1、進(jìn)出口代理,天津師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 徐德嶺教授,第一章商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝,商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝是買賣雙方進(jìn)行交易時首先要考慮和洽商的問題。因為交易的所有商品都表現(xiàn)為一定的品名、品質(zhì)、離不開一定的數(shù)量 ， 而大多數(shù)商品都需要一定的包裝。因此 , 只有明確商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝這些主要交易條件，并在合同中具體訂明 , 才能保證交易的順利進(jìn)行。,第一節(jié)商品的品名一、什么是商品的品名？ 1、 商品的品名即商品的名稱。如彩色電視機(jī)、石油、煤。,2、命名方法：,以其主要用途命名：織布機(jī),以其所使用的主要原材料命名：羊毛衫,以其主要成分命名：西洋參皇漿,以其外觀造型命名：喇叭褲,以其褒義詞命

2、名：青春寶,以人物名字命名：孔府家酒,以制作工藝命名：精制油,迷你織布機(jī),喇叭褲,二、商品的品名的意義（一）法律意義1、是貨物交收的基本依據(jù)之一。2、是買賣雙方在貨物交收方面的一項基本權(quán)利和義務(wù)。,（二）實踐意義主要指商品的品名是交易賴以進(jìn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)和前提;是外貿(mào)統(tǒng)計的依據(jù),也是報關(guān)、報檢、托運(yùn)、投保、索賠、仲裁等實務(wù)中收費(fèi)的依據(jù)。 三、規(guī)定品名條款的注意事項（一）必須明確具體 （二）針對商品實際作出實事求是的規(guī)定 (三）盡可能使用國際通用的名稱 (四）注意選用合適的品名,第二節(jié) 商品的品質(zhì),商品的品質(zhì) (Quality of Goods) 是商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài)的綜合。商品的內(nèi)在質(zhì)量表

3、現(xiàn)為商品的物理性能和機(jī)械性能、化學(xué)成分的構(gòu)成、生物學(xué)的特征等。 一、商品品質(zhì)的重要性及對品質(zhì)的要求 ( 一 ) 商品品質(zhì)的重要性 1. 商品品質(zhì)的優(yōu)劣，是影響成交的重要因素。 2. 商品品質(zhì)的優(yōu)劣，是決定商品價格的關(guān)鍵。 3. 商品品質(zhì)的優(yōu)劣，直接關(guān)系到企業(yè)的信譽(yù)。 4. 商品的品質(zhì)與企業(yè)的生存息息相關(guān)。,( 二 ) 對商品品質(zhì)的要求 1、對出口商品品質(zhì)的要求 （1）品質(zhì)國際化思想，符合國際標(biāo)準(zhǔn) （2）注重商品品質(zhì)的適用性 適應(yīng)不同國家、不同消費(fèi)者的需要 適應(yīng)進(jìn)口國家對品質(zhì)的要求和規(guī)定 適應(yīng)國外市場自然條件和銷售季節(jié) （3）注重商品品質(zhì)的穩(wěn)定性 （4）注重商品的多功能性和可欣賞性。此外，還要適

4、應(yīng)一些國家政府頒布的法律要求 ，符合安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。,2、對進(jìn)口商品的品質(zhì)要求 （1）貨比三家，把住進(jìn)口訂貨品質(zhì)關(guān) （2）嚴(yán)格檢驗，把住進(jìn)口品質(zhì)驗收關(guān) （3）重視包裝裝潢，講究經(jīng)濟(jì)效益,二、表示商品品質(zhì)的方法 進(jìn)出口貿(mào)易中 , 根據(jù)商品的不同特征，表示品質(zhì)的方法大致可以分為兩大類 : 以實物表示和以文字說明表示。 ( 一 ) 以實物表示商品的品質(zhì) 以實物表示商品品質(zhì)的方法，是指以作為交易對象的商品的實際品質(zhì)或以代表商品品質(zhì)的樣品來表示商品的品質(zhì)。 1. 看貨成交 (Sales on Tale Quale Basis)?？簇洺山灰卜Q憑貨買賣。即根據(jù)現(xiàn)有商品的實際品質(zhì) (Actual Quality

5、) 買賣。,2. 憑樣品買賣 (Sales by Sample) 。憑樣品買賣是指交易雙方規(guī)定 , 以樣品表示商品的品質(zhì)并以之作為賣方交貨品質(zhì)的依據(jù)。樣品 (Sample) 通常是從一批商品中抽取出來或由生產(chǎn)和使用部門設(shè)計加工出來 , 能夠代表商品品質(zhì)的少量實物。 憑樣品買賣又可分為以下三種情況： (1) 憑賣方樣品買賣 (Qualtity as per Sellerys ample): 即由賣方提出樣品 , 由買方加以認(rèn)定 , 并作為成交商品的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) , 也叫賣方樣 (Sellers Sample)。,(2) 憑買方樣品買賣 (Quality as per BuyerFS Sample):

6、 即由買方提出樣品 , 由賣方加以認(rèn)定 , 并以買方樣品作為交貨品質(zhì)的依據(jù) , 也稱買方樣 (BuyerFs Sample) 。 (3) 憑對等樣品買賣 : 賣方根據(jù)買方提供的樣品 , 加工復(fù)制一個類似的樣品供買方確認(rèn) , 經(jīng)確認(rèn)后的樣品 , 稱為 “ 對等樣 ” (Counter Sample), 有時也叫 “ 回樣 ”或 “ 確認(rèn)樣 ”(Confirming Sam- ple)。 （4）注意事項 ：樣品要有中等的代表性；使用詞語要留有余地；應(yīng)留有復(fù)樣；送商檢或公證機(jī)關(guān)封存、公證。,( 二 ) 用文字說明表示商品的品質(zhì) 除部分貨物用樣品表示品質(zhì)外 , 大多數(shù)貨物可用文字說明來表示品質(zhì)。買賣雙

7、方以文字說明來表示商品的品質(zhì) , 稱作 “ 憑說明買賣 ”(Sales by Description) 。 用文字說明表示品質(zhì)的方法具體可分為下列幾種 : 1. 憑規(guī)恪、等級和標(biāo)準(zhǔn)買賣 (Sales by Specification，Grade or Standard) 。 2. 憑牌號或商標(biāo)買賣 (Sales by Trademark or Brand) 。 3. 憑產(chǎn)地名稱買賣（Sales as per Origin)。 4. 憑說明書和圖樣買賣 (Sales by Description or Illstration) 。,如電池，從1號到5號，長短粗細(xì)及電容量都不相等。某種特定的規(guī)格適

