1、發(fā)動(dòng)機(jī)部分1. 使用螺旋槳減速器的主要優(yōu)點(diǎn)是：能夠增加螺旋槳轉(zhuǎn)速而不增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速螺旋槳的直徑和槳葉面積可以增加可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出又能使螺旋槳保持在較低轉(zhuǎn)速而效率較高在增大螺旋槳轉(zhuǎn)速情況下，能增大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2. 為什么渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)停車前需要一個(gè)冷車階段？使?jié)櫥徒佑|的表面回至正常的工作溫度燒掉在燃油控制器上游過(guò)多的燃油在渦輪機(jī)匣收縮之前，使渦輪轉(zhuǎn)子冷卻避免發(fā)動(dòng)機(jī)軸承咬死3. 如果軸流式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速保持不變，什么能改變?nèi)~片的氣流攻角？改變氣流速度改變壓氣機(jī)直徑增加壓力比減小壓力比4. 下列哪些型式的燃燒室使用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可變式筒環(huán)式和葉柵式環(huán)形筒環(huán)形和葉柵形筒形多筒形和可變

2、式筒形環(huán)形和筒環(huán)形5. 雙轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī)是怎樣提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的？能夠使用更多的渦輪降低了燃燒室溫度能獲得更高的增壓比增加進(jìn)入燃燒室的空氣速度6. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)靜子葉片的功用是：穩(wěn)定壓力防止壓氣機(jī)喘振控制氣流方向,提高氣流壓力增加氣流速度7. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)壓器位于：燃燒室和渦輪之間低壓壓氣機(jī)和高壓壓氣機(jī)之間發(fā)動(dòng)機(jī)特征截面7與8之間壓氣機(jī)和燃燒室之間8. 如果第一級(jí)渦輪葉片的前緣出現(xiàn)裂紋，下面哪一個(gè)因素是可能引起的原因：空氣封嚴(yán)裝置磨損冷卻外罩失效超溫工作超轉(zhuǎn)工作9. 在離心式壓氣機(jī)里兩個(gè)起作用的部件是什么？渦輪與壓氣機(jī)壓氣機(jī)與歧管葉片與膨脹器葉輪與擴(kuò)壓器10. 下列哪一個(gè)是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作的

3、主要限制因素？壓氣機(jī)進(jìn)口空氣溫度壓氣機(jī)出口空氣溫度渦輪前燃?xì)鉁囟热紵覊毫?1. 在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)中最高燃?xì)鉁囟葌鳠峤佑|面是：燃燒室排氣尾錐渦輪進(jìn)口導(dǎo)向器葉片渦輪轉(zhuǎn)子葉片12. 飛行中渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)熄火通常是由于：排氣溫度高進(jìn)口空氣流動(dòng)中斷電咀臟污進(jìn)氣溫度低13. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在地面起飛狀態(tài)工作時(shí)熱效率等于零總效率等于零推進(jìn)效率等于1.0總效率等于1.014. 工作葉輪進(jìn)口攻角指的是：進(jìn)口絕對(duì)速度方向與葉片弦線之間夾角進(jìn)口相對(duì)速度的方向與葉片弦線之間的夾角進(jìn)口絕對(duì)速度方向與相對(duì)速度方向之間的夾角葉輪旋轉(zhuǎn)的切向速度方向與葉片弦線之間的夾角15. 壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速的失速區(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同向，且比快與同向

4、且比慢與反向且比快與同方向同數(shù)值轉(zhuǎn)動(dòng)16. 下列哪種情況屬于貧油燃燒？油氣比大于1.0余氣系數(shù)大于1.0余氣系數(shù)小于1.0油氣比小于1.017. 壓氣機(jī)的流量系數(shù)是指：軸向速度與壓氣機(jī)進(jìn)口面積之比相對(duì)速度與進(jìn)口軸向絕對(duì)速度之比葉輪進(jìn)口處絕對(duì)速度的軸向分量與葉輪旋轉(zhuǎn)的切向速度之比絕對(duì)速度與切向速度之比18. 壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)向葉片的預(yù)旋正預(yù)旋可以提高推力正預(yù)旋可以防喘負(fù)預(yù)旋可以防喘負(fù)預(yù)旋可以減小推力19. 燃燒室設(shè)計(jì)的尺寸小用什么指標(biāo)來(lái)衡量？燃燒室最大橫截面積燃燒室總長(zhǎng)度燃燒室的體積燃燒室的容熱強(qiáng)度20. 軸流式壓氣機(jī)喘振是什么性質(zhì)的振動(dòng)？低頻低幅高頻高幅低頻高幅高頻低幅21. 雙轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)高壓轉(zhuǎn)速

5、2與低壓轉(zhuǎn)速l之間有2l2l2l由設(shè)計(jì)者確定哪個(gè)大22. 為了保證渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳能量分配應(yīng)使外函排氣速度大于內(nèi)函排氣速度外函排氣速度等于內(nèi)函排氣速度外函排氣速度稍小于內(nèi)函排氣速度外函排氣速度稍大于內(nèi)函排氣速度23. 當(dāng)渦輪葉片超溫時(shí),將會(huì)出現(xiàn)什么樣的故障?壓縮和扭曲彎曲和扭曲扭曲和拉伸應(yīng)力裂紋24. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)過(guò)程中發(fā)生起動(dòng)懸掛的可能原因是:1.外界大氣溫度高;2.滑油壓力高;3.壓氣機(jī)部件損壞;4.渦輪部件損壞;5.外界大氣壓力高1,2,31,4,51,3,42,3,525. 進(jìn)氣道的流量系數(shù)是：流入進(jìn)氣道氣流遠(yuǎn)前方截面面積與進(jìn)氣道唇口面積之比遠(yuǎn)前方截面處流速與進(jìn)氣道出口流速之比

6、進(jìn)氣道進(jìn)口截面面積與出口截面面積之比進(jìn)氣道進(jìn)口流量與出口流量之比26. 亞音速進(jìn)氣道內(nèi)氣體流動(dòng)的速度變化為：流速減小，靜壓增加流速先減小，靜壓增加，在經(jīng)過(guò)進(jìn)氣整流錐界面后，流速再稍微增加，靜壓降低進(jìn)氣道流道是一直擴(kuò)張的，因?yàn)檫M(jìn)氣道又稱為擴(kuò)壓器進(jìn)氣道流道是一收斂形函道27. 進(jìn)氣道流場(chǎng)通常：用畸變指數(shù)來(lái)評(píng)定用進(jìn)氣道進(jìn)口壓力分布狀況來(lái)評(píng)定用出口最大壓力與最小壓力的比值來(lái)評(píng)定用出口溫度分布狀況來(lái)評(píng)定28. 簡(jiǎn)單收斂形噴口的工作狀態(tài)有兩個(gè)，分別為亞音速排氣狀態(tài)和超音速排氣狀態(tài)有三個(gè)，分別是亞臨界，臨界和超臨界工作狀態(tài)有三個(gè)，分別是亞音速排氣，音速排氣和超音速排氣狀態(tài)有兩個(gè)，分別為不完全膨脹狀態(tài)和過(guò)度膨

