1、2、氣門驅(qū)動(dòng)組,模塊名稱：氣門驅(qū)動(dòng)組。 教學(xué)目標(biāo)：掌握氣門驅(qū)動(dòng)組的結(jié)構(gòu)組成。 重點(diǎn)：氣門驅(qū)動(dòng)組的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。 難點(diǎn)：氣門驅(qū)動(dòng)組的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。,2、氣門驅(qū)動(dòng)組,1、組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。 2、功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。,凸輪,挺柱,推桿,搖臂,凸輪軸正時(shí)齒輪,搖臂軸,1）凸輪軸,作用： 驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。 工作條件： 承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。 耐磨，抗沖擊韌性，剛度。 材料： 優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 結(jié)構(gòu)：凸輪、軸頸、偏心輪、螺旋齒輪；每2氣缸一個(gè)

2、軸頸；軸頸直徑前后依次減?。涣碛锌招耐馆嗇S，如捷達(dá)EA113,凸輪,凸輪軸軸頸,驅(qū)動(dòng)分電器的螺旋齒輪,凸輪,工作條件：承受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。 凸輪性能：表面有良好的耐磨性，足夠的剛度、韌性。,凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，磨損快。,同名凸輪的相對(duì)角位置,同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對(duì)應(yīng)的。,四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影,點(diǎn)火順序： 1243,凸輪的輪廓,凸輪輪廓應(yīng)保證氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律符合配氣相位的要求,氣門開啟點(diǎn),消除氣門間隙階段,氣門升程最大時(shí)刻,氣門關(guān)閉點(diǎn),出現(xiàn)氣門間隙階段,緩沖結(jié)束點(diǎn),凸輪軸的軸向定位：,正時(shí)齒輪,止推板,隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）,凸輪軸頸,凸輪軸的軸

3、向間隙,氣缸體,利用調(diào)節(jié)環(huán)控制軸向竄動(dòng),竄動(dòng)量,作用：為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。,凸輪軸的軸向定位：,止推軸承：第一軸承 止推片：正時(shí)齒輪與第一軸頸之間 止推螺釘：正時(shí)齒輪蓋上 以上各結(jié)構(gòu)中均應(yīng)留有一定間隙，并可調(diào)整。,止推片,凸輪軸的驅(qū)動(dòng),A、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪。,B、鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。,曲軸正時(shí)齒形帶輪,中間軸齒形帶輪,張緊輪,凸輪軸正時(shí)齒形帶輪,2）挺柱,（1）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。 （2）挺柱的分類：,挺柱端面與凸輪的關(guān)系,錐形凸輪,挺住受凸輪側(cè)向推力，產(chǎn)生一定傾

4、斜，長(zhǎng)期會(huì)造成挺柱與導(dǎo)管間的單面磨損及挺柱與凸輪間的不均勻磨損。因此將凸輪制成錐面，將挺柱底部制成球面，以使磨損均勻。,由于存在氣門間隙，在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)和噪聲，不適宜要求行駛平穩(wěn)和低噪聲的發(fā)動(dòng)機(jī),凸輪為何要成錐形？,液力挺柱,挺柱體,柱塞,球形支座,卡環(huán),柱塞彈簧,單向閥,單向閥架,柱塞腔A,挺柱體腔B,進(jìn)油口,進(jìn)油通道,結(jié)構(gòu)： 性能： 消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能。,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油沿主油道供到氣門挺柱，并充滿柱塞內(nèi)腔及其下面的空腔。當(dāng)氣門關(guān)閉時(shí)，機(jī)油經(jīng)挺柱體和柱塞上的油孔壓進(jìn)柱塞腔A內(nèi)，并推開單向閥充人挺柱體腔B內(nèi)。彈簧6使柱塞3

5、連同壓合在柱塞中的球座2緊靠著推桿，使配氣機(jī)構(gòu)的間隙消失。 當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)到工作而使挺柱上推時(shí)推桿作用于支承座2和柱塞3上的反力力圖使柱塞克服柱塞彈簧的力相對(duì)于挺柱體1向下移動(dòng)，于是柱塞下部空腔內(nèi)的油壓迅速升高，使單向閥7關(guān)閉。由于液體的不可壓縮性，整個(gè)挺柱便像一個(gè)剛體一樣，按凸輪的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，使氣門開啟、關(guān)閉。 當(dāng)油壓過高或者氣門受熱膨脹時(shí)，將有少許油液經(jīng)柱塞與挺柱體的間隙處漏出去。 當(dāng)氣門開始關(guān)閉或冷卻收縮時(shí)，柱塞所受壓力減小，由于柱塞彈簧的作用，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，始終保持與推桿的接觸，同時(shí)柱塞下部空腔B產(chǎn)生真空度，于是，主油道的油壓將再次推開單向閥，向挺柱體腔內(nèi)充油而再度充滿整個(gè)挺柱內(nèi)腔。,液力挺柱

