1、貴陽市鹽沙線B標(biāo)段北二環(huán)聯(lián)絡(luò)線邊坡加固治理工程交通組織方案一、工程概況 貴陽市鹽沙路B標(biāo)段北二環(huán)聯(lián)絡(luò)線邊坡加固支護(hù)工程,位于貴陽市云巖區(qū)黔靈鄉(xiāng)偏坡村，因近期持續(xù)暴雨，在地表水及地下水共同作用下，導(dǎo)致鹽沙路B標(biāo)段北二環(huán)聯(lián)絡(luò)線LK0+300LK0+400右側(cè)路塹邊坡、LK0+300LK0+400左側(cè)路塹邊坡失穩(wěn)，給已通行的北二環(huán)聯(lián)絡(luò)線帶來嚴(yán)重安全隱患，需進(jìn)行搶險(xiǎn)性邊坡加強(qiáng)支護(hù)治理。由于北二環(huán)聯(lián)絡(luò)線為北二環(huán)與鹽沙線之間唯一的交通路線，路基總寬度20米，27.5米（車行道）+22.5米（人行道），加之邊坡加固治理段位于彎道上，轉(zhuǎn)彎半徑較小，視距短，交通流量大，現(xiàn)場(chǎng)交通較為復(fù)雜，交通壓力較大，本工程需半

2、幅封閉施工，半幅開放交通。特殊情況時(shí)，需短暫全封閉施工。交 通 現(xiàn) 狀二、交通組織的目標(biāo)我公司在施工期間交通組織的目標(biāo)是：“在確保交通穩(wěn)定、安全暢通的前提下，各項(xiàng)工序協(xié)調(diào)進(jìn)展，最終如期竣工。”三、施工安排及交通設(shè)施的設(shè)置1、工期總工期90天。2、總體施工安排根據(jù)貴陽市鹽沙路B標(biāo)北二環(huán)聯(lián)絡(luò)線邊坡加強(qiáng)支護(hù)施工專項(xiàng)方案要求，按先右后左的邊坡加固支護(hù)施工順序，組織好各工序的銜接，保證對(duì)交通的影響降到最低。3、交通設(shè)施數(shù)量表序號(hào)設(shè)施名稱數(shù)量使用部位功 能備注1圍擋150米右側(cè)施工區(qū)與交通區(qū)隔離4m寬1.9m高150米左側(cè)施工區(qū)與交通區(qū)隔離4m寬1.9m高2減速條350米左幅交通區(qū)車輛減速0.35m（寬）

3、0.05m（厚）350米右幅交通區(qū)車輛減速3警示隔離柱400個(gè)左幅交通區(qū)隔離雙向車輛400個(gè)右幅交通區(qū)隔離雙向車輛4導(dǎo)向標(biāo)示150條左幅交通區(qū)導(dǎo)向警示1條/米150條右幅交通區(qū)導(dǎo)向警示1條/米5導(dǎo)向標(biāo)牌3塊左幅交通區(qū)導(dǎo)向警示3塊右幅交通區(qū)導(dǎo)向警示6限速及滑坡提示牌8塊左幅交通區(qū)減速警示2m1.6m8塊右幅交通區(qū)減速警示2m1.6m7水馬60個(gè)左幅交通區(qū)交通區(qū)臨時(shí)警示1.5m1.2m60個(gè)右幅交通區(qū)交通區(qū)臨時(shí)警示1.5m1.2m8警示錐60個(gè)左幅交通區(qū)交通區(qū)臨時(shí)警示0.5m0.7m60個(gè)右幅交通區(qū)交通區(qū)臨時(shí)警示9警示繩（帶）100米交通區(qū)交通區(qū)臨時(shí)警示4、交通設(shè)施的設(shè)置3.1、用施工圍擋將施工區(qū)

