1、墨西哥灣深水鉆井事故介紹,健康安全環(huán)保部 2010年6月,2,介 紹 提 綱,事件背景資料 事件發(fā)展的幾個(gè)階段 事故的可能原因 反思,3,第一部分事件背景資料,4,一、事故發(fā)生的時(shí)間,2010年4月20日當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上約22點(diǎn)左右，位于美國(guó)墨西哥灣的深水地平線號(hào)（Deepwater Horizon）鉆井平臺(tái)發(fā)生爆炸，導(dǎo)致11人失蹤、17 人受傷。,5,事故發(fā)生地： 美國(guó)路易斯安娜州威尼斯東南約52英里（約82公里）的墨西哥灣海面的Macondo區(qū)塊,二、事故發(fā)生的地點(diǎn),6,三、相關(guān)背景資料,作業(yè)者：BP公司 承包商：Transocean Ltd. 鉆井平臺(tái)：Deepwater Horizon(深

2、水地平線號(hào)) 作業(yè)水深：約4,992英尺（約1524米） 作業(yè)情況：完鉆井深18360英尺（約5596米），固井作業(yè)結(jié)束。準(zhǔn)備臨時(shí)棄井，移平臺(tái)。 當(dāng)時(shí)平臺(tái)人員126人，其中平臺(tái)人員79人，BP人員6人，其他承包商41人。 失蹤人員中，9人是平臺(tái)人員，2人是MI-SWACO人員。,7,四、平臺(tái)的基本資料,8,五、事故井的基本數(shù)據(jù),井號(hào)：Mississippi Canyon 252#1-01 水深：5067 英尺（1544m） 井深：18360 英尺（5596m） 套管層數(shù)：9層,9,第二部分 事件發(fā)展的幾個(gè)階段,第一階段：救人滅火 第二階段：平臺(tái)沉沒(méi)，大量溢油 第三階段：事件升級(jí)，政府介入 最新

3、進(jìn)展,10,第二部分 事件發(fā)展的幾個(gè)階段,控制井噴 水下回收溢油 水面回收溢油 保護(hù)岸線、野生動(dòng)物,火災(zāi)爆炸,井噴溢油,政府介入,井涌、井噴,11,12,第一階段：救人滅火,大部分人員使用救生艇撤離平臺(tái) 在使用救生艇逃離到守護(hù)船后，受傷的17人被直升飛機(jī)運(yùn)送回陸地，其余人員隨后也被送回陸地進(jìn)行進(jìn)一步醫(yī)療檢查并與親人團(tuán)聚 為了尋找失蹤的11人，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)開(kāi)展了大規(guī)模的搜救行動(dòng)，共出動(dòng)了4架直升飛機(jī)、4艘海岸警衛(wèi)船和一架固定翼飛機(jī)進(jìn)行搜索與救援。 4月23日，搜救行動(dòng)停止，海岸警衛(wèi)隊(duì)宣布，“理論上，失蹤人員已經(jīng)沒(méi)有存活的希望?！?13,14,15,16,17,18,19,第二階段：平臺(tái)沉沒(méi)，大

4、量溢油,4月22日平臺(tái)沉沒(méi)，開(kāi)始出現(xiàn)大量溢油,20,事件第二階段：平臺(tái)沉沒(méi)，大量溢油,21,事件第二階段：平臺(tái)沉沒(méi)，大量溢油,22,事件第二階段：平臺(tái)沉沒(méi)，大量溢油,23,24,第二階段的主要工作,設(shè)法用ROV啟動(dòng)BOP，但未成功； 設(shè)法打救援井，控制溢油，5月2日開(kāi)始，預(yù)計(jì)需要三個(gè)月時(shí)間； 沿岸布放圍油欄，減少對(duì)海岸的影響； 回收、分散、燃燒漂油、減少漂油量； 試圖集中回收溢油，未成功；,25,試圖用ROV關(guān)閉水下防噴器,26,27,28,溢油后果,29,30,31,截至6月5日現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)用的資源,共動(dòng)用船只: 超過(guò)2700艘 已使用的圍油欄:超過(guò)216萬(wàn)英尺 已使用的吸附圍油欄:超過(guò)239萬(wàn)英

5、尺 總圍油欄布放:超過(guò)455萬(wàn)英尺 含油污水回收:超過(guò)1548萬(wàn)加侖 海面消油劑使用:接近77.9萬(wàn)加侖 水下消油劑使用:接近30.3萬(wàn)加侖消油劑 動(dòng)員人員:超過(guò)20,000人,庫(kù)存: 超過(guò)68.2萬(wàn)英尺 庫(kù)存: 超過(guò)240萬(wàn)英尺 庫(kù)存: 超過(guò)308萬(wàn)英尺 庫(kù)存:超過(guò)24萬(wàn)加侖,32,4月29日，美國(guó)政府宣布將該溢油危機(jī)事件列為國(guó)家級(jí)災(zāi)難； 白宮30日表示，在對(duì)墨西哥灣漏油事件進(jìn)行審查之前，不會(huì)批準(zhǔn)新的石油鉆探項(xiàng)目。 5月2日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬要求BP必須對(duì)漏油事件造成的災(zāi)難負(fù)責(zé)并為救災(zāi)行動(dòng)“埋單”。 美國(guó)成立外大陸架安全委員會(huì)對(duì)海上鉆井安全狀況展開(kāi)調(diào)查。 美國(guó)海岸警備隊(duì)和礦產(chǎn)管理局成立聯(lián)合調(diào)查

