1、1、學(xué)習(xí)任務(wù)8制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和分解，2、桑塔納2000轎車，每次旅行后4輪制動(dòng)延遲，運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng)，速度越嚴(yán)重，踏板車輛稍微加速，自動(dòng)停止?？赡軐?dǎo)致牙齒故障的常見原因包括：(1)制動(dòng)踏板自由行程、制動(dòng)間隙、主缸活塞和推桿間隙太小，以及踏板返回不良。(2)制動(dòng)主缸或輪缸活塞堵塞、主缸修正孔或管道堵塞、活塞回位彈簧彈性減弱(3)制動(dòng)蹄回位彈簧彈性減弱、制動(dòng)鉗支架或制動(dòng)底板松動(dòng)、制動(dòng)盤翹曲變形(4)真空助力器內(nèi)部堵塞；(5)停車制動(dòng)裝置的曹征或電纜堵塞不當(dāng)。工作情況說(shuō)明：3，學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過(guò)牙齒任務(wù)學(xué)習(xí)必須能夠以3360說(shuō)明通用汽車制動(dòng)系統(tǒng)的作用、分類和工作原理。說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的基本組成和基本要求。說(shuō)明普

2、通鼓式制動(dòng)器的形態(tài)分類和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。描述盤式制動(dòng)器的格式分類和特性。闡述了液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理和各組件的工作過(guò)程。說(shuō)明防抱死防滑系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和分類。學(xué)習(xí)如何拆卸鼓、盤制動(dòng)器。4，學(xué)習(xí)時(shí)間：8小時(shí)，學(xué)習(xí)指導(dǎo)：制動(dòng)系統(tǒng)的作用，分類和工作原理，制動(dòng)系統(tǒng)的基本構(gòu)成和基本要求，鼓式制動(dòng)器的形式分類和結(jié)構(gòu)特性，盤式制動(dòng)器的形式分類和特性，液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理和工作過(guò)程，防抱和防滑系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，分類駕駛員可以根據(jù)道路和交通情況使用汽車上安裝的一系列專業(yè)設(shè)備牙齒可控汽車制動(dòng)的外力稱為制動(dòng)力，用于產(chǎn)生制動(dòng)力的一系列特殊裝置稱為制動(dòng)力系統(tǒng)。知識(shí)準(zhǔn)備1:制動(dòng)系統(tǒng)概述，6，行車制動(dòng)裝置停車制動(dòng)裝置輔助制動(dòng)裝置，功能：2

3、，制動(dòng)系統(tǒng)類型，1在下坡行駛時(shí)限制車速。把汽車穩(wěn)穩(wěn)地停在原地，不要?jiǎng)印?，2。可以根據(jù)動(dòng)力源制動(dòng)系統(tǒng)劃分。3 .根據(jù)能量傳遞介質(zhì)，機(jī)械液壓式氣壓式電磁組合式，4。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，單回路，雙回路，多個(gè)回路，人力制動(dòng)系統(tǒng)伺服制動(dòng)系統(tǒng)，8，1。制動(dòng)踏板2。推桿3。主缸活塞4。制動(dòng)主缸5。細(xì)配管6。制動(dòng)輪氣缸7。輪缸活塞8。制動(dòng)鼓9。摩擦片10。制動(dòng)蹄11。制動(dòng)蹄12。制動(dòng)蹄承銷13。制動(dòng)蹄回位彈簧，當(dāng)螺絲刀踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是利用連接到車身(或車床)的未旋轉(zhuǎn)元件和連接到蟑螂(或傳動(dòng)軸)的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，防止車輪的旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)趨勢(shì)。3，制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理，9，1。必須具備足夠的制動(dòng)

4、力，工作可靠。在水平干燥的混凝土路上，以30公里/小時(shí)的超速度，必須保證從完全制動(dòng)到停車的制動(dòng)距離。輕型卡車和轎車不大于7米。中型貨車不大于8米。中型貨車不大于12米。停車制動(dòng)的坡度：輕型汽車在25%以上，中型汽車在20%以上。2.操作輕：踏板需要施加的力不超過(guò)200-300牛。緊急制動(dòng)時(shí)不超過(guò)700牛。對(duì)手剎施加的力不超過(guò)250-350牛。3.前后橋的制動(dòng)力分配要合理，左右車輪的制動(dòng)力要相同。4。制動(dòng)要柔和。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力應(yīng)逐漸迅速增加，制動(dòng)作用應(yīng)迅速消失。5.防止自行制動(dòng)6。散熱性好，4、對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求，11、5、制動(dòng)系統(tǒng)的基本組成部分，制動(dòng)系統(tǒng)一般由四個(gè)茄子組成，包括供給、制動(dòng)所需的能

