1、,EH油系統(tǒng),授課人：唐偉,設(shè)備結(jié)構(gòu)及日常維護(hù),日期：2018年03月05日,A,2,01,系統(tǒng)概述,P03,02,供油系統(tǒng),P06,03,執(zhí)行機(jī)構(gòu),P16,04,危急遮斷系統(tǒng),P28,目錄 CONTENTS,05,常見(jiàn)事故案例,P38,A,3,EH油系統(tǒng)是汽輪機(jī)數(shù)字電液系統(tǒng)-DEH中一個(gè)重要組成部分，它由供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、危急遮斷系統(tǒng)三大部分組成。 EH油系統(tǒng)的功能是接受DEH輸出指令，控制進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥開(kāi)度，改變進(jìn)入汽輪機(jī)做功蒸汽流量，滿足汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷的變化要求，同時(shí)也維護(hù)機(jī)組的安全穩(wěn)定，可以說(shuō)EH油系統(tǒng)是DEH的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。,01-系統(tǒng)概述,A,4,供油系統(tǒng),EH油系統(tǒng)是以高壓抗燃油為流

2、體工質(zhì)，為各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及安全部件提供動(dòng)力油，并保證油的品質(zhì)，供油系統(tǒng)由供油裝置、再生裝置、油冷卻器等組成。,執(zhí)行機(jī)構(gòu),EH執(zhí)行機(jī)構(gòu)接受DEH的指令信號(hào)，調(diào)節(jié)各調(diào)節(jié)門的開(kāi)度，包括主汽門2臺(tái)，主汽調(diào)門2臺(tái)，中、低壓抽氣調(diào)門各3臺(tái)，補(bǔ)氣調(diào)節(jié)門1臺(tái)，補(bǔ)氣主汽門1臺(tái)。,危急遮斷系統(tǒng),01-系統(tǒng)概述,危急遮斷系統(tǒng)受汽輪機(jī)遮斷參數(shù)控制，當(dāng)這些監(jiān)控的參數(shù)超過(guò)限制值時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉全部閥門或者只關(guān)調(diào)節(jié)門，保證機(jī)組安全運(yùn)行。,A,5,01,系統(tǒng)概述,P03,02,供油系統(tǒng),P06,03,執(zhí)行機(jī)構(gòu),P16,04,危急遮斷系統(tǒng),P28,目錄 CONTENTS,05,常見(jiàn)事故案例,P38,A,6,EH油供油系統(tǒng)使用

3、的是三芳基磷酸酯抗燃油，主要功能是提供控制設(shè)備動(dòng)力油和安全油，同時(shí)保證油品的正常理化特性和運(yùn)行特性。主要由油箱、油泵、控制模塊、濾油器、冷油器、蓄能器以及一套自循環(huán)濾油和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)組成。,02-供油系統(tǒng),供油裝置,供油系統(tǒng),提供控制設(shè)備動(dòng)力油和安全油，同時(shí)保證油品的正常理化特性和運(yùn)行特性。它是由油箱、油泵、控制塊、磁性過(guò)濾器、濾芯、溢流閥、蓄能器、單向閥、冷油器、EH端子箱和一些對(duì)油壓、油溫、油位的報(bào)警、指示、控制的儀器儀表。,再生裝置,再生裝置是用來(lái)儲(chǔ)存吸附劑使抗燃油得到再生的裝置（使油品保持中性、去除雜質(zhì)和水分）該裝置由再生樹(shù)脂和精密濾器組成。,油管路系統(tǒng),油管路系統(tǒng)主要由一套供油油管

4、、回油油管、安全油管、供油蓄能器、回油蓄能器組成，它使供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、危急遮斷系統(tǒng)形成回路。,02-供油系統(tǒng),EH油供油系統(tǒng)的主要設(shè)備有一個(gè)不銹鋼油箱；兩個(gè)容量相同的油泵；一套循環(huán)泵組，一個(gè)EH油控制模塊；一個(gè)翻版式液位計(jì)；一個(gè)數(shù)顯溫度控制器；兩個(gè)冷油器裝在油箱旁邊；出口處裝有一個(gè)氣-液式高壓蓄能器。,02-供油系統(tǒng),EH供油系統(tǒng)圖,EH油箱設(shè)計(jì)成能容納900升抗燃油的不銹鋼體，滿足機(jī)組日常用油量。 EH油箱有四塊顯示油壓的表，分別是1泵出口壓力，2泵出口壓力，系統(tǒng)壓力以及冷卻油泵出口壓力。,02-供油系統(tǒng)-EH油箱,流量計(jì),壓力表,EH油泵采用進(jìn)口高壓變量柱塞泵，2臺(tái)泵采用并聯(lián)工作方式，

