)別的距離可達(dá)幾十厘米至幾十米。RFID的工作原理是基于電磁理論，射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線的范圍，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別標(biāo)簽具有讀寫(xiě)能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且具有智能功能。RFID是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可在這樣的環(huán)境中替代條形碼

12、，如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長(zhǎng)距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識(shí)別距離可達(dá)幾十米，如自動(dòng)收費(fèi)或識(shí)別車(chē)輛身份等。,29,RFID的應(yīng)用,1）在商業(yè)的應(yīng)用。全世界最大的零售商沃爾瑪要求它前100家大的供應(yīng)商必需在2005年前為RFID技術(shù)的應(yīng)用做好準(zhǔn)備。專業(yè)人士預(yù)測(cè)，到2012年，RFID芯片的價(jià)格將降到比一粒米還便宜，還可以印在產(chǎn)品的包裝盒上，也能印在價(jià)格標(biāo)簽上，依靠RFID系統(tǒng)跟蹤商店的庫(kù)存和收支情況，一清二楚。如果你是顧客，當(dāng)你拿起商品要走出大門(mén)的時(shí)候，設(shè)在出口處的RFID發(fā)射接收器就能立即計(jì)算出你的購(gòu)買(mǎi)總額，并從你錢(qián)包中的RFID信用卡上減去相應(yīng)的金額，毋須勞你自己動(dòng)手。,30,RFID的應(yīng)用

13、,2）在車(chē)輛管理系統(tǒng)中的應(yīng)用 高速公路自動(dòng)收費(fèi)及交通管理。 停車(chē)場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)。 營(yíng)區(qū)、重要部門(mén)車(chē)輛管理。 城市車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理。 公共交通電子車(chē)票。 3）在物流管理中的應(yīng)用 鐵路貨運(yùn)編組調(diào)度系統(tǒng)。 集裝箱識(shí)別系統(tǒng)。 郵件、郵包的自動(dòng)分揀系統(tǒng)。,31,RFID在供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用, 在零售環(huán)節(jié)。據(jù)悉，美國(guó)零售業(yè)平均每分鐘被800個(gè)小偷所光顧，平均每個(gè)小偷每次偷竊約25美元的商品，則每分鐘失竊值為2萬(wàn)美金，美國(guó)零售業(yè)每年在這方面的損失約有30多億美元。針對(duì)這巨額損失，零售商們開(kāi)始采用射頻技術(shù)，利用商品電子標(biāo)簽化這一全新的防竊技術(shù)，來(lái)解決上述問(wèn)題 在存儲(chǔ)環(huán)節(jié)。在倉(cāng)庫(kù)里，射頻技術(shù)最廣泛的使用是存取

14、貨物與庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，它能用來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的存貨和取貨等操作。例如，叉車(chē)駕駛員和訂單選擇員進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，RFID系統(tǒng)可以使叉車(chē)駕駛員獲得實(shí)時(shí)的指示，進(jìn)行無(wú)紙化取貨作業(yè) 。,32,RFID在供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用, 在運(yùn)輸環(huán)節(jié)。射頻識(shí)別技術(shù)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的主要應(yīng)用有：高速公路的自動(dòng)收費(fèi)及交通管理、火車(chē)和貨運(yùn)集裝箱的識(shí)別、防偽等。 在配送或分銷(xiāo)環(huán)節(jié)。在配送環(huán)節(jié)，采用射頻技術(shù)能大大加快配送的速度和提高揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準(zhǔn)確率，并能減少人工、降低配送成本。 在生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用射頻技術(shù)可以完成自動(dòng)化生產(chǎn)線運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)線上對(duì)原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的識(shí)別與跟蹤，減少人工識(shí)別成本和出錯(cuò)率，

15、提高效率和效益。,33,條形碼圖例 （EAN-13）,EAN/UPC條形碼符號(hào),34,GPS的概念,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（global positioning system，GPS），是利用由導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距，對(duì)地球上任何地方的用戶，都能計(jì)算出他們的方位。 GPS的工作原理是基于衛(wèi)星的距離修正。用戶通過(guò)測(cè)量到太空各可視衛(wèi)星的距離來(lái)計(jì)算用戶的當(dāng)前位置，衛(wèi)星相當(dāng)于精確的已知參考點(diǎn)。每顆GPS衛(wèi)星時(shí)刻發(fā)布其位置和時(shí)間數(shù)據(jù)信號(hào)，用戶接收機(jī)可以測(cè)量每顆衛(wèi)星信號(hào)到接收機(jī)的時(shí)間延遲，根據(jù)信號(hào)傳輸?shù)乃俣染涂梢杂?jì)算出接收機(jī)到不同衛(wèi)星的距離。同時(shí)收集到至少4顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)時(shí)就可以解算出三維

