1、第四章船舶運營條件、方式和港口生產(chǎn)活動，第一節(jié)船舶運營的基本條件第二節(jié)國際運輸船的運營方式第三節(jié)船舶港口生產(chǎn)活動第四節(jié)船舶運輸質(zhì)量和安全管理，第一節(jié)船舶運營的基本條件第一，船舶運營的自然環(huán)境條件1。水上航線包括自然航路、人工航路、出入港航路、確保航行安全的圖表系統(tǒng)以及通信導航系統(tǒng)的工程綜合體。對航運經(jīng)理來說，主要是(1)熟悉海上航線。通過自然渠道的能力幾乎不受限制。但是，隨著船只噸位的增加，對某些水道船只的管制逐漸增加，例如在馬六甲海峽規(guī)定油輪不超過22萬噸。(威廉莎士比亞，美國電視電視劇，船只)馬六甲海峽，第一節(jié)船舶運作的基本條件，(2)內(nèi)陸航路。天然水道和道委設(shè)施的構(gòu)成。主要了解航線的寬度

2、、深度、彎曲半徑、水流速度、船舶建筑物尺度等(3)人工航線。也叫運河，主要理解三大運河。2.港口是整個運輸系統(tǒng)的重要組成部分，各種運輸方式通過港口編織成四通八達的運輸網(wǎng)。海運管理人員主要要掌握港口水域面積、水深、泊位數(shù)、港口運營效率、倉庫保管能力。第一節(jié)船舶運營的基本條件，第二，船舶運營的適航條件是為了達到或具備船舶運營的技術(shù)、安全、法律等。船舶在主管機關(guān)(各港口海事局)登記，登記船舶所有權(quán)、國籍、經(jīng)營性質(zhì)等，才能合法從事相應(yīng)的經(jīng)營活動。主要包括船舶所有權(quán)登記、船舶臨時登記、船舶擔保和租賃登記、船舶航路登記等。第一節(jié)船舶運行的基本條件，第二，船舶運行的適航條件2。船舶檢查在船舶及相關(guān)設(shè)施中具備

3、正常的技術(shù)條件，保證航行安全，防止環(huán)境污染，是保障船舶適航的法定程序之一。主要有船舶建設(shè)檢查、原始檢查(新購買線)、法定檢查(定期檢查和期間檢查)、臨時檢查和公證檢查(應(yīng)多方面申請)。第一節(jié)船舶運行的基本條件，第二，船舶運行的適航條件3。進入船舶是對船舶進行重復技術(shù)監(jiān)督和檢查的重要手段。預付決定船舶的運費和保險費率。在包租工作中，預付是船舶技術(shù)狀況良好的證明。預付公司是批準預付的行業(yè)組織。主要有新造船的入站檢查，第一次入站檢查，保持入站檢查。4.船舶簽證國際航行的船舶進入各國港口時應(yīng)當按照相關(guān)公約和法規(guī)的規(guī)定向港口當局提交各種證件和文件包括有效的船舶證明、船員證明、危險貨物證明、救生消防證明等

4、。第一節(jié)船舶運行的基本條件，第二，船舶運行的適航條件5。船舶保險是對自然災(zāi)害和事故造成的財產(chǎn)損失的補償。(1)船舶保險利益：可能面臨海上危險的財產(chǎn)(船舶、貨物等)、運費收入、對第三方的賠償責任等。(2)船舶保險保險：全損保險、綜合保險、戰(zhàn)爭保險、油污保險。后兩者是特別附加保險，不能單獨投保。6.船員具備保證船舶正常生產(chǎn)和安全航行的重要條件之一。要有適當?shù)暮细翊瑔T，主要考慮船員編制和船員分工。，第一節(jié)船舶運行的基本條件，第二，船舶運行的適航條件7。船舶運營需要攜帶的主要文件和證明(1)租船合同或提單(2)裝載清單(3)應(yīng)納稅貨物表(4)裝載船證明(5)船舶安全設(shè)備證明(6)第二，船舶運營的適航條