5、一臺(tái)工作，一臺(tái)備用，提高供油系統(tǒng)穩(wěn)定性。兩臺(tái)泵布置在油箱下方，保證油泵的吸入壓頭。,02-供油系統(tǒng)-EH油泵,油泵的結(jié)構(gòu)如左圖所示。這是一種恒壓變流柱塞泵，油泵的輸出流量會(huì)隨著系統(tǒng)的用油量自動(dòng)調(diào)節(jié)。每臺(tái)泵都有進(jìn)出口隔離門，便于檢修隔離。正常情況處于打開(kāi)。,油泵出口濾網(wǎng),02-供油系統(tǒng)-控制組件,出 口 截 止 閥,逆 止 閥,溢 流 閥,控制組件,每個(gè)套筒里裝有1個(gè)3微米金屬絲網(wǎng)濾芯，起過(guò)濾雜質(zhì)作用。,每臺(tái)泵出口高壓油路都有一個(gè)逆止閥，防止油倒流。,溢流閥設(shè)置油壓一般高于油泵出口油壓2MPa以上，當(dāng)油壓高于整定值后，油將被送回油箱，確保系統(tǒng)安全。,2個(gè)截止閥正常全開(kāi)，手動(dòng)關(guān)閉后，便可對(duì)油路上的

6、濾器、逆止閥進(jìn)行檢修。,截止閥,溢流閥,逆止閥,出口濾網(wǎng),兩個(gè)冷油器在油箱東邊，冷卻器內(nèi)水從管子流過(guò)，需要冷卻的油從環(huán)繞的管束中穿過(guò)失去熱量。 冷油器進(jìn)出口分別有截止閥可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控溫，當(dāng)油溫仍然不能下降的時(shí)候，可以開(kāi)啟冷卻油泵進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)油溫降低。正常運(yùn)行中油溫在37-60度。,02-供油系統(tǒng)-冷油器,高壓蓄能器在油箱旁邊，作用在高壓出油管上面，用來(lái)減少系統(tǒng)的壓力波動(dòng)，補(bǔ)償流量變化，提高供油品質(zhì)。 蓄能器鋼瓶?jī)?nèi)部的氣囊預(yù)先充好氮?dú)猓?dāng)高壓油產(chǎn)生時(shí)，氣囊被外側(cè)的高壓油擠壓收縮，直到二力平衡，此時(shí)氣囊儲(chǔ)存彈性能，蓄能器模塊上有截止閥，可以隔絕系統(tǒng)油，便于檢修。蓄能器正常壓力在9.3MPa左右。低于

7、8.3MPa需要及時(shí)沖氮?dú)狻?02-供油系統(tǒng)-蓄能器,再生裝置是用來(lái)儲(chǔ)存吸附劑使抗燃油得到再生的裝置（使油品保持中性、去除雜質(zhì)和水分）該裝置由再生樹(shù)脂和精密濾器組成。 再生裝置需要運(yùn)行人員定時(shí)投運(yùn)，保證油品質(zhì)量，必要時(shí)增加濾油機(jī)，同時(shí)投運(yùn)，提高脫水，除顆粒度效率和質(zhì)量。,02-供油系統(tǒng)-再生裝置,01,系統(tǒng)概述,P03,02,供油系統(tǒng),P06,03,執(zhí)行機(jī)構(gòu),P16,04,危急遮斷系統(tǒng),P28,目錄 CONTENTS,05,常見(jiàn)事故案例,P38,油動(dòng)機(jī)是DEH控制系統(tǒng)重要組成部分之一，每個(gè)油動(dòng)機(jī)與系統(tǒng)之間都有3根油管相連（以調(diào)門為例）： 一根是由EH系統(tǒng)提供的高壓油作為油動(dòng)機(jī)的動(dòng)力油源。（動(dòng)力

