1、橋梁方案修訂說(shuō)明1概要本工程位于泉州南安濱海產(chǎn)業(yè)園區(qū)，橫跨三號(hào)排洪渠，在橋梁中心修建測(cè)點(diǎn)K0 038.198。 結(jié)構(gòu)形式采用兩塊跨20m的預(yù)制空心板，全長(zhǎng)47m，橋面總寬度10m，橋面配置：0.25m (欄桿)1.25m (人行道)7.00m (人行道)1.25m (欄桿)=橋梁中心線與排水道正交。二設(shè)訂的根據(jù)和規(guī)范1). 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTJ B01-20032). 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTG D60-20043). 公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D6l一20054). 公路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D62-20125). 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D63

2、-20076). 公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則 JTG/TB02-01-20087). 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG/T F50-20118). 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 11-20113橋梁結(jié)構(gòu)比選(1)搖鏡頭的比較選擇橋梁的搖鏡頭選擇主要從橋梁結(jié)構(gòu)的受力性能、經(jīng)濟(jì)性、橋梁景觀等方面考慮。a .受力性能從受力結(jié)構(gòu)的角度考慮，通常的搖鏡頭直徑在35m的范圍內(nèi)是橋梁結(jié)構(gòu)的常見(jiàn)搖鏡頭直徑，無(wú)論是現(xiàn)在的澆注結(jié)構(gòu)還是裝配式結(jié)構(gòu)都能夠滿足結(jié)構(gòu)的受力要求。b .經(jīng)濟(jì)性橋梁的搖鏡頭對(duì)橋梁施工的成本影響很大：減小搖鏡頭可以減少上部結(jié)構(gòu)的費(fèi)用，但增加下部結(jié)構(gòu)的費(fèi)用反之亦然。 因此，從經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)橋梁搖鏡頭的選擇是上下

3、部結(jié)構(gòu)費(fèi)用平衡的結(jié)果。想一想，本橋采用了長(zhǎng)達(dá)20米的簡(jiǎn)支梁橋。(2)上部結(jié)構(gòu)的比較選擇城市橋梁選型除了滿足在先安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀外，還綜合考慮了橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)期間的服務(wù)等級(jí)、耐久性、后期養(yǎng)護(hù)、環(huán)境、對(duì)交通的影響等因素。 本工程橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇就是根據(jù)這樣的原則進(jìn)行的。a .結(jié)構(gòu)的材料比較選擇：橋梁結(jié)構(gòu)從材料類型上可以分為鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)和鋼混凝土層壓結(jié)構(gòu)。對(duì)混凝土鋼材具有強(qiáng)度密度比大、搖鏡頭能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)高度低等特點(diǎn)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)有較高的適應(yīng)性。 但其成本相對(duì)昂貴，而且在運(yùn)營(yíng)維護(hù)期間需要多次油漆作防護(hù)，費(fèi)用高。 泉州地轄區(qū)位于晉江、洛陽(yáng)江入?？冢摻Y(jié)構(gòu)防腐問(wèn)題尤為突出。 此外，鐵元素骨橋梁橋

4、面鋪裝施工復(fù)雜，要求高。 因此，除非受結(jié)節(jié)點(diǎn)搖鏡頭要求高、結(jié)構(gòu)高度控制、施工條件差等因素制約而采用鋼結(jié)構(gòu)，否則建議采用混凝土結(jié)構(gòu)。ub、結(jié)構(gòu)的形式比較選擇：橋梁選型除了充分腳丫子安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀外，還綜合考慮了橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)期間的服務(wù)等級(jí)、耐久性、后期養(yǎng)護(hù)、環(huán)境、對(duì)交通的影響等因素。常見(jiàn)橋梁上部構(gòu)造橋型綜合比較表序列號(hào)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)項(xiàng)目工程板梁t梁或小箱梁連續(xù)槽南朝梁1景觀效應(yīng)差差得遠(yuǎn)好啊2工程的影響小一般大3施工速度好快好快慢4施工的便利性容易比較容易一般5結(jié)構(gòu)耐久性一般一般好啊6行駛舒適性一般一般好啊7相對(duì)成本矮矮太貴了8技術(shù)指標(biāo)矮矮太貴了9搖鏡頭能力20米20米，40米一般100m根據(jù)以上

