1、汽車制動(dòng)系統(tǒng)中防抱死系統(tǒng)的分析在我國汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，最突出的電子科技代表就是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的防抱死系統(tǒng)，防抱死系統(tǒng)主要的組成部分有3個(gè)，首先是制動(dòng)傳感器；其次是制動(dòng)單片機(jī)；最后是制動(dòng)制智能系統(tǒng)。防抱死系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在控制的過程中也較為煩瑣，因此進(jìn)一步發(fā)展以及簡(jiǎn)化其操作系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)是一項(xiàng)目前需要攻克的難題。汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的防抱死系統(tǒng)的發(fā)展在很大程度上標(biāo)志著我國汽車行業(yè)的發(fā)展方向。汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的防抱死系統(tǒng)作為我國汽車安全的一種技術(shù)代表，能夠有效地保障汽車駕駛員在駕駛汽車過程中的人身安全。作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置之一，防抱死系統(tǒng)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中是一項(xiàng)較為成熟的技術(shù)。在防抱死系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)過

2、程中，借助于汽車防抱死系統(tǒng)的仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蛴行У卣莆掌囍苿?dòng)系統(tǒng)中防抱死系統(tǒng)的主要工作原理以及主要組成結(jié)構(gòu)，最主要的是通過仿真能夠充分地了解防抱死系統(tǒng)的性能對(duì)于汽車安全性能的影響。在汽車制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)過程中，防抱死系統(tǒng)的研發(fā)非常重要，通過防抱死系統(tǒng)的研發(fā)能夠讓研發(fā)人員對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的性能有大致的掌握和了解，有助于優(yōu)化防抱死系統(tǒng)的相關(guān)工作結(jié)構(gòu)。1.汽車防抱死系統(tǒng)在應(yīng)用過程中的價(jià)值以及實(shí)際意義汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的防抱死系統(tǒng)在性能上以及穩(wěn)定性上對(duì)于汽車來講非常的重要，關(guān)系到汽車以及駕駛?cè)藛T的安全。防抱死系統(tǒng)在濕滑道路以及行駛條件較為惡劣的路面上性能以及穩(wěn)定性更加凸顯。一旦制動(dòng)系統(tǒng)中的防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障就會(huì)

3、導(dǎo)致汽車的制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，嚴(yán)重的情況能夠?qū)е缕囋谥苿?dòng)的過程中出現(xiàn)側(cè)滑以及失去制動(dòng)轉(zhuǎn)向的控制，造成汽車的安全事故。汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的防抱死系統(tǒng)在汽車制動(dòng)距離以及制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)康衰退問題上都有明顯的優(yōu)勢(shì)，正是因?yàn)檫@樣的優(yōu)勢(shì)，才能夠讓制動(dòng)系統(tǒng)中的防抱死系統(tǒng)非常廣泛地應(yīng)用在汽車的制動(dòng)過程中。防抱死系統(tǒng)主要的優(yōu)點(diǎn)有3個(gè)：首先是能夠有效地優(yōu)化以及縮短汽車在制動(dòng)過程中的制動(dòng)距離，防抱死系統(tǒng)能夠讓汽車在制動(dòng)的過程中行駛較短的距離，保障了汽車的制動(dòng)安全；其次由于汽車駕駛?cè)藛T在駕駛制動(dòng)的過程中常常會(huì)造成緊張的問題，緊張情況下的制動(dòng)動(dòng)作能夠造成制動(dòng)器出現(xiàn)抱死的問題，制動(dòng)器的長(zhǎng)時(shí)間抱死會(huì)產(chǎn)生大量的摩擦熱量，一旦熱量

4、沒有及時(shí)地進(jìn)行散熱處理，就會(huì)造成制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)器失去效能，危機(jī)駕駛員的人身安全，在防抱死系統(tǒng)的作用下，制動(dòng)器抱死的問題能夠有效地給予處理；最后防抱死系統(tǒng)能夠保障汽車制動(dòng)系統(tǒng)在緊急剎車制動(dòng)的過程中使用較短的時(shí)間進(jìn)行車輛制動(dòng)，能夠在很大程度上縮短汽車制動(dòng)時(shí)間，讓制動(dòng)效果更佳明顯，最大限度地保障汽車駕駛?cè)藛T的人身安全，避免造成制動(dòng)過程中的安全事故。在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中防抱死系統(tǒng)主要的特點(diǎn)在于具有非常高的科技含量；具有較為復(fù)雜的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)；在制作過程中加工工藝要求較高；在設(shè)計(jì)過程中涉及的學(xué)科較多；具有非常好的集成特點(diǎn)等。在防抱死系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)過程中，對(duì)于其工作原理充分地了解以及掌握是非常有幫助的，能夠在很