8、應(yīng)特定的用途，一般不能混用。,1、憑規(guī)格買賣（Sales by specification）,是指一些足以反映商品品質(zhì)的主要指標(biāo)，如化學(xué)成分、含量、純度、性能、容量、長短、粗細(xì)等。在國貿(mào)中使用最為廣泛。,三、品質(zhì)機(jī)動幅度和品質(zhì)公差 在實際業(yè)務(wù)中，由于商品特性、生產(chǎn)加工條件、運(yùn)輸條件和氣候等因素的影響 ，商品的品質(zhì)往往做不到完全一致。為了便利生產(chǎn)和對外交貨，同時避免因交貨品質(zhì)與合同稍有不符而造成違約，保證交易的順利進(jìn)行，可按貨物特性和實際需要在合同條款中規(guī)定品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差,( 一 ) 品質(zhì)機(jī)動幅度 (Quality Latitude) 是指允許賣方所交貨物的品質(zhì)指標(biāo)在一定幅度內(nèi)有所靈活。

9、賣方所交貨物的品質(zhì)可以與合同要求的品質(zhì)略有不符，只要沒有超出機(jī)動幅度的范圍，買方就無權(quán)拒收。 規(guī)定品質(zhì)機(jī)動幅度的方法一般有以下三種： 1. 規(guī)定范圍。對某項品質(zhì)指標(biāo)允許有差異的范圍。如漂布幅寬35/36 英寸。該種漂布的幅寬只要在 35 英寸到 36 英寸的范圍內(nèi) , 均視為合恪。 2. 規(guī)定極限。對有些商品的品質(zhì)規(guī)格 , 規(guī)定機(jī)動的上下極限。如某種農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)格上下極限為：水份 : 最高 10%；雜質(zhì)：最多 1%；含油量 : 最低 52% 。 3. 規(guī)定上下差異。如大豆含油量上下差異 1%( 土 1%) 。 ( 二 ) 品質(zhì)公差 品質(zhì)公差 (Quality Tolerance) 是指允許賣方的

10、交貨品質(zhì)可高于或低于一定品質(zhì)規(guī)格的誤差。,（三）品質(zhì)機(jī)動幅度和品質(zhì)公差的價格計算 1、一般商品價格不變 即一定幅度內(nèi)的質(zhì)量變化價格不變 2、貴重物品價格可變 即雙方協(xié)商后可變 如金、銀、白金 四、合同中的品質(zhì)條款 (Quality Clause) 品質(zhì)條款是合同的主要條款之一 , 被視為合同中的要件。品質(zhì)條款的基本內(nèi)容因商品性質(zhì)不同而各異。一般包括 （一）商品品名、規(guī)格( 等級、標(biāo)準(zhǔn))等。 （二）樣品的編號或寄送日期， （三）評標(biāo)準(zhǔn)買賣應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)及版本、年份 （四）品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差 合同的品質(zhì)條款要明確、具體、靈活、 切合實際。,五、注意事項 （一）平等互利 （二）實事求是 （三）方法得當(dāng)

11、 （四）科學(xué)靈活,第三節(jié)商品的數(shù)量,商品的數(shù)量 (Quantity of Goods) 是指以一定的度量衡單位表示的商品重量、個數(shù)、長度、面積、容積等。商品的數(shù)量也是計算單價及總金額的重要依據(jù)，它直接關(guān)系著交易規(guī)模的大小、價格的高低及其它交易條件。因此，商品的數(shù)量也是交易的主要條件之一。,一、計量單位 進(jìn)出口業(yè)務(wù)中 , 在確定買賣商品的數(shù)量時 , 必須明確采用什 么計量單位。由于商品的性質(zhì)不同及各國采用的度量衡制度不同 , 采用的計量單位和計量方法也就不同。對外貿(mào)易中通常使周的計量單位有以下幾種 : ( 一 ) 重量 (Weight) 按重量計算的單位有噸 ( 公噸、長噸、短噸 ) 、千克 (

12、 公斤 ) 、磅、盎司等。重量單位多用于天然產(chǎn)品及其制品 , 如礦砂、鋼鐵、 鹽等。有些工業(yè)制品 , 如化工品和西藥原料等也是用重量計算的。 ( 二 ) 個數(shù)單位 (Numbers ) 個數(shù)單位如件、雙、套、打、羅、令等。個數(shù)單位多用于一般工業(yè)制品、雜貨、機(jī)器、零件等商品。,( 三 ) 長度單位 (Length) 長度單位有米 ( 公尺 ) 、英尺、碼等。長度單位多用于繩索、紡織品等商品。 ( 四 ) 面積單位 (Area) 計量面積的單位有平方米、平方英尺等。面積單位多用于紡織品、玻璃等商品。 ( 五 ) 體積單位 (Apacity) 常見的計算體積的單位如立方米、立方英尺、立方碼等。體積單

13、位一般用于木材及化學(xué)氣體等商品。 ( 六 ) 容積單位 (Volume) 容積的單位有公升、加侖、蒲式耳等。容積單位多用于小麥、谷類及大部分液體商品。,二、計算重量的方法 國際貿(mào)易中，采用按重量計量的商品很多，計算重量的方法一般有以下幾種 : ( 一)按毛重計算 毛重 (Grms Weight) 即商品本身的重量加包裝的重量。此種計重方法一般適用于低值商品。以毛重作為計算商品總價的基礎(chǔ)，通常將此種方法稱為“以毛作凈”（Gross for Net）- “連皮滾” 例如：“每公噸500美元，以毛作凈” (US $ 500 per metric ton, gross for net) ( 二 ) 按

14、凈重計算 凈重 (Net Weight) 指商品本身的實際重量 , 即不包括包裝( 皮重 ) 的重量。,( 三 ) 按公量計算 公量 (Conditional Weight) 是指用科學(xué)方法除去商品所含的水份后 , 再加上標(biāo)準(zhǔn)水份 , 所求得的重量。這種計算方法通常用于價值較高 , 而水份含量不穩(wěn)定的商品 , 如羊毛、生絲等。 ( 四 ) 按理論重量計算 理論重量 (Theoretical Weight) 是指有的商品 , 如馬口鐵、鋼板等 , 有固定的規(guī)格和尺寸 , 只要尺寸符合，其重量大致相同 , 可根據(jù)張數(shù)或件數(shù)推算出其重量 , 故稱為理論重量。理論重量可作為計算實際重量的參考。,我國某

