1、.淺談我國道路橋梁的發(fā)展趨勢論文牛鼻子詞：道路橋梁發(fā)展的趨勢論文摘要：隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，材料、機械、設備工業(yè)得到相應發(fā)展，這為中國建設大搖鏡頭斜拉橋和懸索橋提供了有力保障。 再加上許多橋梁建設者的精心設計和施工，中國橋梁建設水平已經(jīng)躍升為世界先進行列。一板式橋大板塊式橋在道路橋梁中為量多、面寬的常用橋型，結構簡單、受力明確，可采用鋼筋混凝土和預應力混凝土結構的實心和空心，由于當?shù)刈⑷肓诉m應各種形狀的彎道、坡、斜橋，在一般道路、高級道路和城市道路的橋中廣泛采用。 特別是建筑高度受到限制，和平原區(qū)高速公路上的中小搖鏡頭橋，特別受歡迎，可以降低堤壩的填土高度、減少耕地、節(jié)約土方量。實心板一般用于直

2、徑13m以下的板橋。 板高低，掏空量小，中空折疊模不方便，可制成鋼筋混凝土實心板，立?，F(xiàn)澆或制成預制棒。 空心板用于13m以上的搖鏡頭，一般采用先張或后張預應力混凝土結構。 先張法采用鋼絲和冷拔鋼絲，后張法可以利用單根鋼絲、多根鋼絲組的錨固件或扁平錨固件，建立或預制棒鑄造模型。 造孔采用膠囊、折疊式鑄造模型、預制混凝土搖滾樂等一次性物品造孔材料。鋼筋混凝土和預應力混凝土板橋，有采用高標簽條混凝土，保證使用性能采用預應力混凝土結構的傾向的預應力方式和錨固件多樣化的預應力鋼材一般采用鋼絲。 板橋的搖鏡頭可以達到25m，現(xiàn)在有建造3540m搖鏡頭的橋。 我認為如果采用搖鏡頭過大，不能節(jié)約材料，板的高

3、度低，剛性小，預應力度大，上拱高，預應力度小，可能出現(xiàn)下?lián)系念A制棒，橫向的連接不強，使用時橋面縱向分割由于懸掛能力增大，預制棒寬度有增大的趨勢，1.5m左右的板寬較為合適。2梁式橋2.1簡支t梁橋8.0年代以來，我國公路上建有代表性的預應力混凝土上簡支t型梁橋(或橋面連續(xù))，河南鄭州、黃河公路橋開封、浙江飛云江橋等，其搖鏡頭達62m，吊重達220t。t形南朝梁早已不采用鋼筋混凝土結構，16m到5Om的搖鏡頭采用預制棒后張法預應力混凝土t形南朝梁。 預應力體系采用鋼絞線群錨固件，在工地預制、懸掛架設。 其發(fā)展趨勢是采用高強度、低松弛鋼絞線組錨固件：混凝土符號4060號； 為了擴大t梁的翼緣板，減

4、少25m合適的吊重增加的接縫，改善行走，采用了模具南朝梁，使梁端南朝梁濕接頭和橋面流動，在橋面混凝土中配置負的彎曲力矩鋼束，形成比橋面連續(xù)更“準連續(xù)”的結構。 預應力混凝土t梁具有結構簡單、受力明確、節(jié)約材料、安裝方便、超能力等優(yōu)點。 其最大搖鏡頭在50m以下，加大搖鏡頭在力量、結構、經(jīng)濟上也不合理。 最好用5.0米以上的搖鏡頭選擇箱形截面。2.2連續(xù)箱形梁橋箱形截面可適應各種使用條件，特別適用于預應力混凝土連續(xù)梁橋、變幅橋。 嵌裝在箱梁上的懸臂板，其長度大幅變化，腹板的間隔也能夠擴大，因此箱梁具有大的扭轉(zhuǎn)剛性，因此箱梁在一根柱腳上能夠形成彎橋的箱梁上允許最大細長的應力值gp低，重心軸不向一側(cè)

5、偏移，在t梁上箱梁截面有單箱單室、單箱雙室(或多室)，初期為矩形箱，逐漸發(fā)展成斜腰板梯形箱。 箱梁橋可以改變高度，也可以是相同的高度。 從美觀的角度來看，有大的主孔和緣孔的三座箱梁橋，使用不同高度的箱梁是美麗的多搖鏡頭橋(三搖鏡頭以上)用等的高箱南朝梁外觀效果很好。從連續(xù)箱梁的結構、施工和使用上的優(yōu)點出發(fā)，近年來多修建預應力混凝土連續(xù)箱梁橋。 其發(fā)展趨勢是，減輕結構自重，采用高標簽條混凝土4060號，隨著建筑材料和預應力技術的發(fā)展，其搖鏡頭增大，葡萄牙已建成250m連續(xù)箱梁橋，超過了這一搖鏡頭，不太經(jīng)濟。2.3T電橋這個體系結構有致命的弱點。 從六十年代到8.0年代初，我國道路橋梁建設了幾座t

