1、,物流工程,第一章 緒論 第二章 物流工程的基本理論 第三章 設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì) 第四章 企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第五章 物料搬運(yùn)系統(tǒng) 第六章 物流信息 第七章 庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ) 第八章 供應(yīng)鏈管理 第九章 全球物流,第一章 緒論,第一節(jié) 物流工程的產(chǎn)生及意義 物流工程的產(chǎn)生、定義,軍事后勤學(xué),大物流,工廠布置和 物料搬運(yùn),小物流,信息流,物流,物流工程,系統(tǒng)工程,物流工程的定義,物流工程：物流工程指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流、信息流融為一體，看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過(guò)程看作一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理、控制，選擇最優(yōu)方案，以低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好

2、的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目的的綜合性組織管理活動(dòng)過(guò)程。,物流工程在企業(yè)管理中的意義,可大幅度減少工作量，減少勞動(dòng)力占用，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度 可大幅縮短生產(chǎn)周期 可以加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn) 可降低搬運(yùn)/運(yùn)輸費(fèi)用 提高產(chǎn)品質(zhì)量 有效提高企業(yè)整體素質(zhì) 保證文明生產(chǎn)，安全生產(chǎn) 提高物流管理才能實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化,第二節(jié) 物流工程的發(fā)展概況,19世紀(jì)末到20世紀(jì)30年代 ，以泰勒為代表工程師開始應(yīng)用方法工程、工廠布置、物料搬運(yùn)。 二戰(zhàn)后工廠設(shè)計(jì)由小系統(tǒng)發(fā)展到大系統(tǒng)。 20世紀(jì)50年代起工廠設(shè)計(jì)和物流分析逐漸運(yùn)用系統(tǒng)工程和系統(tǒng)分析方法，產(chǎn)生了物流系統(tǒng)工程。 70年代以來(lái)的一些計(jì)算機(jī)輔助工廠布置程

3、序如：CRAFT（位置配置法）、CORELAP（相互關(guān)系法）等。 80年代計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)：方案比較和系統(tǒng)仿真。 90年代，結(jié)合現(xiàn)代制造技術(shù)、FMS、CIMS和JIT等進(jìn)行物料搬運(yùn)和平面布置研究，物流系統(tǒng)的研究擴(kuò)大到從產(chǎn)品定貨直至銷售的全過(guò)程。,物流工程在我國(guó)的發(fā)展概況,20世紀(jì)50年代對(duì)設(shè)備、車間、廠區(qū)的布置以定性為主。 80年代“物流”概念開始引入我國(guó)。 90年代初，工業(yè)工程作為正式學(xué)科在我國(guó)出現(xiàn)，設(shè)施規(guī)劃與物流技術(shù)更為人們所重視。,第三節(jié) 研究?jī)?nèi)容、對(duì)象及任務(wù),研究?jī)?nèi)容：設(shè)施設(shè)計(jì)、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 研究對(duì)象：企業(yè)物流系統(tǒng)、運(yùn)輸及儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)流系統(tǒng)、社會(huì)物資流通調(diào)配系統(tǒng)、管理系統(tǒng)（如辦公室、教

4、育、行政管理）等。 任務(wù)：規(guī)劃管理：1、系統(tǒng)分析，找出問(wèn)題，提出改進(jìn)方案 ；2、系統(tǒng)規(guī)劃及優(yōu)化設(shè)計(jì)，取得最佳方案及效益目標(biāo)；3、系統(tǒng)控制與管理，得到達(dá)成效益目標(biāo)的 方法、技巧、手段。 運(yùn)行管理：1、容器、器具的 設(shè)計(jì)與管理；2、搬運(yùn)與運(yùn)輸車輛的 設(shè)計(jì)與管理。,第二章 物流工程的基本理論第一節(jié) 物流工程的基本概念,物流概念 ： 1、廣義物流：指物資實(shí)體的場(chǎng)所或位置在空間上的轉(zhuǎn)移和時(shí)間上的占用 2、狹義物流：從原材料輸入生產(chǎn)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存、搬運(yùn)裝卸、加工、裝配等一系列物理與化學(xué)的轉(zhuǎn)換 直至輸出生產(chǎn)系統(tǒng)的全部運(yùn)動(dòng)過(guò)程。,物流系統(tǒng)概念：物流系統(tǒng)是由系統(tǒng)中流動(dòng)的物質(zhì)實(shí)體，經(jīng)過(guò)各種加工、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)換的設(shè)備和

