1、一、制冷裝置的驗(yàn)收 二、制冷裝置的日常管理 三、制冷裝置的常見故障,第十節(jié) 船舶制冷裝置的管理,一、制冷裝置的驗(yàn)收,1）氣密試驗(yàn),氣密試驗(yàn)最好用瓶裝氮?dú)膺M(jìn)行。各國船舶檢驗(yàn)部門規(guī)定的氣密試驗(yàn)壓力有所不同。我國“鋼質(zhì)海船建造與人級規(guī)范”(1996)規(guī)定氣密試驗(yàn)壓力是設(shè)計(jì)壓力(見表1110)。 船用制冷壓縮機(jī)的最大工作壓力和設(shè)計(jì)壓力,船舶制冷裝置的管理,將試驗(yàn)氣體的鋼瓶經(jīng)減壓閥接到系統(tǒng)管路上(例如通過充劑閥)，然后開啟鋼瓶閥向系統(tǒng)充氣，當(dāng)壓力達(dá)到0.30.5MPa時(shí)，檢查系統(tǒng)有無明顯漏泄。如果沒有，即可進(jìn)一步加壓至要求的試驗(yàn)壓力。 仔細(xì)地對系統(tǒng)各連接處、閥桿填料箱、焊縫等處查漏。 為了初步檢查冷凝器

2、是否漏泄，可以關(guān)閉冷卻水，開啟水室泄水旋塞，在泄水旋塞口檢查，如發(fā)現(xiàn)漏氣，應(yīng)進(jìn)一步拆下冷凝器端蓋檢查。查漏可用皂液法，也可先在系統(tǒng)中充人表壓00701MPa的氟利昂，再用檢漏燈查漏。如果壓縮機(jī)內(nèi)壓力升高，則表明其吸人或排出截止閥漏。對所有漏泄處必須設(shè)法修理消除。,2）抽真空,制冷系統(tǒng)經(jīng)氣密試驗(yàn)后，應(yīng)抽除其中殘存氣體，將系統(tǒng)內(nèi)的壓力抽到盡可能低，并予以保持，使系統(tǒng)中水分在高真空條件下蒸發(fā)，反復(fù)抽氣以除去水分。我國“船規(guī)”不對抽空提出具體數(shù)值要求，氟利昂系統(tǒng)一般可使絕對壓力僅余133kPa(10mmHg)，如達(dá)不到可采用充制冷劑重抽法。,為了進(jìn)一步減少系統(tǒng)中殘留的水蒸氣和其他氣體，氟利昂制冷系統(tǒng)在

3、達(dá)到穩(wěn)定真空度后；可從充劑閥或其他適當(dāng)部位充人適量氟利昂氣體，使真空度降到0.04MPa，然后再起動(dòng)壓縮機(jī)重復(fù)前述工作，再次抽空。,二、制冷裝置的日常操作 1制冷劑的充人 系統(tǒng)經(jīng)氣密試驗(yàn)和抽空干燥后即可進(jìn)行充裝制冷劑。初次充劑量通常在裝置說明書中均有說明。把制冷劑鋼瓶置于磅秤上(瓶頭向下，傾斜放置)，以便稱量制冷劑的充注量。充制冷劑時(shí)先將接管一端與鋼瓶出口閥緊接，繼而微開一下鋼瓶閥，用瓶中制冷劑驅(qū)除接管中的空氣，然后再將接管的另一端緊接到系統(tǒng)的充劑閥上。開足冷凝器冷卻水。,根據(jù)貯液器液位判斷充劑量已達(dá)到要求時(shí)，關(guān)閉鋼瓶出口閥，繼續(xù)抽 吸至鋼瓶出口接管結(jié)霜，待結(jié)霜又消失后，即表明接管中液態(tài)制冷劑

4、已經(jīng)收回，使可關(guān)閉充劑閥。待壓縮機(jī)吸人壓力達(dá)到下限停車時(shí)，貯液器中液位應(yīng)為80左右。然后開出液閥運(yùn)行一斷時(shí)間，貯流器液位應(yīng)為1213高，如冷凝器兼貯液器；其下部液位表應(yīng)顯示半高。,儲(chǔ)液器原理演示,2制冷劑的取出 如果系統(tǒng)中充制冷劑過多，液態(tài)制冷劑可能過多地浸沒冷凝器冷卻水管，使冷凝，壓力升高，需要取出部分制冷劑，有時(shí)因裝置大修或準(zhǔn)備長期停用等原因，亦需要取出、全部制冷劑。取出部分制冷劑比較容易，可在裝置運(yùn)行同時(shí)進(jìn)行，,3檢漏 制冷裝置初次投入使用或拆卸檢修之后，或系統(tǒng)中制冷劑減少較快時(shí)，都應(yīng)進(jìn)行檢漏。 漏泄主要發(fā)生在系統(tǒng)中各設(shè)備的連接處，閥桿填料處和壓縮機(jī)軸封等部位，必要時(shí)冷凝器和安全 閥也要

