1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù),成瑾 廈門大學(xué)管理學(xué)院,第五章 國際貿(mào)易術(shù)語（上） International Trade Terms,本節(jié)課程目標(biāo)與計(jì)劃,了解國際貿(mào)易術(shù)語的重要作用 了解幾個主要的國際貿(mào)易術(shù)語 培養(yǎng)學(xué)生的慣例貿(mào)易思路,第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語的含義和分類 第二節(jié) 主要貿(mào)易術(shù)語 第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語 第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的選用,第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語含義和分類,武曌 (zhao),一、定義：在長期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以英文縮寫表示貨物價格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)、確定風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門術(shù)語。 它具有兩重性：交貨條件和成交價格的構(gòu)成因素。其作用體現(xiàn)在節(jié)約交易成本上。 國內(nèi)報(bào)價：每噸1000元 國際報(bào)價

2、：每公噸1000美元EXW廣州,發(fā)展： 18、19世紀(jì)之交，出現(xiàn)了FOB； 19世紀(jì)中葉，出現(xiàn)了CIF； ICC的INCOTERMS,二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 （一）國際貿(mào)易慣例 1、國際貿(mào)易慣例：在國際貿(mào)易長期實(shí)踐中形成的一些具有普遍意義的習(xí)慣做法和解釋。,自然的路徑,2、國際貿(mào)易慣例的范圍： 國際上一些組織、團(tuán)體就國際貿(mào)易某一方面，如支付、運(yùn)輸、價格等問題的解釋或訂立的規(guī)則。 國際上一些主要港口的傳統(tǒng)慣例或行業(yè)慣例。 各國司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁定。,3、國際貿(mào)易慣例的地位： 非強(qiáng)制性，可被各國所超越； 指導(dǎo)性： 應(yīng)用強(qiáng)制性（一旦訂入合同，具有強(qiáng)制性） 是判決、裁決之依據(jù)。,

3、1932年華沙-牛津規(guī)則 國際法協(xié)會專為解釋CIF貿(mào)易術(shù)語而制定。 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 解釋了6種貿(mào)易術(shù)語，注意其中對FOB和FAS的解釋 2000通則（INCOTERM2000） 由國際商會(International Chamber of Commerce，ICC)組織制訂 修訂原因：EDI，多式聯(lián)運(yùn)等新的運(yùn)輸方式的發(fā)展，更符合實(shí)際操作以及無稅區(qū)的發(fā)展。,Warsaw-Oxford Rules 1932,該協(xié)議是國際法協(xié)會專門對CIF制定的。 1928年，國際法協(xié)會在華沙開會，制定關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會議上定型。 協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案

4、例為基礎(chǔ)，對CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險作了說明。,Revised American Foreign Trade Definitions 1941,1919在美國舉行泛美貿(mào)易會議時所制定的出口報(bào)價定義,1941年經(jīng)美國商會、全國對外貿(mào)易委員會National Council of American Importers, Inc.等三個民間團(tuán)體所組成的聯(lián)合委員會修訂后，改稱為現(xiàn)名。,本規(guī)則共解釋六種貿(mào)易條件： 現(xiàn)場交貨Ex (point of origin) 運(yùn)輸工具上交貨FOB 各種運(yùn)輸工具邊交貨FAS (Free along side) 運(yùn)費(fèi)在內(nèi)C 移交有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)或

5、數(shù)字信息 買方：除了租船定倉外，與FOB相同,（三）注意事項(xiàng) 1、賣方的裝運(yùn)義務(wù)：賣方延遲裝運(yùn)或者提前裝運(yùn)都是違反合同的行為，并要承擔(dān)違約責(zé)任，買方有權(quán)根據(jù)具體情況拒收貨物或提出索賠。,2、裝船通知：賣方必須給予買方貨物已交至船上的充分通知，以便買方采取必要措施收取貨物，辦理保險。 充分通知？,實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用FOB/CFR術(shù)語，除非已確立習(xí)慣約定，應(yīng)事先或締約時與買方約定：應(yīng)如何向其發(fā)出裝船通知，以免事后發(fā)生糾紛。 如雙方無約定，也沒有習(xí)慣做法，一般應(yīng)及時發(fā)裝船通知。,CFR案例：某市一進(jìn)出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“

