1、海洋運(yùn)輸貸物保險(xiǎn)保障的范圍,海洋運(yùn)輸貸物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn),海上風(fēng)險(xiǎn)： 1.自然災(zāi)害 2.意外事故 外來風(fēng)險(xiǎn)： 1.一般外來風(fēng)險(xiǎn) 2.特殊外來風(fēng)險(xiǎn),自然災(zāi)害：并不是指一般自然國所造成的災(zāi)害，而是指由于自然界非一般的變異而引起的破壞力量所造成的災(zāi)害,（1）惡劣氣候 （2）雷電 （3）海嘯 （4）洪水 （5）地震 （6）火山爆發(fā) （7）海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、船 艙、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)或儲(chǔ)存處所,意外事故：是指由于偶然的、意料不到的原因所造成的事故。,（1）擱淺 （2）觸礁 （3）沉沒 （4）碰撞 （5）火災(zāi) （6）爆炸 （7）失蹤 （8）拋貸,火山爆發(fā),洪水,地震,爆炸,沉沒,觸礁,

2、雷電,碰撞,擱淺,臺(tái)風(fēng),海嘯,火災(zāi),九江大橋視頻,一般外來風(fēng)險(xiǎn),偷竊(Theft,Pilferage) 提貸不著(Non-delivery) 滲漏(Leakage) 短量(Shortage) 碰損(Clash) 淡水雨淋(Fresh and Rain Water Damage) 破碎(Breakage) 鉤損(Hook damage),銹損(Rust) 玷污(Contamination) 混雜(Intermixture) 受潮受熱(Sweating and Heating) 串味(Taint of odor) 船長和船員的不法行為(Barratry of the Master and Mari

3、ners),特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成風(fēng)險(xiǎn)，從而引起貸物的損失。,1.戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)(War Risks) 2.罷工風(fēng)險(xiǎn)(Strike Risks) 3.拒收風(fēng)險(xiǎn)(Reject Risks),案例1,在80年代，有一進(jìn)口商同國外買方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同約定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。由于在投保時(shí)，沒有加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，不能取得保險(xiǎn)公司的賠償。買方為此向賣方提出索賠，理由是，賣方明知海灣有戰(zhàn)事公海上不平安，而沒有投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，致使買方利益受損。,海洋運(yùn)輸貸物保險(xiǎn)保障的損失,全部損失：指被保險(xiǎn)貸物在海洋運(yùn)輸中遭受

4、全部損失?？煞譃椋?1.實(shí)際全損 2.推定全損,部分損失：指被保險(xiǎn)貸物的損失還未達(dá)到全部損失的程度。 1.共同海損 2.單獨(dú)海損,實(shí)際全損,實(shí)際全損（actual total loss）是指該批被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中完全滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有的形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有。 構(gòu)成情況：1.保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失 2.保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失 3.保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或使用價(jià)值 4.載貨船舶失蹤，無音訊已達(dá)到相當(dāng)一段時(shí)間（兩個(gè)月）,推定全損（constructive total loss ）是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中受損后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支

5、付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值。 1.構(gòu)成被保險(xiǎn)貸物推定全損的情況：a保險(xiǎn)標(biāo)的物受到損失后，其修理費(fèi)用超過貸物修復(fù)價(jià)值 b.保險(xiǎn)標(biāo)的物受損失，其修理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用，超過貸物到達(dá)目的港的價(jià)值 c.保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過獲得救后標(biāo)的物的價(jià)值 d.保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物所有權(quán)，而收回標(biāo)的物所有權(quán)，其費(fèi)用已超過收回標(biāo)的物的價(jià)值,2.在發(fā)生了推定全損后，被保險(xiǎn)人有以下兩種處理方法：,A.被保險(xiǎn)人進(jìn)行保險(xiǎn)標(biāo)的的恢復(fù)和修理，保留對(duì)殘余貸物的所有權(quán)，按照實(shí)際損失向保險(xiǎn)人索賠實(shí)際已發(fā)生的部分損失。 B.被