5、量調(diào)節(jié)、能量傳遞介質(zhì)狀態(tài)的改善。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)，像液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的人的身體?？刂蒲b置：包括產(chǎn)生制動(dòng)運(yùn)動(dòng)和控制制動(dòng)效果的各種部件(例如制動(dòng)踏板等)。傳動(dòng)裝置：將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳遞給制動(dòng)器，控制制動(dòng)器的運(yùn)行，以獲得所需的制動(dòng)力矩。包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的每個(gè)零件(例如制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸等)。制動(dòng)：產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的零件。12，剎車是制動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)的力的部件。旋轉(zhuǎn)元件固定在車輪或半軸上。也就是說(shuō)，制動(dòng)力矩直接作用于兩個(gè)車輪的制動(dòng)稱為車輪制動(dòng)。旋轉(zhuǎn)元件固定在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸分布在兩個(gè)車輪上的剎車稱為中央剎車。根據(jù)摩擦對(duì)中旋

6、轉(zhuǎn)元件的結(jié)構(gòu)，汽車使用的車輪制動(dòng)器可以分為鼓和盤兩種。區(qū)別在于在電子的摩擦對(duì)中，旋轉(zhuǎn)分量是制動(dòng)鼓，工作表面是圓柱面。后一種旋轉(zhuǎn)元件是圓盤形制動(dòng)盤，端面為工作表面。典型制動(dòng)系統(tǒng)的配置圖表，1 .前輪盤式制動(dòng)器2。制動(dòng)總泵3。真空助力器4。制動(dòng)踏板機(jī)制5。后輪鼓式制動(dòng)器6。制動(dòng)組合閥7。制動(dòng)警示燈，14，鼓式制動(dòng)器大部分是內(nèi)部長(zhǎng)腳，旋轉(zhuǎn)部件是制動(dòng)鼓，固定部件是制動(dòng)蹄，固定部件是根據(jù)制動(dòng)蹄制動(dòng)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄作用在制動(dòng)鼓上的徑向力是否平衡，簡(jiǎn)單不平衡，平衡式，自動(dòng)增力式取決于兩蹄能展開的能量?？梢苑譃橐簤狠喐组_放式車輪制動(dòng)器和氣壓凸輪開放式制動(dòng)器。1 .根據(jù)液壓輪缸開口輪制動(dòng)器、1、鼓式制動(dòng)器、制動(dòng)蹄的

7、開口力作用點(diǎn)和制動(dòng)蹄支撐點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，鼓式制動(dòng)器可以分為蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙蹄式、單向磁力式、雙向磁力式。知識(shí)準(zhǔn)備1:鼓式制動(dòng)器，15，(1)蹄式制動(dòng)器，l .蹄2。蹄3，4。杠桿5。制動(dòng)鼓6其他蹄打開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，稱為縱蹄。馬蹄鐵由于摩擦力的作用，蹄和鼓之間的正壓力大，制動(dòng)作用比較強(qiáng)。蹄在摩擦力的作用下，蹄與鼓之間的正向壓力小，制動(dòng)作用弱。兩個(gè)制動(dòng)蹄所受的車輪缸動(dòng)力相等，這稱為等動(dòng)力制動(dòng)機(jī)。蹄制動(dòng)的兩個(gè)制動(dòng)蹄作用于制動(dòng)鼓的法向反作用力大小不相同。牙齒剎車稱為簡(jiǎn)單的非平衡式剎車。16，2020/7/23，17，(2)單向雙頸蹄剎車，汽車前進(jìn)時(shí)雙蹄蹄剎車稱為雙頸蹄剎車。雙領(lǐng)蹄式制

8、動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，每個(gè)制動(dòng)蹄向單活塞制動(dòng)缸移動(dòng)，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是中心對(duì)稱的。18，19，(3)雙向雙頸蹄剎車，雙向雙頸蹄蹄剎車使用兩個(gè)雙活塞蟑螂缸，無(wú)論汽車前進(jìn)還是后退，都是雙頸蹄剎車，因此稱為雙向頸蹄剎車，20，2020/7/23。雙頸蹄、雙向雙頸蹄、雙縱蹄制動(dòng)器固定元件的布置都是中心對(duì)稱的，兩個(gè)制動(dòng)蹄作用于制動(dòng)鼓的垂直反作用力大小相同，方向相反，徐璐平衡。這種形式的制動(dòng)器是平衡式制動(dòng)器。22，(5)單向磁力式制動(dòng)器，1 .第一制動(dòng)蹄2。支持委托3。制動(dòng)鼓4。第二制動(dòng)蹄5，23，2020/7/23，1。第一制動(dòng)蹄2。制動(dòng)蹄回位彈簧3。夾板4。支撐承銷5。制動(dòng)鼓6。第二制動(dòng)蹄7?？烧{(diào)整的頂