7、脹狀態(tài)29. 簡(jiǎn)單收斂噴口排氣速度小于音速時(shí)，是不完全膨脹狀態(tài)排氣速度等于音速時(shí)，是不完全膨脹狀態(tài)排氣速度小于或等于音速時(shí)，是不完全膨脹狀態(tài)排氣速度小于音速時(shí)，是完全膨脹狀態(tài)30. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，其余氣系數(shù)的使用范圍：為保證燃燒完全，1.0左右為了省油，1.0在3.54.5之間為了提高渦輪前溫度，1.031. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室出口溫度沿徑向分布規(guī)律為：在距渦輪葉片葉尖三分之一葉高處，溫度最高葉尖處溫度最高葉根處溫度最高由葉根至葉尖溫度不斷增加32. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃燒室摻混段的作用主要是：提高燃燒室效率降低流動(dòng)損失擴(kuò)大穩(wěn)定燃燒范圍降低出口溫度和調(diào)整溫度場(chǎng)33. 在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，壓氣機(jī)和

8、燃燒室之間的擴(kuò)壓器出口處：總壓最高靜壓最高總壓最高，靜壓最低靜壓最高，總壓最低34. 亞音速軸流式壓氣機(jī)級(jí)增壓比可達(dá)：1.11.72.01.151.35之間35. 軸流式壓氣機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是：級(jí)增壓比高迎風(fēng)面積小，總增壓比大構(gòu)造簡(jiǎn)單喘振裕度大36. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)中間級(jí)放氣后：壓氣機(jī)增壓比提高壓氣機(jī)增壓比下降排氣溫度下降進(jìn)口空氣流量減小37. 在單轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，壓氣機(jī)中間級(jí)放氣后可使：前幾級(jí)工作葉輪進(jìn)口氣流攻角增大前幾級(jí)工作葉輪進(jìn)口氣流攻角減小，而后幾級(jí)工作葉輪出口氣流攻角增大前幾級(jí)工作葉輪進(jìn)口氣流攻角減小，后幾級(jí)工作葉輪出口氣流攻角不變前幾級(jí)工作葉輪進(jìn)口氣流攻角不變，后幾級(jí)工作葉

9、輪出口氣流攻角減小38. 決定壓氣機(jī)基元級(jí)速度三角形的主要因素有：一個(gè):二個(gè):au四個(gè)：auu三個(gè)：au39. 渦輪的落壓比是：渦輪出口處的總壓與壓氣機(jī)進(jìn)口處總壓之比渦輪出口處的總壓與渦輪進(jìn)口處?kù)o壓之比渦輪進(jìn)口處的總壓與渦輪出口處總壓之比渦輪出口處的靜壓與渦輪進(jìn)口處總壓之比40. 使用高函道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，主要目的是：改善高速性能改善高度特性改善低速性能改善轉(zhuǎn)速特性41. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣污染物中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，煙減少發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，碳?xì)浠衔镌蕉嗯艢馕廴疚锱c發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)轉(zhuǎn)速越高，煙和氧化氮越多42. 隨著飛行速度的提高，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的函道比：不變?cè)龃鬁p小先減小后增大43. 燃?xì)獍l(fā)生器共同

10、工作條件是：功率平衡轉(zhuǎn)速一致壓力平衡流量連續(xù)轉(zhuǎn)速一致壓力平衡流量連續(xù)和功率平衡功率平衡和流量連續(xù)44. 渦輪葉片通常比壓氣機(jī)葉片更易損壞，因?yàn)闇u輪葉片承受更大的：燃燒室內(nèi)的壓力熱應(yīng)力軸向力振動(dòng)和其它應(yīng)力45. 在燃?xì)鉁u輪里,減少葉片振動(dòng)和提高空氣流動(dòng)性能是采用:樅樹(shù)形榫頭沖擊式葉片帶冠的渦輪轉(zhuǎn)子葉片球形榫頭46. 軸流式壓氣機(jī)由下列哪兩個(gè)部件組成?轉(zhuǎn)子和靜子轉(zhuǎn)子和擴(kuò)壓器進(jìn)氣管和風(fēng)扇靜子和擴(kuò)壓器47. 軸流式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的三種基本結(jié)構(gòu)型式是:沖擊式反力式和沖擊反力式鼓式盤式和鼓盤式折流式直流式和回流式離心式軸流式和混合式48. 軸流式壓氣機(jī)葉片的高度由第一級(jí)到最后一級(jí)是:一樣的逐漸增大的逐漸減小的

11、前幾級(jí)逐漸增大而后幾級(jí)逐漸減小49. 離心式壓氣機(jī)的兩種型式是:單級(jí)和多級(jí)單面進(jìn)氣和雙面進(jìn)氣轉(zhuǎn)子和靜子葉輪和擴(kuò)壓器50. 軸流式壓氣機(jī)通道的結(jié)構(gòu)型式有:等外徑等內(nèi)徑和等中徑管型環(huán)型和管環(huán)型鼓筒型盤型和筒盤型擴(kuò)張型收斂型和筒型51. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛預(yù)定的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比工作時(shí)排氣溫度高，可能原因：噴管有故障增壓活門有故障壓氣機(jī)放氣活門漏氣放油活門有故障52. 軸流式壓氣機(jī)鼓盤式轉(zhuǎn)子的連接通常是:焊接粘接用長(zhǎng)螺栓或短螺栓連接用花鍵連接53. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在小推力工作期間,什么裝置有助于壓氣機(jī)的穩(wěn)定工作?放氣活門靜子葉片進(jìn)氣導(dǎo)向器葉片增壓與緊急釋壓活門54. 葉輪兩側(cè)都有葉片的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)

12、是:單面進(jìn)氣的離心式壓氣機(jī)雙面進(jìn)氣的離心式壓氣機(jī)雙面進(jìn)氣的軸流式壓氣機(jī)單面進(jìn)氣的軸流式壓氣機(jī)55. 雙面進(jìn)氣的離心式壓氣機(jī)的意思是:壓氣機(jī)有兩個(gè)進(jìn)氣口兩級(jí)壓氣機(jī)兩個(gè)葉輪一個(gè)壓氣機(jī)在葉輪的兩側(cè)都有葉片56. 軸流式壓氣機(jī)通道的面積由前到后是:保持不變的逐漸增大的逐漸減小的先逐漸減小而后又逐漸增大57. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪軸通常是怎樣連接到壓氣機(jī)軸上的?螺栓連接鍵槽連接焊接連接聯(lián)軸器連接58. 壓氣機(jī)靜子葉片間接固定方法是:固定在壓氣機(jī)的機(jī)匣上的固定在外環(huán)上,外環(huán)再用徑向螺釘固定在壓氣機(jī)機(jī)匣上的固定在輪盤上固定在擴(kuò)壓器上的59. 壓氣機(jī)機(jī)匣一般是:整體式可分式分段式分半式60. 軸流式高壓壓氣機(jī)

13、轉(zhuǎn)子大多采用:鼓盤式圓環(huán)式帶冠式鼓筒式61. 壓氣機(jī)葉片在沒(méi)有超過(guò)制造廠規(guī)定的允許極限內(nèi)的損傷時(shí):可以用磨石砂布等手工工具進(jìn)行磨削可以用動(dòng)力工具進(jìn)行磨削可以用焊接的方法進(jìn)行修理可以用矯直的方法進(jìn)行修理62. 筒型和筒環(huán)型燃燒室中每個(gè)火焰筒上都裝有點(diǎn)火裝置大多數(shù)火焰筒上都裝有點(diǎn)火裝置50的火焰筒上裝有點(diǎn)火裝置只有兩個(gè)火焰筒上裝有點(diǎn)火裝置63. 在筒型和筒環(huán)型燃燒室中每個(gè)火焰筒上都安裝有聯(lián)焰管大多數(shù)火焰筒上安裝有聯(lián)焰管50的火焰筒上安裝有聯(lián)焰管只有兩個(gè)活焰筒上安裝有聯(lián)焰管64. 在筒型和筒環(huán)型燃燒室中每個(gè)火焰筒上都裝有噴油嘴大多數(shù)火焰筒上裝有噴油嘴50火焰筒上安裝有噴油嘴只有兩個(gè)火焰筒上裝有噴油嘴