15、出口公司向日本出口驢肉一批，合同規(guī)定：每箱凈重16.6公斤，共1500箱，合249公噸。但貨抵國外后，經(jīng)日本海關(guān)查驗，每箱凈重并非166公斤而是20公斤，計1500箱，合30公噸。海關(guān)認(rèn)為單貨不符，進(jìn)口商以多報少。 分析：對待出口商品的數(shù)量必須嚴(yán)格按合同或信用證的數(shù)字執(zhí)行。少了固然對方不干，多了進(jìn)口國家的海關(guān)也不輕易放行。各國海關(guān)對進(jìn)口貨物的監(jiān)督都很嚴(yán)。如進(jìn)口商申報的數(shù)量與到貨數(shù)量不一致，輕則認(rèn)為企圖逃漏關(guān)稅，重則認(rèn)為走私舞弊，海關(guān)不僅可以處以罰款或沒收貨物，還可能進(jìn)一步追究進(jìn)口商的刑事責(zé)任。另外，若趕上當(dāng)?shù)厥袌銎＼浕騼r格趨跌時，進(jìn)口商也會拒收，或要求降低價格，或要求多交之貨不再補(bǔ)錢。,（五）

16、法定重量（Legal Weight, L.W.） 法定重量，是商品重量加上直接接觸商品的包裝物料如銷售包裝等的重量。有些國家海關(guān)在對進(jìn)口商品征收從量稅時，規(guī)定以法定重量計算關(guān)稅稅額。 注意：在國際貨物買賣合同中，如果貨物是按重量計量和計價，而未明確規(guī)定采用何種方法計算重量和價格時，按照慣例，應(yīng)按凈重計量和計價。,三、數(shù)量機(jī)動幅度 有些商品，如農(nóng)副產(chǎn)品和工礦產(chǎn)品，由于商品本身特性或因自然條件的影響 ,或包裝 和運(yùn)輸工具的限制 ， 實際交貨數(shù)量往往不易符合原定交貨數(shù)量 ， 為了避免日后爭議 , 買賣雙方常在合同的數(shù)量條款中訂明交貨數(shù)量的機(jī)動幅度。,數(shù)量機(jī)動幅度是指賣方可按買賣雙方約定的某一具體數(shù)量

17、多交或少交若干幅度。規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度的方法有以下兩種: (一) “短溢裝條款”(More or Less Clause) 溢短裝條款是合同中規(guī)定的有關(guān)交貨數(shù)量機(jī)動幅度的條款，即規(guī)定交貨數(shù)量允許多裝或少裝若干，但以不超過成交數(shù)量的一定百分比為限。 例如：5000公噸，賣方可溢裝或短裝5% 5000 m/t, with 5% more or less at sellers option.,某公司定購鋼板400MT，計6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100MT，并附每種數(shù)量可增減5的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。今賣方交貨為：6英尺，70MT；58英尺，80MT；10英尺，60MT；12英尺，

18、210MT，總量末超過420MT的溢短裝上限的規(guī)定。對于出口商按實際裝運(yùn)數(shù)量出具的跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付？ 評折：國際貿(mào)易中，一般對溢短裝條款解釋為不但總量受其約束，所列每種具體規(guī)格和數(shù)量亦受其約束。例中雖然總量符合要求，但賣方所交每種具體規(guī)格的鋼板均與5的約定相差甚大，其中12英尺鋼板超裝運(yùn)110，這是違反合同的。所以買方對于其所開票據(jù)完全有理由拒收拒付。,溢短裝的計價方法：按合同；按市場價格,( 二 )“約”量 (About or Circa or Approximate) 為使裝貨數(shù)量可以有所機(jī)動 、也可對數(shù)量規(guī)定為約數(shù) 、 即在某一具體數(shù)量前加一“約”字 、表明其為約量。 四

19、、合同中的數(shù)量條款 (Quantity Clause) 數(shù)量條款是買賣合同的基本條款之一，其基本內(nèi)容是規(guī)定交貨的數(shù)量和計量單位、計算數(shù)量的方法、數(shù)量機(jī)動幅度。,第四節(jié) 商品的包裝,科學(xué)的包裝有利于儲存、保管、運(yùn)輸、裝卸和計數(shù)商品 ， 能夠減少損失。此外 ， 設(shè)計新穎、款式別致的包裝 ，還能夠吸引顧客 ，誘發(fā)購買欲，促進(jìn)銷售。特別是在無人售貨的超級市場 ，商品包裝本身就是該商品的推銷員 ， 它以其自身的新穎別致、千姿百態(tài)和斑斕色彩 ， 吸引消費(fèi)者 ， 排斥競爭者 ， 推動著產(chǎn)品的銷售。 從一定意義上說 ， 在現(xiàn)代社會 ， 商品包裝不僅是實現(xiàn)商品價值和使用價值的手段 ， 而且也是促使商品增值的重要

20、方法。,一、商品包裝的種類 國際間進(jìn)行交換的貨物品種繁多，性質(zhì)、特點(diǎn)及形狀等各異 ， 對包裝的要求也不相同 , 歸納起來有三種情況：散裝貨物、裸裝貨物和包裝貨物。 ( 一 ) 散裝貨物 散裝貨物 (Bulk Cargo) 是指未加任何包裝直接裝運(yùn)以至銷售的貨物。散裝適用于不需 要包裝或不容易包裝或不值得包裝的貨物。,( 二 ) 裸裝貨物 裸裝貨物 (Nuded Cargo) 是指將商品略加捆扎或以其自身進(jìn)行捆扎。裸裝方式適用于一些品質(zhì)比較穩(wěn)定、自成件數(shù)、難于包裝或不需要包裝的貨物。如鋼材、木材、橡膠、車輛等。 ( 三 ) 包裝貨物 包裝貨物 (Packed Cargo) 是指按一定的技術(shù)方法、