5、設(shè)施，以及與之相關(guān)的信息、人員等組成的具有特定功能的有機(jī)整體。 構(gòu)成物流系統(tǒng)的六大要素：人、財(cái)、物、設(shè)施、產(chǎn)品和信息 物流系統(tǒng)特點(diǎn) ： 1、搬運(yùn)、運(yùn)輸工作量大 2、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng) 3、費(fèi)用高,物流系統(tǒng)分類,大物流系統(tǒng)，如港口貨運(yùn)儲(chǔ)存系統(tǒng)、石油儲(chǔ)存與運(yùn)輸系統(tǒng)等。,倉(cāng)庫(kù),供應(yīng)商,物流基地,倉(cāng)庫(kù),客戶,按規(guī)模劃分：大物流系統(tǒng)和小物流系統(tǒng),包裝,運(yùn)輸,包裝,運(yùn)輸,小物流系統(tǒng)指企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品制造從供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售直至回收、廢棄等整個(gè)過(guò)程的物料流動(dòng)，涉及原材料進(jìn)入、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、停放、加工、裝配、包裝、成品儲(chǔ)存、在制品控制等。 按結(jié)構(gòu)形式分： 1、單一物流系統(tǒng) Q0 Q1 Q0 為輸入物料 Q1為輸出物料 S1為

6、轉(zhuǎn)換,S1,2、串聯(lián)物流系統(tǒng)（流水線中的物流系統(tǒng)即為此類） Q0 Q1 Q2 Q3 QN-1 QN 3、并聯(lián)型物流系統(tǒng)（并聯(lián)型服務(wù)臺(tái)系統(tǒng)等） Q0 Q1 Q， QN,S1,S3,S2,SN,S0,S1,SN,4、混聯(lián)型物流系統(tǒng)（物資調(diào)配、生產(chǎn)聯(lián)營(yíng)等） 5、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（復(fù)雜運(yùn)輸，物資調(diào)配網(wǎng)絡(luò)等） 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì) 物流一體化 物流信息化 物流中心、批發(fā)中心、配送中心以及商務(wù)代理中心的社會(huì)化 倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化 物流與資金流、信息流的集成化,第二節(jié) 物流系統(tǒng)合理化的原則和途徑,企業(yè)物流合理化的原則 近距離原則 優(yōu)先原則 自動(dòng)化原則 避免迂回和倒流原則 人機(jī)工程原則 在制品庫(kù)存最少原則 系統(tǒng)化原則

7、 集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)原則 簡(jiǎn)化搬運(yùn)作業(yè)、減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)原則 重力利用原則 柔性化原則 環(huán)境要求原則 合理提高物料活性系數(shù)原則 合理提高搬運(yùn)機(jī)械化水平原則,實(shí)現(xiàn)物流合理化的途徑 通過(guò)企業(yè)選址、設(shè)施設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)的改善，實(shí)現(xiàn)物流合理化 1、選址階段：廠房定位、倉(cāng)庫(kù)布點(diǎn)、企業(yè)內(nèi)部布局等。 2、設(shè)施設(shè)計(jì)階段：合理配置生產(chǎn)設(shè)施、物流設(shè)施 3、生產(chǎn)管理階段： 首先，企業(yè)各個(gè)部門在管理上達(dá)成一致； 其次，物流結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的合理化。 具體措施：均衡生產(chǎn)、適當(dāng)庫(kù)存、合理運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)化、職工主人化、連續(xù)改善。,4、銷售階段 具體措施： 商物分離 增加從工廠直接發(fā)貨量 減少輸

8、送次數(shù) 提高車輛滿載率 實(shí)現(xiàn)計(jì)劃輸送 開展聯(lián)合的輸送手段,第三節(jié) 物流系統(tǒng)的分析方法,基本概念： 物流量：指一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)兩物流點(diǎn)間的物料數(shù)量。 當(dāng)量物流量：指物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量。例：一臺(tái)載重量為10噸的汽車，當(dāng)運(yùn)輸10噸鍛件時(shí)，10噸鍛件的當(dāng)量重量為10噸；而其運(yùn)輸2噸組合件時(shí)，則當(dāng)量重量為10噸。,當(dāng)量物流量的計(jì)算公式： f=nq f當(dāng)量物流量，當(dāng)量T/年（月或日） q一個(gè)搬運(yùn)單元的當(dāng)量重量，t、kg。 n單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)某一區(qū)域或路徑的單元數(shù)，單元數(shù)/年（月、日）,企業(yè)物流系統(tǒng)分析過(guò)程（圖示） 外部銜接分析 輸入因素P、Q、R、S、T Pproduc