14、65. 下述論點(diǎn)哪個(gè)是正確的?整個(gè)燃燒室只安裝一個(gè)旋流器每個(gè)噴油嘴都裝在旋流器中央只有雙路式噴油嘴周圍才裝有旋流器只有單路噴油嘴周圍才安裝旋流器66. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱部件最常見(jiàn)的缺陷是:裂紋扭曲刮傷彎曲67. 旋流器的功能是:降低流入燃燒室空氣的軸向速度,使燃油和空氣更好地?fù)交煲蕴岣呋鹧娴膫鞑ニ俣仍黾恿魅肴紵铱諝獾妮S向速度,使燃油和空氣更好地?fù)交煲蕴岣呋鹧娴膫鞑ニ俣忍岣吡魅肴紵铱諝獾膲毫?使燃油和空氣更好地?fù)交煲蕴岣呋鹧娴膫鞑ニ俣忍岣吡魅肴紵铱諝獾臏囟?使燃油和空氣更好地?fù)交煲蕴岣呋鹧娴膫鞑ニ俣?8. 在清洗活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴時(shí)可以用鬃毛刷刷掉已軟化的積炭可以用銅絲刷刷掉已軟化的積炭可以

15、用刮刀刮掉已軟化的積炭可以用銼刀銼掉已軟化的積炭69. 軸流式壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)比渦輪的級(jí)數(shù)多少一樣多是多還是少視具體的發(fā)動(dòng)機(jī)而定70. 渦輪葉片連接到渦輪盤上的最佳方法是:舌槽連接樅樹(shù)形榫頭擠壓配合燕尾形榫頭71. 渦輪葉片的形狀是:前緣較薄,而后緣較厚前緣和后緣的厚度一樣前緣較厚,而后緣較薄視具體的發(fā)動(dòng)機(jī)而定72. 渦輪導(dǎo)向器葉片:必須一端松動(dòng)地安裝在起支撐作用的內(nèi)外環(huán)之間必須焊接在起支撐作用的內(nèi)外環(huán)之間可以焊接，也可以松動(dòng)地安接在起支撐作用的內(nèi)外環(huán)之間直接焊接在渦輪機(jī)匣上73. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片上的葉冠的作用是:減少葉片振動(dòng)縮短磨合時(shí)間增加葉尖速度減少進(jìn)入的空氣74. 帶冠的渦輪葉片指的是:

16、葉冠的形狀做成這樣,使得在葉片端部構(gòu)成一個(gè)箍圈每個(gè)渦輪用一分開(kāi)的殼體或罩蓋封閉渦輪是用一個(gè)保護(hù)罩封閉起來(lái)渦輪有一個(gè)罩蓋或管道,給渦輪葉片提供冷卻空氣75. 渦輪盤與渦輪軸的連接方法:用端面齒連接不可拆和可拆式連接螺栓連接用套齒連接76. 對(duì)檢驗(yàn)維修來(lái)說(shuō),渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)主要部分是:燃燒室和噴管熱部件和冷部件壓氣機(jī)和渦輪燃燒室和渦輪77. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)葉片拆下來(lái)做檢查后，必須重新安裝在隔180的槽內(nèi)隔90的槽內(nèi)隔120的槽內(nèi)原來(lái)的槽內(nèi)78. 在檢驗(yàn)時(shí)使用下列哪一種材料做標(biāo)記,發(fā)動(dòng)機(jī)熱部件可能會(huì)發(fā)生裂紋?（）鉛筆（）粉筆（）劃線染料（）（）（）（）（）（）中任何一種79. 軸承座上的滑油密封

17、裝置的基本型式是：機(jī)械式,氣動(dòng)式,電動(dòng)式迷宮式,螺紋式,碳密封式開(kāi)環(huán)式,閉環(huán)式,循環(huán)式?jīng)_擊式,反力式,沖擊反力式80. 迷宮式(蓖齒式)的滑油密封裝置,通常是靠：氣壓來(lái)密封的反向螺紋來(lái)密封的彈簧力來(lái)密封的電磁力來(lái)密封的81. 碳密封裝置是靠：氣壓來(lái)密封的加載彈簧來(lái)密封的反向螺紋來(lái)密封的電磁力來(lái)密封的82. 螺紋式的密封裝置是靠：反向螺紋來(lái)密封的氣壓來(lái)密封的加載彈簧來(lái)密封的電磁力來(lái)密封的83. 大多數(shù)星型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)采用下列哪種止推軸承？錐形軸承雙列滾珠軸承雙列滾棒軸承深溝槽滾珠軸承84. 下述論點(diǎn)涉及大功率航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的軸承問(wèn)題，試判明哪條正確？單列自動(dòng)定心滾珠軸承，其外滾道的半徑通

18、常與滾珠的半徑相等使用滾珠軸承比使用滾棒軸承有較小的滾動(dòng)阻力曲軸軸承通常是滾珠軸承，因?yàn)樗鼈兡軌虺惺茇?fù)荷，而且滾動(dòng)阻力較小曲軸軸承通常是滾珠軸承，因?yàn)樗麄兡軌虺惺苓^(guò)度負(fù)荷而不過(guò)熱85. 下列哪種軸承很少可能是滾棒或滾珠軸承？氣門的搖臂軸承星型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸主軸承發(fā)動(dòng)機(jī)的主連桿軸承星型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸主軸承發(fā)電機(jī)的電樞軸承86. 失效的或正在失效的發(fā)動(dòng)機(jī)軸承將引起下列哪一種征狀的可能性最?。咳加拖牧窟^(guò)高滑油溫度偏高滑油溫度偏低滑油壓力偏低87. 下列哪些變量影響渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣密度？1飛行速度2增壓比3渦輪進(jìn)口溫度4飛行高度5外界溫度6渦輪與壓氣機(jī)效率13614545623488. 渦

19、輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪后的尾錐使燃?xì)鈮毫Γ涸黾雍退俣葴p小增加和速度增加減小和速度增加減小和速度減小89. 亞音速氣流流過(guò)收斂形管道時(shí),其速度增加,壓力下降速度減小,壓力下降速度減小,壓力增加速度增加,壓力增加90. 亞音速氣流流過(guò)擴(kuò)張形管道時(shí),其速度增加,壓力下降速度減小,壓力增加速度減小,壓力下降速度增加,壓力增加91. 進(jìn)氣道的沖壓比是：進(jìn)氣道出口處氣流的靜壓與來(lái)流靜壓之比進(jìn)氣道出口處氣流的總壓與來(lái)流總壓之比進(jìn)氣道出口處氣流的總壓與來(lái)流靜壓之比進(jìn)氣道出口處氣流的靜壓與來(lái)流總壓之比92. 當(dāng)飛行馬赫數(shù)保持一定時(shí),隨著飛行高度的增加,進(jìn)氣道的沖壓比的變化規(guī)律是在11000米以下是增加,在11000米