21、使用一定的包裝材料或容器包裹的貨物。有些貨物 ( 如糧食 ) 既可散裝 ， 也可包裝。商品的包裝按其在流通過程中的不同作用 ， 又可分為運(yùn)輸包裝和銷售包裝兩種。,二、運(yùn)輸包裝 運(yùn)輸包裝 (Transport Package) 是以運(yùn)輸為主要目的包裝。 這種包裝具有保障產(chǎn)品安全、方便儲運(yùn)裝卸、加速交接和點(diǎn)驗等作用。運(yùn)輸包裝又稱大包裝或外包裝 , 通?？煞譃閱渭\(yùn)輸包裝和組合包裝 ( 集合運(yùn)輸包裝 ) 兩種。 ( 一 ) 單件運(yùn)輸包裝 單件運(yùn)輸包裝是指貨物在運(yùn)輸過程中作為一個計件單位的包裝。按照包裝造型、使用材料以及容量的不同 , 單件運(yùn)輸包裝還可以進(jìn)一步細(xì)分。 按照包裝造型來分 ， 有箱、包、桶

22、、袋、捆、卷、簍筐等。 按使用的材料分 , 常用的包裝容器有木制、金屬、復(fù)合、紙制、塑料、陶瓷、玻璃、棉麻織品、竹柳、草制品包裝等。,( 二 ) 集合運(yùn)輸包裝 集合運(yùn)輸包裝是指將若干件單件運(yùn)輸包裝組合成一件大包裝。這種包裝方式是隨著貨物運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化和現(xiàn)代化而發(fā)展起來的。集合運(yùn)輸包裝又可分為以下幾類 : 1. 集裝箱 集裝箱 (Container) 是一種用金屬板或玻璃鋼、鋁合金制成的容器 , 多為長方形， 可裝載 5 噸到 40 噸各種類別的商品。目前主要是20英尺和40英尺的集裝箱，一般能承載17.5公噸和26公噸。,2. 集裝包、袋 集裝包 (Flexible Freight Contai

23、ner) 是用塑料絲或復(fù)合材料編成的抽口式大包， 可盛裝己包裝好的桶裝、小袋裝的多件商品 , 一般可容納重量 1 到 1.5 公噸的商品。 3. 托盤 托盤 (Pallet) 一般是用木材、金屬或塑料等材料制成的墊板。這種墊板下面有插口 ,供鏟車起卸之用。把單件商品堆放在墊板上，然后用拉伸薄膜、收縮薄膜、紙板等材料加以固定 。,( 三 ) 運(yùn)輸包裝的標(biāo)志 包裝標(biāo)志是指在運(yùn)輸包裝上面書寫、壓印、繪制的圖形、數(shù)字和文字 , 其目的是為了在運(yùn)輸過程中識別貨物。運(yùn)輸包裝標(biāo)志按其用途又可分為運(yùn)輸標(biāo)志、指標(biāo)性標(biāo)志和警告性標(biāo)志三種。 1. 運(yùn)輸標(biāo)志 運(yùn)輸標(biāo)志 (Shipping Mark) 又稱嚜頭。它通常

24、是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。其作用是防止在運(yùn)輸、裝卸、保管和提貨過程中錯發(fā)、錯運(yùn) , 以便于裝卸、提貨人提貨及查找。,運(yùn)輸標(biāo)志,NOS.24/50 DUBRES 445060 G.125KGS N.100KGS T.25KGS MADE IN CHINA,A,2. 指示性標(biāo)志 指示性標(biāo)志 (Indictive Mark) 是根據(jù)商品的特性 , 對某些易碎、易損、易變質(zhì)的商品，用文字說明和圖形作出標(biāo)志 , 以示在 搬運(yùn)和儲存過程中應(yīng)引起注意的問題和事項。如“小心輕放”、“勿用手鉤”等。 3、警告性標(biāo)志 警告性標(biāo)志（Warning Mark）是指在易燃品、爆炸品、有毒物

25、品、劇毒物品、腐蝕性貨物及放射形物品的運(yùn)輸包裝上標(biāo)明危險性質(zhì)的文字說明或圖形，以提醒有關(guān)人員在貨物的運(yùn)輸、保管和裝卸過程中，根據(jù)貨物的性質(zhì)采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以保護(hù)人身安全和運(yùn)輸物資的安全。 上述運(yùn)輸包裝上的各種標(biāo)志 , 都必須按有關(guān)規(guī)定打在運(yùn)輸包 裝的明顯部位 , 圖案要清楚、易于辨認(rèn)、易于制作 , 顏色要不易 脫落、褪色。,4、注意問題 不同商品采用不同包裝； 設(shè)計合理要求環(huán)保； 不同國家的習(xí)慣做法和硬性規(guī)定（包裝材料、包裝重量、盛器容器、危險品方面）日本、美國等禁用稻草等包裝；有的國家規(guī)定每件凈重不超10公斤；使用一定標(biāo)準(zhǔn)的容器 運(yùn)輸包裝標(biāo)準(zhǔn)化,英國穆爾公司以CIF倫敦的條件，從蘭陀公司

26、購買300箱澳大利亞水果罐頭。合同的包裝條款規(guī)定：“箱裝，每箱30聽?！辟u方所交貨物中有150箱為每箱30聽裝，其余150箱為每箱24聽，買方柜收。賣方爭辯說，“每箱30聽”字樣并非合同的重要部分，不論是24聽還是30聽，其品質(zhì)均與合同相符，因此，買方應(yīng)接受。 評折：有些國家的法律，把買賣分為兩類，一種叫憑樣品買賣，一種叫憑說明買賣。后者所包括的范圍很廣，不僅涉及商品品質(zhì)方面的問題，也包括數(shù)量，甚至包括合同中有關(guān)裝運(yùn)期、包裝和貨物花式搭配方面的陳述。按照英國買賣法的規(guī)定，凡合同中一切有關(guān)貨物“說明”的事項都是合同的要件，如有違反，買方有權(quán)拒收貨物，并可以提出索賠。本案例中，英國法認(rèn)為，包裝是屬