9、ts 系統(tǒng)物料的種類 Qquantity 數(shù)量 R Routing 路線，如工藝路線、生產(chǎn)路線、各共建的加工路線以及形成的物流路線 S service 輔助生產(chǎn)與服務(wù)過(guò)程的部門 T timing物料流動(dòng)時(shí)間 當(dāng)量物流量計(jì)算及物料分類 步驟：物料的當(dāng)量物流量計(jì)算 繪制P Q圖（圖示） 對(duì)圖進(jìn)行分析A、B、C分類,企業(yè)物流系統(tǒng)分析方法(1),企業(yè)物流系統(tǒng)分析方法(2),物流系統(tǒng)流程分析 平面圖（圖示） 物流流程圖 物流圖、相關(guān)圖 物流系統(tǒng)狀態(tài)分析 流量矩陣 距離矩陣 圖（及流量距離圖） 搬運(yùn)方案的建立與調(diào)整 可行方案的建立與調(diào)整 多方案評(píng)價(jià)及選擇,外部銜接分析,輸入因素、,物料分類及當(dāng)量物流量,可

10、行方案建立及調(diào)整,多方案評(píng)價(jià)及選擇,平面圖,物流流程分析,流程圖,物流圖,相關(guān)圖,流量矩陣,設(shè)備及容器,圖,距離矩陣,物流系統(tǒng)狀態(tài)分析,企業(yè)物流系統(tǒng)分析過(guò)程圖：, 類：物料占總品種的，物流量占以上； 類：物料占總品種數(shù)的左右，物流量占左右； 類：物料占總品種數(shù)的以上，物流量占左右,P,平面圖,平面圖上各設(shè)施、設(shè)備、儲(chǔ)存地、固定運(yùn)輸設(shè)備等要用工業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)標(biāo)明，并進(jìn)行數(shù)字編碼。常用的工業(yè)工程符號(hào)主要有： 操作儲(chǔ)存搬運(yùn)檢驗(yàn) 下圖為某車間編碼平面圖：,某車間圖,600,500,400,300,200,100,80,60,40,20,距離D（KM）,物流量F（T）,e,c,b,d,f,a,第四章企業(yè)

11、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)第一節(jié)企業(yè)物流系統(tǒng),企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成 企業(yè)的物流過(guò)程由三個(gè)階段構(gòu)成：原料從社會(huì)流入企業(yè)；企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程物料在時(shí)間和空間上的流轉(zhuǎn)；產(chǎn)品從企業(yè)流給客戶。結(jié)構(gòu)如圖： 根據(jù)實(shí)踐與順序可將企業(yè)物流化分為四部分： 供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物流（p55）,生產(chǎn)過(guò)程,原料,產(chǎn)品,社會(huì),企業(yè),存儲(chǔ),運(yùn)輸,客戶,運(yùn)輸,存儲(chǔ),企業(yè)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)及其類型（1）,企業(yè)物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)密切相關(guān),主要表現(xiàn)在: 從整個(gè)企業(yè)作為一個(gè)系統(tǒng)看，物流是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要組成部分 從企業(yè)各個(gè)組成部分的角度看，企業(yè)中的各車間、工序都是物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn) 從企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的具體活動(dòng)但，生產(chǎn)過(guò)程包含物流活動(dòng)，生產(chǎn)過(guò)

12、程始終伴隨著物流活動(dòng)。 企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)組成類型：按工藝路線組成車間、相同工藝職能的設(shè)備、工具或設(shè)施集中一起組成車間、混合類型 企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的性質(zhì): 生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性、節(jié)奏性、均衡性；生產(chǎn)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。,企業(yè)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)和類型（2）,特點(diǎn)：物流系統(tǒng)除具有生產(chǎn)系統(tǒng)的類似特點(diǎn)，還具有： 集合性、 相關(guān)性、適應(yīng)性、整體性等特點(diǎn)。 類型：企業(yè)物流系統(tǒng)的類型與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的類型密切相關(guān)。 從空間結(jié)構(gòu)形式上分類有四種： -直列型多階段系統(tǒng) -合流型多階段系統(tǒng) -分支型多階段系統(tǒng) -復(fù)合型度階段系統(tǒng),第二節(jié) 物流分析與平面布置設(shè)計(jì),物流系統(tǒng)分析： 運(yùn)輸 ：解決物資的空間距離問(wèn)題 裝卸搬運(yùn)：工具選擇 儲(chǔ)存：訂貨

