1、道路彎曲下沉值的測定，另一方面，彎曲下沉值1彎曲下沉是指在規(guī)定的基準(zhǔn)軸負(fù)荷下在路基或路面表面的間隙位置產(chǎn)生的總垂直變形(總彎曲下沉)和垂直反彈變形值(反彈下沉)，是設(shè)計年內(nèi)的車道預(yù)測的累積當(dāng)量軸次由表面層和基層的類型決定的路面曲線設(shè)計值。彎曲沉值檢驗(yàn)、3 .竣工檢驗(yàn)彎曲沉值竣工檢驗(yàn)彎曲沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計要求的指標(biāo)之一。 路面厚度的計算以設(shè)計曲線的下沉值為控制指標(biāo)時，檢查曲線的下沉值必須在設(shè)計曲線的下沉值以下；厚度計算以層底拉伸應(yīng)力為控制指標(biāo)時，必須計算從拉伸應(yīng)力得到的結(jié)構(gòu)厚度，重新計算路面的曲線值。 這個曲線值是竣工檢查曲線值。彎曲沉值測量、二、貝克曼梁法1的試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍(1)本

2、方法適用于測量各種路基、路面的回彈彎曲，對其總體承載能力進(jìn)行評價，可用于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。 (2)用本方法測得的路基、柔軟路面的反彈曲線值可用于工程和竣工檢查。 (3)本方法測得的路面回彈曲線可為道路養(yǎng)護(hù)管理部門制定道路維修計劃提供依據(jù)。彎曲測量、2儀器和材料(1)測試車：兩軸：后軸兩側(cè)四輪裝載車。 (2)路面彎道計：貝克曼梁，由百分比表和表架構(gòu)成，貝克曼梁由鋁合金制成，有水平泡，前臂(接觸路面)和后臂(百分比表)的長度比2:1。彎曲沉淀值的測定、彎曲沉淀器的長度有兩種：一種長36m，前后臂分別為24m和12m； 另一條長曲線的長度為54m，前后手臂分別為36m和18m。 在半剛性基礎(chǔ)瀝青路面或水

3、泥混凝土路面上測定時，最好采用長度54m的貝克曼梁彎曲器，采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車的曲線值也可以用百分率計測定，也可以用自動記錄裝置測定。 (3)接觸式路面溫度計：端部為平頭，分度在1以下。 (4)其他：皮尺、口哨、白漆、粉筆、指揮旗等。彎道測量、路面彎道測量、彎道測量、3試驗(yàn)方法和步驟1 )試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作(1)檢查和測量用標(biāo)準(zhǔn)車的車輛狀況和制動性能良好，輪胎內(nèi)胎滿足規(guī)定的空氣壓力。 (2)裝載在汽車車槽中(鐵塊或骨料)，在用地中稱量的軸的總質(zhì)量，滿足要求的軸的重量規(guī)定，在汽車行駛或測量中，軸的重量不得變化。 (3)測量輪胎的接地面積用千斤頂把汽車的后軸頂起，在輪胎下面鋪上新的復(fù)印紙，輕輕地卸

4、下千斤頂，在方形通紙上留下輪胎痕跡，用累計器和數(shù)方格的方法測量輪胎接地面積，準(zhǔn)確地說是0.1 (4)檢查曲線表百分比表測量敏銳的情況。 (5)在浙江省青路面測量時，用測力計溫度計測量試驗(yàn)時的氣溫及測力計溫度(由于一天中氣溫不斷變化，必須隨時測量)，在氣象臺知道前5天的平均氣溫(日最高氣溫和最低氣溫的平均值)。彎曲測量、(6)記錄瀝青路面建設(shè)和改建時的材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工和養(yǎng)護(hù)等。 2 )檢查步驟(1)在檢查區(qū)域配置測量點(diǎn)，其距離應(yīng)根據(jù)檢查的需要決定，測量點(diǎn)應(yīng)在路面行車線的卡車上，用白色油漆或粉筆表示。 (2)將試車后輪的齒隙對準(zhǔn)距測量點(diǎn)約5cm的位置。彎曲沉淀值的測量，(3)將彎曲沉淀器插入

5、汽車后輪之間的間隙，與汽車方向一致，梁臂不得觸摸輪胎，將彎曲沉淀器的測量頭放在測量點(diǎn)(距間隙中心3 5m前)，將百分比表安裝在彎曲沉淀器的測量棒上，將百分比表調(diào)整為零曲線測量儀可以是單側(cè)測量，也可以是兩側(cè)同時測量。 (4)測量者吹著口哨使指揮車緩慢前進(jìn)，百分比表示隨著路面變形的增加繼續(xù)前進(jìn)。時針旋轉(zhuǎn)到最大值時，馬上讀取最初的讀取值L1。 汽車還在繼續(xù)前進(jìn)，鐘表針反轉(zhuǎn)：汽車離開彎道，影響半徑(3m以上)后，吹口哨和揮動紅旗指揮停車。 時鐘針的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，讀取最終的讀取值L2。 汽車的前進(jìn)速度最好是5km/h左右。彎曲沉淀值的測定，4 .彎曲沉淀器支點(diǎn)的變形修正(1)用長度為3，6 m的彎曲沉淀器

6、在半剛性基礎(chǔ)瀝青路面、水泥混凝土路面等處進(jìn)行彎曲沉淀器的測定時，因?yàn)閺澢恋砥鞯牡鬃锌赡茏冃?，在測定時檢查支點(diǎn)有無變形。 此時，將其他檢查用的角立方體設(shè)置在測定用的角立方體的后方，將其測定點(diǎn)設(shè)置在測定用角立方體的支點(diǎn)的旁邊。 汽車發(fā)車時，同時測定兩個曲線沉器的曲線沉量，檢測用曲線沉器的百分率表有讀數(shù)時，應(yīng)記錄并修正支點(diǎn)變形。 在同一結(jié)構(gòu)層上測定時，在不同位置測定5次，求出平均值，以后每次測定時將其作為修正值。彎曲測量、5結(jié)果計算和溫度校正1 )計算測量點(diǎn)的回彈彎曲測量值。 路面溫度t的反彈曲線值LT=(L1-L2)*2 2 )在進(jìn)行了曲線點(diǎn)的變形修正的情況下，計算路面測量點(diǎn)的反彈曲線值。 3 )瀝青表面層厚度超過5cm，路面溫度超過(20土2 )的范圍時，反彈彎曲值進(jìn)行溫度補(bǔ)償。彎曲沉值檢測，4 )在計算平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差時，彎曲沉奇異值必須舍棄。 丟棄的轉(zhuǎn)角過大的點(diǎn)，必須找到其周圍的邊界，進(jìn)行局部處理。 用兩臺曲線測量儀同時進(jìn)行左右曲線測量時，必須在兩個獨(dú)立的測量點(diǎn)上進(jìn)行測量，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。 5 )彎道沉降代表值在設(shè)計要求的彎道沉降值以下，超過取滿分時取零點(diǎn)。彎曲沉值測定、彎曲沉值測定、彎曲沉值測定、彎曲沉值測定等其他方法落錘式彎曲沉器(