27、于“說明”的組成部分，屑于要件，賣方違背合同要件，買方有理由 拒收全部貨物，也可以接受合乎規(guī)定部分，拒收不合規(guī)定部分，并提出損害賠償。,三、銷售包裝 銷售包裝 (Consumer Package) 是直接接觸商品、以銷售為主要目的 , 隨商品進(jìn)入零售市場直接與消費(fèi)者見面的包裝。這種包裝除具有保護(hù)商品的作用外，還有美化和宣傳商品、便于挑選和攜帶，從而促進(jìn)銷售的功能。銷售包裝又稱小包裝或內(nèi)包裝。銷售包裝按其形式和作用可以分為以下幾類：,（一）便于陳列展銷類銷售包裝 1.掛式包裝。是指可以懸掛在貨架上展銷的包裝。凡帶有吊鉤、吊帶、掛孔等裝置的包裝均屬此類。掛式包裝是節(jié)省展銷場地的一種形式。例如襪子、

28、領(lǐng)帶等。 2.堆疊式包裝。這類包裝的頂部和底部都設(shè)有吻合部分，使商品在上下堆疊過程中可互相咬合，增強(qiáng)穩(wěn)定性。如罐、盒等。 3.展開式包裝。這是一種特殊造型結(jié)構(gòu)的搖蓋盒，盒蓋關(guān)閉時，盒面是平的，盒蓋打開后，盒面的圖案便顯示出來，與盒內(nèi)商品互相襯托，具有良好的陳列與裝飾效果。,（二）便于識別類銷售包裝 1.透明包裝。是指包裝容器全部或部分用透明材料制成，消費(fèi)者可以直接了解商品的形態(tài)、樣式、色澤等。 2.開窗式包裝。這是一種在容器上開有“窗口”的包裝。它是以透明的塑料作為包裝的天窗，既精致美觀，又便于選購。 （三） 便于使用類銷售包裝 1.攜帶式包裝。這是一種在包裝上附有供攜帶者使用的提手結(jié)構(gòu)的包裝

29、。因攜帶方便，故頗受歡迎。 2. 噴霧包裝。這種包裝本身是液體噴霧器，使用時按動按鈕 , 液體即可自動噴出。這種包裝主要用于香水、殺蟲劑、空氣清新劑、藥品等產(chǎn)品。 3. 易開包裝。在封口嚴(yán)密的容器上增加易開裝置。如易拉罐、易開盒等。,( 四 ) 捉進(jìn)銷售類銷售包裝 1. 配套包裝。是指把同類或不同類但有密切關(guān)聯(lián)、經(jīng)常同時使用的商品搭配成套 , 一起出售。比如成套餐具、茶具等。 2. 禮品包裝。對某些送禮的商品，為了包裝外表美觀和顯示禮品的名貴 , 往往采用專作送禮用的包裝。 3. 復(fù)用包裝。這種包裝除了用作所售商品的本身包裝以外 , 消費(fèi)者用完商品后 , 其包裝仍能提供其它使用價值或做日常用品

30、 或藝術(shù)品。如保健書包、保健藥盒。 4. 組合包裝。將不同規(guī)格、不同牌號的同類商品組合包裝在一起 , 目的在于促使消費(fèi)者對商品進(jìn)行“匯總購買”, 以增加銷量。,（五）注意的問題 標(biāo)簽內(nèi)容的規(guī)定（日本藥品說明成分與服用方法 規(guī)定一定的容量、文字（德國飲料為0.21、0.33、0.5、0.7、1.0公升 包裝偏好 通用產(chǎn)品符號（條形碼）,四、中性包裝和定牌 ( 一 ) 中性包裝 中性包裝 (Neutral Packing) 是一種既不注明生產(chǎn)國別、地名、廠名，也不注明原有 商標(biāo)和牌號的包裝。中性包裝又有無牌中性包裝和定牌中性包裝之分。無牌中性包裝是指包 裝標(biāo)志中既無原有商標(biāo) , 又無生產(chǎn)國別。定牌

31、中性包裝是指包裝上有買方指定的商標(biāo)或牌 號 , 但不注明生產(chǎn)國別。,( 二 ) 定牌 定牌 (Buyer-Fixed Package) 是指賣方在其出售的商品或包裝上采用買方指定的商標(biāo) 或牌號 , 即定牌生產(chǎn)。實際業(yè)務(wù)中 , 常使 用以下幾種定牌方式： 1. 賣方在定牌生產(chǎn)的商品或包裝上 , 采用外商指定的商標(biāo)或牌號，不注明生產(chǎn)國別、地名和廠商。屬于定牌中性包裝。 2. 賣方在定牌生產(chǎn)的商品或包裝上 , 標(biāo)明我國的商標(biāo)或牌號，同時也加注國外商號名稱或標(biāo)記 , 但不注明生產(chǎn)國別、地名和廠商。 3. 賣方在定牌生產(chǎn)的商品或包裝上 , 采用買方指定的商標(biāo)或牌號的同時 , 在商標(biāo)或牌號下標(biāo)明生產(chǎn)國別

32、, 如“中國制造”。,五、合同中的包裝條款(Packing Clause) 合同中包裝條款的內(nèi)容 , 應(yīng)根據(jù)商品的性能、特點(diǎn)及所采用的運(yùn)輸方式而定 , 不同的運(yùn)輸方式和不同的商品 , 其包裝條款的規(guī)定也不相同。一般的包裝條款中都規(guī)定包裝方式、包裝材料及運(yùn)輸標(biāo)志等。,思考題 1、什么是商品的品名，商品的品名的意義 2、規(guī)定品名條款的注意事項 3、商品的品質(zhì)的重要性 4、對商品的品質(zhì)的要求 5、表示商品品質(zhì)的方法 6、品質(zhì)機(jī)動幅度和品質(zhì)公差 7、溢短裝條款及表示方法 8、運(yùn)輸標(biāo)志及類型 9、合同的包裝條款內(nèi)容,案例分析 1. 在荷蘭某一超級市場上有黃色竹制罐裝的茶葉一批，罐的一面刻有中文“中國茶葉

33、”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點(diǎn)，但國外消費(fèi)者少有問津。試分析原因何在？ 2. 某公司定購鋼板400MT，計6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100MT，并附每種數(shù)量可增減5的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。今賣方交貨為：6英尺，70MT；8英尺，80MT；10英尺，60MT；12英尺，210MT，總量未超過420MT的溢短裝上限的規(guī)定。對于出口商按實際裝運(yùn)數(shù)量出具的跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付？,相關(guān)專業(yè)詞匯 Name of Commodity 商品品名Quality of Goods 商品品質(zhì) Sale by Specification 憑規(guī)格買賣Sal