5、大程度上提升防抱死系統(tǒng)的研發(fā)水平。在我國汽車行業(yè)中高端零部件一直是一項(xiàng)難以攻克的難題；防抱死系統(tǒng)就是屬于一種較為高管的制動(dòng)零部件。需要注意的是在進(jìn)行防爆死系統(tǒng)的過程中仿真過程尤為重要，只有進(jìn)行了相關(guān)的仿真設(shè)計(jì)才能夠找出防抱死系統(tǒng)的優(yōu)化方法，這樣能夠節(jié)省研發(fā)資金，縮短研發(fā)時(shí)間。2.汽車防抱死系統(tǒng)在我國的主要研究在我國的汽車行業(yè)中，制動(dòng)系統(tǒng)中的防爆死系統(tǒng)發(fā)展較晚，但是經(jīng)過一段時(shí)間的研發(fā)和發(fā)展，我國的防抱死系統(tǒng)已經(jīng)逐漸向世界上先進(jìn)國家靠攏。目前在我國的汽車相關(guān)行業(yè)中，汽車防抱死系統(tǒng)一直是一個(gè)研究熱門，目前對(duì)于防爆死系統(tǒng)研究較為突出的單位有我國的東風(fēng)汽車，以及交通部相關(guān)研究所。我國目前有3種型號(hào)的防抱

6、死系統(tǒng)較為成熟，分別是FKX-ACI型防抱死系統(tǒng)、ABSl21型防抱死系統(tǒng)以及ABSl41型防抱死系統(tǒng)。需要注意的是目前我國的防抱死系統(tǒng)的很多主要零部件還是依賴進(jìn)口，這樣就在很大程度上制約了我國防抱死系統(tǒng)的發(fā)展，因此，針對(duì)防抱死系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)國有化，自主生產(chǎn)化是非常重要以及急迫的，只有解決了關(guān)鍵部件的核心技術(shù)我國的防抱死系統(tǒng)才能夠更高層次的發(fā)展。3.汽車防抱死系統(tǒng)在國外的主要研究在世界范圍內(nèi)，制動(dòng)系統(tǒng)中的防抱死系統(tǒng)最初的應(yīng)用是為了有效地改善鐵路車輛在行駛過程中的制動(dòng)問題，在鐵路行業(yè)的應(yīng)用非常地順利，有效地解決了火車和鐵軌之間的摩擦問題，提升了鋼軌以及車輪的使用壽命。在20世紀(jì)30年代后期

7、，制動(dòng)系統(tǒng)的防抱死系統(tǒng)逐漸地應(yīng)用在飛機(jī)降落和起飛的過程中，也取得了較好的效果。伴隨著世界上第一個(gè)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)專利在1936年獲得通過，防抱死制動(dòng)器的發(fā)展邁入了一個(gè)新的發(fā)展階段。20世紀(jì)50年代中期，美國一家工作研發(fā)出來針對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的防抱死裝置就讓防抱死系統(tǒng)在汽車的應(yīng)用向前邁進(jìn)了一大步。根據(jù)車輪的減速情況，階段性地控制液壓壓力，把電子計(jì)算機(jī)技術(shù)運(yùn)用到ABS上，使得ABS的性能得到了很大的改善。1954年世界第二大汽車公司美國福特汽車公司首次把運(yùn)用在飛機(jī)盒鐵路機(jī)車上的ABS應(yīng)用到林肯牌轎車上，這次試驗(yàn)雖然沒有達(dá)到預(yù)期效果，但揭開了汽車應(yīng)用ABS的序幕。限于當(dāng)時(shí)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和微電子技術(shù)及工業(yè)制造技術(shù)的發(fā)展，ABS的控制質(zhì)量和無障礙工作性能穩(wěn)定性較低，由于商品化、大規(guī)模生產(chǎn)水平低，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格很高。隨著科技進(jìn)步，電子技術(shù)的發(fā)展，在60年代后期和70年代初期，部分電子控制技術(shù)被使用在的制動(dòng)防抱系