1、課題：3.7牛頓運(yùn)動定律的綜合應(yīng)用一、瞬時(shí)加速度問題1a與F合的瞬時(shí)對應(yīng)關(guān)系 物體在每一瞬時(shí)的加速度只決定于這一瞬時(shí)的 ，而與這一瞬時(shí)之前或 之后的合外力 2輕繩、橡皮繩、輕彈簧、輕桿四種理想模型的比較特性模型質(zhì)量內(nèi)部彈力受外力時(shí)的形變量力能否突變產(chǎn)生拉力或壓力輕繩不計(jì)處處相等微小不計(jì)可以突變只有拉力沒有壓力橡皮繩較大一般不能突變只有拉力沒有壓力輕彈簧較大一般不能突變既可有拉力也可有壓力輕桿微小不計(jì)可以突變既有拉力也可有支持力針對訓(xùn)練1、如圖所示，A、B兩木塊間連一輕質(zhì)彈簧，A、B質(zhì)量相等，一起靜止地放在一塊光滑木板上，若將此木板突然抽去，在此瞬間，A、B兩木塊的加速度分別( ) AaA0，a

2、B2g BaAg，aBg CaA0，aB0 DaAg，aB2g二、臨界與極值問題 在應(yīng)用牛頓運(yùn)動定律解決動力學(xué)問題中，當(dāng)物體運(yùn)動的加速度不同時(shí)，物體有可能處于不同的狀態(tài)，特別是題目中出現(xiàn)“最大”、“最小”、“剛好”等詞語時(shí)，往往會有 現(xiàn)象，此時(shí)要采用假設(shè)法或極限分析法， 看物體在不同的加速度時(shí)，會有哪些現(xiàn)象發(fā)生，盡快找出臨界點(diǎn)，求出臨界條件1“假設(shè)法”分析動力學(xué)問題 假設(shè)法是解物理問題的一種重要方法，用假設(shè)法解題，一般依題意從某一假設(shè)入手，然后運(yùn)用物理規(guī)律得出結(jié)果，再進(jìn)行適當(dāng)討論，從而找出正確答案，這樣解題科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、合乎邏輯，而且可以拓寬思路，最常見的是用假設(shè)法判定力的方向 方法一：首先假定某

3、力不存在，看物體發(fā)生怎樣的運(yùn)動，然后再確定該力應(yīng)在什么方向物體才會產(chǎn)生題目給定的運(yùn)動狀態(tài) 方法二：假定某力沿某一方向，用運(yùn)動規(guī)律進(jìn)行驗(yàn)算，若算得正值，說明此力與假定的方向相同，否則相反 方法三：在力的作用線上定出坐標(biāo)軸的正方向，將此力用正號運(yùn)算，若求得的是正值，說明此力與坐標(biāo)軸同向，否則相反2“極限法”分析動力學(xué)問題 在物體的運(yùn)動狀態(tài)變化過程中，往往達(dá)到某個(gè)特定狀態(tài)時(shí)，有關(guān)的物理量將發(fā)生突變，此狀態(tài)叫臨界狀態(tài)相應(yīng)的待求物理量的值叫臨界值利用臨界值來作為解題思路的起點(diǎn)是一種很有用的思考途徑，也可以說是利用臨界條件求解這類問題的關(guān)鍵在于抓住滿足臨界值的條件，準(zhǔn)確地分析物理過程，進(jìn)行求解針對訓(xùn)練2、

4、如圖所示，質(zhì)量都為m的A、B兩物體疊放在豎直彈簧上并保持靜止，用大小等于mg的恒力F向上拉B，運(yùn)動距離h時(shí)B與A分離則下列說法中正確的是()AB和A剛分離時(shí)，彈簧為原長BB和A剛分離時(shí)，它們的加速度為gC彈簧的勁度系數(shù)等于mg/hD在B與A分離之前，它們做勻加速運(yùn)動題型1 瞬時(shí)加速度問題的分析例1、如圖所示，質(zhì)量為m的球與彈簧和水平細(xì)線相連，、的另一端分別固定于P、Q.球靜止時(shí)，中拉力大小為F1，中拉力大小為F2，當(dāng)僅剪斷、中的一根的瞬間時(shí)，球的加速度a應(yīng)是 ( )A若斷，則ag，方向豎直向下 B若斷，則aF2/m ，方向水平向左 C若斷，則a F1/m ，方向沿的延長線 D若斷，則ag，方向

5、豎直向上題型2 臨界問題的分析及計(jì)算如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m和2m的四個(gè)木塊，其中兩個(gè)質(zhì)量為m的木塊間用一不可伸長的輕繩相連，木塊間的最大靜摩擦力是mg.現(xiàn)用水平拉力F拉其中一個(gè)質(zhì)量為2m的木塊，使四個(gè)木塊以同一加速度運(yùn)動，則輕繩對m的最大拉力為() A. B. C. D3mg思考：若將水平拉力F作用在木塊B上，使四個(gè)木塊以相同的加速度運(yùn)動，則輕繩對m的最大拉力為多少？ 2011.10.13張甸中學(xué)高三物理一輪復(fù)習(xí)作業(yè)課題：3.7牛頓運(yùn)動定律的綜合應(yīng)用 編制：于正華 審核：王昭民 姓名_1在水平地面上運(yùn)動的小車車廂底部有一質(zhì)量為m1的木塊，木塊和車廂通過一根輕質(zhì)彈簧相連接，彈簧的

6、勁度系數(shù)為k.在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m2的小球某段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為，在這段時(shí)間內(nèi)木塊與車廂保持相對靜止，如圖3310所示不計(jì)木塊與車廂底部的摩擦力，則在這段時(shí)間內(nèi)彈簧的形變?yōu)?( ) A伸長量為 B壓縮量為C伸長量為 D壓縮量為2如圖所示，在光滑的水平面上，A、B兩物體的質(zhì)量mA2mB，A物體與輕質(zhì)彈簧相連，彈簧的另一端固定在豎直墻上，開始時(shí)，彈簧處于自由狀態(tài)，當(dāng)物體B沿水平向左運(yùn)動，使彈簧壓縮到最短時(shí)，A、B兩物體間作用力為F，則彈簧給A物體的作用力的大小為（)AF B2F C3F D4F3如右圖所示，車廂里懸掛著兩個(gè)質(zhì)量不同的小球，上面的球比下面的球質(zhì)量大，當(dāng)車廂向右做勻加速運(yùn)動時(shí)(空氣阻力不計(jì))，兩個(gè)小球穩(wěn)定后所處的位置下列各圖中正確的是 ()4如圖所示，在光滑的水平面上放著緊靠在一起的A、B兩物體，B的質(zhì)量是A的2倍，B受到向右的恒力FB2 N，A受到的水平力FA(92t) N(t的單位是s)從t0開始計(jì)時(shí)，則 ()AA物體在3 s末時(shí)刻的加速度是初始時(shí)刻的倍Bt4 s后，B物體做勻加速直線運(yùn)動Ct4.5 s時(shí)，A物體的速度為零Dt4.5 s后，A、B的加速度方向相反5如圖所示，光滑水平面上靜止放著長