1、牽引供電行車防護安全知識,王靜球 柳州 2010年6月,接發(fā)列車工作主要內(nèi)容,辦理閉塞、布置與準備進路、開閉信號或交接憑證、迎送列車與指示發(fā)車、開通區(qū)間。,區(qū)間及閉塞分區(qū)的劃分,列車運行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。,區(qū)間及閉塞分區(qū)的劃分,站間區(qū)間： 在單線上，車站與車站間以進站信號機柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。,區(qū)間及閉塞分區(qū)的劃分,站間區(qū)間： 在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進站信號機柱或站界標的中心線為車站與區(qū)間的分界線。,區(qū)間及閉塞分區(qū)的劃分,所間區(qū)間：兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號機柱的中心線為所間區(qū)間的分

2、界線。設(shè)有進站信號機的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。,區(qū)間及閉塞分區(qū)的劃分,閉塞分區(qū)： 自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機間，以該線上的通過信號機柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。,行車基本閉塞法,行車基本閉塞法主要有下列幾種： 1.自動閉塞； 2.自動站間閉塞； 3.半自動閉塞。 4.電話閉塞法是當基本閉塞設(shè)備不能使用時所采用的代用閉塞法。原則上不使用隔時續(xù)行辦法，如必須使用時，由鐵路局規(guī)定。,自動閉塞法,使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設(shè)通過

3、信號機時，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。 自動閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站預(yù)告；單線自動閉塞區(qū)段的車站，還須得到列車調(diào)度員的同意。已向接車站預(yù)告，但列車不能出發(fā)時，發(fā)車站須通知接車站取消預(yù)告。,自動站間閉塞,使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號顯示的進行信號進入?yún)^(qū)間。 自動站間閉塞須與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用，采用軌道檢查裝置自動檢查區(qū)間空閑，發(fā)車站辦理發(fā)車進路后即自動構(gòu)成站間閉塞。列車到達接車站或返回發(fā)車站并出清區(qū)間后，自動解除閉塞。 1.發(fā)車站在辦理發(fā)車進路前，須確認區(qū)間空閑、接車站未辦理同一區(qū)間的發(fā)車進路，并向接車站預(yù)告。 2.發(fā)車站已向接車站預(yù)告，但列車不能出發(fā)時，在取消發(fā)車

4、進路后，須通知接車站。,半自動閉塞,使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的進行信號進入?yún)^(qū)間。 1.開放出站信號機或通過信號機前，雙線區(qū)段必須得到前次列車到達前方站的到達信號；單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號。 2.發(fā)車站辦理閉塞手續(xù)后，列車不能出發(fā)時，應(yīng)將事由通知接車站，取消閉塞。 3.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的進行信號，并發(fā)給司機調(diào)度命令。 4.發(fā)車進路信號機故障時的行車辦法，由鐵路局規(guī)定。,電話閉塞,使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另

5、發(fā)給補機司機路票副頁。 單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據(jù)行車日志查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認，在發(fā)車進路準備妥當后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達的電話記錄，在發(fā)車進路準備妥當后，即可填發(fā)路票。 1.辦理電話閉塞時，下列各項應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入行車日志： 承認閉塞； 列車到達，補機返回； 取消閉塞； 單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。,電話閉塞,2.路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。 對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)行車日志的記錄，進行認真檢查，確認無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機。 3.雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“線行車”章。,接發(fā)車進路的劃分,接車進路：接入停車列車時，由進站信號機起，至接車線末端警沖標或出站信號機止的一段線路。稱為接車進路。 發(fā)車進路：發(fā)出列車時，由列車頭部至相對方向的進站信號機(單線)或站界標(雙線)止一段線路，稱為發(fā)車進路。 通過進路：列車通過時，通過線兩端進站信號機(單線)或站界標(雙線)止一段線路，稱為通過進路。,接發(fā)車進路的劃分,列車進路空閑或占用的確認：確認進路時，可通過股道占用