13、量、訂貨周期、訂貨模型 包裝：包裝應(yīng)有利于產(chǎn)品的儲(chǔ)存、流動(dòng)便捷，保證產(chǎn)品不易受損 物流信息 ：企業(yè)物流信息分為兩類，即反映生產(chǎn)及物流狀態(tài)的信息、市場(chǎng)反饋信息。具雙向性。,平面布置設(shè)計(jì),物流系統(tǒng)的單目標(biāo)平面布置設(shè)計(jì)模型 物流系統(tǒng)的多目標(biāo)平面布置設(shè)計(jì)模型 漸推法 動(dòng)態(tài)分析設(shè)計(jì)模型,第五章 物料搬運(yùn)系統(tǒng)第一節(jié) 搬運(yùn)方法、搬運(yùn)設(shè)備選擇,物料搬運(yùn):是物料系統(tǒng)的控制與管理活動(dòng) 物料搬運(yùn)系統(tǒng):是指一系列的相關(guān)設(shè)備和裝置,用于一個(gè)過(guò)程邏輯動(dòng)作系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)、合理地將物料進(jìn)行移動(dòng)、儲(chǔ)存或控制。 物料搬運(yùn)方法（按路線分）： 直達(dá)型 渠道型 中心型,A,D,C,B,A,A,B,B,C,物流量,距離,物料搬運(yùn)路線選擇方

14、法圖示,不合理,直達(dá)型,渠道型 或中心型,搬運(yùn)設(shè)備選擇（1）,搬運(yùn)設(shè)備選擇原則 -根據(jù)距離與物流量的大小,確定設(shè)備類別 -根據(jù)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)和物料特點(diǎn)選擇設(shè)備及型號(hào).,復(fù)雜搬 運(yùn)設(shè)備,簡(jiǎn)單搬 運(yùn)設(shè)備,簡(jiǎn)單運(yùn) 輸設(shè)備,復(fù)雜運(yùn) 輸設(shè)備,物流量,距離,搬運(yùn)設(shè)備選擇（2）,-搬運(yùn)設(shè)備選擇的基本思路： 1、明確問(wèn)題性質(zhì) 2、應(yīng)有長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮 3、牢記系統(tǒng)化的概念 4、簡(jiǎn)化原則 5、選擇合適的規(guī)格型號(hào) 6、應(yīng)考慮多方案比較 -搬運(yùn)設(shè)備選擇應(yīng)考慮的因素： 1、設(shè)備的技能因素 2、設(shè)備的可靠性 3、工作環(huán)境的配合和適應(yīng)性 4、經(jīng)濟(jì)因素 5、可操作性和使用性 6、能耗因素 7、備件及維修因素 8、與物料的適配程度

15、9、物料運(yùn)動(dòng)方式,搬運(yùn)設(shè)備選擇（2）,物料運(yùn)動(dòng)方式與搬運(yùn)裝備選擇關(guān)系表,物料搬運(yùn)的20條原則,規(guī)劃原則 系統(tǒng)化原則 物流暢通原則 精簡(jiǎn)原則 利用重力原則 充分利用空間原則 集裝單元化原則 機(jī)械化原則 自動(dòng)化原則 最少設(shè)備原則,標(biāo)準(zhǔn)化原則 靈活性原則 減輕自重原則 充分利用原則 維修保養(yǎng)原則 摒棄落后原則 控制原則 生產(chǎn)能力原則 搬運(yùn)作業(yè)效能原則 安全原則,第二節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)方法,搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）是繆瑟提出的一種系統(tǒng)分析方法，適用于一切物料搬運(yùn)項(xiàng)目。（SHA方法過(guò)程圖） SHA分析設(shè)計(jì)階段： 一、外部銜接 弄清分析區(qū)域的物料進(jìn)出情況 二、編制總體搬運(yùn)方案 擬定各主要區(qū)域之間搬運(yùn)物