20、以上是減小在11000米以下是下降,在11000米以上是增加在11000米以下是下降,在11000米以上保持不變?cè)?1000米以下是增加,在11000米以上保持不變93. 影響進(jìn)入進(jìn)氣道空氣流量的因素有:(1)飛行高度;(2)壓氣機(jī)的級(jí)數(shù);(3)轉(zhuǎn)速;(4)飛行速度;(5)渦輪前溫度(1),(2),(3)(1),(3),(4)(1),(4),(5)(2),(4),(5)94. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的防冰是由:在進(jìn)氣導(dǎo)向葉片內(nèi)部的電加熱元件用管道將熱空氣引導(dǎo)到進(jìn)氣導(dǎo)向葉片外部從壓氣機(jī)引氣,由管路通到防冰部位加熱位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣整流罩內(nèi)部的電加熱元件95. 噴口位于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的什么部分？燃燒室渦

21、輪壓氣機(jī)排氣管96. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的作用是：使燃?xì)庖愿叩乃俣扰懦鍪古懦龅娜細(xì)猱a(chǎn)生渦流增加燃?xì)獾臏囟?同時(shí)增加燃?xì)獾膲毫档腿細(xì)獾臏囟?同時(shí)增加燃?xì)獾膲毫?7. 收縮噴管處于超臨界工作狀態(tài)時(shí)：實(shí)際壓力比等于1.85實(shí)際壓力比大于1.85實(shí)際壓力比小于1.85實(shí)際壓力比等于可用壓力比98. 收縮噴管處于超臨界工作狀態(tài)時(shí):實(shí)際壓力比和可用壓力比都等于1.85實(shí)際壓力比等于1.85,而可用壓力比大于1.85實(shí)際壓力比等于1.85,而可用壓力比小于1.85可用壓力比等于1.85,而實(shí)際壓力比大于1.8599. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置的功用是:打開(kāi)反推力裝置折流板使排氣改變方向使通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的

22、空氣倒流降低排氣速度100. 在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上,對(duì)最小的剎車要求來(lái)說(shuō)需要多大的反推力？至少為最大正推力的25至少為最大正推力的50至少為最大正推力的80至少為最大正推力的100101. 當(dāng)收縮噴管的實(shí)際壓力比等于可用壓力比時(shí),噴管處于:亞臨界工作狀態(tài)超臨界工作狀態(tài)臨界工作狀態(tài)無(wú)法判斷噴管處于什么工作狀態(tài)102. 當(dāng)收縮噴管的實(shí)際壓力比小于可用壓力比時(shí),噴管處于:亞臨界工作狀態(tài)超臨界工作狀態(tài)臨界工作狀態(tài)無(wú)法判斷其工作狀態(tài)103. 內(nèi)部增壓器的葉輪是由渦輪帶動(dòng)的通過(guò)由曲軸帶動(dòng)的齒輪來(lái)傳動(dòng)的由曲軸直接帶動(dòng)的由發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力帶動(dòng)的104. 外部增壓器的葉輪是:由發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力驅(qū)動(dòng)的由曲軸通過(guò)齒輪直接

23、傳動(dòng)的由排出燃?xì)怛?qū)動(dòng)的廢氣渦輪帶動(dòng)的通過(guò)滑輪帶動(dòng)的105. 下述關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)容積效率的說(shuō)法哪一種是正確的?發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率不論節(jié)氣門開(kāi)度的大小如何,保持不變不論使用什么型式的增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率都不可能超過(guò)100當(dāng)高空馬力增加時(shí),進(jìn)氣壓力將增加使用增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī),其容積效率有可能超過(guò)100106. 當(dāng)反推力裝置上產(chǎn)生最大反推力時(shí),渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正推力:為零為反推力的一半和反推力相等最大107. 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的消音部位在:（）僅在風(fēng)扇機(jī)匣內(nèi)壁面（）僅在尾噴管內(nèi)壁面（）僅在進(jìn)氣整流罩內(nèi)壁面（）（）（）（）（）（）三個(gè)部位都有110. 在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的雙油路燃油噴嘴中的燃油分配活門打開(kāi)是靠什么？燃燒室的

24、恒溫?zé)崃堪l(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到慢車轉(zhuǎn)速后的引氣通電工作的電磁線圈燃油壓力111. 燃油管應(yīng)離開(kāi)熱源和避免銳彎和突升，是為了減少下述的可能性：液鎖汽塞氣塞供油鎖定112. 在下述哪一種條件下，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)試將是最準(zhǔn)確的？低濕度和順風(fēng)大風(fēng)和高濕度高濕度和微風(fēng)無(wú)風(fēng)和低濕度113. 11:1的油氣比是：1份燃油與11份空氣混合過(guò)富油混合氣1份空氣與11份燃油貧油混合氣114. 在大多數(shù)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)上所使用的雙油路燃油噴嘴的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？限制一定燃油量取得較高的效率和完全燃燒在所有工作狀態(tài)，提供較好的霧化和均勻的流型允許較寬的供油范圍并且使用油濾由于在噴嘴頭部為雙通道，所以對(duì)燃油濾要求差些115. 當(dāng)燃油和空氣混

25、合得到正確的油氣比時(shí)，空氣密度是很重要的下面哪一種比例空氣密度最大？98份干空氣和2份水蒸汽75份干空氣和25份水蒸汽100份干空氣50份干空氣和50份水蒸汽116. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制器調(diào)節(jié)的主要目的是什么？得到新的排氣溫度限制得到要求的最大推力和慢車轉(zhuǎn)速得到適當(dāng)?shù)墓β蕳U位置檢查燃油流量117. 當(dāng)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，其燃油系統(tǒng)的增壓活門和泄油活門在什么位置？增壓活門打開(kāi)，泄油活門關(guān)閉增壓活門關(guān)閉，泄油活門打開(kāi)增壓活門打開(kāi)，泄油活門打開(kāi)增壓活門關(guān)閉，泄油活門關(guān)閉118. 大氣的濕度高對(duì)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作有什么影響？P4減小，P2增加渦輪和壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速降低燃油流量減小和排氣溫度升高影響很小11

26、9. 燃油系統(tǒng)中的低壓燃油泵：僅在起飛時(shí)工作主要用于傳輸燃油僅位于輔助油箱內(nèi)向發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵提供需要的壓力和流量的燃油120. 監(jiān)控型電子控制器，當(dāng)EEC失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還能被控制嗎？不能被控制駕駛員可用液壓機(jī)械控制器繼續(xù)進(jìn)行控制故障凍結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)到故障安全狀態(tài)121. 燃油泵的釋壓活門把多余的燃油引到：燃油箱回油管燃油泵的進(jìn)口燃油濾的進(jìn)口燃油泵的余油管122. 在監(jiān)控型和全功能數(shù)字電子控制中,力矩馬達(dá)是作為:電/液轉(zhuǎn)換裝置測(cè)轉(zhuǎn)速的部件測(cè)位移的部件電磁活門123. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)加速減速控制是屬于：穩(wěn)態(tài)控制過(guò)渡態(tài)控制防喘控制安全限制124. EEC在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其正常電源來(lái)自何處？地面操縱電源