5、檢查。 氨有強(qiáng)烈刺激性臭味，泄漏容易發(fā)覺，可采用肥皂水檢漏，也可利用氨溶于水呈堿性，能使浸濕的酚酞試紙由藍(lán)色變?yōu)榧t色的特性查漏。 氟利昂無色無味，滲透性又強(qiáng)，檢漏工作尤應(yīng)重視。常用檢漏方法有以下幾種； (1)皂液檢漏:查漏用的肥皂水可用肥皂粉調(diào)制，并可在其中加幾滴甘油，使泡沫不易破裂。 (2)油跡示漏:氟利昂與滑油互溶，只要經(jīng)常使裝置各部分保持清潔，則一旦出現(xiàn)油跡，就表明該處有漏。,氨與潤滑油不能互溶，壓縮機(jī)排氣帶到系統(tǒng)中的潤滑油難以返回壓縮機(jī)，一般要經(jīng)常從冷凝器、蒸發(fā)器等底部泄放存油。這樣，氨壓縮機(jī)在運(yùn)行期間經(jīng)常要向曲軸箱加潤滑油。,(3)檢漏燈撿漏:空氣中不含氟利昂時(shí)，檢漏燈的火焰呈淺藍(lán)色

6、。當(dāng)空氣中含氟利昂時(shí)，其濃度超過510且與熾熱的銅接觸時(shí)，氟利昂會(huì)分解產(chǎn)生氯元素，并與銅發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成的化合物使火焰變色。淺藍(lán)色深綠色亮藍(lán)色,(3)電子檢漏儀檢漏：利用氣體電離的原理制作的，靈敏度很高、反應(yīng)速度快、攜帶方便。（能查處0.30.5g/年的微漏）,(4)熒光滲漏檢測： 快速、簡便、安全，準(zhǔn)確 將少量的熒光檢漏劑加注到空調(diào)/制冷或工業(yè)流體系統(tǒng)中，運(yùn)行系統(tǒng)，使之在系統(tǒng)中循環(huán)。熒光劑會(huì)隨系 統(tǒng)中的制冷劑或流體滲漏并在滲漏點(diǎn)聚集。當(dāng)用高強(qiáng)度紫外或紫外/藍(lán)光檢漏燈照射檢測時(shí)，滲漏處的熒光劑會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光，精確顯示漏點(diǎn)的位置。 只要檢漏劑加入系統(tǒng)并循環(huán)，幾分鐘內(nèi)即可發(fā)現(xiàn)滲漏。對于特別小

7、的滲漏可能需要讓檢漏劑在系統(tǒng)中運(yùn)行壹到兩天的時(shí)間。但是，一旦檢漏劑滲漏出來，用檢漏燈照射立即就能發(fā)現(xiàn)。熒光檢漏方法被證實(shí)可以檢測出其他方法不能檢測出的多個(gè)或非連續(xù)滲漏，哪怕是每年小于3.75ml的微小滲漏！,4滑油的更換和添加 制冷壓縮機(jī)應(yīng)按說明書規(guī)定的周期換油。但如發(fā)現(xiàn)滑油老化、污濁、變黑或粘度下降15以上時(shí)，也可提前換油。,換油操作如下：關(guān)閉吸入截止閥，啟動(dòng)壓縮機(jī)將曲軸箱抽成真空，以收回溶解在潤滑油中的制冷劑。然后再停止壓縮機(jī)，關(guān)閉排出截止閥。接著便可松開放油旋塞，放空臟油，拆除曲軸箱側(cè)蓋，清潔曲軸箱，用干凈的布擦干后，再將側(cè)蓋和放油旋塞裝復(fù)。上述工作完成后，即可從加油口注入規(guī)定牌號的潔凈

8、潤滑油。潤滑油裝完后，先使排出截止閥上的多用通道(或常接通道)通大氣，再啟動(dòng)壓縮機(jī)，將曲軸箱中空氣抽出，直至曲軸箱達(dá)到穩(wěn)定真空時(shí)，關(guān)閉多用通道，停止壓縮機(jī)，開啟吸、排截止閥后，裝置即可正常工作。 氟利昂壓縮機(jī)正常情況下不需常加潤滑油。一般壓縮機(jī)啟動(dòng)后曲軸箱油位有所下降，不久，被排氣帶到系統(tǒng)中的潤滑油在系統(tǒng)循環(huán)后又返回曲軸箱，油位便基本穩(wěn)定。,5不凝結(jié)氣體排放,儲(chǔ)液器原理演示,2）熱氣融霜 把壓縮機(jī)排出的制冷劑高溫蒸氣引入到蒸發(fā)器盤管，融化蒸發(fā)盤管表面的霜層。 熱氣融霜比電熱融霜經(jīng)濟(jì)。 熱氣融霜分類： 順流式、逆流式兩種,1）電熱融霜 利用電加熱蒸發(fā)器，融化蒸發(fā)盤管表面的霜層。,6、融霜,融霜熱