5、件(9)駕駛、渦輪、第二節(jié)國際運輸船舶的運營方式在國際上普遍采用兩種茄子類型的運營方式。第一，班輪運輸也稱為班輪運輸。至少“三茄子固定”規(guī)則運輸。劃分核心班輪和彈性班輪。1.班輪運營的優(yōu)點(1)貨物可以及時快速發(fā)貨，并運輸?shù)侥康母鄣膬?yōu)點(2)特別是適應(yīng)英才雜貨，更好地保證海上運輸需求(3)貨物運輸質(zhì)量。2.班輪運營的特點(1)即使雙方不簽訂運輸合同或租船合同，也由提單確認。第二節(jié)國際運輸船的運行方式，(2)通常交接交貨地點在碼頭或倉庫。(3)貨主同意按卸貨速度交貨或提貨。3.班輪經(jīng)營的必要條件(1)技術(shù)性能高、設(shè)備齊全的船舶(2)必須租用專用碼頭和設(shè)備，并設(shè)置相應(yīng)的機構(gòu)(3)業(yè)務(wù)水平高的船員布

6、局(4)少量接收貨物運輸?shù)呢浳镞\輸程序，第2節(jié)國際運輸船舶的運營方式，第2、2節(jié)非定期船舶經(jīng)營的特點：1。對企業(yè)投資力的要求低。2.經(jīng)營戰(zhàn)略尤為重要。非定期船舶運輸貨物的可變性大，競爭激烈，因此要隨時了解世界各地的市場信息，做出及時、迅速的判斷，采取有效的措施，才能在競爭中取勝。3.通過經(jīng)紀人訂購貨物業(yè)務(wù)。4.運費或租金水平變化很大。5.以大宗貨物全船裝運為主，1、航海定義船舶從事貨物或客運生產(chǎn)的完整過程。船舶生產(chǎn)的基本單位。船舶進入運營，航行時間持續(xù)。航行日志和渦輪日志反映的記錄不斷。歷期未完成的航海包含在以下歷期內(nèi)。航行開始和結(jié)束時間規(guī)定了從上一次航行卸貨到本航行卸貨的整個過程。第三節(jié)抗差

7、生產(chǎn)活動，第三節(jié)抗差生產(chǎn)活動，第二，抗差類型(1)單航航班，在特定航線上，船舶將貨物從裝貨港運到卸貨港。簡單航路：運行路線上只有一個裝貨港和卸貨港。復雜的航路：船舶不僅要從始發(fā)港到終點港運輸貨物，還要在一個或多個中途港進行貨物卸貨工作。(2)往返港由兩個簡單的港或復雜的港組成，是船舶返回始發(fā)港的閉環(huán)運行過程。第三節(jié)航次生產(chǎn)活動，第三節(jié)，航次生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)為書P113圖6-2海上航行，與主港代理聯(lián)系，港口錨地系泊檢查，港口港港港港港港港港港港港口?？?，船舶裝卸作業(yè)及輔助作業(yè)，年檢，領(lǐng)航員出航，海上航行(駕駛位置)基本工作：貨物裝卸和船舶航行。2.輔助工作：卸貨前準備、文件簽證處理、燃料淡水食品供應(yīng)

8、等。3.非生產(chǎn)性工作：等價物、等停泊、等預約命令的停泊。第四，安全生產(chǎn)和貨物運輸任務(wù)完成時，縮短航路時間的途徑：航程：在安全經(jīng)濟的駕駛航路選擇途中利用洋流季風。(氣象導航可以推薦)停泊時間：入港前準備輔助工作和基本工作盡可能同時進行。努力消除非生產(chǎn)性工作(如大氣)。船舶速度：船舶動力裝置的維護和維護；減少船體阻力。合理縱向傾斜。裝卸效率：使用海岸起重機和高效裝卸機械設(shè)備；在專業(yè)碼頭工作。加強消弭力。注意：主要和輔助任務(wù)都屬于生產(chǎn)任務(wù)。第三節(jié)航次生產(chǎn)活動，海流，第三節(jié)航次生產(chǎn)活動，第五節(jié)生產(chǎn)組織程序(結(jié)合教材P113-115的學習)(1)合理的組織航空貨運a .船舶：掌握船舶的主要技術(shù)性能、結(jié)構(gòu)