8、油） 一根回油管跟系統(tǒng)的有壓回油母管相連接，出口有一個(gè)逆止閥，防止在線維修的時(shí)候油倒流。（有壓回油） 另外一根為安全油管，出口處也有一個(gè)逆止閥，用于泄去油動(dòng)機(jī)安全有壓以達(dá)到快速關(guān)閉該油動(dòng)機(jī)。（安全油）,03-執(zhí)行機(jī)構(gòu)-油動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介,調(diào)門油動(dòng)機(jī),油動(dòng)機(jī)均為單側(cè)型，油壓提供開(kāi)啟力，彈簧提供關(guān)閉力。 油缸，是單側(cè)進(jìn)油的，液壓油缸與一個(gè)控制模塊連接，在這個(gè)控制塊上裝有截止閥、快速卸荷閥、逆止閥等，控制油動(dòng)機(jī)的油回路，以上加上不同的附加組件可以組成兩種基本形式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)開(kāi)關(guān)型和控制性。其中RSV為全開(kāi)全關(guān)型，其余為可控型。 其中，高壓主汽門油動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱TV）的安全油管和危機(jī)遮斷（AST）油總管連接，高壓調(diào)

9、門油動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱GV）、中壓抽汽調(diào)門油動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱IV）、低壓抽汽調(diào)門油動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱LV）的安全油管和超速保護(hù)（OPC）油總管連接。,03-執(zhí)行機(jī)構(gòu)-油動(dòng)機(jī)分類,03-執(zhí)行機(jī)構(gòu)-油動(dòng)機(jī)部件,高壓油,AST,OPC,有壓回油,EH油動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)圖（部分）,高壓主汽門油動(dòng)機(jī)主要部件的主要是由油缸、卸荷閥、逆止閥、截止閥，AST油作為它的安全油。 高壓主汽調(diào)門油動(dòng)機(jī)主要部件的主要是由油缸、卸荷閥、逆止閥、截止閥， 、LVDT電液伺服閥、濾網(wǎng)，OPC油作為它的安全油。 中、低壓抽氣調(diào)門與主汽調(diào)門主要部件一樣。,03-執(zhí)行機(jī)構(gòu)-油動(dòng)機(jī)部件-LVDT,LVDT中文名叫做線性位移差動(dòng)變送器，由鐵心、銜鐵、初級(jí)線圈

10、、次級(jí)線圈組成 。 初級(jí)線圈、次級(jí)線圈分布在線圈骨架上，線圈內(nèi)部有一個(gè)可自由移動(dòng)的桿狀銜鐵。當(dāng)銜鐵處于中間位置時(shí)，兩個(gè)次級(jí)線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)相等，這樣輸出電壓為0;當(dāng)銜鐵在線圈內(nèi)部移動(dòng)并偏離中心位置時(shí)，兩個(gè)線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)不等，有電壓輸出，其電壓大小取決于位移量的大小。,03-執(zhí)行機(jī)構(gòu)-油動(dòng)機(jī)部件-LVDT,LVDT相當(dāng)一個(gè)管狀變壓器，管里分布三組線圈，一個(gè)純鐵鐵芯，該鐵芯與油缸活塞桿鏈接，活塞桿帶著鐵芯上下移動(dòng)，使2組次級(jí)線圈的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)發(fā)生變化，介調(diào)器（解調(diào)器）將兩個(gè)線圈的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)疊加整流后輸出一個(gè)跟與活塞桿成正比的反饋電壓送到加法器，加法器將這個(gè)反饋電壓和來(lái)自DEH的指令電壓做比

11、較，將差值送到伺服放大器。當(dāng)DEH的指令電壓大于LVDT的反饋電壓時(shí)，代表油動(dòng)機(jī)開(kāi)度不夠，伺服放大器會(huì)輸出一個(gè)正向電流，打開(kāi)伺服閥高壓油與高壓油缸油路，油缸進(jìn)油，活塞上移。同時(shí)，LVDT反饋電壓也線性增大，最終兩個(gè)電壓差值趨向于0，伺服閥切斷供給油路，活塞開(kāi)度保持不動(dòng)，完成加大開(kāi)度過(guò)程。反之亦然。,03-執(zhí)行機(jī)構(gòu)-油動(dòng)機(jī)部件-電液伺服閥,MOOG伺服閥外觀,MOOG伺服閥外觀,由一個(gè)力矩馬達(dá)和兩級(jí)液壓放大、機(jī)械反饋系統(tǒng)組成,一級(jí)液壓放大是噴嘴和擋板。,二級(jí)放大是滑閥系統(tǒng)。,輸入電流為0,輸入電流為正,輸入電流為負(fù),03-執(zhí)行機(jī)構(gòu)-油動(dòng)機(jī)部件-電液伺服閥,03-執(zhí)行機(jī)構(gòu)-油動(dòng)機(jī)部件-卸荷閥,快速