9、氣流向與正常工作時(shí)的制冷劑的流動(dòng)方向相同。 因膨脹閥遠(yuǎn)熱氣管長，需設(shè)融霜回液管。不宜采用。,融霜熱氣流向與正常工作時(shí)的制冷劑的流動(dòng)方向相反。 因膨脹閥遠(yuǎn)熱氣管短，可不設(shè)融霜回液管。也可設(shè)融霜回液管，以求操作簡便安全。常常采用。,超低溫冰箱原理圖,三、制冷裝置的常見故障,1、冰塞：溫度降到0以下，當(dāng)含水量較多呈游離態(tài)時(shí)，水即會(huì)迅速結(jié)冰，在流道狹窄處形成“冰塞”。膨脹閥閥孔通道狹窄，又是節(jié)流降壓元件，最容易發(fā)生冰塞。有時(shí)液管上濾器臟堵，或膨脹閥前后的閥件開度不足等，也可能節(jié)流而導(dǎo)致冰塞。冰塞有時(shí)還發(fā)生在膨脹閥后較細(xì)的管路。R22溶水性比R12大得多，冰塞可能性稍小，但含水量多時(shí)也會(huì)發(fā)生，而氨制冷系

10、統(tǒng)一般不會(huì)產(chǎn)生冰塞。 (1)拆下冰塞元件除冰 (2)化冰后用干燥劑吸水 (3)用“解冰劑”消除冰塞 (4)用干燥氣體吹除水分,2、系統(tǒng)中制冷劑不足 在系統(tǒng)中制冷劑嚴(yán)重不足時(shí)，經(jīng)膨脹閥的制冷劑液體流量不足，會(huì)出現(xiàn)以下異?，F(xiàn)象：蒸發(fā)溫度低于0的冷庫，其蒸發(fā)器后部結(jié)霜融化，壓縮機(jī)吸氣過熱度增加，吸人壓力和排出壓力都降低，制冷量減小，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)庫溫仍降不下來，或者庫溫未到下限，壓縮機(jī)吸入壓力就很低而停車。制冷劑流量不足還會(huì)使進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)的潤滑油難以返回曲軸箱，造成油位偏低。 由于膨脹閥開度不足、堵塞或冷凝壓力過低等原因也會(huì)造成上述現(xiàn)象。 3、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，制冷效果仍達(dá)不到要求 對冷藏艙或空調(diào)制冷裝置

11、來說，壓縮機(jī)一般都設(shè)有能量調(diào)節(jié)裝置，使用其間一般是運(yùn)轉(zhuǎn)不停的，這里只是指其不能將庫溫或送風(fēng)降到要求的溫度。而不設(shè)能量調(diào)節(jié)的伙食冰機(jī)，一般設(shè)計(jì)要求每天工作1620h即可維持庫溫在要求范圍內(nèi)。如果壓縮機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)不停，仍不能將庫溫拉到下限，則屬不正常。原因無非是裝置熱負(fù)荷太大，或者是裝置制冷量不足。,4、壓縮機(jī)起停頻繁 不設(shè)能量調(diào)節(jié)的伙食冰機(jī)，一般以每小時(shí)起停不超過四次為宜，頻繁起停會(huì)影響設(shè)備和電路的可靠性，可能使油壓差繼電器的加熱元件或電路過載熱保護(hù)元件過熱而動(dòng)作，壓縮機(jī)不能再自動(dòng)啟動(dòng)。如果庫溫未達(dá)要求而頻繁起停，勢必影響制冷工作。 壓縮機(jī)頻繁起停時(shí)，應(yīng)注意觀察有關(guān)自動(dòng)化元件的工作情況，才能查準(zhǔn)

12、原因。 第一種情況，供液電磁閥啟閉頻繁這是由于溫度繼電器使電磁閥動(dòng)作頻繁，導(dǎo)致低壓繼電器使壓縮機(jī)啟停頻繁。 第二種情況，壓縮機(jī)因低壓繼電器而頻繁起停壓縮機(jī)吸入壓力過早地達(dá)到低限值，停車后有冷劑進(jìn)入蒸發(fā)室，吸入壓力升高到上限造成壓縮機(jī)啟停頻繁。 第三種情況，壓縮機(jī)高壓繼電器啟停頻繁這種情況只是少數(shù)高壓繼電器不用人工復(fù)位時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。,下面我們以CS-150型冷風(fēng)機(jī)（使用5090型熱交換器）為例，對北京、廣州、武漢、三個(gè)不同的地區(qū)制冷效果進(jìn)行介紹。,根據(jù)氣象數(shù)據(jù)得：干球溫度t1db=33.2, 相對溫度59%由焓濕圖查得：濕球溫度t1wb=26.4制冷后出風(fēng)口濕度 t2db=t1db-*(t1db-t1wb)/100=33.2-77*(33.2-26.4)/100=28溫降 t=t1db-t2db=33.2-28=5.2全冷量：Q=q*Cp*t=1500*1.2*0.24*5.2=22464Kcal/h,北京,根據(jù)氣象數(shù)據(jù)得：干球溫度t1db=33.5, 相對溫度64.6%由焓濕圖查得：濕球溫度t1wb=27.7制冷后出風(fēng)口濕度 t2db=t1db-*(t1db-t1wb)/100=33.5-77*(33.5-27.7)/100=29溫降 t=t1db-t2db=33.5-29=4.5全冷量Q=q*Cp*t=1500*1.2*0.24*4.