27、蓄電瓶電源車專用交流發(fā)電機(jī)125. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)迅速加速時(shí)，為什么要控制供油量增加的速率：控制渦輪間隙，防止葉片與機(jī)匣摩擦防止壓氣機(jī)喘振，渦輪超溫和富油熄火控制發(fā)動(dòng)機(jī)加熱速率防止貧油熄火126. 電子控制裝置，如果計(jì)算機(jī)一個(gè)通道壞了，還能繼續(xù)工作嗎？不能繼續(xù)工作使用備用N1控制自動(dòng)切換到另一通道工作使用備用N2控制127. 控制供往發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油流量通過(guò)改變什么來(lái)實(shí)現(xiàn)？改變計(jì)量活門反饋彈簧力改變計(jì)量活門流通面積和/或計(jì)量活門前后壓差改變轉(zhuǎn)速改變伺服燃油壓力128. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制的基本內(nèi)容是什么？防喘，熄火控制轉(zhuǎn)速限制，啟動(dòng)機(jī)控制穩(wěn)態(tài)控制，過(guò)渡態(tài)控制，安全控制扭矩限制，反推控制129. 齒輪泵是屬

28、于哪種性質(zhì)的泵？葉輪式泵變量泵容積式泵螺桿泵130. 燃油控制器中的分油活門，噴嘴擋板是屬于：執(zhí)行元件反饋元件敏感元件放大元件131. 液壓機(jī)械控制器加電子監(jiān)控(EEC)型控制，EEC的功能是什么？EEC負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)控制負(fù)責(zé)故障診斷和狀態(tài)監(jiān)控故障存儲(chǔ)監(jiān)控推力值和發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)超限保護(hù)132. 全功能數(shù)字電子控制的液壓機(jī)械部分FMU(燃油計(jì)量裝置)能夠獨(dú)立控制發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？不能，必須有EEC信號(hào)能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械控制備用控制133. 燃油計(jì)量裝置(FMU)在全功能數(shù)字電子控制中是作為：液壓機(jī)械式控制器計(jì)算機(jī)控制的計(jì)量燃油的執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制放氣活門控制渦輪冷卻134. EEC來(lái)的電信號(hào)通過(guò)什么裝置變成液

29、壓信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)？噴嘴擋板分油活門作動(dòng)筒力矩馬達(dá)/電磁活門135. 電子控制裝置感受的參數(shù)來(lái)自何處？轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器信號(hào)和來(lái)自飛機(jī)的信號(hào)飛行管理計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)自己算的136. 按EPR值控制推力的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制，如果EPR測(cè)量有問(wèn)題，如何繼續(xù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)推力？自動(dòng)轉(zhuǎn)換到N1控制駕駛員自己控制按N2轉(zhuǎn)速控制按EGT控制137. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的功用是：控制壓氣機(jī)放氣活門供給發(fā)動(dòng)機(jī)清潔無(wú)蒸汽增壓過(guò)的計(jì)量好的燃油供應(yīng)伺服油操縱力矩馬達(dá)138. 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械液壓式燃油控制器供油量控制依據(jù)哪些參數(shù)？推力桿角度壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速壓氣機(jī)出口壓力壓氣機(jī)進(jìn)口溫度環(huán)境壓力燃燒室壓力尾噴口溫度壓氣機(jī)進(jìn)口總壓渦輪出口總

30、壓燃燒室壓力渦輪溫度泵后壓力139. 按給定值與實(shí)際值比較后的差值進(jìn)行控制叫做：開(kāi)環(huán)控制復(fù)合控制正反饋控制閉環(huán)控制140. 粗細(xì)油濾旁路活門何時(shí)打開(kāi)？油泵壓力過(guò)高油濾壓力低油濾壓差過(guò)大伺服壓力高141. 壓力調(diào)節(jié)活門（壓差調(diào)節(jié)活門）彈簧下面的雙金屬片作用是什么？彈簧墊調(diào)整彈簧力補(bǔ)償油溫變化帶來(lái)的影響測(cè)電阻改變142. 閉環(huán)控制是按什么原理工作的？偏離原理補(bǔ)償原理正反饋原理負(fù)反饋原理143. 燃油控制器內(nèi)最小壓力活門的作用是什么？保證燃油供給單向活門燃油總管泄放保證進(jìn)入噴嘴燃油有一定的壓力和控制器內(nèi)伺服機(jī)構(gòu)工作正常144. 采用齒輪泵作高壓泵的燃油控制系統(tǒng)，控制器中哪一部件控制將超出需要的燃油回

31、油？壓力調(diào)節(jié)活門或壓差活門風(fēng)轉(zhuǎn)旁通活門計(jì)量活門最小壓力活門145. 關(guān)于進(jìn)近慢車和地面慢車的說(shuō)法，哪一個(gè)是正確的？進(jìn)近慢車轉(zhuǎn)速低地面慢車轉(zhuǎn)速高地面慢車轉(zhuǎn)速低進(jìn)近慢車轉(zhuǎn)速高反推慢車轉(zhuǎn)速高滑行時(shí)用進(jìn)近慢車146. 在現(xiàn)代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，哪種型式的燃油控制器用的較多？電子機(jī)械式機(jī)械式液壓機(jī)械式和電子式氣動(dòng)機(jī)械式147. 齒輪泵供油時(shí)，如何調(diào)節(jié)供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量？不需要調(diào)節(jié)釋壓活門調(diào)節(jié)將超出需要的油返回油泵進(jìn)口調(diào)節(jié)斜盤角度148. 燃油控制器中用壓力調(diào)節(jié)活門（壓差活門）保持計(jì)量活門前后壓差恒定是為了：供油量?jī)H取決于通油面積保證供油量不變保持恒定壓力回油149. 駕駛員的推力要求是通過(guò)什么傳到燃油控制器上

32、的？燃油開(kāi)關(guān)推力桿經(jīng)鋼索連桿聯(lián)到燃油控制器上功率桿電磁活門力矩馬達(dá)150. 為防止壓氣機(jī)喘振，使空氣流量匹配的辦法有：控制EPR控制高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速可調(diào)壓氣機(jī)靜子葉片，可調(diào)放氣活門控制燃油流量151. 燃油計(jì)量活門如何控制最大最小燃油流量供給？改變壓差最大最小流量止動(dòng)釘限動(dòng)計(jì)量活門開(kāi)度由電磁活門控制由（位移傳感器）測(cè)量152. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制中可變幾何形狀指的是什么？可調(diào)壓氣機(jī)靜子葉片，可調(diào)放氣活門雙路式噴嘴三維凸輪噴嘴擋板開(kāi)度153. 扭矩限制，溫度限制是屬于什么控制？穩(wěn)態(tài)控制過(guò)渡態(tài)控制安全限制功率限制154. 復(fù)合控制是指：壓力和溫度控制閉環(huán)控制轉(zhuǎn)速和流量控制開(kāi)閉環(huán)控制組合155. 為什么要設(shè)置油

33、濾旁通活門？油濾堵塞時(shí)，旁通活門打開(kāi)，保證供油溫度高時(shí)旁通活門打開(kāi)兩條油路同時(shí)供油沒(méi)有必要設(shè)置156. 燃油控制器中一些分油活門是旋轉(zhuǎn)的，這是減少摩擦力，提高靈敏度不需要的密封油腔與轉(zhuǎn)軸是聯(lián)動(dòng)的157. 燃油控制器中真空膜盒的作用：感受壓力變化進(jìn)行控制和作為壓力基準(zhǔn)起補(bǔ)償作用起平衡作用不起作用起密封作用158. 進(jìn)近慢車和地面慢車在燃油控制器中如何轉(zhuǎn)換？油壓改變電磁活門通電或斷電停車桿移動(dòng)推力桿移動(dòng)159. 發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，下述哪一個(gè)部件切斷向燃燒室的供油？壓力調(diào)節(jié)活門計(jì)量活門風(fēng)車旁路活門最小壓力和切斷活門160. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是由什么組成的？被控對(duì)象和控制裝置控制元件敏感放大執(zhí)行元件被控參數(shù)