6、昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時索賠8000美元，且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅(jiān)持索賠，但我方錢貨兩空的教訓(xùn)實(shí)值得吸取。,分析：通則規(guī)定，按CFR條件成交，賣方必須給與買方貨物已裝船的充分通知?！俺浞帧奔戎竷?nèi)容上的充分，也指時間上的充分，即賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時間為風(fēng)險已轉(zhuǎn)移至買方的貨物投保。如賣方未盡到此義務(wù)，則

7、應(yīng)對由此產(chǎn)生的損失負(fù)責(zé)。此時，貨物雖越過船舷，損失仍應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。,3、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題,A 合同中明確規(guī)定,Unloading Charges to be covered by the Buyer.,（大宗貨物程租船運(yùn)輸）,B CFR的變形,CFR Ex Tackle New York（吊鉤下交接）,CFR Liner Terms New York（班輪條件）,CFR Landed New York（卸至碼頭）賣方承擔(dān),CFR Ex Ships Hold New York(艙底交接）,裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語CIF,三、CIF :Cost Insurance and Freight (named

8、 port of destination) 即成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（.指定目的港） （一）含義 賣方須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期于裝運(yùn)港將貨物裝至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨越船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險、支付保費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從發(fā)運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。,CIF,（二）雙方義務(wù) 賣方 （和FOB相同）合同期內(nèi)，貨物裝船，并通知買方； 負(fù)責(zé)租船訂艙并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)； 負(fù)責(zé)為貨物在運(yùn)輸中損壞、丟失風(fēng)險取得海上保險，辦理保險業(yè)務(wù)，支付保費(fèi) 買方：支付貨款、承擔(dān)貨越船舷后的風(fēng)險費(fèi)用、辦理進(jìn)口手續(xù)、受領(lǐng)貨物,（三）注意事項(xiàng) 1、CIF合同屬于“裝運(yùn)合同” 風(fēng)險劃分界限與費(fèi)用劃分

9、界限相分離 2、保險問題 （1）保險險別 如合同中未明確規(guī)定，賣方只可投保協(xié)會貨物條款（ICC）或類似條款中最低的保險險別 （2）保險金額 最低保險金額是合同價款加成10%。按合同計(jì)價貨幣投保。 （3）賣方辦理的保險屬于代辦性質(zhì),2、賣方租船訂艙的問題 賣方只負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙 3、象征性交貨symbolic delivery： 單據(jù)買賣：賣方憑單據(jù)交貨，買方憑單付款 CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。,CIF案例:我某公司按CIF條件向按歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品。合同中規(guī)定由我方向中國人民保險公司投保了一切險，并采用信用證方式支付。我出口公

10、司在規(guī)定的期限、指定的裝運(yùn)港裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨海輪在海上失火，草編制品全部燒毀。要求我公司出面向保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問我方是否答應(yīng)？,分析：我方不能答應(yīng)。CIF合同屬于象征性交貨合同，賣方只要按期在約定的地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。即賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方提交了合格的單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。本案中我方在規(guī)定的期限、指定的裝運(yùn)港完成裝運(yùn)，提交有關(guān)單據(jù)，完成了交貨義務(wù)。海上風(fēng)險由

11、買方承擔(dān)。買方應(yīng)向責(zé)任人索賠，憑賣方提交的保險單向保險公司索賠或向承運(yùn)人索賠。,CIF案例：我國某進(jìn)出口公司同英國某進(jìn)口商簽定一份CIF合同，出口輕工業(yè)產(chǎn)品。合同規(guī)定：1、裝運(yùn)期為1996年10月由上海港運(yùn)往英國某港；2、賣方應(yīng)保證載貨船只不遲于12月1日抵達(dá)目的港，如遲于此期限到達(dá)，買方可以取消合同，如屆時貨款已收妥，賣方應(yīng)將所收貨款如實(shí)退交買方。合同簽定后，出口公司就此合同性質(zhì)展開爭論。一方認(rèn)為，該合同仍屬CIF合同，應(yīng)按CIF術(shù)語性質(zhì)履行。另一方認(rèn)為，合同中的特殊條款規(guī)定改變了CIF的性質(zhì)，該合同不應(yīng)認(rèn)為是象征性交貨的CIF合同。問，這是真正的CIF合同嗎 ？,不是。1、根據(jù)2000通則，CIF為象征性交貨術(shù)語而非實(shí)際交貨。 2、CIF術(shù)語下貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。 3、合同中將實(shí)際到貨作為買方付款的條件，改變了CIF的象征性交貨性質(zhì)。,4、卸貨費(fèi)