9、出裝置8。拉伸彈簧9。曹征螺絲10。頂針組113N.不管汽車是前進(jìn)還是后退，都像磁增式剎車，所以被稱為雙向磁增式剎車。25，雙向磁力式剎車實(shí)物豐田-皇冠，26，目前所有國(guó)產(chǎn)汽車及部分外國(guó)汽車的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)使用凸輪移動(dòng)的蟑螂剎車，大部分設(shè)計(jì)為蹄式。2 .凸輪式制動(dòng)器，27，凸輪式制動(dòng)器用于將制動(dòng)缸更換為凸輪，促進(jìn)兩個(gè)制動(dòng)蹄的運(yùn)動(dòng)，通常利用氣壓旋轉(zhuǎn)凸輪。制動(dòng)底板固定在轉(zhuǎn)向凸緣(前輪)或后橋殼凸緣(后輪)上，制動(dòng)蹄支撐銷孔固定在制動(dòng)底板底部，兩個(gè)制動(dòng)蹄底部用兩個(gè)偏心支撐銷支撐，頂部用回位彈簧擰緊，擰緊在制動(dòng)凸輪上，制動(dòng)凸輪與制動(dòng)凸輪軸是一體的。28，凸輪制動(dòng)閘曹征臂內(nèi)部為蝸輪，蝸輪通過(guò)樣條線連接到凸

10、輪軸。在正常制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)曹征臂圍繞蝸輪軸旋轉(zhuǎn)，蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)凸輪，打開制動(dòng)蹄制動(dòng)。29，制動(dòng)曹征臂不僅具有電動(dòng)勢(shì)作用，還能調(diào)節(jié)制動(dòng)的間隙。需要調(diào)整制動(dòng)間隙時(shí)，制動(dòng)曹征臂(也是蝸桿傳動(dòng)的外殼)牙齒固定，蝸桿旋轉(zhuǎn)，蝸桿旋轉(zhuǎn)蝸輪，改變凸輪的原始角度位置，以達(dá)到曹征目的。為了防止蝸桿軸自行旋轉(zhuǎn)以改變制動(dòng)間隙，下圖a)使用與變速器鎖緊機(jī)構(gòu)類似的鎖球鎖，b)使用鎖套鎖。停車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配置示意圖1?？刂茥U2。平衡杠桿3。繩子4。繩曹征連接器5。帶子支架6。帶子固定夾7。剎車在實(shí)施停車制動(dòng)時(shí)，向上拉控制桿1，通過(guò)平衡杠桿2擰緊駐車制動(dòng)操縱電纜3，促進(jìn)兩個(gè)后輪剎車。由于爪的單向作用，爪與爪齒板嚙合后，操縱桿不會(huì)

11、反轉(zhuǎn)，駐車制動(dòng)桿系統(tǒng)可以穩(wěn)定地固定在制動(dòng)位置。要解除制動(dòng)，首先要稍微拉動(dòng)操縱桿，然后按下控制桿末端的支柱按鈕，通過(guò)腳爪支柱將腳爪從爪齒板中取出。然后將操縱桿向下滑動(dòng)到制動(dòng)釋放位置。腳爪能把整個(gè)停車機(jī)器制動(dòng)桿鎖定在制動(dòng)釋放位置。停車制動(dòng)系統(tǒng)必須可靠地保證汽車停在原地。31、汽車后輪停車制動(dòng)系統(tǒng)示意圖，32、夾緊盤制動(dòng)器a .固定夾具盤制動(dòng)器b .浮動(dòng)鉗盤制動(dòng)器全盤制動(dòng)器，1、盤式制動(dòng)器，知識(shí)準(zhǔn)備2:盤式制動(dòng)器，分類，結(jié)構(gòu)：制動(dòng)盤，制動(dòng)鉗，結(jié)構(gòu)夾盤制動(dòng)器，36，37，(2)固定夾盤制動(dòng)器的缺點(diǎn)：(1)液壓缸多，制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜。(2)液壓缸必須分成制動(dòng)盤兩側(cè)，通過(guò)穿過(guò)制動(dòng)盤的鉗內(nèi)油或外油管連接，制動(dòng)