4、與通行區(qū)分開，并在邊側(cè)圍擋處設(shè)置出入口，供施工車輛及施工人員進(jìn)出施工區(qū)，施工區(qū)兩端車輛在路口集中導(dǎo)流疏解，保證交通順暢。3.2、在路口處設(shè)置交通協(xié)勤崗，每一協(xié)勤崗安排1名協(xié)勤員，在路口前方設(shè)置告示牌和交通分流示意圖，對(duì)行人及過往車輛進(jìn)行疏導(dǎo)。3.3、按照交通管理設(shè)施設(shè)置要求，設(shè)置施工預(yù)告標(biāo)志、繞行標(biāo)志、減速標(biāo)志和其它臨時(shí)指路標(biāo)志，引導(dǎo)車輛通行。四、交通組織的原則1、滿足施工路段的交通流量要求，維護(hù)現(xiàn)有的交通設(shè)施，接受交通管理等有關(guān)方面的管理指揮。2、施工期間實(shí)施開設(shè)路口、改變車道位置等方案前均須認(rèn)真作好方案，提前報(bào)業(yè)主及交通管理等有關(guān)管理單位批準(zhǔn)，方可實(shí)施，不批不動(dòng)工。3、當(dāng)施工與交通有矛盾時(shí)

5、，需要施工方面讓步時(shí)，自覺、積極主動(dòng)配合。4、充分考慮應(yīng)急方案，將車輛暫時(shí)疏導(dǎo)，確保交通通行安全萬無一失。五、交通封閉及疏導(dǎo)方案由于北二環(huán)聯(lián)絡(luò)線為北二環(huán)與鹽沙線之間唯一交通路線，路基總寬度20米，27.5米（車行道）+22.5米（人行道），加之邊坡加固治理段位于彎道上，轉(zhuǎn)彎半徑較小，視距短，交通流量大，現(xiàn)場(chǎng)交通較為復(fù)雜，交通壓力較大，本工程需半幅封閉施工，半幅開放交通。特殊情況時(shí)，需短暫全封閉施工。由于工程施工計(jì)劃及施工方案，僅需對(duì)施工區(qū)周邊進(jìn)行封堵，為保證行人及車輛安全，施工分二階段進(jìn)行，交通封閉及疏導(dǎo)擬采用如下方案1、第一階段（施工右側(cè)邊坡）：（1）、按照施工方案先對(duì)道路右半幅單向2車道進(jìn)

6、行封閉施工，封閉采用2.0 m高圍擋封閉，將左半幅單向2車道作為機(jī)動(dòng)車雙向單車道，雙向單車道中間采用隔離柱分隔，下坡車道每10米設(shè)減速條1道減速條，上坡車道每20米設(shè)減速1道減速條，左側(cè)上行車道邊緣采用2.0 m高大圍擋封閉（與左側(cè)邊坡分隔）；（2）、施工區(qū)域兩端設(shè)置交通協(xié)勤人員，在封閉圍擋車行道一側(cè)貼導(dǎo)向反光條，并安排專人組織交通。第一階段施工封閉右半幅車道（施工區(qū)）第一階段施工交通組織立面圖(3)、交通疏導(dǎo)見第一階段施工交通疏導(dǎo)平面示意圖2、第二階段（施工左側(cè)邊坡）：（1）、第一階段施工完畢后，立即將右側(cè)施工占用車道恢復(fù)，并將右側(cè)2車道改為上下通行單向車道，同時(shí)封閉左側(cè)兩車道，作為左側(cè)邊坡

7、施工場(chǎng)地。其交通安全疏導(dǎo)同左側(cè)。第二階段施工封閉左半幅車道（施工區(qū)）第二階段施工交通組織立面圖（2）、施工區(qū)域兩端設(shè)置交通協(xié)勤人員，在封閉圍擋車行道一側(cè)貼導(dǎo)向反光條，并安排專人組織交通。3、交通疏導(dǎo)見第二階段施工交通疏導(dǎo)平面示意圖第一階段施工交通疏導(dǎo)平面示意圖第二階段施工交通疏導(dǎo)平面示意圖備注：我單位嚴(yán)格按照中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T900-2010城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范進(jìn)行組織和施工。六、交通組織保障措施1、前期的宣傳引導(dǎo)為能更好的得到群眾的諒解與支持，我公司在施工前，保證做好宣傳工作，告示、橫幅等方式告知廣大市民，對(duì)沿線單位與居民，我們派專人沿線送告知信，讓沿線單位與居民了解公司施工情