12、卸荷閥安裝在油動(dòng)機(jī)液壓模塊上，作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障準(zhǔn)備緊急停機(jī)的時(shí)候或在危急遮斷裝置的危急遮斷油泄壓后，可使油動(dòng)機(jī)活塞下腔的壓力油快速釋放，是閥門快速關(guān)閉。保護(hù)機(jī)組安全。,03-執(zhí)行機(jī)構(gòu)-油動(dòng)機(jī)部件-卸荷閥, 正常運(yùn)行，AST、OPC油壓建立P1油壓建立等于P2，杯形閥關(guān)閉 、油路隔開(kāi)，HP與活塞下油缸連接閥門開(kāi)度增大 出現(xiàn)遮斷信號(hào)，AST、OPC油壓失去，P1下降杯形閥打開(kāi) 、油路相通，活塞下油缸油泄去閥門關(guān)閉,P1,P2,03-執(zhí)行機(jī)構(gòu)-控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu),控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以將閥門控制在任意的中間位置，以適應(yīng)進(jìn)氣量的需要。 高壓主汽調(diào)門、中、低壓抽氣調(diào)門均為控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。,03-執(zhí)行機(jī)構(gòu)-開(kāi)

13、關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu),控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能將閥門控制在任意的中間位置，只能全開(kāi)或全關(guān)用來(lái)保護(hù)機(jī)組。 高壓主汽門、中為開(kāi)關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。,01,系統(tǒng)概述,P03,02,供油系統(tǒng),P06,03,執(zhí)行機(jī)構(gòu),P16,04,危急遮斷系統(tǒng),P28,目錄 CONTENTS,05,常見(jiàn)事故案例,P38,04-危急遮斷系統(tǒng)簡(jiǎn)介,為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失常可能導(dǎo)致的汽輪機(jī)重大損傷事故，因此危急遮斷系統(tǒng)就產(chǎn)生了，它負(fù)責(zé)監(jiān)視這些參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過(guò)限制值時(shí) ，該系統(tǒng)就會(huì)送出遮斷信號(hào)關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn)氣閥門。 被監(jiān)視的參數(shù)：汽輪機(jī)超速、推力軸承磨損、軸承油壓過(guò)低、冷凝器真空過(guò)低、抗燃油油壓過(guò)低。 危急遮斷系統(tǒng)主要由危急

14、遮斷模塊（電磁閥模塊）、隔膜閥、空氣引導(dǎo)閥、壓力開(kāi)關(guān)等組成。,04-危急遮斷系統(tǒng)-危急遮斷模塊,04-危急遮斷系統(tǒng)-危急遮斷模塊,逆止閥,OPC,AST,04-危急遮斷系統(tǒng)-危急遮斷模塊,危機(jī)遮斷控制塊的主要功能是為啟動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）與超速保護(hù)（OPC）母管之間提供接口。控制塊上裝有6只電磁閥（4只AST，2只OPC），內(nèi)部設(shè)有2個(gè)單向閥，控制塊內(nèi)加工了很多油路，連接各個(gè)元件。 二只單向閥安裝在AST、OPC油路之間，當(dāng)OPC電磁閥通電打開(kāi)時(shí)候，OPC母管油壓泄去，由于單向閥的存在，AST油壓不受影響，因此主汽門仍然保持全開(kāi)閥位，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，OPC恢復(fù)失電關(guān)閉狀態(tài)，調(diào)節(jié)閥組再

15、次打開(kāi)，控制機(jī)組轉(zhuǎn)速。當(dāng)AST電磁閥動(dòng)作（失電打開(kāi)），AST油壓失去，OPC通過(guò)2個(gè)單向閥，油壓也下跌，所有氣門都將關(guān)閉。,AST-1,AST-4,AST-3,AST-2,OPC-2,OPC-2,04-危急遮斷系統(tǒng)-AST,機(jī)組正常運(yùn)行情況下，AST電磁閥通電關(guān)閉，從而封閉危急遮斷母管的泄油通道，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠維持。 但是，當(dāng)電磁閥失電打開(kāi)時(shí)，泄油通道打開(kāi)，所有氣閥全部關(guān)閉，停機(jī)。 由圖可知，4只電磁閥呈現(xiàn)的是串并聯(lián)布置，這樣就提高了安全性每組至少要有一個(gè)電磁閥打開(kāi)，油路才能泄去，4只中的任何一個(gè)損壞、拒動(dòng)作均不會(huì)引起停機(jī)，提高了可靠性。,04-危急遮斷系統(tǒng)-AST,AST電磁閥