16、坐標(biāo)、速度和時(shí)間。,35,GPS在供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用,1）車(chē)輛跟蹤 。利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車(chē)輛的實(shí)際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動(dòng)，利用該功能可對(duì)重要車(chē)輛和貨物進(jìn)行跟蹤。 2）提供出行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航規(guī)劃。包括： 自動(dòng)線路規(guī)劃。 人工線路設(shè)計(jì)。 3）話務(wù)指揮。指揮中心可以監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)車(chē)輛的運(yùn)行狀況，對(duì)被監(jiān)控車(chē)輛進(jìn)行合理調(diào)度。指揮中心也可隨時(shí)與被跟蹤目標(biāo)通話，實(shí)行管理。 4）緊急援助。通過(guò)GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車(chē)輛進(jìn)行緊急援助。 5）貨物跟蹤管理。貨物跟蹤是指在供應(yīng)鏈上的企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，提高物流運(yùn)輸服務(wù)

17、質(zhì)量和服務(wù)水平。,36,GIS的概念,地理信息系統(tǒng)（geographical information system，GIS）是20世紀(jì)60年代開(kāi)始迅速發(fā)展起來(lái)的地理學(xué)研究技術(shù)，是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物。地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息。它是為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)，具有以下三個(gè)方面的特征： 1.具有采集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力，具有空間性和動(dòng)態(tài)性； 2.以地理研究和地理決策為目的，以地理模型方法為手段，具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)能力，產(chǎn)生高層次的地理信息； 3.由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行空間地理

18、數(shù)據(jù)管理，并由計(jì)算機(jī)程序模擬常規(guī)的或?qū)ｉT(mén)的地理分析方法，作用于空間數(shù)據(jù)，產(chǎn)生有用信息，完成人類(lèi)難以完成的任務(wù)。,37,GIS的應(yīng)用,GIS能為物流管理企業(yè)對(duì)分區(qū)進(jìn)行科學(xué)、規(guī)范地管理，并且可以優(yōu)化車(chē)輛與人員的調(diào)度，最大限度地利用人力、物力資源，使貨物配送達(dá)到最優(yōu)化。對(duì)于物流中的許多重要決策問(wèn)題，如配送中心的選址、貨物組配方案，都可以得到更好的解決。 1）對(duì)客戶分區(qū)。企業(yè)基于屬性數(shù)據(jù)和圖形數(shù)據(jù)結(jié)合自己的實(shí)際情況，將地理信息管理系統(tǒng)區(qū)域劃分為若干個(gè)責(zé)任管轄區(qū)域，以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)客戶的需求，縮短滿足請(qǐng)求的時(shí)間，提高滿足請(qǐng)求的質(zhì)量，動(dòng)態(tài)安排和優(yōu)化運(yùn)送作業(yè)，及時(shí)反饋配送的狀態(tài)，完成應(yīng)急處理，保證客戶的到貨時(shí)

19、間，提高客戶滿意度，充分利用運(yùn)力資源，控制減少成本，分析老客戶的消費(fèi)行為和模式，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和把握客戶的需求。,38,GIS的應(yīng)用,2）客戶定位。在已分完區(qū)域的地理地圖信息中，由于地理地圖已具有了地理坐標(biāo)，通過(guò)對(duì)地理坐標(biāo)的描述，可以在地圖上對(duì)新客戶進(jìn)行地理位置的定位或者修改老客戶的地理位置，從而在地理地圖坐標(biāo)中最終確立客戶的地理位置。使用GIS對(duì)某個(gè)城市或地區(qū)按管理的要求建立電子地圖，準(zhǔn)確地反映出街道、道路等情況，從而使企業(yè)能精確地確定配送點(diǎn)和客戶的位置。 3）需求優(yōu)先級(jí)。不同的客戶，對(duì)產(chǎn)品的需求量不同，等待服務(wù)的時(shí)間點(diǎn)和時(shí)間段各不相同，分配不同的優(yōu)先級(jí)，可以使客戶滿意程度最大化。,39,GIS的

20、應(yīng)用,4）路徑最優(yōu)化。根據(jù)實(shí)際的需求分布，優(yōu)化具體運(yùn)行路徑，使資源消耗最小化。根據(jù)服務(wù)區(qū)域和特點(diǎn)，劃分工作組、責(zé)任區(qū)，并根據(jù)客戶分布和需求量合理安排工作路線和順序。 5）動(dòng)態(tài)模糊分區(qū)。對(duì)已經(jīng)按地理位置分區(qū)的多個(gè)工作組，根據(jù)具體情況，動(dòng)態(tài)地分配它們的服務(wù)區(qū)，特別是交叉地段，從而協(xié)調(diào)各組的工作量和服務(wù)質(zhì)量。,40,EDI的概念,電子數(shù)據(jù)交換（electronic interchange，EDI）是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，俗稱“無(wú)紙貿(mào)易”。 構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)。 EDI標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)EDI最關(guān)鍵的部分，由于EDI以事先商定的報(bào)文格式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換，因此，制定統(tǒng)