6、,機(jī)油經(jīng)2、3、4、7進(jìn)入低壓油腔（柱塞11上方），并經(jīng)5進(jìn)入高壓油腔。凸輪作用，挺柱9及柱塞下移，高壓油腔油壓升高，使5壓緊在柱塞座上，兩油腔完全分離；由于液體的不可壓縮，挺柱與油缸成為一個(gè)剛體，氣門被打開。氣門關(guān)閉后，在彈簧力作用下，挺柱上移，高壓腔壓力下降，凸輪與挺柱之間始終無(wú)間隙。 在氣門受熱時(shí)，可通過減少補(bǔ)油量或泄露來(lái)自動(dòng)改變挺柱的高度。因此，無(wú)需氣門間隙存在。,桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱工作示意圖,氣門關(guān)閉時(shí),氣門打開時(shí),單向閥,彈簧被壓縮,3）氣門推桿,作用： 將挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。 工作情況： 是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。強(qiáng)度要求高，盡量短。 材料： 硬鋁或鋼,實(shí)心推桿,硬鋁推

7、桿,鋼支承,4）搖臂,搖臂結(jié)構(gòu)示意圖,氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘,調(diào)節(jié)螺母,搖臂,搖臂軸套,易磨損部位 堆焊耐磨合金,功用：將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。,搖臂結(jié)構(gòu)示意圖,搖臂比=1.2-1.8,潤(rùn)滑油道,油槽,潤(rùn)滑油道,裝調(diào)整螺釘和緊固螺母處,搖臂組示意圖,搖臂軸,螺栓,搖臂軸支座,搖臂軸緊固螺釘,搖臂稱套,調(diào)整螺釘,搖臂,定位彈簧,桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu),氣門間隙調(diào)整原則,調(diào)整原則： 1、不可調(diào)區(qū)域： 將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門不可調(diào)。 將要進(jìn)氣，正在進(jìn)氣，進(jìn)氣剛完的進(jìn)氣門不可調(diào)。 2、調(diào)氣門間隙的步驟： 1）畫出配氣相位圖 2）排出各缸的位置 3）當(dāng)一缸在壓縮上

8、止點(diǎn)時(shí)，判斷其它缸位于何行程，并判斷間隙是否可調(diào)。,利用配氣相位調(diào)節(jié)氣門間隙,例：=8 =31 =28 =8 點(diǎn)火次序：153624 一缸在壓縮上止點(diǎn)，問那些氣門的間隙可調(diào)？,1缸,5缸,3缸,6缸,2缸,4缸,三、本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整,1只有當(dāng)缸蓋溫度降到38度以下后，才能進(jìn)行氣門間隙調(diào)整。 (1)拆下缸蓋罩和正時(shí)皮帶上罩。 (2)設(shè)置1號(hào)氣缸活塞在壓縮上死點(diǎn)位置。凸輪軸皮帶輪上的“UP”記號(hào)應(yīng)位于頂部，皮帶輪上的上死點(diǎn)槽口應(yīng)與缸蓋表面平齊。,(3)調(diào)節(jié)1號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門的間隙 進(jìn)氣門：026mm 002mm； 排氣門：030mm 002mm。 (4)松開鎖止螺母， 轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到 厚薄規(guī)前后移動(dòng)時(shí)感 覺到有一點(diǎn)拖滯為止。 (5)擰緊鎖止螺母， 再檢查氣門間隙， 如有必要，重新進(jìn) 行調(diào)整。,實(shí)物圖,測(cè)量氣門間隙,擰松緊定螺母，調(diào)正調(diào)節(jié)螺釘,(6)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)曲軸180度(凸輪軸皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)90度)，“UP” 記號(hào)應(yīng)在排氣門側(cè)。調(diào)節(jié)第3號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。,(7)繼續(xù)逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180。使第4號(hào)