6、組對(duì)事故開(kāi)展調(diào)查。,第三階段：事件升級(jí)，政府介入,33,美國(guó)國(guó)會(huì)有人提議把罰款上限由7500萬(wàn)美元提高至100億美元或者干脆“上不封頂”。 5月27日奧巴馬延長(zhǎng)6個(gè)月深海石油鉆井限制，暫停墨西哥灣33個(gè)鉆井平臺(tái)的作業(yè) 美國(guó)礦產(chǎn)資源管理局局長(zhǎng)伊麗莎白伯恩鮑姆宣布辭職 ，部門分解為二 奧巴馬6月4日第三次視察路易斯安那州墨西哥灣沿岸地區(qū)。奧巴馬說(shuō)：“我希望英國(guó)石油公司明白，它們對(duì)在墨西哥灣地區(qū)造成的損害負(fù)有道德和法律義務(wù)。”,第三階段：事件升級(jí)，政府介入,34,事件最新進(jìn)展情況,控制井噴 用ROV啟動(dòng)BOP,35,最新進(jìn)展,36,最新進(jìn)展,37,事件最新進(jìn)展情況,鉆救援井,5月30日,8576英尺

7、,12090英尺,38,最新進(jìn)展,水下回收 5月5日控油罩失敗,39,滅頂法（Top kill）2630日,40,事件最新進(jìn)展情況,小控油罩9日,41,事件最新進(jìn)展情況,5月16日成功將 一根直徑4英寸 插管穿入破損 的隔水管頂部,42,43,事件最新進(jìn)展情況,1. 16日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬與副總統(tǒng)拜登當(dāng)天在白宮與英國(guó)石油公司董事長(zhǎng)卡爾-亨里克斯萬(wàn)貝里等公司高層會(huì)談，英國(guó)石油公司表示,將拿出200億美元建立墨西哥灣石油泄漏事件賠償基金。 2.16日，BP啟用第二個(gè)收集系統(tǒng)，新裝置直接與漏油油井的防噴閥相連，原油通過(guò)新裝置的集油管被輸送到一個(gè)半潛式鉆井平臺(tái)Q4000上。該平臺(tái)裝備有一個(gè)特別的焚燒裝

8、置,收集到的原油將通過(guò)這一裝置被焚燒。,44,事件最新進(jìn)展情況,3. 今日美國(guó)報(bào)與蓋洛普公司15日公布的聯(lián)合民調(diào)結(jié)果顯示,53%的美國(guó)人認(rèn)為奧巴馬政府在應(yīng)對(duì)漏油事件中表現(xiàn)“不好”或“非常不好”。 4.自4月20日漏油事件爆發(fā)至6月7日，英國(guó)石油公司股價(jià)已下跌逾三成，市值蒸發(fā)近700億美元。 5. 6月4日，國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾公司將英國(guó)石油公司的長(zhǎng)期信用評(píng)級(jí)由AA下調(diào)至AA-，并將其置入負(fù)面信用觀察之列。標(biāo)準(zhǔn)普爾認(rèn)為，BP在阻止或遏制墨西哥灣油井泄漏時(shí)將面臨顯著運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，隨著漏油事件持續(xù)下去，BP面臨的長(zhǎng)期補(bǔ)救成本和索賠要求范圍也將擴(kuò)大。,45,總公司已經(jīng)采取的行動(dòng),1.公司領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注，要求

9、跟蹤事故進(jìn)展，吸取教訓(xùn)，查找漏洞，保障安全； 2.已出版六期事故動(dòng)態(tài)，將收集整理的信息廣為散發(fā)； 3.鉆完井技術(shù)部要求各分公司開(kāi)展自查自檢工作； 4.油服鉆井事業(yè)部開(kāi)展了井控專項(xiàng)檢查； 5.深水鉆井船項(xiàng)目組對(duì)981的防噴系統(tǒng)做進(jìn)一步的審視； 6.周總組織召開(kāi)專題會(huì)議，根據(jù)周總的要求成立了工作小組，并進(jìn)行了兩次討論。,46,三、事故的可能原因,1.固井質(zhì)量不佳，未能封堵地層 2.作業(yè)人員思想松懈，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)溢流 3.井噴后防噴器組無(wú)法關(guān)閉，導(dǎo)致環(huán)境災(zāi)難,47,四、事件引發(fā)的思考,1.一流的公司、一流的裝備，何以發(fā)生如此重大的事故 2.思想麻痹，疏于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范，可能是事故的深層次原因 3.作業(yè)程序可能存