1、安全事故案例,安全監(jiān)察部,一、重慶江津某橋梁工程高處墜落事故,事故簡介 1997年10月7日，重慶江津市某橋梁工程在拆除引橋支架施工過程中，發(fā)生一起高處墜落事故，造成一人死亡。 事故發(fā)生經(jīng)過 重慶江津大橋在主體工程基本完成以后，開始進(jìn)行南引橋下部板梁支架的拆除工作。1997年10月7日下午3時(shí)，該項(xiàng)目部人員安排部分作業(yè)人員去進(jìn)行拆除作業(yè)。楊某（木工）被安排上支架拆除萬能桿件，楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿（弦桿長1.7m，重80），弦桿在下落的過程中，其上端的焊刺將楊某的左手套掛?。ǚ际痔祝?，楊某被下墜的弦桿拉扯著從18m的高處墜落，頭部著地，當(dāng)即死亡。,事

2、故原因分析 1、技術(shù)方面 （1）進(jìn)行高處拆除作業(yè)前，沒有編制支架拆除方案，也未對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加之人員少，就安排從未進(jìn)行過拆除作業(yè)的木工冒險(xiǎn)爬上支架進(jìn)行拆除工作，是事故發(fā)生的重要原因。 （2）作業(yè)人員楊某安全意識(shí)淡薄，對(duì)進(jìn)行高處拆除作業(yè)的自我安全防護(hù)漠然置之，不系安全帶就爬上支架，擅自用割槍割斷連接鋼筋后圖省事用手往下推扔弦桿，被掛墜地是事故的直接原因。 2、管理方面： （1）進(jìn)行高處拆除作業(yè)，必須有人監(jiān)護(hù)，但施工現(xiàn)場卻無人進(jìn)行檢查和監(jiān)護(hù)工作，對(duì)違章作業(yè)無人制止，是事故發(fā)生的重要原因。 （2）施工現(xiàn)場安全管理混亂，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，隱患得不到及時(shí)整改。 （3）對(duì)作業(yè)人員未進(jìn)行培訓(xùn)和

3、教育，不進(jìn)行安全技術(shù)交底，盲目蠻干，管理失控。,事故的結(jié)論與教訓(xùn)： 1、事故主要原因 本次事故主要原因是個(gè)人嚴(yán)重違章操作，高處作業(yè)不系安全帶，現(xiàn)場無人監(jiān)護(hù)，冒險(xiǎn)蠻干導(dǎo)致事故的發(fā)生。 2、事故性質(zhì) 本次事故屬于責(zé)任事故。該項(xiàng)目忙于趕工期、搶進(jìn)度，忽視了安全管理，既沒有制定詳細(xì)的拆除方案，也不對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全拆除技術(shù)交底和培訓(xùn)，對(duì)違章作業(yè)無人監(jiān)督檢查，現(xiàn)場管理失控。 3、主要責(zé)任 （1）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工前不編制安全拆除方案，也不進(jìn)行安全技術(shù)交底工作，負(fù)有管理失誤的責(zé)任。 （2）作業(yè)者楊某高處作業(yè)不系安全帶，冒險(xiǎn)蠻干，應(yīng)負(fù)直接責(zé)任。 （3）現(xiàn)場管理人員不進(jìn)行檢查監(jiān)督，對(duì)違章作業(yè)不及時(shí)糾正和制止，應(yīng)負(fù)

4、違章指揮責(zé)任。,事故的預(yù)防對(duì)策 1、施工前編制拆除方案，制定安全技術(shù)措施。 建筑法和安全生產(chǎn)法都有明確規(guī)定，對(duì)危險(xiǎn)性大的、專業(yè)性強(qiáng)的作業(yè)都要預(yù)先編制安全技術(shù)措施和方案，分析施工中可能出現(xiàn)的問題，預(yù)先采取有效措施加以防止。 2、先培訓(xùn)后上崗 項(xiàng)目應(yīng)對(duì)高處拆除作業(yè)的人員進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)和教育后才能上崗。施工操作前，一定要進(jìn)行安全技術(shù)交底，講清危險(xiǎn)源及安全注意事故。同時(shí)，在作業(yè)過程中，安全管理人員一定要進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不安全行為，要立即制止和糾正。,二、杭州市某立交橋邊梁傾覆,事故概況及經(jīng)過 1991年9月26日，中國鐵道建筑總公司第十四工程局三處十一隊(duì)在杭州市錢塘江二橋北引線配套工程某

