1、第六章甲板結(jié)構(gòu)，第一節(jié)橫骨格式甲板結(jié)構(gòu)第二節(jié)縱骨格式甲板結(jié)構(gòu)第三節(jié)貨艙口，艙口懸臂南朝梁和支柱結(jié)構(gòu)第四節(jié)散貨船，學(xué)習(xí)油船和集裝箱船甲板結(jié)構(gòu)的特征、目標(biāo)1 .甲板結(jié)構(gòu)形式、作用和受力2，可以準(zhǔn)確敘述縱、橫骨格式甲板結(jié)構(gòu)形式和組成3，散貨船， 可以準(zhǔn)確地描述油船和集裝箱船的甲板結(jié)構(gòu)特征4，可以簡單地描述貨艙口、艙口懸臂南朝梁和支柱結(jié)構(gòu)，第一節(jié)橫梁格式甲板結(jié)構(gòu)、1、橫梁2、甲板縱桁3、普通橫梁、2 )半南朝梁、舷側(cè)至艙口邊的橫梁稱為半南朝梁。 3 )艙口端橫梁、艙口端橫梁是位于艙口兩端的強(qiáng)橫梁，由尺寸較大的組合t形材料制成。 艙口的一部分必須采用組合角鋼。 2、甲板縱桁，1 )甲板縱桁2 )艙口縱桁

2、，1 )甲板縱桁，甲板縱桁是甲板結(jié)構(gòu)中，沿艙口兩側(cè)和甲板中心線配置的縱向較強(qiáng)的部件，由尺寸較大的組合t型材制成。 其作用是支撐梁，也承受總縱彎曲。 2 )艙口縱桁，艙口縱桁是位于艙口兩側(cè)的甲板縱桁，通常是組合山形鋼，即腹板和壁板的交叉角上焊接光圓鋼筋。 3、肘節(jié)大板塊、橫梁和肋骨、甲板縱桁必須用肘節(jié)大板塊連接牢固，增強(qiáng)結(jié)節(jié)點(diǎn)剛性，能夠相互傳遞作用力。 由舷拉伸甲板南朝梁構(gòu)造、長江客船舷拉伸甲板南朝梁構(gòu)造、第二節(jié)縱骨格式甲板構(gòu)造、1、甲板縱骨2、甲板縱桁3、強(qiáng)橫梁4、肘板、縱骨格式甲板構(gòu)造、1、甲板縱骨、甲板縱骨3種連接形式的球扁鋼、不等邊山形鋼及扁鋼構(gòu)成。 甲板縱骨與中線面平行地配置。 甲板的

3、縱骨通過強(qiáng)橫梁的開口。 2、甲板縱桁、甲板縱桁是甲板結(jié)構(gòu)中沿艙口兩側(cè)和甲板中心線配置的縱向較強(qiáng)的構(gòu)件，由尺寸較大的組合t型材制成。 其作用是支撐梁，也承受總縱彎曲。 3、強(qiáng)橫梁由尺寸較大的t型材或卷邊鋼板組成，用于支撐甲板縱骨，保證橫向強(qiáng)度。 通常，每隔35速肋間距設(shè)置一個強(qiáng)梁。4、肘節(jié)大板塊、強(qiáng)橫梁與強(qiáng)肋骨連接的幾種形式：第三節(jié)貨艙口、艙口懸臂南朝梁與支柱結(jié)構(gòu)、一、貨艙口結(jié)構(gòu)二、艙口懸臂南朝梁三、支柱結(jié)構(gòu)、一、貨艙口結(jié)構(gòu)、一、露天上甲板貨艙口結(jié)構(gòu)二、下甲板貨倉口結(jié)構(gòu)、貨艙口結(jié)構(gòu)的圓形、2、下甲板貨倉口結(jié)構(gòu)、艙口圍板板其他1 )將艙口圍板板做成楔形，甲板下做成l字截面。 2 )將艙口圍板板做成

4、帶有圓弧的箱形縱梁。 3 )圓弧的箱形縱梁有橫隔板。 二、艙口懸臂南朝梁，適用于大艙口貨船的甲板。三、支柱結(jié)構(gòu)通常是4根支柱設(shè)置在艙口的四個犄角旮旯上，2根支柱設(shè)置在艙口兩端的船體中線上。 支柱結(jié)構(gòu)連接方式、支柱結(jié)構(gòu)截面形狀、第四節(jié)散貨船、油船和集裝箱船甲板結(jié)構(gòu)特征、一、散貨船甲板結(jié)構(gòu)特征二、油輪甲板結(jié)構(gòu)特征三、集裝箱船甲板結(jié)構(gòu)特征一、散貨船甲板結(jié)構(gòu)特征一、散貨船上每艙設(shè)置23個艙位. 散貨船的船頂部為三角形的天花板室。 掌門人膠囊一般采用縱骨格式。 二、油輪甲板結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、油輪的縱骨格式甲板結(jié)構(gòu)、貨船的艙口結(jié)構(gòu)、油輪的縱骨格式甲板結(jié)構(gòu)、油輪的縱骨格式甲板結(jié)構(gòu)的骨架構(gòu)成高腹板的甲板縱桁、強(qiáng)橫梁和密集的甲板縱骨。 油船骨架設(shè)置在甲板上，是貨油艙的艙口結(jié)構(gòu)，貨油艙不需要打開大艙口，只有人員進(jìn)出艙口，兼作膨脹供水井。