中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

UDC621.396.933

航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求

GB6364-86

Electromagneticenvironmentreq川rements

foraeronauticalradionavigationstations

1引言

航空無線電導(dǎo)航是以各種地面和機載無線電導(dǎo)航設(shè)備，向飛機提供準(zhǔn)確、可靠的方位、距離和位

置信息。來自非航空導(dǎo)航業(yè)務(wù)的各類無線電設(shè)備，高壓輸電線，電氣化鐵路，工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備

等引起的有源干擾和導(dǎo)航臺站周圍地形地物的反射或再輻射，可能會對導(dǎo)航信息造成有害影響。為使

航空無線電導(dǎo)航臺站與周圍電磁環(huán)境合理兼容，保證飛行安全，特制訂本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境管理和作為非航空導(dǎo)航設(shè)施與航空無線電導(dǎo)航臺站電

磁兼容的準(zhǔn)則。

2中波導(dǎo)航臺(NDB)

2.1中波導(dǎo)航臺是發(fā)射垂直極化波的無方向性發(fā)射臺。機載無線電羅盤接收中波導(dǎo)航臺發(fā)射的信號，

測定飛機與中波導(dǎo)航臺的相對方位角，用以引導(dǎo)飛機沿預(yù)定航線飛行、歸航和進場著陸。

2.2中波導(dǎo)航臺包括機場近距導(dǎo)航臺、機場遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺和航線導(dǎo)航臺。近距導(dǎo)航臺和遠(yuǎn)距導(dǎo)骯臺通

常設(shè)置在跑道中心延長線上，距跑道端1000一11000M之間。航線導(dǎo)航臺設(shè)置在航路或航線轉(zhuǎn)彎點、檢

查點和空中走廊進出口。

2.3中波導(dǎo)航臺工作在150^-700kHz范圍內(nèi)國家無線電管理部門劃分給無線電導(dǎo)航業(yè)務(wù)和航空無

線電導(dǎo)航業(yè)務(wù)的頻段。

2.4遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺和航線導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)半徑為150km(白天)。近距導(dǎo)航臺的覆蓋區(qū)半徑為70km(白

天)。

2.5中波導(dǎo)航臺艦蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強，在北緯40。以北為700V/m(37dB)，在北緯40“以南為

l20vV/m(42dB)a

2.6在中波導(dǎo)航臺粗蓋區(qū)內(nèi)，對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備樸擾的防護率沖為9dB，對其它各種有源

于擾的防護率為15dB,

2.了以中波導(dǎo)航臺天線為中心，半徑500m以內(nèi)不得有110kV及以上架空高壓輸電線，半徑150m以

內(nèi)不得有鐵路、電氣化鐵路、架空金屬線纜、金屬堆積物和電力排灌站，半徑120m以內(nèi)不得有高于8m

的建筑物;半徑50M以內(nèi)不得有高于3rn的建筑物(不含機房)、單棵大樹和成片樹林。

3超短波定向臺(VHF/UHFDF)

3.1超短波定向臺是一種具有自動測向裝置的無線電定向設(shè)備，通過接收機載電臺信號，測定飛機

的方位，引導(dǎo)飛機歸航，輔助飛機進場著陸，配合機場監(jiān)視雷達(dá)識別單架飛機。

3.2超短波定向臺通常設(shè)置在跑道中心延長線上，亦可與著陸雷達(dá)配置在一起。

3.3超短波定向臺工作在118-15oMHz和225一40OMHz兩個頻段中，國家無線電管理部門劃分給

移動業(yè)務(wù)和航空移動業(yè)務(wù)的頻段。

。防護率系指保證導(dǎo)航接收設(shè)備正常工作的接收點處信號場強與同頻道干擾場強的最小比值，以分貝((d日)表示。

國家標(biāo)準(zhǔn)局1986一05-06發(fā)布1981一05一01實施

GB6364一T

3.4超知波定向臺最低定向信號場強為90wV/m(39dB)o

3.5超知波定向臺對I,1V_、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備f=擾的防護率為14dB，對其它有源1擾的防護率為2odB,

3.6以定向臺人線為中心，半徑700m以內(nèi)不得有110kV及以上的高壓輸電線:500m以內(nèi)不得有35kV

及以卜的高壓輸電線、電氣化鐵路和樹林;300m以內(nèi)不得有架空金屬線纜、鐵路和公路;70m以內(nèi)不

得有建筑物(機房除外)和樹木;70m以外建筑物的高度不應(yīng)超過以天線處地面為準(zhǔn)的2.5垂直張角。

‘儀表替陸系統(tǒng)((ILS)