34、e by Grade 憑等級買賣 Sale by Standard 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣 Sale by Name of Origin 憑產(chǎn)地名稱買賣 Sale by Sample 憑樣品買賣Counter Sample 對等樣品 Quality Latitude品質(zhì)機(jī)動幅度Quality Tolerance品質(zhì)公差 Gross Weight 毛重Net Weight 凈重 Conditioned Weight 公量Theoretical Weight 理論重量 Shipping Mark 運(yùn)輸標(biāo)志Indicative Mark 指示性標(biāo)志 Warning Mark 警告性標(biāo)志 Sale by Bran

35、d or Trade Mark憑商標(biāo)或牌名買賣 Sale by Descriptions and Illustration 憑說明書和圖樣買賣,第二章 價格術(shù)語及商品價格,第一節(jié) 價格術(shù)語的含義及作用 一、價格術(shù)語的含義 價格術(shù)語(Terms of Price) 又稱貿(mào)易術(shù)語 (Trade Terms) 或價格條件等。它是用一個簡短的概念或外文縮寫字母來表示價格的構(gòu)成以及買賣雙方在貨物交接過程中 , 有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險的責(zé)任劃分。例如， 出口報價：電風(fēng)扇每臺 $ 100 FOB上海 計價 計價 單位 價格術(shù)語 單位 貨幣 價格 金額,價格術(shù)語概括地表示了買賣雙方的權(quán)利與義務(wù)，主要包括：確定交

36、貨的地點(diǎn)和方式；確定是由賣方還是由買方負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險以及通關(guān)過境手續(xù)；確定買賣雙方的費(fèi)用負(fù)擔(dān)；確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間；確定買賣雙方需要交接的有關(guān)單據(jù)。,二、價格術(shù)語的作用 價格術(shù)語明確確定了買賣雙方的基本責(zé)任、風(fēng)險和費(fèi)用，它的使用對國際貿(mào)易的發(fā)展起了重要的作用： ( 一 ) 價格術(shù)語是進(jìn)出口商品價格構(gòu)成的重要組成部分 ( 二 ) 價格術(shù)語明確了買賣雙方的責(zé)任與義務(wù) ( 三 ) 價格術(shù)語促進(jìn)了交易的順利進(jìn)行,第二節(jié)有關(guān)價格術(shù)語的國際慣例,目前 , 影響較大的術(shù)語方面的國際貿(mào)易慣例主要有以下三種： 1932 年華沙一一牛津規(guī)則 ； 1941 年美國對外貿(mào)易定義修正本和國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 (

37、 以下 簡稱通則 ) 。 一、 1932 年華沙一一牛津規(guī)則 國際法協(xié)會最初于 1928 年在華沙舉行會議 , 制訂了 CIF 買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則 22 條 , 稱為 1928 年華沙規(guī)則。以后又于 1930 年在紐約、 1931 年在巴黎、 1932 年在牛津修訂為 21 條 , 定名為 1932 年華沙一一牛津規(guī)則 (Warsaw-Oxford Rules 1932), 一直 沿用至今。該規(guī)則對 CIF合同的性質(zhì)、買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng) 險的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題作了比較詳盡的解釋。,二、美國對外貿(mào)易定義 1941年修訂本 1919 年美國9個大商業(yè)團(tuán)體以美國習(xí)慣使用的 FOB 合

38、同條 件為基礎(chǔ)制定了美國出口報價及其縮寫條例。后來于 1941 年 在美國第27屆全國對外貿(mào)易會議上對該條例作了修訂 , 命名為 美國對外貿(mào)易定義 1941 年修訂本 (Revised American Foreign Trade Definitions 1941) 。,三、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 (International Rules for the Interpretation of Trade Terms, 簡稱 INCOTERMS) 是國際商會為統(tǒng)一對各種價格術(shù)語的解釋于 1936 年制定的。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 , 國際貿(mào)易領(lǐng)域也在不斷發(fā)生變化。為

39、了進(jìn)一步適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展變化的需要 , 國際商會先后于 1953 、 1967 、1976 、 1980 、 1990 、2000年對通則進(jìn)行了六次修改和補(bǔ)充。,第三節(jié)價格術(shù)語分類, 2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則對 13 種價格術(shù)語進(jìn)行了詮釋 , 這13 種價格術(shù)語可以從不同的角度進(jìn)行如下分類 : 一、按買賣雙方責(zé)任大小劃分 價格術(shù)語不同，所表示的買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險 也不同 , 通則將 13 種價格術(shù)語按賣方義務(wù)的類型以開頭的字 母分為 E 、 F 、 C 、 D 四組 , 并按賣方責(zé)任由小到大、買方責(zé)任由大到小的順序排列。,二、按交貨性質(zhì)劃分 進(jìn)出口貿(mào)易中的交貨 , 按照賣方

40、是否將貨物實際交給買方同分為實際交貨和象征性交貨。 ( 一 ) 實際交貨的價格術(shù)語 所謂實際交貨是指賣方將貨物實際交給買方 , 置于買方的有效控制之下 , 才算完成交貨任務(wù)。 ( 二 ) 象征性交貨的價格術(shù)語 象征性交貨是指賣方按買賣合同規(guī)定 , 在約定的時間和地點(diǎn)裝運(yùn)貨物 , 并將代表貨物的單據(jù)交與買方就算完成了交貨任務(wù)。對此以后貨物的狀況、費(fèi)用和風(fēng)險 , 賣方不再負(fù)責(zé)。賣方憑運(yùn)輸單據(jù)就可要求買方付款。,三、按交貨地點(diǎn)劃分 按照進(jìn)出口貿(mào)易中賣方交貨地點(diǎn)的不同 ,13 種價格術(shù)語又可分為裝運(yùn)地交貨的價格術(shù)語和目的地交貨的價格術(shù)語兩大類。 ( 一 ) 裝運(yùn)地交貨的價格術(shù)語 裝運(yùn)地交貨是指賣方在出