16、料的方法，應(yīng)對(duì)物料的搬運(yùn)路線、搬運(yùn)設(shè)備和容器做出初步?jīng)Q策。 三、編制詳細(xì)搬運(yùn)方案 主要區(qū)域內(nèi)部各工作的之間的物料搬運(yùn)方法的確定。 四、方案實(shí)施 定購(gòu)設(shè)備，完成人員培訓(xùn)，安排進(jìn)度并安裝具體搬運(yùn)設(shè)施。,1、外部銜接,4、方案實(shí)施,3、詳細(xì)搬運(yùn)方案,2、總體搬運(yùn)方案,3、移動(dòng)分析,1、物料分類,主要輸入數(shù)據(jù)P、Q、R、S、T,4、物料分類,6、初步搬運(yùn)分析,7、修改和限制,8各項(xiàng)需求計(jì)算,方案評(píng)價(jià),選定搬運(yùn)方案,物料搬 運(yùn)分析,1、物料,2、移動(dòng),3、方法,2、布置,5、物料搬運(yùn)方法 的知識(shí)與理解,多種搬運(yùn)運(yùn)方案X、Y、Z,基本內(nèi)容,階段,程序,運(yùn)用,模式,第六章 物流信息系統(tǒng)第一節(jié) 物流信息,物流

17、信息的組成： -系統(tǒng)內(nèi)部信息 ：物料流轉(zhuǎn)信息、物流作業(yè)層信息、物流控制層信息、物流管理層信息 -系統(tǒng)外部信息：來(lái)自系統(tǒng)外部，提供物流活動(dòng)使用的信息包括：供貨人信息、顧客信息、訂貨合同信息、交通信息、市場(chǎng)信息、政策信息、來(lái)自企業(yè)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門的有關(guān)物流的信息 物流信息的作用：各組成部分間的溝通、資源的調(diào)度、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。,第二節(jié) 物流信息系統(tǒng),物流信息系統(tǒng)的基本功能： 信息采集、信息存儲(chǔ)、信息傳輸、信息處理、信息輸出 物流信息系統(tǒng)的類型： -按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分 ：?jiǎn)喂δ芟到y(tǒng)、多功能系統(tǒng) -按系統(tǒng)功能分：操作型、決策型 -按系統(tǒng)配置分：?jiǎn)螜C(jī)信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)的六條原則： 信息可得

18、性、信息精確性、信息及時(shí)性、以異常情況為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)、靈活性、適當(dāng)形式化,數(shù)據(jù)庫(kù)：將收集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)形式存儲(chǔ) 業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)：對(duì)合同、票據(jù)、報(bào)表進(jìn)行日常處理 運(yùn)行系統(tǒng)：對(duì)運(yùn)輸路徑選擇、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃、庫(kù)存管理等涉及到的問(wèn)題作當(dāng)前運(yùn)行的短期決策 控制系統(tǒng)：建立系統(tǒng)的特征值體系，制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立控制與評(píng)價(jià)模型，根據(jù)運(yùn)行信息監(jiān)測(cè)物流系統(tǒng)的狀況 計(jì)劃系統(tǒng)：建立各種物流信息分析模型，輔助高層管理人員制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃,物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu),物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu),硬件包括：計(jì)算機(jī)、輸入、輸出設(shè)備和儲(chǔ)存媒體；軟件包括用于處理交易、管理控制、決策分析和制定戰(zhàn)略計(jì)劃的系統(tǒng)和應(yīng)用程序。典型的物流信息系

19、統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖：,戰(zhàn)略計(jì)劃,訂貨處理,訂貨管理,能力計(jì)劃,物流計(jì)劃,采購(gòu)計(jì)劃,庫(kù)存配置,預(yù)測(cè),配送作業(yè),運(yùn)輸裝船,采購(gòu),庫(kù)存管理,制造計(jì)劃,協(xié)調(diào) 流程,作業(yè) 流程,物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程,系統(tǒng)規(guī)劃分四步： 定義管理目標(biāo) 定義管理功能 定義數(shù)據(jù)分類 定義信息結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)開發(fā)分五步： 系統(tǒng)調(diào)研 系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì) 系統(tǒng)物理設(shè)計(jì) 系統(tǒng)實(shí)施 系統(tǒng)維護(hù),第三節(jié) 新信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用,EDI 個(gè)人電腦 人工智能 通信 條形碼和掃描儀,第七章 庫(kù)存與倉(cāng)庫(kù)第一節(jié) 庫(kù)存(1),庫(kù)存定義：企業(yè)所有資源的儲(chǔ)備 庫(kù)存作用： -縮短訂貨提前期 -滿足需求變化 -分?jǐn)傆嗀涃M(fèi)用 -增強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃柔性 -保持生產(chǎn)連續(xù)性 -防止短缺,