儀表著陸系統(tǒng)由機載骯向、F滑、指點信標(biāo)接收機和地面航向、下滑、指點信標(biāo)發(fā)射機組成，它

為飛機提供航向道、下滑道和距跑道著陸端的距離信息，用于復(fù)雜氣象條件下，按儀表指示引導(dǎo)飛機

進場著陸。

4.1航向信標(biāo)臺

4.1.1航向信標(biāo)臺通常設(shè)置在跑道中心延長線上，距跑道終端100一600m處。

4.1.2航向信標(biāo)臺1二作在108一111.975MHz頻段。

4.1.3航向信標(biāo)臺向飛機著陸方向發(fā)射水平極化的扇形合成場型，其覆蓋區(qū)為，以航向信標(biāo)臺天

線為基準(zhǔn)，在跑道中心延長線110以內(nèi)為45km，在10“一35。之間為30km(圖1)。

航向信標(biāo)臺天線

圖1骯同信標(biāo)臺覆蓋區(qū)

4.1.4航向信標(biāo)臺覆蓋區(qū)內(nèi)，最低信號場強為40IiV/m(32dB)。

4.1.5在航向信標(biāo)臺搜蓋區(qū)內(nèi)，對調(diào)頻廣播于擾的防護率為17dB，對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備于擾

的防護率為14dB，對其它各種有源于擾的防護率為20dB。

4.1.6在航向信標(biāo)臺場地保護區(qū)(圖2)內(nèi)，不得有樹木、高桿作物、建筑物、道路、金屬柵欄和

架空金屬線纜。進人航向信標(biāo)臺的電源線和電話線應(yīng)從保護區(qū)外埋人地下。在航向信標(biāo)臺天線前向士100,

距離天線陣3000m的區(qū)域內(nèi)，不得有高于15m的建筑物、高壓輸電線等大型反射物體存在。

GB6364-86

尸75m

著用方向

(以大Y為準(zhǔn))

圖2航向信標(biāo)臺保護區(qū)

4.2下滑信標(biāo)臺

4.2.1下滑信標(biāo)臺通常設(shè)置在跑道著陸端以內(nèi)跑道的一側(cè)，距跑道中心線120-200m,距跑道著陸

端約300m,

4.2.2下滑信標(biāo)臺工作在328.6-335.4MHz頻段。

二2.8下滑信標(biāo)臺向飛機著陸方向發(fā)射一水平極化的扇形合成場型。其覆蓋區(qū)為，在下滑道左右8-

以內(nèi)，仰角0.45一1.758(0為下滑角)之間不小于18km(圖3)0

4.2.4下滑信標(biāo)臺覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強為400wV/m(52dB),

<b)仰角覆蓋

圖3下滑信標(biāo)臺覆蓋區(qū)

GB6364-86

4.2.5在下滑信標(biāo)臺覆蓋區(qū)內(nèi)，對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護率為14dB，對其它各種有源

于擾的防護率為20dB,

4.2二下滑信標(biāo)臺的保護區(qū)如圖4所示。在A區(qū)內(nèi)不得有高于0.3m的農(nóng)作物和雜草，不得有建筑

物、道路、金屬柵欄和架空金屬線纜。進人下滑信標(biāo)臺的電源線和電話線應(yīng)從A區(qū)外埋人地下。在B

區(qū)內(nèi)不得有高于lom的金屬物體、堤壩、樹林和高壓輸電線等大型反射體存在。

圖4下滑信標(biāo)臺保護區(qū)

4.3指點信標(biāo)臺

4.3.1指點信標(biāo)臺通常設(shè)置在距跑道端1000--11000m之間。

4.3.2指點信標(biāo)臺的工作頻率為75MHzo

4.3.3指點信標(biāo)臺向空中發(fā)射垂直扇型波束。其覆蓋區(qū)為，高度50--loom時，縱向?qū)挾葹?00-400m;

高度200--400m時，縱向?qū)挾葹?00-800m(圖5)。

400-800-

200-400m

200-400.