41、口國的內(nèi)地或港口履行交貨義務(wù)。 ( 二 ) 目的地交貨須負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)至約定的地點(diǎn)或目的地 , 并承擔(dān)貨物運(yùn)抵目的地的全部風(fēng)險和費(fèi)用。,第四節(jié) 價格術(shù)語詳解,一、三種常用的價格術(shù)語 ( 一 )FOB Free On Board ( named port of shipment) 裝運(yùn)港船上交貨( 指定裝運(yùn)港 )。這一術(shù)語是指賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi) , 將貨物裝上買方指派的船只 , 并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。貨物裝船時越過船舷 , 責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。使用這一術(shù)語時 FOB 后 要注明裝運(yùn)港名稱 , 如 FOB 新港。,FOB 1、定義 圖示 賣 風(fēng)險

42、 買 風(fēng)險 賣 責(zé)任費(fèi)用 責(zé)任費(fèi)用 運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)、 倉儲 保管費(fèi)、 買 租船、定艙-運(yùn)費(fèi) 保險-保費(fèi) 報關(guān) 報關(guān)費(fèi) 其它費(fèi)用 商檢 商檢費(fèi) 其它費(fèi)用 裝運(yùn)港 目的港,以船舷為界,2.雙方的主要義務(wù) 賣方 (1)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知。(2)負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理貨物出口手續(xù)。(3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。(4)負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)：如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDI message)所替代。 買

43、方 (1)負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款。(2)負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時間的充分的通知。(3)自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)(4)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。(5)收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。,3.注意的問題 : （1）風(fēng)險界限的劃分 FOB價格術(shù)語以裝運(yùn)港船舷作為劃分買賣雙方所承擔(dān)風(fēng)險的界限 (CFR 、 CIF) 也如此。 船舷為界 表明貨物在裝上船之 前的風(fēng)險 , 包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失 , 均由賣方承擔(dān)。貨物裝船之后 , 包括

44、在運(yùn)輸途中發(fā)生的損壞或滅失 ,則由買方承擔(dān)。,（2）船貨銜接問題 按 FOB 價格成交 , 如果買方指定了船只 , 而未能及時將船名、裝船泊位及裝船日期通知賣方 , 或者買方指派的船只未能按時到 達(dá) , 或未能承載貨物 , 或者在規(guī)定期限終了前截止裝貨 , 買方要 承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切風(fēng)險和損失。反之 , 如買方所租船只在規(guī)定 時間到達(dá)裝運(yùn)港 , 而賣方因貨未備妥而影響了裝船 , 由此而造成的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)應(yīng)由賣方支付。,（3）費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題 按照 FOB 術(shù)語的含義 , 賣方要負(fù)責(zé)貨物裝上船之前的一切費(fèi)用。但由于各國對 裝船 的概念理解不一 , 因而對裝船時所涉及的費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的問題也有不同解釋

45、 , 所以有必要加以明確，如果采用班輪運(yùn)輸 , 船方管裝管卸 , 一切有關(guān)裝船、平艙、理艙的費(fèi)用都包括在運(yùn)費(fèi)之中 , 所以實際上是由租船訂艙的買方負(fù)擔(dān)。如采用程租船運(yùn)輸 , 船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用 , 所以必須在租船合中同明確有關(guān)裝船的各項費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。為了明確這一問題 , 雙方往往在 FOB 術(shù)語后加列各種附加條件 , 由此形成了 FOB 的幾種變形 :,FOB 班輪條件 (FOB Liner Terms): 這一變形的含義是有關(guān)裝船費(fèi)用按班輪條件辦理 , 即賣方不負(fù)擔(dān)有關(guān)裝船的費(fèi)用 , 而 由船方實際上是買方負(fù)擔(dān)。 FOB 理艙費(fèi)在內(nèi) (FOB Stowed): 這一條件是指賣方負(fù)責(zé)將貨物

46、裝入船艙 , 并負(fù)擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 FOB 吊鉤下交貨 (FOB Under Tackle): 指賣方僅負(fù)責(zé)將 貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處 , 以后的裝船費(fèi)用概由買 方負(fù)責(zé)。 FOB 平艙費(fèi)在內(nèi) (FOB Trimmed): 是指賣方負(fù)責(zé)將貨物 裝入船艙并支付包括平艙費(fèi) ( 對散裝貨物進(jìn)行填平補(bǔ)齊所需費(fèi) 用 ) 在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 以上幾種形式的變形 , 只是用以明確裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 , 而未改變 FOB 價格術(shù)語的性質(zhì)。,（4）美國對FOB術(shù)語的特殊解釋1941年美國對外貿(mào)易定義修正本將FOB術(shù)語分為6種，其中只有“指定裝運(yùn)港船上交貨”FOB Vessel(named p

47、ort of shipment)與2000年通則解釋的FOB術(shù)語相近。然而按1941年 美國對外貿(mào)易定義修正本規(guī)定，只有在買方提出請求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，F(xiàn)OB Vessel的賣方才有義務(wù)協(xié)助買方取得由出口國簽發(fā)的、為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件，并且，出口稅和其他稅捐費(fèi)用也需由買方負(fù)擔(dān)。這些規(guī)定與2000年通則FOB術(shù)語關(guān)于賣方須負(fù)責(zé)取得出口許可證，并負(fù)擔(dān)一切出口稅捐及費(fèi)用的規(guī)定，有很大不同。,案例分析：美國出口商與韓國進(jìn)口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公

48、噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險在裝運(yùn)港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。,買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？,( 二 )CIF Cost ,Insurance and Freight( named port of destination 成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi) ( 指定目的港 )。 1.定義 這一 術(shù)語是指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙 , 支付到目的港的運(yùn)費(fèi) ; 在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期限內(nèi)將貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船舶 ,

49、裝船后及時通知買方。賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的貨運(yùn)保險 , 支付保險費(fèi) ; 辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù) , 負(fù)擔(dān)貨物裝上船越過 船舷前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。買方負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以后的除了運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)以外的各項費(fèi) 用和風(fēng)險。使用這一術(shù)語時 ,CIF 后要注明目的港名稱 , 如 CIF 倫 敦。 這一 術(shù)語是指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙 , 支付到目的港的運(yùn)費(fèi) ; 在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期限內(nèi)將貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船舶 , 裝船后及時通知買方。賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的貨運(yùn)保險 , 支付保險費(fèi) ; 辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù) , 負(fù)擔(dān)貨物裝上船越過 船舷前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。買方負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以后的除