12、鉗的大小太大，很難安裝在現(xiàn)代轎車的輪內(nèi)。(3)熱負(fù)荷較大時(shí)，通過(guò)氣缸和制動(dòng)盤的油管或歐元上的制動(dòng)液容易受熱蒸發(fā)。(4)兼用停車制動(dòng)，需要安裝機(jī)械移動(dòng)的停車制動(dòng)鉗。39，車橋，導(dǎo)針，進(jìn)水口，活塞，制動(dòng)鉗，制動(dòng)塊，制動(dòng)盤，2。浮盤式制動(dòng)器，40，特征也是，對(duì)于駐車制動(dòng)器，無(wú)需安裝駐車制動(dòng)鉗，只需在駕駛制動(dòng)鉗液壓缸附近安裝推動(dòng)液壓缸活塞的駐車制動(dòng)機(jī)電動(dòng)部件即可。42，43，44，盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)1)盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比具有以下優(yōu)點(diǎn)b .浸水后療效少，需要經(jīng)過(guò)一兩次制動(dòng)才能恢復(fù)正常。c .如果輸出制動(dòng)力矩相同，則大小和質(zhì)量通常較小。d .實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整更加容易。e .良好的冷卻，良好的熱穩(wěn)定性

13、。2)缺點(diǎn)：性能低，液壓制動(dòng)系統(tǒng)所需的制動(dòng)推進(jìn)管道壓力高，一般應(yīng)使用伺服裝置。知識(shí)準(zhǔn)備3:液壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，液壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)：使用特殊油作為傳動(dòng)介質(zhì)，將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為液壓，通過(guò)管道傳送到蟑螂制動(dòng)器。如果將油液壓力改為制動(dòng)蹄張開的推力，就會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)作用。優(yōu)點(diǎn)：制動(dòng)柔軟靈敏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。缺點(diǎn)：但是操作困難，制動(dòng)力不大，制動(dòng)液隨著溫度的變化降低了制動(dòng)效率，液壓傳動(dòng)裝置廣泛用于轎車和輕型汽車上，主要構(gòu)成：制動(dòng)主缸。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視電視劇)，制動(dòng)輪缸；油管制動(dòng)液，1，液壓制動(dòng)類型，1。單管道液壓傳動(dòng)裝置，單管道利用一個(gè)制動(dòng)主缸，通過(guò)

14、一組徐璐連接的管道控制整個(gè)汽車制動(dòng)。如果其中一個(gè)電動(dòng)機(jī)漏油，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)失效。目前，普通汽車已很少被采用。2 .雙管液壓傳動(dòng)裝置、雙管液壓傳動(dòng)裝置利用兩個(gè)獨(dú)立于徐璐的液壓系統(tǒng)，一個(gè)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，另一個(gè)液壓系統(tǒng)仍然正常運(yùn)行，提高了汽車制動(dòng)的可靠性和安全性，現(xiàn)代汽車都采用雙管傳動(dòng)裝置。布局樣式包括：1)II型1軸線對(duì)1軸線2)X型相交3)HI型1軸線1軸線1軸線對(duì)2軸線4)LL型1軸線1軸線對(duì)2軸線5)HH型2軸線對(duì)2半軸線，2，液壓2管聯(lián)鎖配置格式，1。前后軸布局制動(dòng)效率低于正常時(shí)50。前后車輪各有一套電動(dòng)管道，常用于前后驅(qū)動(dòng)汽車、制動(dòng)主缸、51。優(yōu)點(diǎn)：如果一組管道受損，另一組仍然正常運(yùn)

15、行，以確保汽車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性。即使一根管道壞了，另一根管道也能保持一定的制動(dòng)性能。制動(dòng)效率低于正常時(shí)50。制動(dòng)主缸，2 .對(duì)角布置，一般傾向于前輪，前輪要有更大的制動(dòng)力。如果前輪制動(dòng)失敗，后輪制動(dòng)力可能不足。制動(dòng)主缸，53，制動(dòng)主缸雙回路、制動(dòng)主缸、一組管道發(fā)生故障時(shí)，另一組管道仍能保持前后制動(dòng)性能不變。制動(dòng)效率正常時(shí)的50。55，(1)制動(dòng)主缸，3，雙管液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器主要部件，56，1。工作條件，(1)不工作時(shí)，補(bǔ)償孔和旁路孔均打開，推桿和活塞之間有間隙。，(2)踩踏板時(shí)，第一個(gè)活塞向前移動(dòng)，主皮格綠蓋遮住了通孔，后腔關(guān)閉，液壓建立，液壓壓在前制動(dòng)輪缸上，第二個(gè)活塞向前移動(dòng)，主皮格綠蓋蓋住了通孔，前