50-100m

跑道

指點信標(biāo)臺天線

圖5指點信標(biāo)臺覆蓋區(qū)

4.3.4指點信標(biāo)臺斑蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強為1.5MV/m(64dB),

4.3.5在指點信標(biāo)臺筱蓋區(qū)內(nèi)，對有源干擾的防護率為23dBo

4.3.6在指點信標(biāo)臺保護區(qū)(圖6)內(nèi)，不得有超出以地網(wǎng)或天線陣最低單元為基準(zhǔn)、垂直張角為

20。的障礙物。

GB6864-86

R75m

圖6指點信標(biāo)臺保護區(qū)

5全向信標(biāo)臺(VOR)

5.1全向信標(biāo)臺與機載全向信標(biāo)接收機配合工作，能全方位、不間斷地向飛機提供方位信息，用于

引導(dǎo)飛機沿預(yù)定航線飛行、歸航和進場著陸。

5.2全向信標(biāo)臺分為機場全向信標(biāo)臺和航線全向信標(biāo)臺。機場全向信標(biāo)臺通常設(shè)置在機場內(nèi)或跑道

中心延長線上，距跑道端360-11000m之間。

5.3全向信標(biāo)臺工作在108-117.975MHz頻段。

5.4飛行高度為400m時，全向信標(biāo)臺的覆蓋區(qū)半徑為65k-,

5.5全向信標(biāo)臺覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強為90PV/m(39dB),

5.6在全向信標(biāo)臺覆蓋區(qū)內(nèi)，對調(diào)頻廣播于擾的防護率為17dB，對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的

防護率為14dB，對其它各種有源干擾的防護率為20dB,

5.7個向信標(biāo)合場她保護要隸(R17)

樹木清除角

1架空線清除角

一·一一一‘-一月一J，~~一._.一..二二

木結(jié)構(gòu)建筑物清除角、

金叫結(jié)構(gòu)建筑物清除角心、

天線罩

一{一-

天線高度

(5m〕

金屬柵欄潔除角

圖7全向信標(biāo)臺場地要求

5.7.，以天線為中心，‘半徑200m以內(nèi)不得有建筑物(機房除外)，半徑200m以外，金屬結(jié)構(gòu)建筑物

的高度不應(yīng)超過以天線基礎(chǔ)為準(zhǔn)1.2“垂直張角，木質(zhì)結(jié)構(gòu)建筑物的高度不應(yīng)超過以天線基礎(chǔ)為準(zhǔn)2.5

垂直張角。

5.7.2以天線為中心，半徑150m以內(nèi)不得有樹木，距天線150^-300m之間不得有高于9m的獨立樹

木，300m以外樹木的高度不應(yīng)超過以天線頂部為準(zhǔn)2“垂直張角。

5.了.3以天線為中心，半徑150m以內(nèi)不得有金屬柵欄和拉線，150m以外金屬柵欄和拉線的高度不

GBsas4一二

應(yīng)超過以天線基礎(chǔ)為準(zhǔn)1.5“垂直張角。

5.7.4以天線為中心，半徑360m以內(nèi)不得有架空金屬線纜,360m以外架空金屬線纜的高度不應(yīng)超

過以天線頂部為準(zhǔn)0.5。垂直張角，徑向進人全向信標(biāo)臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從200m以外埋入地下。

6測距臺(DME)

6.1測距臺與機載設(shè)備配合工作，能不間斷地為飛機提供距離信息，用以引導(dǎo)飛機沿航線飛行和

進場著陸。

6.2

內(nèi)。

6.3

6.4

6.5

6.6

6.7

測距臺通常與全向信標(biāo)臺配置在一起，與儀表著陸系統(tǒng)配合工作的測距臺可單獨配置在機場

A9距臺工作在960-1215MHz頻段。

飛行高度為400m時，測距臺覆蓋區(qū)半徑為65km,

測距臺粗蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強為138011V/m(63dB)，最低峰值脈沖功率密度為一83dB鐘m2o

在測距臺彼蓋區(qū)內(nèi)，對各種有源于擾的防護率為8dB,

測距臺的場地保護要求與5.7相同。

7塔康導(dǎo)航臺(TACAN)

7.1塔康導(dǎo)航臺與機載設(shè)備配合工作，能不間斷地為飛機提供方位和距離信息，用以引導(dǎo)飛機沿預(yù)

定航線飛行、歸航和輔助飛機進場著陸。

T.2塔康導(dǎo)航臺通常設(shè)置在機場內(nèi)或跑道中心延長線上。

7.3塔康導(dǎo)航臺工作在962-1213MHz頻段。

7二飛行高度為400m時，塔康導(dǎo)航臺彼蓋區(qū)半徑為65km,

7.5塔康導(dǎo)航臺班蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強為1000ttV/m(60dB)，最低峰值脈沖功率密度為

一86dBW/ml,

7.6在塔康導(dǎo)航臺彼蓋區(qū)內(nèi)，對各種有源干擾的防護率為8dB,

7.7塔康導(dǎo)航臺場地保護要求

7.7.1以天線為中心，半徑300m以內(nèi)場地應(yīng)平坦開闊，一切障礙物的高度不應(yīng)超出圖8所示的陰

影區(qū)。

7.7.2以天線為中心，半徑300m以外的植物區(qū)和其它障礙物，其高度應(yīng)滿足如下要求(圖8).

