1、手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理,惠陽區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)校邱葉青,一、復(fù) 習(xí),傳動(dòng)系的類型: 1、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)-FR, 2、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)-FT， 3、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)-RR， 4、全輪驅(qū)動(dòng)（四輪驅(qū)動(dòng)）-4WD。,二、變 速 器 的 功 用,功用 1、實(shí)現(xiàn)變速變矩 前進(jìn)擋 2、實(shí)現(xiàn)倒車 倒擋 3、實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng) 空擋,三、變 速 器 的 分 類,1、 按操縱方式 手動(dòng)變速器(MT); 自動(dòng)變速器(AT); 手動(dòng)自動(dòng)一體變速器. 2、手動(dòng)變速器（簡(jiǎn)稱MT） 又稱機(jī)械式變速器， 即必須用手撥動(dòng)變速桿 （俗稱“擋把”）才能改 變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。轎車手動(dòng)變速器大

2、多為四擋或五擋有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器.,四、變 速 器 的 原 理,普通齒輪傳動(dòng)的基本原理 1、傳動(dòng)比=i 、轉(zhuǎn)速= n 、齒數(shù)= Z； i12=n1/n2=z2/z1 i121，減速； i121，增速。 a) 減速傳動(dòng) b) 增速傳動(dòng) 輸入軸 輸出軸 1主動(dòng)齒輪 2從動(dòng)齒輪,五、手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),1、前面已提及，手動(dòng)變速器包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。 2、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體，按工作軸的數(shù)量(不包括倒檔軸)可分為兩軸式變速器和三軸式變速器。,播放,在采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，廣泛使用二軸式變速器。,六、二軸式變速器,二軸式變速器結(jié)構(gòu)圖,在采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車

3、上，廣泛使用三軸式變速器。 結(jié)構(gòu)：它由第一軸（輸入軸）、第二軸（輸出軸）、中間軸、齒輪變速機(jī)構(gòu)、殼體等組成。,七、三軸式變速器,八、動(dòng)力傳遞情況.1,空擋：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離合器接合，第一軸旋轉(zhuǎn)，通過主動(dòng)常嚙合齒輪帶動(dòng)中間軸上的齒輪旋轉(zhuǎn)，二軸上的常嚙合齒輪也旋轉(zhuǎn)，但由于二軸上的常嚙合齒輪是通過軸承套在二軸上，因此，此時(shí)二軸不旋轉(zhuǎn)。,一擋：踩下離合器踏板，卸去發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，使二軸上的二擋接合套向右移動(dòng)，與二軸上的一擋常嚙斜齒輪嚙合，抬起離合器踏板。這時(shí)，中間軸上的最小齒輪帶動(dòng)二軸上的最大齒輪旋轉(zhuǎn)，因此傳動(dòng)比最大，輸出力矩最大，二軸的轉(zhuǎn)速最低。一、二軸同向旋轉(zhuǎn)。,動(dòng)力傳遞情況.2,二擋：在空擋位置的

4、基礎(chǔ)上，使二軸上的一、二擋接合套向左移動(dòng)，與二擋常嚙齒輪嚙合，由于中間軸上的齒輪變大，二軸齒輪變小，所以二擋的傳動(dòng)比減小，輸出力矩變小，但轉(zhuǎn)速升高，一、二軸同向旋轉(zhuǎn)。,動(dòng)力傳遞情況.3,三擋：在空擋位置的基礎(chǔ)上，使二軸上的三、四擋接合套向右移動(dòng)，與三擋常嚙齒輪嚙合，由于中間軸上的齒輪變大，二軸齒輪變小，所以三擋的傳動(dòng)比減小，輸出力矩變小，但轉(zhuǎn)速升高，一、二軸同向旋轉(zhuǎn)。,動(dòng)力傳遞情況.4,動(dòng)力傳遞情況.5,四擋：使一軸與二軸直接連接，這樣動(dòng)力直接從一軸傳遞到二軸，此為直接擋，傳動(dòng)比為1，二軸上的轉(zhuǎn)速、力矩與一軸相同，旋轉(zhuǎn)方向相同,動(dòng)力傳遞情況.6,五擋：在空擋位置的基礎(chǔ)上，使二軸上的五擋接合套移

5、動(dòng)，與二軸上的五擋常嚙斜齒輪嚙合，由于二軸上的齒輪比中間軸上的齒輪小，因此為超速擋，超速擋的傳動(dòng)比小于1，所以二軸的轉(zhuǎn)速與一軸同向，但轉(zhuǎn)速高。力矩比一軸力矩小。,動(dòng)力傳遞情況.7,倒擋：變速桿位于倒檔時(shí)，倒擋惰輪換入與倒擋主動(dòng)齒輪和倒擋從動(dòng)齒輪嚙合。倒擋從動(dòng)齒輪同時(shí)又是一、二檔同步器接合套，同步器接合套帶有沿其外緣加工的直齒。倒擋惰輪改變變速齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，汽車就可以倒車。,倒擋齒,普通齒輪變速器的換擋方式有三種： 直齒滑動(dòng)齒輪 接合套 同步器,九、同 步 器,接合套,功用 使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換擋沖擊。,十、同步器的功用,同 步 環(huán),變速過程,十一、總結(jié)與討論:,1、變速器因操作不當(dāng)而聽到可怕刺耳的聲音時(shí)，這個(gè)刺耳的聲音是從哪里發(fā)出的？ 答案：同步器里的同步齒。,2、1看圖分辨出是那個(gè)擋位。,一擋,2.2看圖分辨出是那個(gè)擋位。,二擋,2、3看圖分辨出是那個(gè)擋位。,五擋,2、4看圖分辨出是那個(gè)擋位。,三擋,2、5看圖分辨出是那個(gè)擋位。,倒擋,2、6看圖分辨出是那個(gè)擋位。,三檔