5、表格，綜合考慮本項(xiàng)目工程橋梁的受力性能、經(jīng)濟(jì)性及橋梁景觀，本橋選用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板南朝梁。 空心板南朝梁結(jié)構(gòu)經(jīng)工廠預(yù)制后運(yùn)到施工場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)吊起施工完成，目前采用多種橋梁上部結(jié)構(gòu)形式。 由于其結(jié)構(gòu)高度低，工廠化程度高，運(yùn)輸、懸掛方便，對(duì)地面交通影響小，且工程成本低，被廣泛采用，故本橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板南朝梁較為合理。4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)橋梁設(shè)置修訂負(fù)荷：城-B，人群負(fù)荷3.5Kpa。(2)橋面寬度：0.25m (欄桿)1.25m (人行道)7.00m (行車(chē)道)1.25m (人行道)0.25m (欄桿)，總寬度10.00m。(3)橋梁縱斷面：1.3%； 橋梁行車(chē)道橫坡：2.0% (

6、向外)，人行道橫坡1.5% (向內(nèi))。(4)地震作用：地震烈度： VII度，地震動(dòng)峰值加速度等于0.15g。(5)河道等級(jí)：非通航河道。(6)設(shè)置修訂洪水頻率：1/100。(7)構(gòu)造設(shè)定修訂安全等級(jí)：二級(jí)環(huán)境類別：類別設(shè)定修訂重要性水平系數(shù)： 1.0。(8)設(shè)定訂正基準(zhǔn)期間： 100年。五橋梁結(jié)構(gòu)修訂橋梁總體布置橋梁全長(zhǎng)均為47m，橋面橫向?qū)挾染鶠?0m。 橋梁結(jié)構(gòu)均由雙搖鏡頭簡(jiǎn)支板組成，單搖鏡頭20m。(2)橋梁的上部結(jié)構(gòu)橋梁上部結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)搖鏡頭20m的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制空心板，板厚0.95m，中板寬1.25m，邊板寬1.87m (懸臂0.63m )，全橋共10塊板，4塊邊板。 空心板采用橋

7、梁博士研究生(版本3.03 )的專業(yè)軟件進(jìn)行管理，采用全預(yù)應(yīng)力混凝土壓彎構(gòu)件進(jìn)行了訂正。(3)橋梁的下部結(jié)構(gòu)橋墩為樁柱式橋墩，柱采用130cm的圓柱，樁基礎(chǔ)采用150cm的開(kāi)挖樁基礎(chǔ)。 橋臺(tái)采用輕型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)為開(kāi)挖樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，樁徑130cm。 本方案修訂因地質(zhì)調(diào)查報(bào)告不足，樁基標(biāo)高暫時(shí)不確定。6主要材料(1)混凝土空心板采用C50預(yù)應(yīng)力混凝土，橋面鋪裝采用C50防水混凝土，棧、橋墩帽南朝梁，墩柱采用C30混凝土，臺(tái)帽、前壁及承臺(tái)采用C30混凝土，樁基礎(chǔ)采用C30水中混凝土，承臺(tái)墊采用C15素混凝土。對(duì)主梁混凝土進(jìn)行了最佳配比的設(shè)定修正和試驗(yàn)(得到強(qiáng)度、彈性模數(shù)及徐變的殘奧儀，修正提供設(shè)定修

8、正的部分的殘奧儀)，最大灰比小于0.50，最小水泥用量大于300kg/m3，最大氯元素絡(luò)離子含量小于0.06%，含有最大鹽化學(xué)基(二)鋼絞線及普通鐵元素??；鋼絞線采用高強(qiáng)度、低松弛15.24鋼絞線，極限拉伸強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa。 每根鋼絞線的拉伸控制應(yīng)力為1376MPa，拉伸力為956.3KN，采用兩端拉伸。 其技術(shù)能源必須符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 5224-2003) 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的規(guī)定。普通鐵元素肌的一般直徑10的采用以HRB400 (吊環(huán)鐵元素肌除外)、10的一般采用以HPB300、10的鐵元素肌以施工圖為基準(zhǔn)。 鐵元素肌技術(shù)性能必須分別符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土熱軋光圓鋼筋 (GB 1499.1-2008 )、鋼筋混凝土熱軋帶肋鋼筋 (GB 1499.2-2007 )的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力錨固件：必須采用成品錨固件及其配套設(shè)備，符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 14370-2007) 預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器、中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JT 329.2-97) 公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