34、和可控變量161. 哪種類型的泵可使泵打出的油量剛好滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需要？齒輪泵旋板泵擺線泵柱塞泵162. 從燃油空氣混合比來(lái)看，熄火是什么原因造成的？燃燒室壓力太低過(guò)分富油或過(guò)分貧油高空冷天163. 燃油控制器中，哪一部件使進(jìn)入噴嘴的燃油有一定的壓力，保證霧化效果計(jì)量活門燃油泵最小壓力活門壓力調(diào)節(jié)活門164. 蒸發(fā)管式噴嘴，燃油和空氣在什么地方混合？在燃燒室內(nèi)在蒸發(fā)管內(nèi)火焰筒頭部在摻混區(qū)165. 油濾壓差電門是干什么用的？壓力開(kāi)關(guān)測(cè)量油濾前后壓差，發(fā)出告誡信息薄膜式電門旁通活門166. 增壓和泄油活門是同什么類型燃油總管和噴嘴聯(lián)用的？蒸發(fā)管式噴嘴單路式噴嘴主副燃油總管和雙路式噴嘴一個(gè)燃油總管供油

35、的噴嘴167. 監(jiān)控型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制中，哪一部分是主控制器？電子控制器液壓機(jī)械式燃油控制器都是主控制器，缺一不可FADEC168. 發(fā)動(dòng)機(jī)需要的計(jì)量燃油是誰(shuí)控制的？主級(jí)齒輪泵燃油控制器流量計(jì)燃滑油散熱器169. 發(fā)動(dòng)機(jī)從一個(gè)狀態(tài)變到另一個(gè)狀態(tài)的控制，稱之為：穩(wěn)態(tài)控制極限控制隨動(dòng)控制過(guò)渡控制170. 從被控參數(shù)開(kāi)始偏離到偏離量消失的這段時(shí)間，被控參數(shù)一直隨時(shí)間變化，這段過(guò)程稱為：穩(wěn)態(tài)過(guò)程過(guò)渡過(guò)程干擾過(guò)程超調(diào)過(guò)程171. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高功率工作時(shí)，其燃油系統(tǒng)中增壓和泄油活門在什么位置？增壓活門打開(kāi)，泄油活門關(guān)閉增壓活門關(guān)閉，泄油活門打開(kāi)增壓活門打開(kāi)，泄油活門打開(kāi)增壓活門關(guān)閉，泄油活門關(guān)閉172. 何

36、謂自動(dòng)儲(chǔ)備推力（ART）？發(fā)動(dòng)機(jī)必要時(shí)可以增大推力噴水加力正常起飛推力反推推力173. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量通常是作為：被控制量控制量（可控變量）限制量感受參數(shù)174. 發(fā)動(dòng)機(jī)停車信號(hào)如何送到燃油控制器？通過(guò)停車桿或停車電磁活門液壓傳遞氣動(dòng)傳遞壓力傳遞175. 開(kāi)環(huán)控制是對(duì)被控參數(shù)：測(cè)量其偏差起補(bǔ)償作用起負(fù)反饋?zhàn)饔闷鹫答佔(zhàn)饔?76. 為什么有些雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)高壓級(jí)進(jìn)口導(dǎo)向葉片和前幾級(jí)靜子葉片角度做成可調(diào)的？結(jié)構(gòu)需要提高總壓恢復(fù)系數(shù)防止喘振改善增壓比177. 可調(diào)靜子葉片角度的控制一般感受哪些參數(shù)？流量和溫度轉(zhuǎn)速壓力和位置反饋機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)速溫度和位置反饋178. 渦輪間隙控制的目的是：防止機(jī)匣與葉

37、片接觸，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常保持葉片和機(jī)匣之間間隙最小，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能防止葉片和機(jī)匣摩擦控制渦輪葉片的伸長(zhǎng)量179. 發(fā)動(dòng)機(jī)在高功率（推力）狀態(tài)，放氣活門和可調(diào)靜子葉片處于什么位置？放氣活門打開(kāi)，靜子葉片角度轉(zhuǎn)向關(guān)放氣活門打開(kāi)，靜子葉片角度轉(zhuǎn)向開(kāi)放氣活門關(guān)閉，靜子葉片角度轉(zhuǎn)向開(kāi)放氣活門關(guān)閉，靜子葉片角度轉(zhuǎn)向關(guān)180. 調(diào)節(jié)放氣活門開(kāi)度的目的是：防止喘振控制流經(jīng)高壓壓氣機(jī)的空氣流量防止EGT超限防止貧油熄火防止空氣流量過(guò)大181. 可調(diào)靜子葉片一般是由什么作動(dòng)的？人工操縱電動(dòng)的計(jì)算機(jī)作動(dòng)作動(dòng)筒182. 在壓氣機(jī)空氣流量控制系統(tǒng)中，與可調(diào)靜子葉片（VSV）可調(diào)放氣活門連動(dòng)的鋼索或位置傳感器的作用是什

38、么？操縱VBV和VSV狀態(tài)應(yīng)急操縱用提供位置反饋信號(hào)備份操縱機(jī)構(gòu)183. 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)提供空氣用于：發(fā)電機(jī)冷卻點(diǎn)火導(dǎo)線冷卻起動(dòng)點(diǎn)火防喘渦輪間隙控制渦輪機(jī)匣冷卻起動(dòng)機(jī)防冰184. 可調(diào)靜子葉片控制哪里的空氣？外函道空氣流量經(jīng)低壓壓氣機(jī)的空氣經(jīng)高壓壓氣機(jī)的空氣流量經(jīng)增壓器的空氣流量185. 放氣活門的控制通常感受哪些參數(shù)？轉(zhuǎn)速溫度和壓比壓力轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速排氣溫度壓比EGT186. 雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，在迅速減速時(shí)，通常哪一個(gè)轉(zhuǎn)子易發(fā)生喘振？高壓壓氣機(jī)中壓壓氣機(jī)高壓和低壓壓氣機(jī)低壓壓氣機(jī)187. 發(fā)動(dòng)機(jī)在低功率狀態(tài)，如果發(fā)生喘振，能否自動(dòng)探測(cè)？不能自動(dòng)探測(cè)可人工探測(cè)感受壓氣機(jī)出口壓力的下降率自動(dòng)探測(cè)感受排

39、氣溫度的下降率自動(dòng)探測(cè)188. 下列哪些條件可以引起多級(jí)軸流式壓氣機(jī)發(fā)生喘振？發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，進(jìn)氣總溫升高，空氣流量驟減發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小，進(jìn)氣總溫下降，空氣流量突增發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，進(jìn)氣總溫上升，空氣流量突增發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小，進(jìn)氣總溫升高，空氣流量驟減189. 控制放氣活門和可調(diào)靜子葉片作動(dòng)的信號(hào)來(lái)自何處？駕駛員操縱手動(dòng)超控燃油控制器或單獨(dú)的控制裝置機(jī)械鋼索操縱190. 控制放氣活門關(guān)閉的作動(dòng)力是什么？壓氣機(jī)出口空氣壓力或燃油壓力或彈簧力電磁活門機(jī)械鋼索隨動(dòng)活塞191. 發(fā)動(dòng)機(jī)在迅速加速時(shí)，可由什么部件控制放氣活門的工作？限制活門壓力比放氣控制器（PRBC）或（VBV）分油活門放氣超控控制活門（BO