6、保險(xiǎn)人辦理委付手續(xù)，向保險(xiǎn)人索賠全部損失。（接受與拒絕）,單獨(dú)海損,單獨(dú)海損（particular average） 是指除共同海損以外的部分損失，即被保險(xiǎn)貨物遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)受損后，其損失未達(dá)到全損程度，而且該損失應(yīng)由受損方單獨(dú)承擔(dān)的部分損失。 特點(diǎn)：a.它是人為有意造成的 b.它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失，是某一單獨(dú)利益的損失 c.由遭受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償,共同海損 （general average),共同海損是指在同一海上航行中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。根據(jù)慣例,共同海損

7、的犧牲和費(fèi)用, 應(yīng)由船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)三方按最后獲救的價(jià)值，按比例進(jìn)行分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)偡Q之為共同海損分?jǐn)偅╣eneral average contribution）。,構(gòu)成條件,1.實(shí)際存在的，不可避免的非主觀的 2.自愿地和有意識(shí)地采取合理措施所造成或發(fā)生的費(fèi)用 3.為船貸的共同安全采取的謹(jǐn)慎行為或措施所做的犧牲或引起的特殊費(fèi)用 4.非常性質(zhì)的犧牲或發(fā)生的費(fèi)用，并且是以脫險(xiǎn)為目的。,例1、我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于_。 例2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)

8、的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于_。 發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付(Abandonment)通知。,案例2,“明西奧”輪載著散裝的亞麻籽，駛向美國的紐約港，不幸在南美颶風(fēng)的滂沛羅斯冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺而被迫拋錨。當(dāng)時(shí)，船長發(fā)現(xiàn)船板有斷裂的危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻籽受潮膨脹有可能把船板漲裂。所以船長決定迅速脫淺，“明西奧”輪先后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開動(dòng)后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面的檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)過理算，要求貨方承擔(dān)6451.16英鎊的費(fèi)用。貨方對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。,

9、共同海損和單獨(dú)海損 的區(qū)別: 損失的構(gòu)成不同 造成海損的原因不同 承擔(dān)損失的責(zé)任不同,海洋運(yùn)輸貸物保險(xiǎn)保障的費(fèi)用,施救費(fèi)用：（sue and labour expenses） 系指被保險(xiǎn)貨物在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和保險(xiǎn)單受讓人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所采取的各種搶救、防止或減少貨損的措施而支出的合理費(fèi)用。 1.施救費(fèi)用得到保險(xiǎn)人補(bǔ)償?shù)臈l件 2.施救費(fèi)用的賠付方法,救助費(fèi)用：（salvage charges）是貨物遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了救助措施并獲得成功而向其支付的報(bào)酬，保險(xiǎn)人對(duì)這種費(fèi)用也負(fù)責(zé)賠償。 1.救助費(fèi)用獲得保險(xiǎn)補(bǔ)償

10、的條件 2.救助合同,海洋運(yùn)輸貸物保險(xiǎn)險(xiǎn)種及其條款,13.1.我國海洋運(yùn)輸貸物保險(xiǎn)險(xiǎn)各和具體條款 13.1.1.我國海洋運(yùn)輸貸物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn) 13.1.2我國海洋運(yùn)輸貸物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn) 13.1.3海洋運(yùn)輸貸物專門保險(xiǎn),13.1.1.我國海洋運(yùn)輸貸物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn),1.基本險(xiǎn)的責(zé)任范圍： A、平安險(xiǎn)（freefrom particularaverage，簡稱f.p.a.） 主要范圍： 1、在運(yùn)輸過程中，由于自然災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外事，民被保險(xiǎn)貨物的實(shí)物的實(shí)際全損或推定全損。 2、由于運(yùn)輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞。與流一其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失。 3、只要運(yùn)

11、輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個(gè)事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失。,4、在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。 5、運(yùn)輸工具遭自然災(zāi)害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失。 6、運(yùn)輸工具遭自然或?yàn)?zāi)害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。 7、發(fā)生共同海損所引起的犧牲、公攤費(fèi)和救助費(fèi)用。 8、發(fā)生了保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的危險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人對(duì)貨物采取搶求、防止或少損失的各種措施，因而產(chǎn)生合理施遇用。但是保險(xiǎn)