圖8塔康導(dǎo)航臺場地要求

GB6364一as

a.最大水平張角為9。的植物區(qū)，允許最大垂直張角為13'.

b.最大水平張角為30“的植物區(qū)，允許最大垂直張角為700

c.最大水平張角為3。的障礙物，允許最大垂直張角為800

d.最大水平張角為10。的障礙物，允許最大垂直張角為5',

7.7.3以天線為中心，半徑300m以內(nèi)不得有鐵路和架空金屬線纜。引人塔康導(dǎo)航臺的電源線和電

話線應(yīng)從300m以外埋人地下。

8特陸雷達(dá)站(PAR)

8.1著陸雷達(dá)站向著陸方向交替發(fā)射水平和垂直掃描波束，接收飛機的反射回波，測定其位置，用

以引導(dǎo)飛機進場著陸。

8.2著陸雷達(dá)站通常設(shè)置在跑道中部的一側(cè)，距跑道邊緣不少于loom.

s.3著陸雷達(dá)站的上作頻率為9370士30MHz0

8.4著陸雷達(dá)站的覆蓋區(qū)為，以天線為基準(zhǔn)，方位1100，仰角一I。一+80,距離35km(圖9)0

8.5著陸雷達(dá)站周圍應(yīng)平坦開闊。在覆蓋區(qū)，距天線500m以內(nèi)不得有高于以天線為基準(zhǔn)0.5。垂直

張角的障礙物。

8.6配有超短波定向臺的著陸雷達(dá)站，還應(yīng)滿足第3章超短波定向臺的各項保護要求。

圖9著陸雷達(dá)粗蓋區(qū)

9測A儀器和測f方法

9.1測量信號場強和干擾場強所用儀器應(yīng)符合GB6113-85((電磁干擾測量儀》的要求。

9.2測量幅度調(diào)制和頻率調(diào)制的連續(xù)波信號場強或干擾場強，應(yīng)采用平均值檢波，測量脈沖調(diào)制的

信號場強或卜擾場強，應(yīng)采用準(zhǔn)峰值檢波或峰值檢波。

9.3信號場強和干擾場強的測量均在地面進行。

9.4各種干擾源的干擾場強的測量，應(yīng)按照有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的方法進行。

GB6864-86

附錄A

工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療((ISM)設(shè)備干擾允許值

及對航空導(dǎo)航業(yè)務(wù)防護距離的計算

(參考件)

A.1工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療(ISM)設(shè)備干擾允許值及其衰減特性(見下表)。

防護業(yè)務(wù)

頻率范圍

(MHz)

防護率

(dB)

ISM設(shè)備千

擾衰減率

離開ISM設(shè)備用戶邊界

30m處的干擾允許值

dB(pV/m)

中波導(dǎo)航臺0.150-0.5359d-z.e

85

超短波定向臺

航向信標(biāo)臺

全向信標(biāo)臺

下滑信標(biāo)臺

108-40014d-l

40

A.2對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療(ISM)設(shè)備干擾防護距離的計算公式:

‘二30x10(

?’···························”二(A1)

式中:d-防護距離，即ISM設(shè)備距地面或機載接收設(shè)備的距離，m,

凡,-isM設(shè)備干擾允許值，dB(WV/m),

Es-防護業(yè)務(wù)的信號場強，dB扭V/m);

R—防護率，dB,

A-ISM設(shè)備于擾衰減率中的衰減指數(shù)，如上表中在0.150^-0.535MHz頻段為2.8,

A.3當(dāng)工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備的干擾允許值和衰減率不能達(dá)到表中的標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)根據(jù)實際測量的

f=擾場強值和衰減率進行防護距離的計算。

GB6864-86

附錄B

飛機在骯空無線電導(dǎo)航臺站彼蓋區(qū)和進場.陸時的飛行高度

(參考件)

B.1運輸機按遠(yuǎn)、近距導(dǎo)航臺進