20、庫(kù)存成本： 儲(chǔ)存成本 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 訂貨成本 短缺成本 存貨類型： 制造型 批發(fā)型 零售型,與存貨有關(guān)的定義： -存貨政策 -服務(wù)層次 -平均存貨 由三部分組成： 周期存貨 安全儲(chǔ)備存貨 中轉(zhuǎn)存貨,庫(kù)存(2),存貨功能： 地域?qū)I(yè)化 分離 平衡供求 不確定因素緩沖,庫(kù)存(3),獨(dú)立需求與相關(guān)需求 獨(dú)立需求庫(kù)存系統(tǒng) -兩種基本庫(kù)存模型：定量訂貨模型（EOQ） 定期訂貨模型 三種簡(jiǎn)單的庫(kù)存系統(tǒng)： 任意補(bǔ)充系統(tǒng)（OPS） 雙箱系統(tǒng)（Two-Bin System） 單箱系統(tǒng)（One-Bin System） 相關(guān)需求庫(kù)存系統(tǒng)（MRP-Type系統(tǒng)）： -物料需求計(jì)劃（MRP） MRP,第二節(jié) 倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)庫(kù)

21、功能： -經(jīng)濟(jì)利益：整合、分類和交叉站臺(tái)、加工/延期 -服務(wù)利益：現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存、配送分類、組合、生產(chǎn)支持 市場(chǎng)形象 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)原理： -設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮三個(gè)要素即樓層數(shù)、利用高度、物資流程（圖示:典型的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)） -搬運(yùn)技術(shù)：移動(dòng)的連續(xù)性、移動(dòng)規(guī)模經(jīng)濟(jì) -積載計(jì)劃：根據(jù)產(chǎn)品的流量、重量、包裝、體積、確定積載方式。（圖示：根據(jù)產(chǎn)品流量安排的積載計(jì)劃）,典型的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì),接收區(qū),散裝貨 儲(chǔ)存區(qū),訂貨提取區(qū),包裝或組合區(qū),裝運(yùn)組合區(qū),散裝貨 儲(chǔ)存區(qū),根據(jù)產(chǎn)品流動(dòng)安排的積載計(jì)劃,高流量產(chǎn)品積載空間,低流量產(chǎn)品積載空間,低流量產(chǎn)品積載空間,收貨站臺(tái),裝運(yùn)站臺(tái),第八章 供應(yīng)鏈管理第一節(jié) 供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論

22、,供應(yīng)鏈定義：是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流等各種流的管理與控制，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過(guò)產(chǎn)品制造、分配、遞送、消費(fèi)等過(guò)程將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直至最終客戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。 供應(yīng)鏈特征：復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)型、客戶驅(qū)動(dòng)性、交叉性 供應(yīng)鏈管理定義：是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終客戶的物流計(jì)劃和控制等職能。,供應(yīng)鏈管理涉及的主要領(lǐng)域（圖示）： 供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流、需求 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)：提高客戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。（這兩個(gè)目標(biāo)往往有沖突） 供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制： 合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、自律機(jī)制

23、集成化供應(yīng)鏈管理： 企業(yè)實(shí)施集成化供應(yīng)鏈管理必須解決的問(wèn)題： 供應(yīng)鏈的高成本 庫(kù)存水平過(guò)高 部門之間沖突目標(biāo)重構(gòu) 產(chǎn)品壽命周期變段 外部競(jìng)爭(zhēng)加劇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性增加 價(jià)格和匯率的影響 客戶多樣化需求等等,為解決上述問(wèn)題，企業(yè)需進(jìn)行如下方面的轉(zhuǎn)變 從整個(gè)供應(yīng)鏈出發(fā)，考慮企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化為 轉(zhuǎn)變思維模式，從縱向一維思維空間向縱-橫一體的多維空間思維方式轉(zhuǎn)變 放棄“小而權(quán)，大而全”的封閉經(jīng)營(yíng)思想與供應(yīng)鏈中的相關(guān)企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 建立分布、透明的信息集成系統(tǒng) 所有的人和部門都應(yīng)對(duì)共同的人物有共同的了解，去除部門占該，實(shí)行協(xié)調(diào)工作和并行化經(jīng)營(yíng) 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與利益共享,-集成化供應(yīng)管理的實(shí)現(xiàn)步驟： 基礎(chǔ)建設(shè) 職能集成 內(nèi)部供應(yīng)鏈集成 外部供應(yīng)鏈集成 集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟,第二節(jié) 業(yè)務(wù)外包與擴(kuò)展企業(yè)