5、立交橋施工中，橋的第三孔右側(cè)邊梁傾覆，造成4人死亡，重傷1人，輕傷1人。,1991年8月21日，第三工程處十一隊(duì)架梁組在架完某立交橋第三孔梁后，該隊(duì)助理工程師殷某進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)該孔右側(cè)邊梁西頭向外偏移5厘米。經(jīng)隊(duì)長和主管工程師同意，在8月31日給架梁組下達(dá)了調(diào)正該梁的通知書。9月10日，在架梁組長龐某指揮下，將該梁調(diào)整到位。9月24日，在立模組長的帶領(lǐng)下，在該梁上的外側(cè)立防撞墻模板。9月25日，又進(jìn)行了混凝土灌注。9月26日7時(shí)30分，立模組長帶領(lǐng)本組7名工人在某立交橋第三孔右側(cè)邊梁上拆除防撞墻模板。在拆除固定模板的十根斜拉鋼筋中的第九根時(shí)，該梁突然傾覆，2名工人隨梁墜落，一人死亡，一人輕

6、傷。此時(shí)，正在運(yùn)送水泥的柴油翻斗車行至此梁右側(cè)，陷入泥中，有三名工人幫助推車，梁體砸在翻斗車上，當(dāng)場砸死3人，砸傷1人。,事故原因分析 1違章作業(yè)是造成此次事故的直接原因。9月10日l9時(shí)，在架梁組長龐某的指揮下，將偏移的梁體調(diào)整到位后，龐即告訴電焊組長韋某把梁的連接鋼板焊接上。但韋沒及時(shí)焊接，而是將兩毛梁上沿預(yù)留的鋼筋扭動(dòng)連接起來，作為臨時(shí)加固，但以后忘了焊接。立模組在立模前，未檢查梁的穩(wěn)固情況就進(jìn)行立模、灌注，致使拆除防撞墻模板時(shí)造成該梁重心外移而傾覆。 2檢查制度不落實(shí)是造成此事故的重要原因。負(fù)責(zé)指揮施工的副隊(duì)長王某沒對(duì)上道工序檢查就安排了立模灌注。負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)的殷某在移梁后也沒有對(duì)梁的

7、穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。翻斗車進(jìn)入第三孔梁右側(cè)邊梁下陷入泥中，由于無安全防護(hù)措施，造成事故擴(kuò)大。,對(duì)事故責(zé)任者的處理 1擔(dān)任配屬架梁組焊接橋面連接鋼板任務(wù)的電焊組長韋某是此次重大事故的直接責(zé)任者，給予留用察看二年的處分。 2副隊(duì)長王某是此次事故的主要責(zé)任者，給予撤銷副隊(duì)長職務(wù)處分。 3隊(duì)長王某負(fù)責(zé)隊(duì)的全面工作，對(duì)現(xiàn)場施工組織不嚴(yán)，對(duì)此次事故負(fù)有重要責(zé)任，給予行政記大過處分。 4助理工程師殷某對(duì)移梁后的技術(shù)安全工作檢查不細(xì)，立模組長李某在施工前沒有按規(guī)定檢查確認(rèn)上一道工序是否完成，就盲目施工，對(duì)此次事故負(fù)有一定責(zé)任，分別給予行政警告處分。,防止同類事故的措施 1牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，增強(qiáng)

8、安全意識(shí)。 2、加強(qiáng)安全教育和崗位技術(shù)培訓(xùn)，狠抓各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)。 3強(qiáng)化基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，加強(qiáng)對(duì)民工隊(duì)伍的管理，嚴(yán)格按規(guī)定錄用。,事故簡介 1996年7月15日，廣東省揭陽市某橋梁工程單位在施工過程中，由于起吊物件撞倒支撐掛蘭后側(cè)錨固的千斤頂，導(dǎo)致掛蘭整體翻墜，造成4人死亡。,三、廣東省揭陽市某橋梁工程掛籃墜落事故,事故發(fā)生經(jīng)過 1996年7月15日上午9點(diǎn)，某橋梁工程進(jìn)行掛蘭施工的準(zhǔn)備工作，浮箱上的起吊機(jī)正在往0#塊橋面上吊運(yùn)萬能桿件（吊物重1.5T，長2m），當(dāng)?shù)跷锷仙綊焯m左側(cè)上方時(shí)，站在0#塊上的指揮人員指示吊車主臂向右旋轉(zhuǎn)，以使吊物繞過掛蘭落位于橋面上。在吊臂旋轉(zhuǎn)的過程中，