16、動(dòng)作原理： 以AST-3為例，黑線表示HP高壓油，綠線表示無(wú)壓回油，紅線表示AST油，AST是個(gè)二級(jí)閥，擁有Y型小閥和大閥，電磁閥帶電后，Y型閥關(guān)閉，高壓油進(jìn)入后形成一個(gè)壓力腔，頂住右側(cè)大閥的閥座，隔斷AST油路。 反之，電磁閥失電，Y型小閥打開(kāi)，HP高壓油泄去，右側(cè)大閥在彈簧力作用下打開(kāi)通路，AST油泄去。,04-危急遮斷系統(tǒng)-ASP,ASP油管路裝有2只大小一樣的截流孔，截流孔使AST油經(jīng)過(guò)但不泄掉，截流孔之前為AST油壓、之后為無(wú)壓回油，而兩個(gè)截流孔之間的油壓就是ASP油壓，因此，ASP為AST油壓的1/2左右。 由上圖可知，兩只截流孔的中間位置分別連接1、3電磁閥出口和2、4電磁閥入口

17、， ASP油壓開(kāi)關(guān)可以監(jiān)視AST具體動(dòng)作的，尤其是AST單個(gè)試驗(yàn)時(shí)。當(dāng)#1、3中有一個(gè)動(dòng)作時(shí)，ASP油壓增加；而當(dāng)#2、4動(dòng)作時(shí)，ASP油壓降低左右。這樣既可以運(yùn)行中監(jiān)視AST動(dòng)作。因此ASP也可以叫狀態(tài)油壓，就是監(jiān)視這4只AST電磁閥的狀態(tài)的油壓。,04-危急遮斷系統(tǒng)-OPC,OPC電磁閥： OPC主要對(duì)超速信號(hào)感興趣，由DEH控制，如果機(jī)組發(fā)生甩負(fù)荷或超速，DEH會(huì)給電磁閥3秒的脈沖信號(hào)，電磁閥打開(kāi)，OPC油路泄去，調(diào)門將迅速關(guān)閉。 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常后，將切斷電磁閥供電，電磁閥關(guān)閉，OPC油壓重新建立，此時(shí)DEH調(diào)節(jié)氣閥，使開(kāi)度與機(jī)組符合相匹配。 系統(tǒng)中2個(gè)OPC電磁閥，是雙層保障，防

18、止一只失效不動(dòng)作，給機(jī)組超速留下隱患。,04-危急遮斷系統(tǒng)-隔膜閥,隔膜閥連接著低壓安全油系統(tǒng)與高壓EH高壓油系統(tǒng)，其作用是當(dāng)透平油系統(tǒng)的壓力降到不允許的程度時(shí)，可以通過(guò)EH有系統(tǒng)遮斷汽輪機(jī)，起到保護(hù)作用。 隔膜閥位于前軸承座側(cè)面，當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，低壓安全油通入隔膜閥上面的腔室，對(duì)膜片產(chǎn)生壓力，并克服彈簧力使閥門保持在全關(guān)位置，堵住AST危急遮斷油通往回油通道，使機(jī)組正常運(yùn)行。 當(dāng)機(jī)械超速機(jī)構(gòu)動(dòng)作或者手動(dòng)超速杠桿單獨(dú)動(dòng)作時(shí)，安全油失去，打開(kāi)隔膜閥，遮斷油泄去，關(guān)閉所有進(jìn)氣閥。,01,系統(tǒng)概述,P03,02,供油系統(tǒng),P06,03,執(zhí)行機(jī)構(gòu),P16,04,危急遮斷系統(tǒng),P28,目錄 CONTENTS,05,常見(jiàn)事故案例,P38,05-常見(jiàn)事故案例,EH油系統(tǒng)在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障，如何及時(shí)有效的處理，對(duì)于整臺(tái)機(jī)組的安全