12、公司承擔(dān)費(fèi)用的限額不能超過這批被救貨物的保險(xiǎn)金額。施救費(fèi)用可以在賠款金額以外的一個(gè)保險(xiǎn)金額限度內(nèi)承擔(dān).,B、水漬險(xiǎn)（withparticularaverage，簡稱w.p.a.） 水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了包括上列“平安險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 C、一切險(xiǎn)（allrisks） 一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括上列“平安險(xiǎn)”和“水漬險(xiǎn)”的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過程中，因各種外來原因所造成保險(xiǎn)貨物的損失。不論全損或部分損失，除對(duì)某些運(yùn)輸途耗的貨物，經(jīng)保險(xiǎn)公司與被保險(xiǎn)人雙約定在保險(xiǎn)單上載明的免賠率外，保險(xiǎn)公司都給予賠償。 上述三種險(xiǎn)別都

13、有貨物運(yùn)輸?shù)幕倦U(xiǎn)別，被保險(xiǎn)人可以從中選擇一種投保。 不過，在上述三種基本險(xiǎn)別中，明確規(guī)定了除外責(zé)任。所謂除外責(zé)任（exclusion）是指保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承保的損失或費(fèi)用 。,案例3,某出口公司以CIF條件向南美某國出口花生酥糖1000箱，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊、航速太慢且沿線到處攬貨，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港?；ㄉ痔且蚴軣釙r(shí)間過長而全部軟化，難以銷售。保險(xiǎn)公司對(duì)此是否負(fù)責(zé)賠償？,2.除外責(zé)任 根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對(duì)下列各項(xiàng)損失和費(fèi)用，不負(fù)賠償責(zé)任：被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。屬于發(fā)貨人所引起的損失。在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量

14、短差所造成的損失。被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。由于上述除外責(zé)任均是基于被保險(xiǎn)人的主觀過錯(cuò)、商品本身的潛在缺陷以及運(yùn)輸途中必然發(fā)生的消耗所造成的損失，所以保險(xiǎn)人將這些風(fēng)險(xiǎn)排除在承保范圍之外。,案例4,我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中30包浸有水漬。但保險(xiǎn)公司拒絕賠償。,案例5,有一份FOB合同，買方已向保險(xiǎn)公司投報(bào)“倉對(duì)倉條款”的一切險(xiǎn)。貨物從賣方倉庫運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失，事后賣方以保險(xiǎn)

15、單含有“倉對(duì)倉條款”，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭拒絕，后來賣方又請(qǐng)買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，但同樣遭到拒絕。,3.責(zé)任起訖,（一）我國采用“倉至倉”條款，“倉至倉”責(zé)任,自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效,包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。 （二）由于被保險(xiǎn)人無法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航海上的變更或終止運(yùn)輸契約,致使被保險(xiǎn)貨物運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明目的地時(shí),在被保

16、險(xiǎn)人及時(shí)將獲知的情況通知保險(xiǎn)人，并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)的情況下,本保險(xiǎn)仍繼續(xù)有效,保險(xiǎn)責(zé)任按下列規(guī)定終止：1、被保險(xiǎn)貨物如在非保險(xiǎn)單所載明的目的地出售保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時(shí)為止,但不論任何情況,均以被保險(xiǎn)貨物在卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。 2、被保險(xiǎn)貨物如在上述六十天期限內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往保險(xiǎn)單所載原目的地或其他目的地時(shí),保險(xiǎn)責(zé)任仍按上述第一款的規(guī)定終止。,4.海運(yùn)保險(xiǎn)中被保險(xiǎn)人的義務(wù),被保險(xiǎn)人應(yīng)按照以下規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)辦理有關(guān)事項(xiàng),如因未履行規(guī)定的義務(wù)而影響保險(xiǎn)人利益時(shí),本公司對(duì)有關(guān)損失,有權(quán)拒絕賠償。（一）當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的港地以后,被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨,當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物遭受任何損失,應(yīng)