6、形剛性構件橋。 例如，著名的重慶長江橋和上海州長江橋，在8.0年后這種橋型基本上就不再修建了。2.4連續(xù)剛性構件橋連續(xù)剛性構件可以連結多個搖鏡頭，也可以放松搖鏡頭，還可以采用支撐臺來形成剛性構件的連續(xù)南朝梁系統(tǒng)。 在一個生產(chǎn)線上無縫地選擇改善了運行條件的南朝梁、腳固定、不設置臺座的南朝梁和腳的剛性，可以減小南朝梁的中間彎曲力矩，減小南朝梁的建筑高度。 因此，連續(xù)剛性構件保持了t形剛性構件和連續(xù)南朝梁的優(yōu)點。 連續(xù)剛性構件橋適用于大搖鏡頭、高墩。 高墩采用柔軟的薄壁，如同擺柱一樣，減少了主梁的裝配作用，南朝梁的受力接近連續(xù)南朝梁。 柔性腳需要考慮主梁的縱向變形和旋轉(zhuǎn)的影響，歐土衛(wèi)五諾爾的偏置柱的

7、穩(wěn)定性，腳壁很厚的話，作為剛性腳連續(xù)南朝梁，橋墩就像信息幀一樣必須受到很大的彎曲力矩。 從連續(xù)剛性構件的力量和使用特點出發(fā)，在設計大搖鏡頭預應力混凝土橋時，應優(yōu)先考慮此橋形。 當然，橋墩低的情況下，這種橋型受到限制。三鋼筋混凝土拱拱橋在我國有著悠久的歷史，是我國的傳統(tǒng)項目工程，也是大搖鏡頭橋的形式之一。 由于石拱橋很重要，材料加工很花費時間，很少跨越石拱橋進行建設。 山區(qū)公路上的中小橋網(wǎng)絡鏈接，根據(jù)土地條件，適宜采用石拱橋網(wǎng)絡鏈接。 大搖鏡頭拱多采用鋼筋混凝土箱拱、剛性骨架拱和鋼管混凝土拱。鋼筋混凝土拱橋的搖鏡頭一直落后于國外，主要原因是施工方法受到限制。 我國橋梁工人一直在探索，尋求安全、經(jīng)

8、濟、適用的方法。 近年來實踐表明，常用的拱橋施工方法有： (1)主要支架現(xiàn)澆熱水；(2)預制南朝梁段鋼索懸掛；(3)安裝光纖預制棒懸臂南朝梁；(4)半拱橋法；(5)剛性或半剛性骨架法。鋼筋混凝土拱橋自重大，跨越能力不及鋼拱橋，但鋼筋混凝土拱橋成本低、養(yǎng)護工作量少、抗風性能好等優(yōu)點仍然被廣泛采用，尤其是崇山峻嶺中國西南地轄區(qū)。四斜拉橋斜拉橋是我國大搖鏡頭橋最受歡迎的橋型之一。 我國斜拉橋的主要南朝梁形式：混凝土采用箱形、板式、邊箱中板式鋼梁以正交各向異性現(xiàn)象極鋼箱為主，也有邊箱中板式。 現(xiàn)在建的斜拉橋有獨塔、雙塔、三塔。 以鋼筋混凝土塔為中心。 塔型有h型、倒y型、a型、金剛石型等。斜拉橋的拉索

9、一般采用自錨固件方式。 近年來，自錨固件與部分錨固件相結合的斜拉橋，如西班牙盧納(Luna )橋、主橋440m開始出現(xiàn)，主要跨越中國湖北英縣橋414m。 錨固件系統(tǒng)將引體向上橋的錨固件特征融合到斜拉橋中，使得斜拉橋的索力搖鏡頭配置與地形條件相適應，更加靈活多樣，節(jié)省了費用。 斜拉橋的施工方法：混凝土斜拉橋主要采用懸臂南朝梁澆筑和預制棒的鋼箱與混合南朝梁斜拉橋鋼箱采用正交性大板塊，工廠焊接一體化，現(xiàn)場懸掛架設。 鋼箱和鋼箱的連接，一個是螺栓，二個是全焊透，三個是螺栓焊接。 斜拉橋的發(fā)展趨勢：搖鏡頭留心了超過10O0m的結構類型多樣化、輕量化斜拉索防腐保護的研究堅固性調(diào)整、施工觀測與控制以及斜拉橋動力問題的研究。五懸索橋懸索橋是特大搖鏡頭橋的主要形式之一，可以說是跨千米的唯一橋型(從目前正在修建的橋來看是唯一的橋型)。 但從發(fā)展趨勢來看，斜拉橋有明顯的優(yōu)勢。 但根據(jù)地形、地質(zhì)條件，既可采用隧道式錨，引體向上橋也可在公里以內(nèi)，與斜拉橋競爭。 理論分析表明，目前建材水平懸索橋的最大搖鏡頭可達3500m左右。 完成的日本明石海峽大橋，主要達到了1990m米。 計劃中的意大利墨西哥海峽橋，設計方案之一是懸念橋，其主要長達3500m。 當然，還有在計劃中具有更大搖鏡頭的懸索