40、CV）提升活門192. 如果壓氣機(jī)喘振，可以通過(guò)哪些參數(shù)的變化進(jìn)行探測(cè)？燃油溫度的增加率燃油流量的上升率壓氣機(jī)出口壓力的下降率或轉(zhuǎn)速的減速率壓氣機(jī)出口壓力的上升率或轉(zhuǎn)速的增加率193. 當(dāng)外界大氣壓力不變，放氣活門關(guān)閉轉(zhuǎn)速隨大氣溫度的變化將如何變化？保持不變隨大氣溫度升高而關(guān)閉轉(zhuǎn)速降低隨大氣溫度降低而關(guān)閉轉(zhuǎn)速升高隨大氣溫度升高而關(guān)閉轉(zhuǎn)速增大194. 如果發(fā)動(dòng)機(jī)在低功率下喘振，下述哪一項(xiàng)不能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)從喘振中恢復(fù)？打開(kāi)全部放氣活門自動(dòng)提供高能到點(diǎn)火電嘴瞬時(shí)減少向發(fā)動(dòng)機(jī)供油快速加大油門，增加供油量，以越過(guò)喘振點(diǎn)195. 為什么放氣活門可以防止壓氣機(jī)喘振？因減小進(jìn)入壓氣機(jī)空氣流量，減小軸向分速度因減

41、小進(jìn)入壓氣機(jī)空氣流量，增大軸向分速度因增大進(jìn)入壓氣機(jī)空氣流量，增大軸向分速度因增大進(jìn)入壓氣機(jī)空氣流量，減小軸向分速度196. 放氣活門（或放氣帶）關(guān)閉過(guò)早，將產(chǎn)生什么后果？增大功率，加速時(shí)間長(zhǎng)造成混合氣過(guò)貧，加速緩慢功率減小發(fā)生喘振197. 與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)有關(guān)的下列哪一種說(shuō)法是正確？系統(tǒng)僅在起動(dòng)與暖車過(guò)程中工作發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，系統(tǒng)斷電它是一個(gè)低能量系統(tǒng)，被設(shè)計(jì)用于在高溫條件下使用它是一個(gè)低電壓，高電流系統(tǒng)198. 為什么渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)電嘴對(duì)臟物的敏感性不如活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的電嘴？高能量的火花,高的熱量清潔了電嘴供至渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)電嘴的電流頻率低渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電嘴工作溫度較低渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油不會(huì)污染電嘴

42、199. 熱電嘴通常使用于動(dòng)力裝置,其電嘴在相對(duì)高的壓縮比下工作其電嘴在相對(duì)低的溫度下工作擋風(fēng)板的安裝是稀疏的氣缸每立方英寸工作容積產(chǎn)生更大的功率200. 如果電嘴高壓導(dǎo)線接地，則：磁電機(jī)次級(jí)線圈將會(huì)過(guò)載并被擊穿磁電機(jī)將不受影響分電盤轉(zhuǎn)子上的分電指將在分電盤內(nèi)向最靠近的下一個(gè)電極放電電容器將擊穿201. 電瓶點(diǎn)火系統(tǒng)與起動(dòng)點(diǎn)火線圈之間下列哪些說(shuō)法是正確的？1.都必須有電瓶供電；2.都必須由震蕩器變?yōu)楦哳l脈動(dòng)電流；3.點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電是不定時(shí)的；4.在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈時(shí),電瓶點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生高壓電次數(shù)取決于氣缸數(shù)目全都正確僅，正確僅，正確只有是不正確的202. 電咀臟污會(huì)造成：間隙過(guò)小爆震早燃火花未跳

43、過(guò)電極而通地203. 電嘴過(guò)熱會(huì)產(chǎn)生什么后果？發(fā)動(dòng)機(jī)失效弄臟電咀早燃燒壞電容器204. 熱電咀和冷電咀是由什么決定的？電咀的螺紋長(zhǎng)度傳熱至氣缸頭的能力接地電極的數(shù)目外界大氣溫度205. 大多數(shù)航空渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)類型是:高電阻型磁電機(jī)型低電壓型電容器放電型206. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火電嘴不易沾染的原因是：點(diǎn)火系統(tǒng)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng),使用時(shí)間比較短渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電嘴每次跳火的火花能量大渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用混合氣的余氣系數(shù)比活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的大渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電嘴的間隙比活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的大207. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電嘴的火花能量高是因?yàn)椴捎?高壓磁電機(jī)式點(diǎn)火系統(tǒng)電容式點(diǎn)火系統(tǒng)電感式點(diǎn)火系統(tǒng)電壓較高的交流電源2

44、08. 下列兩項(xiàng)關(guān)于渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的說(shuō)明:在拆點(diǎn)火電嘴前，斷開(kāi)高能點(diǎn)火器（激勵(lì)器）的電源，等候制造廠規(guī)定的時(shí)間后(一般為1-5分鐘)才能拆卸；點(diǎn)火系統(tǒng)通常在燃燒室4:00和8:00位置處裝有兩個(gè)點(diǎn)火電嘴1,2都正確1,2都不正確僅1正確僅2正確209. 為什么渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)需要高能量的點(diǎn)火系統(tǒng)？為了在高空和高溫條件下點(diǎn)燃油氣混合氣因?yàn)槭褂玫碾妷禾邽榱嗽诟呖蘸偷蜏貤l件下點(diǎn)燃油氣混合氣因?yàn)槭褂玫碾妷禾?10. 點(diǎn)火系統(tǒng)感應(yīng)振蕩器的作用是什么？在兩個(gè)磁電機(jī)失效時(shí),作為備用裝置在高空增強(qiáng)磁電機(jī)的輸出電壓在起動(dòng)過(guò)程中,通過(guò)分電器向電嘴輸出高壓電在起動(dòng)過(guò)程中,把電瓶的直流電變?yōu)槊}動(dòng)直流電輸至磁電機(jī)的初

45、級(jí)線圈211. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用的復(fù)合式點(diǎn)火系統(tǒng)是指：用磁電機(jī)和起動(dòng)線圈組成的點(diǎn)火系統(tǒng)高能輸出的點(diǎn)火器和電蝕式電嘴組成的點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火器有高低值輸出的點(diǎn)火系統(tǒng)低能輸出的點(diǎn)火器和熱電嘴組成的點(diǎn)火系統(tǒng)212. 采用復(fù)合式點(diǎn)火系統(tǒng)，下述哪一項(xiàng)是不正確的？為了保證地面正常起動(dòng)和高空獲得良好的再點(diǎn)火性能，需要高能點(diǎn)火在惡劣天氣，如：結(jié)冰大雪或大雨及顛簸氣流中飛行，要求低能輸出采用低能輸出約36焦耳為最佳為了延長(zhǎng)電嘴壽命，地面起動(dòng)時(shí)用高值點(diǎn)火而空中起動(dòng)時(shí)用低值點(diǎn)火最佳213. 現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用的點(diǎn)火系統(tǒng)是：具有磁電機(jī)和起動(dòng)振蕩器的組合式點(diǎn)火系統(tǒng)具有高低值輸出的電容復(fù)合式點(diǎn)火系統(tǒng)具有電容放電式低能