17、即向保險(xiǎn)單上所載明的檢驗(yàn)、理賠代理人申請(qǐng)檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物整件短少或有明顯殘損痕跡應(yīng)即向承運(yùn)人、受托人或有關(guān)當(dāng)局海關(guān)、港務(wù)當(dāng)局等索取貨損貨差證明。如果貨損貨差是由于承運(yùn)人、受托人或其他有關(guān)方面的責(zé)任所造成并應(yīng)以書面方式向他們提出索賠,必要時(shí)還須取得延長時(shí)效的認(rèn)證。,（二）對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物,被保險(xiǎn)人和本公司都可迅速采取合理的搶救措施,防止或減少貨物的損失,被保險(xiǎn)人采取此項(xiàng)措施,不應(yīng)視為放棄委付的表示,本公司采取此項(xiàng)措施,也不得視為接受委付的表示。 （三）如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯(cuò)誤時(shí),被保險(xiǎn)人應(yīng)在獲悉后立即通知保險(xiǎn)人并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi),本保險(xiǎn)才繼續(xù)

18、有效。 （四）在向保險(xiǎn)人索賠時(shí),必須提供下列單證：保險(xiǎn)單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗(yàn)報(bào)告及索賠清單。如涉及第三者責(zé)任,還須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其他必要單證或文件。 （五）在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中船舶互撞責(zé)任條款的實(shí)際責(zé)任應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人。,5.索賠期限,保險(xiǎn)索賠時(shí)效,從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過 兩年 。,13.1.2我國海洋運(yùn)輸貸物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn),1.一般附加險(xiǎn) 1、偷竊提貨不著險(xiǎn)（theft,piferageandnondelivery,簡稱t.p.n.d.）：保險(xiǎn)有效期內(nèi)，保險(xiǎn)貨物被偷走或竊走，以及貨物運(yùn)抵目的地以后，整件未交的損失，由

19、保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。 2、淡水雨淋險(xiǎn)（freshwaterraindamage,簡稱f.w.r.d.）：貨物在運(yùn)輸中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的損失，保險(xiǎn)公司都應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及汗等。 3、短量險(xiǎn)（riskofshortage）：負(fù)責(zé)保險(xiǎn)貨物數(shù)量短少和重量的損失。通常包裝貨物的短少，保險(xiǎn)公司必須要查清外裝包是否發(fā)生異?，F(xiàn)象，如破口、破袋、扯縫等，如屬散裝貨物，往生育裝船和卸重量之間的差額作為計(jì)算短量的依據(jù)。,4、混雜、沾險(xiǎn)（riskofintermixture&contamination）：保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中，混進(jìn)了雜質(zhì)所造成的損換。例如礦石等混進(jìn)了泥士、草屑等因

20、而使質(zhì)量受到影響。此外保險(xiǎn)貨物因?yàn)楹推渌镔|(zhì)接觸而被沾污，例如布匹、紙第、食物、服裝等被油類或帶色的物質(zhì)污染因而引起的經(jīng)濟(jì)損失。 5、滲漏險(xiǎn)（riskofleakage）流質(zhì)、半流質(zhì)的液體物質(zhì)同和油類物質(zhì)，在運(yùn)輸?shù)爻讨幸驗(yàn)槿萜鲹p壞而引起的滲漏損換。如以液體裝存的濕腸衣，因?yàn)橐后w滲漏而使腸發(fā)生腐爛。變質(zhì)等損失，均由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。,6、碰損、破碎險(xiǎn)（riskofclash&breakage）：碰損主要是對(duì)金屬、木質(zhì)等貨物來說的，破碎則主要是對(duì)易碎性物質(zhì)來說的。前者是指在運(yùn)輸途中，因?yàn)槭艿秸饎?dòng)、顛簸、擠壓而造成貨物本身的損失；后者是在運(yùn)輸途中由于裝卸野蠻、粗魯、運(yùn)輸工具的顛震造成貨物本身的破裂、