9、吊物的一端突然碰撞到支撐錨固蹬筋的千斤頂，并把千斤頂打倒，致使掛蘭的兩組后錨從橫梁兩端滑脫，掛蘭失穩(wěn)，整體從20m的高處墜落，正在掛蘭上進(jìn)行作業(yè)的7人隨同掛蘭一同墜入江中，3人獲救，4人溺水死亡。,事故原因分析 1、技術(shù)方面 （1）在建設(shè)單位對(duì)工期一再要求提前的情況下，施工單位組織掛蘭施工大會(huì)戰(zhàn)。為了趕進(jìn)度，在沒有制定“掛蘭施工工藝方案”的情況下，倉促進(jìn)行掛蘭施工。作業(yè)現(xiàn)場多項(xiàng)工作齊頭并進(jìn)，管理十分混亂。該施工單位在安全與進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)，無奈地選擇了“進(jìn)度第一”，嚴(yán)重忽視了安全生產(chǎn)工作。 （2）按照掛蘭施工設(shè)計(jì)要求，對(duì)掛蘭的四個(gè)錨固點(diǎn)均應(yīng)進(jìn)行錨固，但為了省事，該掛蘭只錨固了兩個(gè)點(diǎn)。對(duì)此，工程負(fù)

10、責(zé)人及現(xiàn)場技術(shù)人員視而不見，不檢查、不糾正。造成掛蘭整體穩(wěn)定性差，埋下事故隱患。 （3）吊車駕駛員在起吊作業(yè)過程中，看不見指揮人員的手勢(shì)和信號(hào)（指揮吊車者無手旗和哨子），當(dāng)?shù)跷锲埔暰€完全被掛蘭擋住時(shí)，駕駛員僅憑感覺操縱旋轉(zhuǎn)吊車主臂，根本看不見吊物所在的高度和位置，盲目操作，導(dǎo)致事故發(fā)生。,2、管理方面 （1）該工地管理混亂，既未編制“掛蘭施工方案”，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底。匆忙組織大會(huì)戰(zhàn)，忽視安全生產(chǎn)。 （2）施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場技術(shù)人員，對(duì)存在的問題和隱患不檢查，不糾正，隱患未能得到及時(shí)解決。 （3）安全生產(chǎn)法要求，在進(jìn)行吊裝等有較大危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)，必須有專人進(jìn)行指揮，但該工地指揮吊車人員沒有明顯的

11、指揮信號(hào)，當(dāng)?shù)跷镞M(jìn)入吊車司機(jī)看不見的“盲區(qū)”時(shí)，依然指揮主臂旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)重違反了吊車“十不準(zhǔn)吊”的原則。,事故結(jié)論與教訓(xùn) 1、事故主要原因 本次事故的主要原因是該項(xiàng)目未認(rèn)真編制“掛蘭施工方案”，為趕工期盲目進(jìn)行大會(huì)戰(zhàn)，吊車指揮人員嚴(yán)重違章指揮，致使吊物碰撞千斤頂導(dǎo)致掛蘭失穩(wěn)墜落，人員死亡。 2、事故性質(zhì) 本次事故屬責(zé)任事故。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人急于趕工期，組織大會(huì)戰(zhàn)，指揮人員違章指揮，吊車司機(jī)違章操作，對(duì)現(xiàn)場存在的隱患未能及時(shí)得到整改。 3、主要責(zé)任 （1）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不按施工規(guī)范編制掛蘭施工方案及進(jìn)行安全技術(shù)交底，搶進(jìn)度，趕工期，盲目組織大會(huì)戰(zhàn)，應(yīng)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 （2）吊車指揮人員違章指揮，信號(hào)不明，判斷失誤，應(yīng)負(fù)直接責(zé)任。 （3）吊車司機(jī)違章操作，嚴(yán)重違反“十不吊