9、條件、運營經(jīng)濟能力等。b .貨物：掌握貨物的理化性質(zhì)、裝載因素、卸貨要求等。c .來源組織：加強班輪、營銷力，編制收購網(wǎng)，提高服務(wù)質(zhì)量，對包租建立廣泛的預付信息網(wǎng)，選擇目標市場，合理安排上下港車聯(lián)系。(2)為靈活的班輪選擇臨時港口，并安排港口的順序；為程傳世選擇市場機會。(考慮返程產(chǎn)品)(3)推算，第三節(jié)航次生產(chǎn)活動，(4)將港口和停泊港結(jié)合起來，合理安排車用燃料淡水的補給，充分發(fā)揮船舶運輸能力。(五)編制對特定船舶的航行命令，及時與港口代理人進行必要的業(yè)務(wù)聯(lián)系。航海命令：根據(jù)船舶生產(chǎn)計劃對特定船只進行具體的航海任務(wù)。企業(yè)派遣部門發(fā)給船舶必須執(zhí)行的正式文件。船舶適航：船舶結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、渦輪設(shè)備等

10、可以經(jīng)受此次航行的合理預計風險。妥善安排船員、組裝船舶及備用供應(yīng)品。船舶適于裝載貨物。第三節(jié)港口汽車生產(chǎn)活動，6，船舶港口汽車燃料(淡水)補給計劃，在長航線上，船舶一次性裝載整個航線所需的燃料和淡水可能出現(xiàn)。不可能：被船舶燃料室和淡水艙的容量限制，直到裝滿。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視電視劇)，船舶)非經(jīng)濟：攜帶太多燃料和淡水會減少貨物的裝載量。決定兩個茄子：加油港和儲備，第三節(jié)港口生產(chǎn)活動，加油港：上次卸貨港本港裝運港專用加油港專用加油港專用加油港選擇確定式：(Pl(d)-Pi)J Kp Ka專業(yè)加油港加油Pl(d):此次裝運港或派：專用j:需要加油的數(shù)量

11、(噸)；Kp:加油港專用港口使用費(美元)；Ka:船只航行到專用加油港所需的航行費(美元)。第三節(jié)港口生產(chǎn)活動，在裝貨港和卸貨港選擇加油港(假設(shè)兩港都可以加油)的限制下，(Pd Pl) FR決定在裝貨港多加油，不多裝船。相反，決定在卸貨港加油，在裝運港裝載很多貨物。第三節(jié)航空生產(chǎn)活動，港口燃料所需儲備計算Q=(L/V Ts)Gv TnGb Q:港口燃料(淡水)所需儲備(噸)；l:航線確定的兩個補給港之間的航行距離(海)；v:船舶的平均速度(海/日)；Ts:安全初步航海日；Gv:船舶導航燃料消耗定額(噸/天)；Tn:船舶到達下一補給港之前的所有?？繒r間(天數(shù))；Gb:船舶浦項燃料消耗定額(噸/天)；第四節(jié)船舶運輸質(zhì)量和安全管理，1，船舶運輸質(zhì)量1。意義：完整性：沒有數(shù)量差異，理化特性不變。時效性：盡可能滿足托運人運輸時間要求，達到JIT。便利性：為托運人提供多種便利，建立長期、穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系。安全：確保船舶、人員、貨物和環(huán)境的安全。2.內(nèi)容人力質(zhì)量：公司經(jīng)理和船長必須有明確的目標和堅強的意志。職員的職責明確，徐璐合作。整個企業(yè)形成了巨大的向心力。第四節(jié)船舶運輸質(zhì)量和安全管理，船舶和設(shè)備質(zhì)量：適航。貨物運輸質(zhì)