21、斷碎的損失。 7、串味險(xiǎn)（riskofodour）：例如，茶葉、香料、藥材等在運(yùn)輸途中受到一起堆儲(chǔ)的皮第、樟腦等異味的影響使品質(zhì)受到損失。 8、受熱、受潮險(xiǎn)（damagecausedbyheating&sweating）：例如，船舶在航行途行途中，由于氣溫驟變，或者因?yàn)榇贤L(fēng)設(shè)備失靈等使艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱引起貨物的損失。,9、鉤損險(xiǎn)（hookdamage）：保險(xiǎn)貨物在裝卸過程中因?yàn)槭褂檬帚^、吊鉤等工具所造成的損失，例如糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏所造成的損失，保險(xiǎn)公同在承保該險(xiǎn)的史下，應(yīng)予賠償。 10、包裝破裂險(xiǎn)（lossfordamagebybreakageofpacking）

22、：因?yàn)榘b破裂造成物資的短少、沾污等損失。此外，對(duì)于因保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中續(xù)運(yùn)安全需要而產(chǎn)生的候補(bǔ)包裝、調(diào)換包裝所支付的費(fèi)用，保險(xiǎn)公司也應(yīng)負(fù)責(zé)。 11、銹損險(xiǎn)（risksofrust）：保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中因?yàn)樯P造成的損失。不過這種生銹必須在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生，如原裝時(shí)就已生銹，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)任。,2.特殊附加險(xiǎn),1、海上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭險(xiǎn)（War Risk) 海上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭險(xiǎn)是特殊附加險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別之一，是保險(xiǎn)人承保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為導(dǎo)致的貨物損失的特殊附加險(xiǎn)。被保險(xiǎn)人必須投保貨運(yùn)基本險(xiǎn)之后，才能經(jīng)特別約定投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。 2、海上貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)（Strikes Risk） 海上貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)

23、是保險(xiǎn)人承保被保險(xiǎn)貨物因罷工等人為活動(dòng)造成損失的特殊附加險(xiǎn)。罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍包括：,3、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（Import Duty Risk) 該險(xiǎn)承保的是被保險(xiǎn)貨物受損后，仍得在目的港按完好貨物交納進(jìn)口關(guān)稅而造成相應(yīng)貨損部分的關(guān)稅損失。但是，保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任的條件是貨物遭受的損失必須是保險(xiǎn)單承保責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成的。 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額度根據(jù)本國進(jìn)口稅率確定，并與貨物的保險(xiǎn)金額分開，在保險(xiǎn)單上另行列出。而保險(xiǎn)人在損失發(fā)生后，對(duì)關(guān)稅損失部分的賠付以該保險(xiǎn)金額為限。投保進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)，往往是針對(duì)某些國家規(guī)定，進(jìn)口貨物不論是否短少、殘損均需按完好價(jià)值納稅而適用的。,4、艙面險(xiǎn)（On Deck R

24、isk) 該附加險(xiǎn)承保裝載于艙面（船舶甲板上）的貨物被拋棄或海浪沖擊落水所致的損失。一般來講，保險(xiǎn)人確定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任范圍和厘定保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)，是以艙內(nèi)裝載運(yùn)輸為基礎(chǔ)的。但有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據(jù)航運(yùn)習(xí)慣必須裝載于艙面，為對(duì)這類貨物的損失提供保險(xiǎn)保障，可以加保艙面貨物險(xiǎn)。 5、黃曲霉素險(xiǎn)（Aflatoxin Risk） 該附加險(xiǎn)承保被保險(xiǎn)貨物（主要是花生、谷物等易產(chǎn)生黃曲霉素）在進(jìn)口港或進(jìn)口地經(jīng)衛(wèi)生當(dāng)局檢驗(yàn)證明，其所含黃曲霉素超過進(jìn)口國限制標(biāo)準(zhǔn)，而被拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途所造成的損失。按該險(xiǎn)條款規(guī)定，經(jīng)保險(xiǎn)人要求，被保險(xiǎn)人有責(zé)任處理被拒絕進(jìn)口或強(qiáng)制改變用途的貨物或者申請(qǐng)仲裁