46、量的點(diǎn)火系統(tǒng)具有高電壓低能量雙重點(diǎn)火系統(tǒng)214. 下述哪一項(xiàng)是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)？需要高電壓低能量的火花在整個(gè)工作中都參與工作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定功率經(jīng)濟(jì)性有直接影響僅在起動(dòng)過(guò)程中工作215. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)有高，低值輸出，主要用于：地面起動(dòng)起飛著陸及惡劣天氣下飛行選擇高能點(diǎn)火，空中起動(dòng)使用低能點(diǎn)火地面和空中起動(dòng)選擇高值點(diǎn)火，起飛著陸及惡劣天氣選擇低值點(diǎn)火空中應(yīng)急起動(dòng)選擇高能點(diǎn)火，地面起飛著陸及惡劣天氣選擇低能點(diǎn)火地面和空中起動(dòng)選擇低能點(diǎn)火，在起飛著陸及惡劣天氣選擇高能點(diǎn)火216. 電蝕式電嘴在供油前要提前通電“預(yù)燃”，主要作用是：預(yù)熱電嘴，加大火花能量燒除電嘴積碳，減少正負(fù)電極的間隙燒除

47、電嘴積碳，使其表面布滿銀粒子預(yù)熱電嘴，加大中央機(jī)和旁極之間間隙217. 關(guān)于點(diǎn)火系統(tǒng)的工作，下述兩種說(shuō)法是否正確？點(diǎn)火系統(tǒng)的工作由起動(dòng)電門和點(diǎn)火電門控制，但有的點(diǎn)火系統(tǒng)的工作與起動(dòng)電門位置無(wú)關(guān)；活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)在工作全過(guò)程都參與工作僅正確僅正確都正確都不正確218. 在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，一般包括下述哪幾個(gè)部件？1.兩個(gè)點(diǎn)火激勵(lì)器組件；2.一個(gè)點(diǎn)火激勵(lì)器；3.兩個(gè)變壓器；4.兩個(gè)中間點(diǎn)火導(dǎo)線；5.兩個(gè)低壓導(dǎo)線；6.兩個(gè)高壓導(dǎo)線；7.一個(gè)變壓器；8.兩個(gè)點(diǎn)火電嘴2,3,4,5,61,3,4,6,81,4,5,7,81,2,4,7,8219. 當(dāng)關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上拆卸電嘴時(shí)，

48、為什么要等待一段時(shí)間？待電嘴表面形成電蝕層待燃燒室溫度下降待電嘴溫度下降待儲(chǔ)能電容器放完電220. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器輸出的能量一般用什么表示？伏特歐姆焦耳安培221. 電嘴中安裝附加電阻的主要作用是什么？減弱放電過(guò)程中對(duì)電極的侵蝕作用當(dāng)系統(tǒng)斷電時(shí)，放掉電容器上的電荷，對(duì)系統(tǒng)提供保護(hù)為增加電火花的能量延長(zhǎng)電火花持續(xù)時(shí)間以增加電極放射出的電子數(shù)量222. 為什么電嘴的溫度不能低于自潔溫度？擊穿電壓減小，混合氣可能早燃擊穿電壓增加，產(chǎn)生積炭，電火花強(qiáng)度減弱擊穿電壓減小，電火花強(qiáng)度增大擊穿電壓增加，電火花強(qiáng)度增大223. 發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比表指示表征:發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的推力渦輪內(nèi)部的壓力在壓氣進(jìn)口與出口之間

49、的壓力比發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與壓氣機(jī)壓力的比值224. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度表提供與什么有關(guān)的指示？進(jìn)氣溫度N1壓氣機(jī)的溫度排出燃?xì)馔ㄟ^(guò)排氣尾錐時(shí)的溫度渦輪進(jìn)口溫度225. 熱電偶引線：為了適應(yīng)任何安裝要求,可以調(diào)整導(dǎo)線長(zhǎng)度可以用任一引線接到指示器的任一接線柱上為專用設(shè)施而設(shè)計(jì)并且不能用其它導(dǎo)線代替修理時(shí)可以用機(jī)械接頭226. 在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)里,渦輪出口壓力表的傳感器位于何處？在壓氣機(jī)后端處在排氣尾錐承受最高壓力的位置在第8級(jí)引氣口處在最后一級(jí)渦輪后部227. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱電偶通常用什么材料制造？鐵-鎳鉻鎳鉻-鎳鋁鐵-康銅鎳鋁-康銅228. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表通常是：由發(fā)動(dòng)機(jī)主軸傳動(dòng)的直接指示附件

50、傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速由指示渦輪轉(zhuǎn)速的套管軸傳動(dòng)的以百分比轉(zhuǎn)速劃分刻度的229. 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)一般壓力比是哪些地方之間的總壓比值?壓氣機(jī)進(jìn)口與壓氣機(jī)出口壓氣機(jī)出口與渦輪出口渦輪出口與風(fēng)扇進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)出口與壓氣機(jī)出口230. (1)發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比(EPR)是排氣總壓與進(jìn)氣總壓的比值，并表征渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力的大小(2)發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比(EPR)是排氣總壓與進(jìn)氣總壓的比值，并表征容積效率的大小僅(2)正確都正確僅(1)正確都不正確231. 彈簧管式儀表可以用來(lái)傳感: 1壓力2溫度3位置4數(shù)量1,23,41,32,4232. 如果燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在所有發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下排氣溫度高,燃油流量大和轉(zhuǎn)速低,可能原因是什么?儀表匯

51、流條的電力不足燃油控制器調(diào)整不當(dāng)排氣溫度表的熱電偶探頭松動(dòng)或腐蝕渦輪損壞或渦輪效率降低233. 帶加法累計(jì)指示器的計(jì)算的燃油系統(tǒng)(CFS)除燃油量外提供以下幾個(gè)指示?1.燃油流量2.從復(fù)位或開(kāi)始起動(dòng)后使用的燃油3.在當(dāng)前功率給定下剩余的燃油時(shí)間4.燃油溫度1個(gè)2個(gè)3個(gè)4個(gè)234. 從馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的葉輪和燃油渦輪流量計(jì)送出的燃油流量指示數(shù)據(jù)是測(cè)量:燃油質(zhì)量流量燃油容積流量發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室壓力降燃油粘性流量235. 本質(zhì)上,轉(zhuǎn)速表系統(tǒng)指示器是反映什么變化?電流電壓極性頻率電壓幅值236. 對(duì)于馬達(dá)葉輪和渦輪指示系統(tǒng)，燃油流量指示器轉(zhuǎn)子和指針是由什么驅(qū)動(dòng)的？電信號(hào)直接連到馬達(dá)軸馬達(dá)軸上摩擦離合器機(jī)械的齒輪系237. 在雙發(fā)燃油直接噴注式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)上，如果所有工作狀態(tài)發(fā)現(xiàn)燃油流量表的讀數(shù)一發(fā)大大高于另一發(fā)，原因是什么？汽化器結(jié)冰一個(gè)或更多個(gè)燃油噴嘴堵塞進(jìn)氣門間隙過(guò)大備用的通氣門卡在打開(kāi)位238. 大多數(shù)燃油噴注式對(duì)置型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，利用測(cè)量什么指示燃油流量？燃油流過(guò)的容積燃油壓力降燃油流過(guò)的質(zhì)量燃油空氣充填密度239. 下列哪種儀表是渦槳渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的主要儀表？轉(zhuǎn)速扭矩表滑油壓力表燃油流量表空速表240. 監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)工作有哪些儀表？進(jìn)入滑油散熱器的滑油溫度滑油溫度滑油壓力，滑油量在滑油箱的滑油溫度去滑油箱回油管內(nèi)的滑油壓力241. 電操作的滑油溫度表的一般型式是利用:惠