50、了運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)以外的各項費(fèi) 用和風(fēng)險。使用這一術(shù)語時 ,CIF 后要注明目的港名稱 , 如 CIF 倫 敦。,圖示 賣風(fēng)險 買風(fēng)險 賣責(zé)任費(fèi)用 責(zé)任費(fèi)用 運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi) 賣租船、定艙-運(yùn)費(fèi) 倉儲 保管費(fèi) 賣保險-保費(fèi) 報關(guān) 報關(guān)費(fèi) 買 其它費(fèi)用 商檢商檢費(fèi) 其它費(fèi)用,以船舷為界,裝運(yùn)港,目的港,2.雙方的主要義務(wù) 賣方 (1)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知。(2)負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書。(3)負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)。(4)負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。(5)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止

51、的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 (6)負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、保險單和貨物運(yùn)往約定目的港的常運(yùn)輸單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。,買方 (1)負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款。 (2)負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書。 (3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 (4)收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。,3. 注意的問題 （1）租船訂艙問題 按照 CIF 術(shù)語的含義 , 賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙 , 支付運(yùn)費(fèi)。按照一般慣例 , 賣方只要使用慣常的航線和通常類型的船舶運(yùn)載貨 物 , 就算盡到其責(zé)。買方無權(quán)指定船舶的國籍、船型、船齡及船

52、 級等 (2)保險險別問題 CIF 價格條件下 , 賣方要負(fù)責(zé)辦理保險 , 并支付保險費(fèi)。關(guān)于投保的具體險別 , 買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。但如果合同中未就 保險問題做出具體規(guī)定 , 則應(yīng)按通則的解釋 , 賣方只需投保 最低險別 , 但在買方有要求、并承擔(dān)費(fèi)用的情況下 , 賣方可加保附加險。,（3）卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題 按照 CIF 的含義 , 貨物由裝運(yùn)港運(yùn)到指定目的港的費(fèi)用應(yīng)用賣方負(fù)擔(dān)。如果使用班輪運(yùn)輸 , 由于裝卸費(fèi)用己打入班輪運(yùn)費(fèi)之 中 , 實際上是由賣方負(fù)擔(dān)。但在采用租船運(yùn)輸?shù)那闆r下 .貨物運(yùn)抵目的港后 , 由誰負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用的問題并無統(tǒng)一解釋。為說明這一問題 , 買賣雙方在按 CIF 價格

53、洽商業(yè)務(wù)時 , 可在 CIF 術(shù)語后加 列附加條件 , 即 CIF 價格的變形 , 常見的變形形式有 :,CIF 班輪條件 (CIF Liner Terms), 這一變形的含義是卸 貨費(fèi)用按班輪的做法辦理 , 即卸貨費(fèi)己包括在運(yùn)費(fèi)之中。也就是 說 , 賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 CIF 艙底交貨 (CIF Ex Ships Hold), 指貨物運(yùn)抵目的港后 , 自船艙底將貨卸到碼頭的卸貨費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 CIF 卸至岸上 (CIF Landed), 是指賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) , 包括可能發(fā)生的駁船費(fèi)及碼頭捐。 CIF吊鉤下交貨 賣方負(fù)責(zé)艙底起吊費(fèi)用 駁船費(fèi)、碼頭捐由買方負(fù)責(zé)。 上述 CIF 術(shù)語的變形 , 只

54、是進(jìn)一步明確了卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān)的問題 , 并未改變 CIF 的原有性質(zhì)。,案例 2006年某出口公司，對加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。 加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結(jié)冰。,承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。 于是進(jìn)口

55、商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價15%結(jié)案，我公司共損失36萬加元。,案例分析 本案中的合同已非真正的CIF合同 CIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。 本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險。,吸取的教訓(xùn) 在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。 象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險。 對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。

56、,案例 2000年5月,美國某貿(mào)易公司(以下簡稱進(jìn)口方)與我國江西某進(jìn)出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購買一批日用瓷具,價格條件為CIF LOSANGELES,支付條件為不可撤銷的跟單信用證,出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥,裝上承運(yùn)人派來的貨車。,途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍,耽誤了時間,錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后,我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月,并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國進(jìn)口方回電稱同意延期,但要求貨價應(yīng)降5%。,我出口方回電據(jù)理

57、力爭,同意受震蕩的兩箱瓷具降價1%,但認(rèn)為其余貨物并未損壞,不能降價。但進(jìn)口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步,受震蕩的兩箱降價2.5%,其余降價1.5%,為此受到貨價、利息等有關(guān)損失共計達(dá)15萬美元。,案例分析 本案例充分表明了CIF術(shù)語在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時顯得“心有余而力不足”。 風(fēng)險轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移 對運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定的限制致使內(nèi)陸出口方無法在當(dāng)?shù)亟粏?內(nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語還有一筆額外的運(yùn)輸成本,( 三 )CFR Cost and Freight ( named port of estination) 成本加運(yùn)費(fèi)( 指定目的港 ), 又稱 “ 離岸加運(yùn)費(fèi)

58、” 或 “ 運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價 ” 。 1.定義 這是指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙支付運(yùn)費(fèi) , 在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期內(nèi)將貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船舶 ; 負(fù) 擔(dān)貨物裝船越過船舷以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險 ; 負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。買方負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以后的各項費(fèi)用和風(fēng)險 , 并負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港至目的地的貨運(yùn)保險 , 支付保險費(fèi)。注明目的港名稱 , 如 CFR 倫 敦。,在 CFR 術(shù)語中 , 除不負(fù)擔(dān)投保、支付保險費(fèi)外 , 賣方其它的義務(wù)均與 CIF 相同。此外 , 前述關(guān)于 CIF 術(shù)語中租船訂艙以 及為解決卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的幾種變形也適用于 CFR 術(shù) 語。按照 CFR 術(shù)語成交 , 需要特別注意的是 , 賣方在貨物裝船后必須及時向買方發(fā)裝船通知 , 以便買方辦理投保手續(xù)。,圖示 賣 風(fēng)險 買 風(fēng)險 責(zé)任費(fèi)用 責(zé)任費(fèi)用 賣運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi) 倉儲保管費(fèi) 賣租船、定艙-運(yùn)費(fèi) 買保險-保費(fèi) 報關(guān) 報關(guān)費(fèi) 買其它費(fèi)用 商檢商檢費(fèi) 其它費(fèi)用 2、注意問題 （1）賣方義務(wù) （2）CFR變形 （3）裝船通知,以船舷為界,目的港,裝運(yùn)港,案例 中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元KG，CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，