25、。,6、拒收險(xiǎn)（Rejection Risk） 當(dāng)被保險(xiǎn)貨物出于各種原因，在進(jìn)口港被進(jìn)口國政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收而產(chǎn)生損失時(shí)，保險(xiǎn)人依拒收險(xiǎn)對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，投保拒收險(xiǎn)的條件是被保險(xiǎn)人在投保時(shí)必須持有進(jìn)口所需的一切手續(xù)（特許證或許可證或進(jìn)口限額）。如果被保險(xiǎn)貨物在起運(yùn)后至抵達(dá)進(jìn)口港之前的期間內(nèi)，進(jìn)口國宣布禁運(yùn)或禁止進(jìn)口的，保險(xiǎn)人只負(fù)責(zé)賠償將該貨物運(yùn)回出口國或轉(zhuǎn)口到其他目的地所增加的運(yùn)費(fèi)，且以該貨物的保險(xiǎn)金額為限。,7、交貨不到險(xiǎn)（Failure to Deliver Risk) 該險(xiǎn)承保自被保險(xiǎn)貨物裝上船舶時(shí)開始，在6個(gè)月內(nèi)不能運(yùn)到原定目的地交貨。不論何種原因造成交貨不到，保險(xiǎn)人都

26、按全部損失予以賠償，但是，被保險(xiǎn)人應(yīng)將貨物的全部權(quán)益轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，因?yàn)樵斐山回洸坏降脑虿⒎沁\(yùn)輸上的，而是某些政治原因（如被另一國在中途港強(qiáng)迫卸貨等），所以，被保險(xiǎn)人在投保該險(xiǎn)別時(shí)必須獲得進(jìn)口貨物所有的一切許可手續(xù)，否則投保該險(xiǎn)是無效的。同時(shí)，由于該附加險(xiǎn)與提貨不著險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)所承保責(zé)任范圍有重疊之處，故保險(xiǎn)公司在條款中規(guī)定，提貨不著險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)項(xiàng)下所承擔(dān)的責(zé)任，不在交貨不到險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)。,8、出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款（Fire Risk Extension Clause For Storage of Cargo at Destination HongKon

27、g, Including Kowloon ,or Macao，簡稱F.R.E.C.） 這是一種擴(kuò)展存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任的特別附加險(xiǎn)。它對(duì)于被保險(xiǎn)貨物自內(nèi)地出口運(yùn)抵香港（包括九龍）或澳門，卸離運(yùn)輸工具，直接存放于保險(xiǎn)單載明的過戶銀行所指定的倉庫期間發(fā)生火災(zāi)所受的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。該附加險(xiǎn)是一種保障過戶銀行權(quán)益的險(xiǎn)種。因?yàn)?，貨物通過銀行辦理押匯，在貨主未向銀行歸還貸款前，貨物的權(quán)益屬于銀行，所以，在該保險(xiǎn)單上必須注明過戶給放款銀行。 相應(yīng)地，貨物在此期間到達(dá)目的港的，收貨人無法提貨，必須存入過戶銀行指定的倉庫。從而，保險(xiǎn)單附加該險(xiǎn)條款的，保險(xiǎn)人承擔(dān)火險(xiǎn)責(zé)任。該附加險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限，,13.1.3海洋運(yùn)輸貸物

28、專門保險(xiǎn),1.海洋運(yùn)輸冷藏貸物保險(xiǎn)（Ocean Marine Insurance Frozen Products）:冷藏險(xiǎn)(Risks for shipment of Frozen Products)和冷藏一切險(xiǎn)(All Risks for Shipment Frozen Products) 2.海運(yùn)散裝桐油保險(xiǎn)條款（Ocean Marine Insurance Clause） 3.賣方利益險(xiǎn)（Contingency Insurance ClauseCover Sellers Interest Only）,13.2英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貸物保險(xiǎn)條款,在國際保險(xiǎn)市場上，各國保險(xiǎn)組織都制定有自己的保

29、險(xiǎn)條款。 但最為普遍采用的是英國倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)所制訂的協(xié)會(huì)貨物條款（Institute Cargo Clause；簡稱I.C.C.）、我國企業(yè)按CIF或CIP條件出口時(shí)，一般按中國保險(xiǎn)條款投保，但如果國外客戶要求按協(xié)會(huì)貨物條款投保，一般可予接受。,協(xié)會(huì)貨物條款的現(xiàn)行規(guī)定于1982年1月1日修訂公布，共有6種險(xiǎn)別，它們是：（1）協(xié)會(huì)貨物條款（A）簡稱ICC（A）；（2)協(xié)會(huì)貨物條款（B）簡稱ICC（B）；（3）協(xié)會(huì)貨物條款（C）簡稱ICC（C）；（4）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）（IWCC）；（5）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）（ISCC）；（6）惡意損害險(xiǎn)（Malicious Damage Clause）。

30、,以上六種險(xiǎn)別中，（A）險(xiǎn)相當(dāng)于中國保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)，其責(zé)任范圍更為廣泛，故采用承保“除外責(zé)任”之外的一切風(fēng)險(xiǎn)的方式表明其承保范圍。（B）險(xiǎn)大體上相當(dāng)于水漬險(xiǎn)。（C）險(xiǎn)相當(dāng)于平安險(xiǎn)，但承保范圍較小些。（B）險(xiǎn)和（C）險(xiǎn)都采用列明風(fēng)險(xiǎn)的方式表示其承保范圍。六種險(xiǎn)別中，只有惡意損害險(xiǎn)，屬于附加險(xiǎn)別，不能單獨(dú)投保，其他五種險(xiǎn)別的結(jié)構(gòu)相同，體系完整。因此，除（A）、（B）、（C）三種險(xiǎn)別可以單獨(dú)投保外，必要時(shí)，戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)在征得保險(xiǎn)公司同意后，也可作為獨(dú)立的險(xiǎn)別進(jìn)行投保。,13.2.1協(xié)會(huì)貸物條款（A）險(xiǎn),1.承保責(zé)任范圍（Risks Covered） 2.除外責(zé)任（Exclusion） 3.保險(xiǎn)

31、期限（Duration） 4.索賠（Claims） 5.保險(xiǎn)利益（Benefit of Insurance） 6.減少損失（Minimizing Losses） 7.避免延誤（Avoidance of Delay） 8.法律及慣例（Law and Practice）,13.2.2協(xié)會(huì)貸物條款（B）險(xiǎn),1.承保責(zé)任范圍： （1）火災(zāi)或爆炸 （2）船舶或駁船擱淺、觸礁、沉沒或傾覆（3）陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌 （4）船舶或駁船或運(yùn)輸工具與水以外的界物體的碰撞或接觸 （5）在避難港卸貸 （6）地震、火災(zāi)爆發(fā)或雷電,如保險(xiǎn)標(biāo)的滅失或損害是由下列危險(xiǎn)引起的，保險(xiǎn)人也予以負(fù)責(zé)（1）共同海損犧牲 （2）拋貸或浪擊落海 （3）海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁舶、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所 （4）貸物在船舶或駁船裝卸時(shí)落?；虻湓斐烧娜珦p 2.除外責(zé)任 在ICC（B）險(xiǎn)項(xiàng)下，保險(xiǎn)人對(duì)“海盜行為”與“惡意損害險(xiǎn)”不負(fù)責(zé),13.2.3協(xié)會(huì)貸物條款（C）險(xiǎn),1.承保責(zé)任范圍 ICC（C）險(xiǎn)規(guī)定，保險(xiǎn)標(biāo)的的損失可合理歸因于下列原因，保險(xiǎn)人予以負(fù)責(zé)（1）火災(zāi)或爆炸（2）船舶或駁船遭受擱淺、觸礁、沉沒或傾覆